Funciones, turnos, particularidades del jefe de sector:
Turnos:
-mañana: 06-14
-tarde: 14-22
-noche: 18-02
-partido: 14-18//22-02

Funciones:
-puesta en marcha de instalaciones (escaleras, ascensores)
-revision de la estación (mirar que las máquinas tengan rollo y tarjetas, que la estación este limpia, si hay alguna cosa rota dar aviso, que funcionen los torniquetes...)
-atencion al cliente (lo primordial)
-cierre de estación (ver qué no se quede nadie en la estación, apagar escaleras, equipos...)

Particularidades:
-se pueden cambiar tanto días como turnos
-hay tres tipos de puestos, fijos y reserva. Los fijos y los suplentes tienen una estación o dos fijas todo el año. Los reservas van cambiando tanto de turno como de estaciones mensualmente
-las libranzas suelen ser 4 días trabajar 2 días librar, aunque hay unos puestos de refuerzo (que hay más de 1 persona en la estación) con fines de semana y festivos
-intervencion (los que piden billete): también tenemos estás labores. Hay 100 interventores todos los años, se puede elegir si quieres librar 4-2 o con fines de semana y festivos. Hay guardias si eliges fines de semana y festivos. Una guardia cada mes/mes y medio aproximadamente
-correturnos: puesto de jefe de sector que le van cambiando tanto de estación como de turno diariamente. Tienen su respectivo plus por ello y libran fines de semana y festivos

Conclusión: el puesto de jefe/a de sector es muy variado. Hacemos una petición anual y se hace según escalafón: los más antiguos piden lo que quieren los más nuevos pillan lo que queda. Hay puestos en los que no se va a parar de trabajar (como aeropuertos y estaciones tochas como nuevos ministerios, avenida de América...) Y otros que en cuanto comprobemos que todo vaya bien y funcione bien no hay que hacer nada.
Nosotros no estamos en las estaciones por lo que hacemos si no por lo que podemos llegar a hacer. En caso de una emergencia somos los que vamos a controlar toda la estación y si hay que evacuar evacuar o hacer cualquier cosa en caso de emergencia. Es un puesto muy cómodo puesto que tienes algo de libertad: no tienes el jefe pegado a la oreja, normalmente las estaciones suelen ser tranquilas ya que casi todo el mundo que utiliza las estaciones son de Madrid y casi todo el mundo sabe hacer todo.
Lo más "difícil" es saberse las peculiaridades de cada estación, porque cada estación es "diferente", pero en cuanto estéis un ratillo y os deis una vuelta a la estación al final es todo lo mismo.
Al final, y esto ya es más personal, lo que más cansa es el trato al público. Si estás en una estación tocha es lo que más vas a hacer, atención al cliente, y para mi, es lo que más cansa. Pero ojo, hay mucha gente que está muy agusto con cara al público, ya os digo que es personal.

Estas son las bases que se van a publicar próximamente.

No varía de lo que ya os hemos ido diciendo. Todo sigue la misma línea.

Todo el que esté apuntado con la prueba de acceso a la universidad mayor de 45 años, que sepan que no vale por no ser equivalente al Bachillerato. Los apuntados con la prueba de acceso a la universidad mayores de 25 si vale ya que esa pruebas si es equivalente al Bachillerato.