Внимание! Уже идёт

Уважаемые коллеги!

Приглашаем вас присоединиться к онлайн-трансляции пресс-конференции, посвящённой преодолению энергодефицита на Дальнем Востоке, в том числе с использованием альтернативных источников энергии, которая состоится сегодня, 27 августа 2025 года, в 16:00.


Трансляция будет доступна в группе Пресс-центра ТАСС во ВКонтакте

@solarnews
#мероприятия #ВИЭ

Вот те раз!

Наткнулся недавно на «экспертное видео» от уважаемой компании, где рассказывают: «Выбирайте – или гибридная станция для себя, или сетевая для продажи в сеть. Два в одном не бывает!».
(Ну, по крайней мере, у меня после просмотра сложилось такое впечатление)

Ну да, ну да… Расскажите это тем, кто уже по закону о микрогенерации получает баблишко за свои киловатты, имея гибридную СЭС.

Короче, решил, если кто не знает, рассказать, как это действует.

Фокус в том, что гибрид – это не просто «панель + батарейка». Современные инверторы умеют работать в трёх режимах:
1. Автономный (off-grid) – когда сеть упала, а вы всё равно с ноутом и чайником.
2. Сетевой (on-grid) – синхронно гонят лишние киловатты в общую сеть.
3. Гибридный – совмещают оба сценария и ещё держат аккумулятор.

Так что дилемма «или-или» – миф. Можно жить спокойно: днём запитывать свои приборы от солнца, а излишки – отдавать в сеть, получая денежку. А вечером или когда сеть глючит, включается аккум, и вы не сидите в темноте. Ну, или используете ту электроэнергию, которую дало вам солнце днём.
Вектор же и литиевые накопители продают, так что и вопрос с циклированием решается, ну, не на раз-два, но лучше, чем со свинцовыми.

Другой вопрос, конечно, что бюрократия не всегда успевает за технологиями. Во многих регионах до сих пор бывают курьёзы: инженеры сами не знают, как подключать гибрид, и проще отмахнуться. Но по закону – право на сбыт есть, хоть у сетевой, хоть у гибридной СЭС (если она умеет работать с сетью).

Так что если вам снова скажут: «Гибрид – только для себя», – спокойно отвечайте: «Почитайте ФЗ-35, коллеги».

@solarnews
#микрогенерация #видео #ВИЭ

Солнечный Нижний

Так, народ, если кто пропустил сторис, я в Нижнем не только корпоративил, монтировал подкаст и на вот эту шикарную электростанцию прямо под стенами Кремля смотрел, но ещё и нашёл вагончик с квасом, который запитывается от солнца.

Внимание! На видео присутствует моя довольная моська, это было ещё в августе, но и перед первым сентября меня не теряйте. Всех причастных с наступающим (пап, тебя тоже)!

И, да, это небольшой тизер угадайте к чему ;)

P.S.: Странноватый внедорожник оказался брендированной машиной "Билайн" (ПАО "Вымпелком") для съёмок в рекламе. Не смотрел пока рекламу, но машинка красивая. Не эргономичная, но красивая

@solarnews
#анонс #ВИЭ #поездки #подкаст

Упёртые ребята на Ж/Д!

Ну, вот, уж, где не прав – говорю, что не прав. Я очень сильно не верил в то, что швейцарская инициатива по закатке солнечных панелей в железнодорожное полотно дойдёт до реально работающего образца. А поди ж ты! Вон, в феврале Sun-Way анонсировали, что договорились о тестовом участке, а в апреле уже ввели его в эксплуатацию. Молодцы, конечно.

48 штук 380-ваттных панелей на 100 метрах железки – это чуть более 18кВт установленной мощности. Отдают электроэнергию в местную энергосеть городка Бьютте (кантон Невшатель) и мне очень хочется, чтоб этот эксперимент оказался успешным. Хотя прошло всего 4 месяца со времени установки (24 апреля этого года), я не слышал никаких нехороших отзывов, как было чуть ли не с первого дня, когда запустили Wattway во Франции в 2016-м. Напомню, тогда народ плевался, что тот участок автомобильной дороги, который замостили солнечными панелями, был слишком скользким и вырабатывал за счёт того, что был подразбит большегрузами и завален листьями и грязью, в 4 раза меньше запланированного.

Надеюсь, такого с дорогой Sun-Way не случится, но эксперимент этот, в любом случае, хороший. Потому что показывает, что такие дороги можно делать В ПРИНЦИПЕ.

Жду результатов длительных испытаний, чтоб понять, насколько реальная выработка будет отличаться от проектной и как хорошо будут чувствовать себя солнечные панели под брюхом поездов.

@solarnews
#ЖД #SunWay #опыты #wattway

Про подкаст и обратную связь

Ребят, я тут с вами уже который год делюсь историями про солнце, батарейки всякие, ВИЭ вообще. Да, иногда очень странными новости.

Вот, кстати, свежий выпуск подкаста: рассказываю, почему «Trina Solar» и «ЭНКОР» красавчики, и зачем американцы выпускают бионических кроликов, которые, кажется, скоро будут заряжать Powerwall’ы прямо с грядки.
- Слушать в подкастоприёмниках
- Слушать в телеграме

И вот в чём штука. Любому автору подкаста нужен фидбэк. Мне тоже. Что скажете? Как вам подкаст вообще? Что нравится, что раздражает, что хотелось бы поменять? Может, подача, может, темы, может, добавить больше интервью или цифр?

Я, конечно, могу ещё долго вещать в пустоту, но хочется обратной связи. Прямой, честной, с идеями.
Короче: мне реально не хватает ваших мыслей. Так что не стесняйтесь – в комменты, в личку, куда угодно. Всё читаю, всё учитываю.

@solarnews
#подкаст #обратнаясвязь #TrinaSolar #ЭНКОР

Слишком много BIPV
(не бывает)

Тут сегодня PV-Magazine прислал новость, что некий японский стартап Monochrome Co., Ltd., который я не смог найти (потому что, баран, учил английский в школе) выпустил новый вид BIPV-модулей «серебряного цвета».

«Пф, ну, подумаешь! Серебряного. Их можно «раскрасить» в любой цвет», - подумал я, а потом, как понял, когда открыл новость на сайте! Оказывается, эти модули офигенно подходят не для фасадов, а именно для крыш в виде «солнечной крыши», но не в виде solar-tile, а как обычные модули, но с закосом под оцинкованную крышу. Смело. И свежо.

Однако, цены кусаются – 236 долларов за один 75-ваттный модуль, как мне кажется, дороговато. Если перевести в рубли – это порядка 19к руб. А обычный 75-ваттный модуль можно купить за +/-9к руб. Но вот вытянутость его – шикарный дизайнерский ход: 1915х384 мм – очень похоже на то, как раньше покрывали крыши оцинковкой.

Короче, модули для тех, кто хочет эстетики и красоты и не считает денег.

@solarnews
#япония #BIPV #новинки

Важное сообщение от организаторов «Зелёного киловатта»

Всем здравствуйте! Вчера сообщили из МГСУ, что обязательная регистрация на мероприятие заканчивается 8.09.2025! Прошу всех желающих участвовать обратить внимание и зарегистрироваться!

Так что, если вы даже просто планируете, мне кажется, лучше зарегистрироваться, а потом отменить регистрацию, чем не успеть. Я лично так и планирую сделать ;)

P.S.: Актуальная на сегодня программа в комментариях

@solarnews
#зелёныйкиловатт #Мск #мероприятия

Очевидное-невероятное

Воу! Ну класс же, да? Солнечная панель, чтоб перевозить солнечные панели. Это просто колдунство какое-то.

Ну, на самом деле колдунства нет – панель питает стартерный аккумулятор дизельного погрузчика, но тут два плюса:
1. Аккумуляторная батарея всегда заряжена
2. Солнце и дождь не мешают работать

Третий плюс – это то, как на такой погрузчик будут смотреть прохожие. И это самое главное – рассказать о том, что солнце может помогать в хозяйстве.

Спасибо, @fialkaland за подгон!

@solarnews
#ВИЭ #SmartEnergyby #солнцемобиль

Солнечный оффтоп, но очень небольшой

Так, ребят, знаю, что тут про солнечную энергетику, но, для тех, кто послушал свежий выпуск подкаста, не будет новостью, что я загорелся попробовать новый вид капсул Nespresso из серии Home compostable. Оказывается, их там есть несколько видов, но мне хотя бы один – хочу сам оценить, есть ли разница.

Так вот, вопрос: есть ли у кого возможность добыть для меня упаковку?
Лично или через знакомых купить в той стране, где они продаются, а я б денюжку перевёл. Теперь-то я знаю силу нашего комьюнити и верю, что всё получится. Пишите мне в личку, если возможность добыть эти капсулы есть, а пока для всех показываю, как они выглядят, а то в подкасте не видно же картинок.

А, ну и да. Про солнце. Тут же у нас не только ESG-повестка развивается такими вот проектами, но и ВИЭ. Вон, в Узбекистане в виноградниках и на бахче тоже солнечную энергетику развивают, чтоб поливать их. Классно, да? Знаю людей, которые хотели сделать также. Ну вот, опыт есть ;)

@solarnews
#солнечныйоффтоп #Nespresso #AgriPV #Узбекистан

Немножечко солнцемобилей вам в ленту

Ну, ребят, осень радует бабьим летом и не отправиться куда-нибудь за город на выходные – прям грех. Если есть автодом (если вы извращенец, который любит комфорт, а не палатку), то сейчас модно уходить от газа в сторону электричества. И тут солнечные панели на крышах – самое оно.

Ну, и я рад, конечно, что ребята из сюжета «Роснано» ставят солнечные панели на крыши. Не рад я другому: зачем врулькать, что раньше никто в России не производил гибких панелек, кроме как открывшийся (в очередной раз?) завод SteelSun в Мордовии? Ну, были же, как минимум, краснодарцы, зеленоградцы, москвичи в конце концов…

Понятно, что видео рекламное и необходимое для узнавания бренда, но всё же… А бы сделал потоньше.

Так, а почему же у нас/них на автодома (да и другие типы кемпинговых машин) решили ставить панельки вместо прикручивания газовых баллонов? Да потому, что аккумуляторы стали
а) дешевле (значительно, если сравнивать даже на горизонте десятилетия)
б) продуктивнее (в плане запасаемой мощности на единицу объёма)

Так что, солнце, как говорится, в каждый [авто]дом! Что скажете?

@solarnews
#Роснано #солнцемобиль #автодом #сделановроссии

Как изменились инвестиции в энергетику с 2015 по 2025 год

На графике показаны мировые инвестиции в энергетику с 2015 по 2025 год, основанные на данных МЭА.

По прогнозам, в 2025 году мировые инвестиции в возобновляемую энергетику достигнут $780 млрд, что на $237 млрд превысит инвестиции в нефтяной сектор.
Источник.

#Энергопереход

Немножко солнца на колёсах вам в ленту

Ребят, а вы в курсе, что в Голландии и Германии целый год гоняли машины с солнечными панелями и намотали больше миллиона километров? Не просто нагоняли, а ещё и меряли, как всё это работает. Да-да, это не про фантастические концепты, а про реальные фургоны, автобусы и легковушки, где на крыше (и даже по бокам) стоят панели (18 единиц техники всего). Всё это – в рамках трёхлетнего проекта по оценке эффективности интегрированных в транспортное средство фотоэлектрических систем.

Оценивали всё исследователи из Нидерландской организации прикладных научных исследований (TNO) и Института Фраунгофера (Германия). Вот отчёт. А предоставляли системы для тестирования Sono Solar (ранее Sono Motors), Lightyear Layer и IM Efficiency. Хм, последнего не знаю...

Короче, знаете что удалось выяснить в итоге? Крыша рулит. С неё в среднем получалось собрать 2,8 кВт*ч с квадратного метра в день. А с боковин – в два раза меньше, около 1,3. Ну логично: сверху солнце светит чаще, чем сбоку, особенно если рядом деревья или соседние тачки в пробке.

И тут момент, который мне нравится больше всего в этой работе: хоть компьютерные симуляции и оказались очень точными, всё-таки, «полевые исследования» выявили некоторые нюансы, на которые следует обратить внимание. И оказалось, что солнечные крыши реально могут подкармливать электромобиль. Особенно коммерческий транспорт, где лишние километры пробега без зарядки – это прям золото.
Конечно, не всё так радужно. Затенение никто не отменял: в городе эффективность падает, а боковые панели и вовсе выглядят игрушкой.

Ну и главный вопрос: сколько стоит вся эта радость и когда оно окупится?

Ответ пока не радует, но сам факт: VIPV (vehicle-integrated PV) – это уже не мечты инженеров (и мои), а вполне рабочая история. В Европе проверили – значит, дальше будут крутить экономику, стандарты и массовость. А там и до серийных решений солнцемобилей рукой подать.

А у нас как думаете – взлетит тема? Или климат и дороги похоронят такие идеи ещё на старте?
/ ответ можете не писать – я его и так знаю :)) /

@solarnews
#VIPV #солнцемобили #Германия #Нидерланды #иссдедования

Умный велик на энергии солнца

Наткнулся тут на статью ребят из Германии (явно рекламную, потому что они зарабатывают на комиссии от продаж, но неплохую), которая не просто популяризирует велики вообще и электровелы в частности, но также рассказывает, что их можно заряжать солнышком.

С помощью солнечного комбайна Bluetti EB70 чел заряжает одновременно и внутренний аккумулятор самой приблуды от солнечных панелей, и аккумулятор велика. Клёво!

Клёво именно то, что можно действительно поставить EB70 в гараже/времянке, пустить в него солнечные панели и потом заряжать от него велик, не занося тот в дом. Ну, у меня по крайне мере велики, которые не хочется волочь даже в предбанник.

Но есть и нюансы.
Во-первых, велик (у чела Tenways Ago X) от сети заряжается за 6-8 часов. Так что заряжать, долговато, если не имеешь запасного аккумулятора. А если имеешь – то его можно заряжать и в доме
Во-вторых, при параллельной работе на собственный заряд и нагрузку, EB70 не советуют перегревать – искать тенёк. Если он стоит в гараже – думаю, проблем не будет.
Про зиму и отрицательные температуры молчу, потому что те, кто в -15 катаются на электровелике – это грёбанные извращенцы и у них свой взгляд на зарядку.

Ну, и последнее. Если вам только не подарили комплект «комбайн+панельки» - лучше придумать способ подключения «не оригинальных» панелей, а сторонних, подходящих по параметрам. Это будет в несколько раз дешевле ;)

И да, это вам не мертворождённые коммерческие велики, которые на бумаге хороши и в проработку уже идут с подписанными меморандумами о намерениях от курьерских служб. Но по факту, та и не выходят в тираж. Хотя, наоборот - выходят...

@solarnews
#транспорт #солнцевел #bluetti #Германия