Часть вторая

Перед большим асфальтовым прогоном предстояло сделать пит-стоп в магазине. Оперативно купил необходимые запасы, переоделся в лёгкое белое джерси и полетел. Подъемы давались просто, в некоторые заходил, но не тратил время впустую, а пил или кушал. На спусках радовался, что трафик низкий и нет попутных машин, которые мешали бы ехать не у самого края дороги.

При съезде на непродолжительный грунтовый отрезок заморосило, но я продолжал ехать до момента, когда уже захотелось утеплиться. Достал тёплое джерси обратно, белое убрал. Через пару минут дождь прекратился. При возвращении на асфальт подождал, когда он подсохнет, и на вершине подъёма смазал цепь.

На одном из следующих асфальтовых подъёмов меня нагнал джип организаторов. Сергей Шонин взял интервью на ходу, но его пришлось прервать на полуслове из-за машины сзади. Съёмочная бригада уехала вперёд и ждала меня на позиции выше по склону (старался хорошо получиться на фото). Встреча предала мне новых сил, что помогло продолжать преодолевать подъёмы и встречный ветер.

Я забыл посмотреть, уехали ли организаторы, что могло бы подсказать про расположение преследователей. И каждый раз оборачивался, так как считал, что Легков меня очень быстро прошьёт.

При подъезде к Магадево, КП-15 (986 км), ветер на условном плато стал ещё более сильным, ходовая еда сгорала в топке быстро и подходила к концу. Я уже мечтал скорее доехать до магазина и хорошо заправиться. По приезде залпом выпил литр молока, съел 300 граммов докторской колбасы, не смог договориться о покупке готового чая.

Связь в селе была плохой, интернета не было, поэтому я не мог проверить, что сообщение дошло и засчиталось. Однако у магазина был открытый Wi-Fi Ростелекома, которым я и воспользовался для утоления уже информационного голода. Почитал чат, отчитался в канале и узнал, что Легков в Белорецке был на два часа позже, а не на один. Как я думал ранее.

В какой-то момент я услышал велосипедную трещотку – первая мысль, что это Андрей, но из-за угла дома появился ребёнок на Каме. Затем другой засунул себе бутылку к колесу, которая при езде имитировала звук мотоцикла. В общем, дети круто проводили время на детской площадке и около неё.

На следующем КП через 56 км, был, как я думал, полноценный Магнит с горячей едой и кофе, но чтобы успеть до его закрытия надо было поднапрячься. Очередной неприятный для меня грунтовый спуск я проехал без падения, хотя был близок к этому. Грунтовку вдоль пастбищ с забором разбил скот, поэтому пришлось упираться вверх по рыхлой почве. Сам вид был мне приятен, а такое ограждение я ещё не встречал. Последний спуск прошёл пешком, так как внизу были тракторные колеи и опилки.

Дальше пошла красивая дорога вдоль реки, грейдер был укатанный, в торчки заезжал на ногах, чтобы не терять время, углеводы заходили хорошо. В деревнях использовал асфальтированную центральную улицу на максимум и даже стал ехать на лежаке, хоть левый рог не внушал доверия после второго дня. Деревни и подвесные мостики радовали глаз, проехал данный участок быстро и без остановок.

Заканчивалось всё это дело серпантином вверх и грейдером до асфальта. На серпантине скоростной режим был 15 км/ч. Я, как добросовестный участник дорожного движения, не превышал и ехал 8 км/ч. Поток тоже не задерживал, ни одной машине не было замечено.

До Старосубхангулово, КП-16 (1040 км), продолжить лететь по асфальту, предвкушая картофельное пюре с котлетой на КП и макароны с мясом на рассвете. Совсем немного пришлось проехаться с фарой спереди и маячком сзади. Приехал я до отворота с трека на Магнит в 21:08 и с большой радостью поехал заправляться. Велосипед можно было занести внутрь и расположиться у лестницы на второй этаж этого небольшого ТЦ, поставить налобник на зарядку у кассира, надеть сырое джерси и высушить его – хорошие знаки, что всё идёт по плану.

Часть третья

Дальше пошли первые разочарования этой ночи. Здесь не оказалось ни готовых блюд, ни микроволновки, так что изначальный план быстро покушать был разрушен. Из-за этого начался тупёж в магазине, ещё и расположение отделов заставило поднапрячься. Из лечебной минералки была только дорогая Рычал-Су по 1л, а самая действенная, на мой взгляд, Ессентукская №17 была в маленьком объёме и стеклянной бутылке – т.е. ещё дороже. Нормальной кисломолочки не по 1 л тоже не было. Зачем-то купил ещё 1 л Горджу Si, хотя у меня как раз поллитра Рычал-Су не поместиться в мою тару на велосипеде.

Но несмотря на этой всё ещё был уверен, что заправка пройдёт успешно. Переставил батарейки и аккумуляторы, съел морковку по-корейски. Распихал всё по карманам и сумкам, сладостей я купил до финиша. Зачем-то залил в себя 1,5 литра жидкости, хотя на улице было холодно, йогурт решил оставить на ночной перекус с колбасой. Движение дальше по треку продолжил чуть больше чем через час после приезда на КП.

Поехал и понял, что ноги встали, а пятая точка отвыкла сидеть. На перекрёстке, где я разменулся с треком заметил вывеску с кофе и зашёл, а там и кофемашина, и микроволновка, и готовая еда. Расстроился, что зашёл не сюда. Для продолжения надо было преодолеть крутой подъём. В эту "стену" смог подняться только пешком, а на её вершине была Пятёрочка с едой, кофе и микроволновкой. Тут же напротив уже не смог откладывать санитарную остановку и неудачно оставил картхолдер лежать на земле (посмотрел на него и оставил, сказал, что ещё телефон буду класть, тогда и всё положу). Так он и остался там лежать, участник через 3 дня не смог его найти, но он и не знал точное местоположение.

Я ещё не знал, что забыл деньги и карточки, пытался взбодриться и раскочегариться. Впервые включил музыку и пытался войти в ритм, но длинные и крутые подъёмы не давали приучить сидеть попу заново, а ноги крутить. Через 10 асфальтовых км после Пятёрочки, которые я преодолел за 2 часа, решил выключить музыку и обнаружил, что карточек нет. Возвращаться не было ни сил, ни желания.

Понял, что надо скоро оставаться спать до конца асфальта, на грейдерном спуске уже смогу и улететь. Протерпел ещё 10 км длинных подъёмов и спусков и в 00:20 остановился у вершины подъёма, чтобы утром попытаться посидеть подольше, успеть включить и разогреть ноги. К тому же здесь лес был на некотором расстоянии от дороги. Немного взобрался по крутой дорожной выемке и нашёл относительно ровное место без камней и репейника. Кинул бивик, коврик и спальник, не смог доесть ветчину, выпил зефирки, засыпал в рот половину пакетика терафлю, отнёс сладости с колбасой немного в сторону и залез в спальник.

Перед сном посмотрел таблицу, Легков только в 0:30 приехал на КП-16, так что можно было спокойно спать, одного я пропустить вперёд могу, чтобы остаться в ТОП-10. Мне оставалось ещё 98 км.

Посвистел несколько раз, удостоверился, что меня не видно с дороги и уснул.

День 6. 10 сентября

Ходовой день: 8 часов, 98 км

Будильник был на 5 часов утра, я проснулся, но не встал. Через пару минут включился "гидробудильник" и я судорожно бросился открывать молнию бивика. Вылез за несколько секунд до фальстарта, успел сделать два шага в сторону от своей лежанки. Вернулся в бивик, не смог найти свои очки и продолжил спать. Потом проснулся уже сам через час и подумал, что потерял очки где-то в спальнике и даже мог их раздваить. Спустя время понял, что я их не снимал на ночь и сейчас они остались на привычном месте.

Живот впервые дал сигнал, что он пустой. Попытался его загрузить остатками ветчины и мармеладом. Собрался и поехал в 7:30. Асфальт проходился нормально, в самые большие градиенты я заходил пешком, потом садился и доезжал. Перед выходом на грейдер у магазина вновь поймал Wi-Fi Ростелеком и отправил сообщение в чат гонки поискать мой картхолдер (откликнулся Алексей Козлов, который проехал там через 3 дня, но не нашёл пропажу).

Грейдер ехался очень тяжело, машин почти не было. Перед большим серпантинным спуском в Кутаново испугался и прошёл метров 100 пешком, потом сел обратно и съехал. А соседнем Иргизлы зашёл в магазин (удачно для меня, что только после моей покупки магазин закрылся), выпил литр молока и половину круглой буханки плотного хлеба.

Хоть утром уже сходил в тулает, незадолго до остановки у магазина появились новые позывы, поэтому засыпал в рот с молоком пакетик смекты, чтобы ограничится одной санитарной остановкой. Её провёл у родника, где можно было и искупнуть ноги, и подмыться для гигиены.

После еды и небольшого релакса поехал гораздо более бодрым темпом. В горки заходил пешком, старался аккуратно и не без лишнего страха ехать вниз. Грейдер постепенно перетёк в скальную каменистую дорогу, весь отрезок до скал очень сильно утомлял. Дальше уже стало больше относительно пологих участков, а совсем скоро после ещё одного страшного спуска дорога пошла по долине вдоль реки, где относительно совсем плоско.

Но только развил скорость, как пошёл дождь и уменьшил катибельность грейдера. Оставалось только ехать и ехать. На грунтовке перед последним КП-17 остановился в последний раз до финиша, закинулся углеводами, лечебной водой и достал новую порцию пастилы. Спускался аккуратно, грязь не налипала, велосипед не вело.

После КП-17 оставалось 17 км до финиша, а я заранее решил поставить лучшее время за этот финальный отрезок. Аэродинамично сидел на этом грейдере и асфальте, дождик моросил, ветер дул в лицо, но я старался держать необходимую большую скорость. В итоге, выиграл эту небольшую гонку со временем и проехал за 41 минуту, Казаны Павел проехал за 45 минут.

На финише меня встретила Екатерина, съел традиционный арбуз, дал интервью, сделал фото с флагом и поехал искать, где бы мне поспать. В итоге, через час вернулся на финиш, где меня пустили помыться и накормили. Ещё раз спасибо за очень тёплый приём. Скоро приехал Легков Андрей и Стрункин Михаил, послушал их интервью и впечатления от маршрута, со вторым я договорился поделить проживание в домике и, в целом, провёл совместное время вплоть до Москвы.

Проехал 1160 км за 5 дней 8 часов 32 минуты. Финишировал 9-ым.

Всем большое спасибо, кто поддерживал, мотивировал ехать быстрее, позвал на ночлег, на обогрев.

Благодарю Сергея Шонина за всю организацию, вновь Сергея и разведчиков за маршрут, Александра Широколобова и команду MapMagic за шикарную систему отметок на КП, волонтёров за встречу на финише.