Хребет Нурали, 2/10 км прошёл

Сижу на Wi-Fi у магазина на КП-15 (987 км). Ветер и горки жуткие

В 21:08 МСК+2 приехал в Старосубхангулово, КП-16 (1040 км).
Осталось ещё 120 км.

Раз успел до 22:00, то получаю бонус из Магнита. Жаль, конечно, что без горячей еды и кофе.

Долго я отдыхал. Как итог, ноги забыли, как крутить...

Просадил ментальную батарейку в темноте, надо поспать. По светлому доедем.

Финишировал в 15:33

Фото с финиша.
Проехал 1160 км за 5 дней 8 часов 32 минуты. Финишировал 9-ым.

День 5. 9 сентября

Ходовой день: 18 часов 30 минут, 236 км

Часть первая

Проснулся по будильнику в 3:30, но так как не хотелось вставать и будить хозяев, то проспал ещё час и проснулся уже не один.
Меня вкусно накормили завтраком и после моих медленных сборов, пожелалав удачи, проводили дальше в путь.

На улице было свежо, поэтому окончательно проснулся быстро. Выехал уже в 5:40-5:45, уже начало светать, поэтому фару почти сразу выключил. Дорога была хорошей, за две недели после грейдера уже успели накатать хорошие траектории, так что получилось быстро раскочегариться.

Утренний вид на Тирлян и окрестности был великолепен: туман распластался по низинкам, а солнце окрасило верхушки деревьев в жёлто-оранжевые цвета.

Далее была хорошая грунтовая дорога, после которой вышли на бывшую насыпь Белорецкой узкоколейной железной дороги – БУЖД. Шла она вдоль реки, уклон был минимальный, покрыта мелкой крошкой и совсем не вытрясала. Спокойно ехал, как по асфальту, смотрел по сторонам и пугал птиц.

Насыпь постепенно перешла в ослепительно белый грейдер, который имел совсем небольшие ямки, которые не получалось заметить, что сильно выбивало из равномерного педалирования и оттдавалось болью в пятой точке. Перед Белорецком было несколько грейдерных горок, в уже не смог проехать в седле.

Заезд в город по треку представлял из себя очень крутой асфальтовый спуск, по которому мне было невероятно страшно спускаться, особенно, когда из-за угла вылетела машина. На аналогичных спусках на трассе такого страха не было. В городе заправился пирожками, кисломолочкой и кофе. Воду, энергетики и ходовую еду уже положил в корзину, но посмотрел в легенду и решил закупиться на день в следующей Пятёрочке через 30 км.

На грунтовке и БУЖД не смог найти привычный след протектора. Я не мог поверить, что Легков остался где-то позади и даже закрадывались ужасные мысли. Посчитал, что какая-нибудь машина просто его "замела". В Белорецке не смог проверить сайт с отслеживанием из-за белых списков, поэтому вопрос остался открытым.

Продолжил двигаться без особой спешки в туристическом режиме, трафик и ветер в лицо не давал ехать уверенно по шоссе. При проезде Железнодорожного навигатор потерял сигнал спутника. Пока выезжал из город через хребет перевалилась огромная серая туча. Мне повезло, и я оказался на границе дождя и солнца – мне предстол путь в солнечную сторону. Попытался отправить видео с дождём в чат гонки, но интернет ничего не прогрузил.

Поехал в красивый сосняк, спустился к броду и грунтовке. И при подъёме на горку перед посёлком с Пятёрочкой ещё раз проверил работоспособность интернета. И увидел отметку, что Легков на 1 час позже меня приехал в Белорецк. В этот момент включился режим гонки включился обратно...

Часть вторая

Перед большим асфальтовым прогоном предстояло сделать пит-стоп в магазине. Оперативно купил необходимые запасы, переоделся в лёгкое белое джерси и полетел. Подъемы давались просто, в некоторые заходил, но не тратил время впустую, а пил или кушал. На спусках радовался, что трафик низкий и нет попутных машин, которые мешали бы ехать не у самого края дороги.

При съезде на непродолжительный грунтовый отрезок заморосило, но я продолжал ехать до момента, когда уже захотелось утеплиться. Достал тёплое джерси обратно, белое убрал. Через пару минут дождь прекратился. При возвращении на асфальт подождал, когда он подсохнет, и на вершине подъёма смазал цепь.

На одном из следующих асфальтовых подъёмов меня нагнал джип организаторов. Сергей Шонин взял интервью на ходу, но его пришлось прервать на полуслове из-за машины сзади. Съёмочная бригада уехала вперёд и ждала меня на позиции выше по склону (старался хорошо получиться на фото). Встреча предала мне новых сил, что помогло продолжать преодолевать подъёмы и встречный ветер.

Я забыл посмотреть, уехали ли организаторы, что могло бы подсказать про расположение преследователей. И каждый раз оборачивался, так как считал, что Легков меня очень быстро прошьёт.

При подъезде к Магадево, КП-15 (986 км), ветер на условном плато стал ещё более сильным, ходовая еда сгорала в топке быстро и подходила к концу. Я уже мечтал скорее доехать до магазина и хорошо заправиться. По приезде залпом выпил литр молока, съел 300 граммов докторской колбасы, не смог договориться о покупке готового чая.

Связь в селе была плохой, интернета не было, поэтому я не мог проверить, что сообщение дошло и засчиталось. Однако у магазина был открытый Wi-Fi Ростелекома, которым я и воспользовался для утоления уже информационного голода. Почитал чат, отчитался в канале и узнал, что Легков в Белорецке был на два часа позже, а не на один. Как я думал ранее.

В какой-то момент я услышал велосипедную трещотку – первая мысль, что это Андрей, но из-за угла дома появился ребёнок на Каме. Затем другой засунул себе бутылку к колесу, которая при езде имитировала звук мотоцикла. В общем, дети круто проводили время на детской площадке и около неё.

На следующем КП через 56 км, был, как я думал, полноценный Магнит с горячей едой и кофе, но чтобы успеть до его закрытия надо было поднапрячься. Очередной неприятный для меня грунтовый спуск я проехал без падения, хотя был близок к этому. Грунтовку вдоль пастбищ с забором разбил скот, поэтому пришлось упираться вверх по рыхлой почве. Сам вид был мне приятен, а такое ограждение я ещё не встречал. Последний спуск прошёл пешком, так как внизу были тракторные колеи и опилки.

Дальше пошла красивая дорога вдоль реки, грейдер был укатанный, в торчки заезжал на ногах, чтобы не терять время, углеводы заходили хорошо. В деревнях использовал асфальтированную центральную улицу на максимум и даже стал ехать на лежаке, хоть левый рог не внушал доверия после второго дня. Деревни и подвесные мостики радовали глаз, проехал данный участок быстро и без остановок.

Заканчивалось всё это дело серпантином вверх и грейдером до асфальта. На серпантине скоростной режим был 15 км/ч. Я, как добросовестный участник дорожного движения, не превышал и ехал 8 км/ч. Поток тоже не задерживал, ни одной машине не было замечено.

До Старосубхангулово, КП-16 (1040 км), продолжить лететь по асфальту, предвкушая картофельное пюре с котлетой на КП и макароны с мясом на рассвете. Совсем немного пришлось проехаться с фарой спереди и маячком сзади. Приехал я до отворота с трека на Магнит в 21:08 и с большой радостью поехал заправляться. Велосипед можно было занести внутрь и расположиться у лестницы на второй этаж этого небольшого ТЦ, поставить налобник на зарядку у кассира, надеть сырое джерси и высушить его – хорошие знаки, что всё идёт по плану.