Сегодня, минимум, штурм скал Ястребиного. Дальше посмотрим. До 2 ночи еду.

Следующий раз напишу в Каменогорске, если буду там в темноте

В общем, плевать.
Из-за этой потери времени совсем устал, ложусь спать.

Проехал вчера 139 км.
Ночевал на остановке. Пора двигаться дальше. Хорошей погоды мне.

Я сошёл. Заднее колесо выпало, а сейчас ходит неприятным образом.

Ястребиное озеро. Рассвет☀️

Завтра на учёбу, получается

Поломка случилась на Ястребином. Я сначала подумал, что тормоз в грязи и мешает крутиться колесу. Какое-то время тащил, но когда услышал звук трения покрышки о раму, то посмотрел внимательнее. Эксцентрик перестал держать колесо, а то и радо походить в разные стороны.
Сошёл на повороте на приятную двухколейку, которая идёт до Зайцево. А сам уехал до Севастьяно, чтобы доехать до Кузнечного.
Здесь отменили дневную электричку, поэтому жду вечернюю.

Было весело, влажно и ветрено. Выбранное снаряжение доказало свою работу на практике. В антициклон погода была бы более предсказуемой и щадящей.

Осень проводил. Порцию зимней сказки получу на каникулах в феврале дома.

Без вчерашней задержки вероятность успешного прохождения возросла бы.
Причина: мой ЛИМИТ был всего 7 дней. Я был готов ехать по 200+ км, в среднем, даже со средней в 10-12 в отдельные дни. После Карельского перешейка очень хорошие условия нагонять плановый километраж на плоских асфальтах и грейдерах. Там бы и встретил снег, повеселился бы вдвойне.

Спасибо за одолжение оборудования, за советы, за поддержку и внимание. Будем готовиться к масс-старту.

День 1. 5 сентября

Заканчиваю день недалеко от КП-4 Галиахметово (184,5 км).

Ходовой день: 14 часов, 190 км.
На КП-4 был 13-ым, усну уже минимум 15-ым.


Удивительно, но еду хорошо, особенно, если учитывать, что встал с дивана и поехал, так как за последний календарный год катался только до учёбы - зимой на своём, весной на электрическом прокатном Велобайке.

Стараюсь меньше отвлекаться от педалирования, поэтому не делаю фото и долго не стою у магазинов.

Было жарко в первой половине дня, потом пришли облака и стало гораздо комфортнее ехать. Вечером после бродов и переправ открылось второе дыхание. Очень быстро поднялся по серпантину и укатил по сумеречному грейдеру до КП-4.

План был ехать ночью, но там были вопросы с плутаниями по грунтовой дороге с плохой концентрацией, неопределённостью места ночёвки и завтрашним ранним приездом до начала работы КП.

И так совпало, что по пути нашёл скошенное поле на возвышенности, где тепло и есть ветерок – оба фактора уменьшают вероятность конденсата. Было решено вставать здесь сейчас и вставать ночью продолжать уже свежим ехать дальше.

Долгие горы – шикарное место. Таких ровных и твёрдых дорожек без промоин на спусках я ещё не видел. Летел вниз так, как никогда не летал. Ещё и велосипед подходит для этого.

Из грустного: на опасном спуске на Зилаирском плато я поймал в кустах сухую ветку или крепкий ствол какого-нибудь травянистого растения. Зацепился коленкой и немного прилёг. Как итог, седло немного расшаталось, свернуло немного руль, окончательно упала кнопка на навигаторе. Всё исправил на КП-3 у магазина. На прилагаемых фото показываю свои стильные брюки с вентиляцией и кнопку из камня.

Завтра долгий день и, надеюсь, вкусный ланч в кафе.