В наличии беленький Toyota Prius 55 🔥

✔️ 2019 год выпуска
✔️ Пробег 205 000 км
✔️ Полный привод
✔️ Музыка JBL
✔️ Проекция на лобовое стекло
✔️ Светлый кожаный перфорированный салон
✔️ Электропривод складывания зеркал
✔️ Двухзонный климат-контроль
✔️ Удержание в полосе
✔️ Адаптивный круиз-контроль на весь диапазон скоростей
✔️ Автоматический дальний свет, светодиодная оптика
✔️ Распознавание знаков и дорожной разметки
✔️ Система предотвращения столкновений
✔️ Подогрев передних сидений
✔️ Передние стекла - двойной стеклопакет
✔️ Контроль слепых зон
✔️ Пакет для холодных стран
✔️ Автопарковка

Стоимость 2 500 000 рублей

#СкольПро #автовналичии #автоизнорвегии #гибрид #приус #тойотаприус #приусклуб #hybrid #toyota #prius #toyotaprius #norway #санктпетербург #выделяйсявпотоке

Всем привет ✌️

Сегодня интересная тема к обсуждению 😉
Последовательные гибриды - это хорошее решение? Или нет?

Последовательный гибрид по своей сути представляет собой электромобиль, к батарее которого присоединили ДВС для производства электроэнергии.

Таким образом решается главная проблема электромобиля: ограниченный запас хода, зависящий от объема батареи. Ведь заправки есть на каждом углу и на них не надо стоять по несколько часов, чтобы пополнить запас топлива.
Конструкция такого автомобиля свободна от трансмиссии, т.к. нет связи ДВС с колёсами и на самОм ДВС "висит" лишь генератор, который является и стартером для ДВС. Казалось бы - отличное решение?!

Но давайте посмотрим внимательно.
Возьмём популярный в последнее время и распиаренный многими блогерами гибрид Voyah Free: https://voyah.su/voyah-free-evr-long-range?main_menu , да ещё и в комплектации "Long Range" !
Заявлен пробег на батарее 171км, суммарный 800км, т.о. на бензине нам обещают 800-171= 629км
Ёмкость бензобака 56л
Итого, расход бензина 56/6,29=8,9л на 100км !
И это по циклу WLTP !
А что такое WLTP ? это пробег 23км на средней скорости 47км/ч, максималка 131км/ч.

А в реальности, по отзывам владельцев, всё гораздо и гораздо хуже!
Машина весом 2,5 тонны просто не может ехать на двигателе 1.5л мощностью 105л.с., при высоких скоростях батарея разряжается на ходу и автомобиль превращается в "черепашку", при этом расход топлива превышает 15л/100км !
Если же поддерживать режим, при котором батарея не разряжается, то расход всё равно будет превышать 10 л.

Всё дело в том, что при постоянном движении последовательного гибрида на ДВС, механическая энергия, производимая ДВСом, преобразуется в электрическую, а затем из электрической - обратно в механическую, что вызывает неизбежные потери!

И конструкторы последовательных гибридов знают об этом:
ещё в 2010 году вышел в свет Chevrolet Volt и там был предусмотрен режим "Highway" с прямым приводом от ДВС к колёсам.
Mitsubishi Outlander PHEV поступил в продажу в 2012 и там тоже предусмотрен трассовый режим.
Массово производимые с 2019г. гибриды Honda с технологией i-MMD (также называемая e:HEV) также имеют такую схему.
Ну и ДВС в этих автомобилях подобран более грамотно, 105л.с. для 2.5 тонн - это слишком мало, к тому же, длительная езда на перегруженном моторе может привести к скорому выходу его из строя...

To be continued 😎

#СкольПро #последовательныйгибрид #hybrid #voyah

Продолжим рассуждать 😉

Теперь давайте посмотрим на другую компоновку гибридного автомобиля, от создателя ниши гибридов и "законодателя мод" в этом сегменте - компанию Toyota.

Они традиционно выпускают автомобили с последовательно-параллельным гибридом, где часть мощности ДВС сразу передаётся на колёса, а часть используется для зарядки батареи.

Как конкурент Voyah Free возьмём RAV4 PHEV (известный как "Prime" на рынке США).

По данным производителя, обещан пробег на батарее 95км по циклу WLTC, а суммарный пробег 1300км, бензобак практически такой же - 55л.
Путём тех же несложных вычислений, получаем 55/(1300-95)=4,6л/100км
Как говорится, "почувствуйте разницу".

Да, конструкция Toyota немного сложнее за счёт применения гибридной трансмиссии Toyota hybrid synergy drive, но на сАмом деле, она построена на одноступенчатом планетарном редукторе (а не на вариаторе, как многие считают, неправильно переводя название "eCVT", электровариатор никакого отношения к классическому вариатору не имеет) и является самым надёжным элементом в конструкции автомобиля, случаи выхода её из строя - единичны и по бОльшей части связаны плохим обслуживанием автомобиля (старое масло в трансмиссии, грязные радиаторы охлаждения).

Какой же вывод? 🤔
Подзаряжаемый последовательный гибрид с точки зрения эксплуатации, является таким же городским электромобилем, просто с возможностью экстренно доехать до розетки, если кончился заряд батареи, брать его с прицелом на то, что на нём можно будет путешествовать - можно, но это очень не практично.
Подзаряжаемый последовательно-параллельный гибрид - универсальный автомобиль, который можно эксплуатировать как в городе, так и для междугородных поездок.

#СкольПро #гибрид #hybrid #toyotarav4 #rav4phev #подзаряжаемыйгибрид