Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)
车型:广汽传祺GS8 2021版前驱
方向盘助力既不像电子肽那么灵动,也不像风油肽那么沉稳
车机是傻逼(2022款以后的看起来阳间点),上古缺德地图,不如手机支架+导航;开360得在中控按键上按,没得在肽盘上直接操作;蓝牙还是SBC
电子驻车不会自动联动挂挡解除,得手动解除;但是挂P档又自动开了
空调不够冷,这不GAC;切换下吹风得进中控按while开车窗风可以直接实体按键;按键过多(温度调节一个键俩方向足矣,非要搞俩)且操作空调时自动切入空调调节界面
没有ACC跟车道保持,甚至连车道偏离警报都没有(2019 TNGA Corolla:);没有侧后方接近警报
2.0排量固然高速巡航稳(拿95换的),但市区低速总会突然拔高转数向前冲,不知道是不是turbo的问题
ECO模式比搭载1ZR的卡罗拉还肉,sports模式也是到了3000转就升档;无非就是转mode那下突然拔高转数,以及更乐意降档补油
但是挂N档自动回ECO mode是几个意思
一键启动得持续按着,不过问过其他keyless车主,油车启动貌似确实得按着
我是觉得2021款宋Plus DMi都好过咯.jpg
方向盘助力既不像电子肽那么灵动,也不像风油肽那么沉稳
车机是傻逼(2022款以后的看起来阳间点),上古缺德地图,不如手机支架+导航;开360得在中控按键上按,没得在肽盘上直接操作;蓝牙还是SBC
电子驻车不会自动联动挂挡解除,得手动解除;但是挂P档又自动开了
空调不够冷,这不GAC;切换下吹风得进中控按while开车窗风可以直接实体按键;按键过多(温度调节一个键俩方向足矣,非要搞俩)且操作空调时自动切入空调调节界面
没有ACC跟车道保持,甚至连车道偏离警报都没有(2019 TNGA Corolla:);没有侧后方接近警报
2.0排量固然高速巡航稳(拿95换的),但市区低速总会突然拔高转数向前冲,不知道是不是turbo的问题
ECO模式比搭载1ZR的卡罗拉还肉,sports模式也是到了3000转就升档;无非就是转mode那下突然拔高转数,以及更乐意降档补油
但是挂N档自动回ECO mode是几个意思
一键启动得持续按着,不过问过其他keyless车主,油车启动貌似确实得按着
我是觉得2021款宋Plus DMi都好过咯.jpg