Одно из определений слова «культура», согласно словарю С.И.Ожегова – это высокий уровень чего-либо, например, в производстве или искусстве.
А что такое культура надёжности в ИТ?
Это подход, который помогает работать эффективнее, минимизировать количество ошибок. Он предполагает общую заинтересованность всех сотрудников в том, чтобы системы и процессы функционировали бесперебойно и были доступны пользователям.
Что же характерно для культуры надёжности?
1. Общая ответственность
Все сотрудники, вне зависимости от своей роли, осознают значимость надёжности и активно участвуют в её поддержании
2. Открытость к проблемам
Важно, чтобы сотрудники были готовы сообщать о любых неполадках, даже если те кажутся незначительными. Это позволяет оперативно реагировать на возможные угрозы
3. Использование проверенной информации
При принятии решений необходимо опираться на достоверные данные о работе систем. Это помогает выявить уязвимости и улучшить процессы
4. Командная работа
Вся команда работает совместно ради достижения единой цели – создания надёжного продукта или услуги. Это подразумевает тесное взаимодействие разработчиков, администраторов и других специалистов.
Таким образом, культура надёжности создаёт атмосферу, в которой каждый стремится к совершенствованию и готов действовать на упреждение.
@Simple_Reliability
А что такое культура надёжности в ИТ?
Это подход, который помогает работать эффективнее, минимизировать количество ошибок. Он предполагает общую заинтересованность всех сотрудников в том, чтобы системы и процессы функционировали бесперебойно и были доступны пользователям.
Что же характерно для культуры надёжности?
1. Общая ответственность
Все сотрудники, вне зависимости от своей роли, осознают значимость надёжности и активно участвуют в её поддержании
2. Открытость к проблемам
Важно, чтобы сотрудники были готовы сообщать о любых неполадках, даже если те кажутся незначительными. Это позволяет оперативно реагировать на возможные угрозы
3. Использование проверенной информации
При принятии решений необходимо опираться на достоверные данные о работе систем. Это помогает выявить уязвимости и улучшить процессы
4. Командная работа
Вся команда работает совместно ради достижения единой цели – создания надёжного продукта или услуги. Это подразумевает тесное взаимодействие разработчиков, администраторов и других специалистов.
Таким образом, культура надёжности создаёт атмосферу, в которой каждый стремится к совершенствованию и готов действовать на упреждение.
@Simple_Reliability
❤2
Ирвин Гордон — американец, известный как обладатель автомобиля Volvo P1800S с рекордным пробегом более 5 млн. км. Он приобрел этот автомобиль в 1966 году и стал единственным владельцем.
Гордон, бывший школьный учитель из Ист-Патчога, штат Нью-Йорк, активно использовал свою машину, путешествуя по США, Канаде и Европе. На момент его смерти (по дороге в Китай!) в 2018 году пробег автомобиля составлял 3,2 миллиона миль, что сделало его символом долговечности и надежности
Сам Ирвин говорил, что он не делал ничего особенного:
Он всегда обращал внимание на все посторонние звуки, вибрации и запахи в машине и мыл кузов теплой водой после контакта с солеными дорогами.
Начинать эксплуатацию советовал с внимательного чтения руководства, чтобы изучить все особенности техники
P.S. на фото не Ирвин - это Роджер Мур, а модель та самая - Volvo P1800S
#ПринципыНадёжности
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
Гордон, бывший школьный учитель из Ист-Патчога, штат Нью-Йорк, активно использовал свою машину, путешествуя по США, Канаде и Европе. На момент его смерти (по дороге в Китай!) в 2018 году пробег автомобиля составлял 3,2 миллиона миль, что сделало его символом долговечности и надежности
Сам Ирвин говорил, что он не делал ничего особенного:
Просто старался ездить плавно, на средних оборотах, менял моторное масло и фильтры через каждые 5000 км, масло в коробке передач и свечи зажигания через каждые 40 000 км.
(и еще сделал два капитальных ремонта двигателя😉 , после каждого млн. миль)
Он всегда обращал внимание на все посторонние звуки, вибрации и запахи в машине и мыл кузов теплой водой после контакта с солеными дорогами.
Начинать эксплуатацию советовал с внимательного чтения руководства, чтобы изучить все особенности техники
P.S. на фото не Ирвин - это Роджер Мур, а модель та самая - Volvo P1800S
#ПринципыНадёжности
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Тренды SRE в 2025 г. (или на что будет направлен фокус внимания специалистов занимающихся надёжностью)
Функции профильных специалистов будут достаточно быстро меняться, адаптируясь к технологическим трендам
1. Акцент на AI и автоматизацию
Искусственный интеллект становится незаменимым инструментом для автоматизации мониторинга и обнаружения аномалий. Ожидается, что к концу 2025 года около 70% организаций внедрят AI-инструменты для повышения эффективности выявления и устранения технологических проблем
2. Облачные вычисления и контейнеризация
Уже сейчас более 80% предприятий используют облачные сервисы. Продолжится рост их популярности. Контейнеризация станет стандартом для 75% организаций.
3. Улучшенная наблюдаемость
Растет потребность в инструментах мониторинга, позволяющих получать больше информации о состоянии систем. Ожидается, что в 2025 г. 60% компаний будут над этим работать
4. Безопасность выходит на первый план
Около 65% организаций планируют интегрировать меры кибербезопасности в свои процессы SRE к 2025 году
5. Культура экспериментов
Этот подход повышает внедрение инноваций на 30%, благодаря возможности учиться на ошибках
6. Фокус на клиентском опыте
Использование SLO в бизнес-процессах позволит повысить уровень удовлетворенности клиентов на 20-30%
@Simple_Reliability
Функции профильных специалистов будут достаточно быстро меняться, адаптируясь к технологическим трендам
1. Акцент на AI и автоматизацию
Искусственный интеллект становится незаменимым инструментом для автоматизации мониторинга и обнаружения аномалий. Ожидается, что к концу 2025 года около 70% организаций внедрят AI-инструменты для повышения эффективности выявления и устранения технологических проблем
2. Облачные вычисления и контейнеризация
Уже сейчас более 80% предприятий используют облачные сервисы. Продолжится рост их популярности. Контейнеризация станет стандартом для 75% организаций.
3. Улучшенная наблюдаемость
Растет потребность в инструментах мониторинга, позволяющих получать больше информации о состоянии систем. Ожидается, что в 2025 г. 60% компаний будут над этим работать
4. Безопасность выходит на первый план
Около 65% организаций планируют интегрировать меры кибербезопасности в свои процессы SRE к 2025 году
5. Культура экспериментов
Этот подход повышает внедрение инноваций на 30%, благодаря возможности учиться на ошибках
6. Фокус на клиентском опыте
Использование SLO в бизнес-процессах позволит повысить уровень удовлетворенности клиентов на 20-30%
@Simple_Reliability
Можно ли измерить «надёжность»?
Да, можно.
Даже есть официальный документ, регламентирующий данный процесс: ГОСТ Р 27.010-2019
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ, ГОТОВНОСТИ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ
@Simple_Reliability
Да, можно.
Даже есть официальный документ, регламентирующий данный процесс: ГОСТ Р 27.010-2019
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ, ГОТОВНОСТИ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ
В настоящем стандарте установлены математические выражения для показателей безотказности, готовности и ремонтопригодности, а также для показателей, характеризующих выполнение установленной задачи
@Simple_Reliability
👍1
«Единая точка отказа»
Вечером 14 января в российском сегменте интернета произошел глобальный сбой. У пользователей, подключенных к разным провайдерам, возникли проблемы с доступом как к сайтам, так и к мобильным приложениям. Сбой затронул практически всё…
Роскомнадзор зафиксировал «кратковременное нарушение связности»…
Другими словами, «единая точка отказа» всего Рунета стала известна всем.
Но не стоит думать, что такая «точка» есть только в России.
🇦🇺 Австралия
В ноябре 2023 года пользователи второго крупнейшего австралийского оператора мобильной связи Optus столкнулись с проблемами. Отключение некоторых маршрутизаторов для предотвращения перегрузок вызвало серьезные перебои в интернете и связи. Сбой продолжался 12 часов, затронув больницы, банки, железные дороги, платежные системы и экстренные службы. Пострадали около 400 тысяч компаний и 10 миллионов человек.
🇨🇦 Канада
В июле 2022 года канадский провайдер Rogers Communications пережил серьезный 15-часовой сбой, который повлиял на более чем 12 миллионов пользователей интернет-услуг и мобильных сетей. Причиной стал технический апдейт, вызвавший неполадки в работе маршрутизаторов.
🇰🇵 Северная Корея
В октябре 2017 года северо-корейская автономная система была полностью отключена почти на 10 часов из-за предполагаемой кибератаки со стороны США. В стране функционирует внутренний интранет, контролируемый правительством, с доступом к государственным новостным сайтам. Управление сетью осуществляет государственная компания Star Joint Ventures
@Simple_Reliability
Вечером 14 января в российском сегменте интернета произошел глобальный сбой. У пользователей, подключенных к разным провайдерам, возникли проблемы с доступом как к сайтам, так и к мобильным приложениям. Сбой затронул практически всё…
Роскомнадзор зафиксировал «кратковременное нарушение связности»…
Другими словами, «единая точка отказа» всего Рунета стала известна всем.
Но не стоит думать, что такая «точка» есть только в России.
🇦🇺 Австралия
В ноябре 2023 года пользователи второго крупнейшего австралийского оператора мобильной связи Optus столкнулись с проблемами. Отключение некоторых маршрутизаторов для предотвращения перегрузок вызвало серьезные перебои в интернете и связи. Сбой продолжался 12 часов, затронув больницы, банки, железные дороги, платежные системы и экстренные службы. Пострадали около 400 тысяч компаний и 10 миллионов человек.
🇨🇦 Канада
В июле 2022 года канадский провайдер Rogers Communications пережил серьезный 15-часовой сбой, который повлиял на более чем 12 миллионов пользователей интернет-услуг и мобильных сетей. Причиной стал технический апдейт, вызвавший неполадки в работе маршрутизаторов.
🇰🇵 Северная Корея
В октябре 2017 года северо-корейская автономная система была полностью отключена почти на 10 часов из-за предполагаемой кибератаки со стороны США. В стране функционирует внутренний интранет, контролируемый правительством, с доступом к государственным новостным сайтам. Управление сетью осуществляет государственная компания Star Joint Ventures
@Simple_Reliability
🔥2❤1
«Простота — залог надёжности»
Это цитата Эдсгера Дейкстра (1930 - 2002), известного голландского программиста, который в 70е годы прошлого века заложил основные принципы программирования.
В своих «Заметках по структурному программированию» он сформулировал принципы проектирования программ, которые сегодня считаются стандартом, а на тот момент это была настоящая революция:
1. большие системы должны строиться на основе множества более мелких компонентов (модульность);
2. более мелкие компоненты могут быть также собраны из других компонентов;
3. проектирование должно начинаться с перечисления отдельных проблем и рассмотрения каждой группы проблем независимо от других;
4. математическая логика является и должна быть основой для проектирования программного обеспечения.
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
Это цитата Эдсгера Дейкстра (1930 - 2002), известного голландского программиста, который в 70е годы прошлого века заложил основные принципы программирования.
В своих «Заметках по структурному программированию» он сформулировал принципы проектирования программ, которые сегодня считаются стандартом, а на тот момент это была настоящая революция:
1. большие системы должны строиться на основе множества более мелких компонентов (модульность);
2. более мелкие компоненты могут быть также собраны из других компонентов;
3. проектирование должно начинаться с перечисления отдельных проблем и рассмотрения каждой группы проблем независимо от других;
4. математическая логика является и должна быть основой для проектирования программного обеспечения.
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
❤1
«Репетиция Чернобыля»
18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком произошла радиационная авария при строительстве атомной подводной лодки К-320.
Во время гидравлических испытаний произошел несанкционированный запуск реактора, который работал на максимальной мощности около 10-15 секунд, что привело к частичному разрушению реактора и выбросу радиоактивных веществ.
В результате аварии погибли 12 рабочих, многие получили острые лучевые болезни. Из-за закрытости цеха удалось избежать широкого заражения местности, однако радиоактивная пыль все же распространилась.
Информация о катастрофе была засекречена на 25 лет, а участникам аварии были даны подписки о неразглашении
@Simple_Reliability
18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком произошла радиационная авария при строительстве атомной подводной лодки К-320.
Во время гидравлических испытаний произошел несанкционированный запуск реактора, который работал на максимальной мощности около 10-15 секунд, что привело к частичному разрушению реактора и выбросу радиоактивных веществ.
В результате аварии погибли 12 рабочих, многие получили острые лучевые болезни. Из-за закрытости цеха удалось избежать широкого заражения местности, однако радиоактивная пыль все же распространилась.
Информация о катастрофе была засекречена на 25 лет, а участникам аварии были даны подписки о неразглашении
@Simple_Reliability
❤1
В советское время «культуру надёжности» прививали с раннего детства.
На фото обложка книги «Гаранти́йные челове́чки».
Это сказочная повесть Эдуарда Успенского (1937 - 2018) о маленьких человечках, живущих внутри приборов и механизмов и ремонтирующих их в период действия гарантии. Впервые опубликована в журнале «Пионер» в 1974 году
Книга учит детей ответственности и внимательности, показывает как важно следить за качеством и исправностью вещей.
@Simple_Reliability
На фото обложка книги «Гаранти́йные челове́чки».
Это сказочная повесть Эдуарда Успенского (1937 - 2018) о маленьких человечках, живущих внутри приборов и механизмов и ремонтирующих их в период действия гарантии. Впервые опубликована в журнале «Пионер» в 1974 году
Книга учит детей ответственности и внимательности, показывает как важно следить за качеством и исправностью вещей.
Трудно стать писателем настоящим... Настоящие писатели, как автомат Калашникова: ни одной ошибочки в конструкции
Успенский Э.
@Simple_Reliability
🔥4👍3❤1
Полигон для испытания надежности
21 января 1911 года проведено первое ралли Монте-Карло, организованное Автомобильным клубом Монако, которая проходит вдоль живописного побережья Лазурного берега и по горным маршрутам Альп.
Это одна из самых сложных и престижных гонок в мире среди прочего является важной платформойдля тестирования новых технологий в автомобилестроении.
Интересные факты:
1. На первой гонке стартовали 23 экипажа из разных городов Европы, но до финиша добрались только 15
2. 1912 год: Русский экипаж под руководством Андрея Нагеля завоевал первый «приз маршрутов», стартовав из Санкт-Петербурга на автомобиле «Руссо-Балт» С24-50
3. Для Российских пилотов лучшим достижением является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году
4. Для современных Российских команд: в 2020 году команда «Volga GAZ Rally» впервые заняла 36-е место в абсолютном зачёте
5. Ни одна Китайская команда и ни один Китайский пилот до сих пор ни разу не поднимались на подиум
На фото тот самый «Руссо-Балт» С24-50, 1912 года
@Simple_Reliability
21 января 1911 года проведено первое ралли Монте-Карло, организованное Автомобильным клубом Монако, которая проходит вдоль живописного побережья Лазурного берега и по горным маршрутам Альп.
Это одна из самых сложных и престижных гонок в мире среди прочего является важной платформойдля тестирования новых технологий в автомобилестроении.
Интересные факты:
1. На первой гонке стартовали 23 экипажа из разных городов Европы, но до финиша добрались только 15
2. 1912 год: Русский экипаж под руководством Андрея Нагеля завоевал первый «приз маршрутов», стартовав из Санкт-Петербурга на автомобиле «Руссо-Балт» С24-50
Спустя 195 часов 23 минуты со старта, миновав 3257 километров со средней скоростью 16,7 км/ч, израсходовав около 600 л бензина (18л/100 км), проделав весь путь без единой поломки и привезя с собой в шинах "перербургский" воздух, Руссо-Балт финишировал в Монте-Карло
3. Для Российских пилотов лучшим достижением является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году
4. Для современных Российских команд: в 2020 году команда «Volga GAZ Rally» впервые заняла 36-е место в абсолютном зачёте
5. Ни одна Китайская команда и ни один Китайский пилот до сих пор ни разу не поднимались на подиум
На фото тот самый «Руссо-Балт» С24-50, 1912 года
@Simple_Reliability
🔥6👍2
Еще раз о «запасе производительности»: когда не соблюдение этого правила стоит жизней
Во времена Мексиканской революции, 18 января 1915 года, войска нового президента Венустиано Каррансы захватили Гвадалахару. Сразу после захвата было принято решение перевезти семьи военных из Колимы в Гвадалахару специальным поездом.
Предположительно 22 января 1915 года (ровно 110 лет назад) поезд отправился из Колимы. Состав насчитывал 20 вагонов, но оказался сильно переполненным: пассажиры занимали места на крышах и тележках. В том числе из-за этого, где-то между Колимой и Гвадалахарой, на длинном крутом спуске, контроль над поездом был утрачен.
Поезд начал стремительно ускоряться, люди начали падать с вагонов. На резком повороте состав сошел с рельсов и рухнул в глубокий каньон.
Из 900 пассажиров выжило не более 300. Некоторые бойцы Каррансы, индейцы яки, узнав о гибели своих семей, покончили с собой. Остальные поклялись отомстить железнодорожной бригаде, однако сами железнодорожники также погибли в этой трагедии.
@Simple_Reliability
Во времена Мексиканской революции, 18 января 1915 года, войска нового президента Венустиано Каррансы захватили Гвадалахару. Сразу после захвата было принято решение перевезти семьи военных из Колимы в Гвадалахару специальным поездом.
Предположительно 22 января 1915 года (ровно 110 лет назад) поезд отправился из Колимы. Состав насчитывал 20 вагонов, но оказался сильно переполненным: пассажиры занимали места на крышах и тележках. В том числе из-за этого, где-то между Колимой и Гвадалахарой, на длинном крутом спуске, контроль над поездом был утрачен.
Поезд начал стремительно ускоряться, люди начали падать с вагонов. На резком повороте состав сошел с рельсов и рухнул в глубокий каньон.
Из 900 пассажиров выжило не более 300. Некоторые бойцы Каррансы, индейцы яки, узнав о гибели своих семей, покончили с собой. Остальные поклялись отомстить железнодорожной бригаде, однако сами железнодорожники также погибли в этой трагедии.
@Simple_Reliability
👍3
Иногда, по истине надёжные решения создаются создаются совершенно случайно.
На фото «Малая пагода диких гусей». Она была построена для размещения буддистских рукописей индийского происхождения по инициативе монаха-путешественника Ицзина в 707—709 годах. Строительство во многом спонсировали наложницы императора.
Она пережила несколько землетрясений. В том числе, во время Великого китайского землетрясения
45-метровое сооружение ушло в землю на два метра; в таком виде оно и дошло до наших дней.
То, что пагода не разрушилась в течение нескольких землетрясений, считается чудом, и пагоде приписываются мистические свойства.
Современное исследование почв показало, что пагода стоит на круглой каменной глыбе, которая помещена в мягкие породы. В момент землетрясения глыба отклоняется вбок, подобно ваньке-встаньке, а потом возвращается в исходное положение.
Примерно по такому принципу сейчас строятся сейсмоустойчивые небоскребы в Японии.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
На фото «Малая пагода диких гусей». Она была построена для размещения буддистских рукописей индийского происхождения по инициативе монаха-путешественника Ицзина в 707—709 годах. Строительство во многом спонсировали наложницы императора.
Она пережила несколько землетрясений. В том числе, во время Великого китайского землетрясения
самого разрушительного землетрясения за всю историю человечества, которое унесло более 830 тыс. жизней и случилось как раз 23 января 1556 года (469 лет назад))
45-метровое сооружение ушло в землю на два метра; в таком виде оно и дошло до наших дней.
То, что пагода не разрушилась в течение нескольких землетрясений, считается чудом, и пагоде приписываются мистические свойства.
Современное исследование почв показало, что пагода стоит на круглой каменной глыбе, которая помещена в мягкие породы. В момент землетрясения глыба отклоняется вбок, подобно ваньке-встаньке, а потом возвращается в исходное положение.
Примерно по такому принципу сейчас строятся сейсмоустойчивые небоскребы в Японии.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
👍8❤1
Как четырехкратное резервирование и случайность спасли мир от ядерной катастрофы
24 января 1961 на борту стратегического бомбардировщика B-52 под управлением Таллока были семь членов экипажа и две водородные бомбы Mark-39. Каждая со взрывной мощностью 3,8 мегатонны. В 250 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Согласно заданию, самолет должен был находится в воздухе 24 часа. Во время одной из сессий заправок в воздухе Таллок заметил сперва быструю потерю топлива, а затем проблемы с электрическими цепями самолета…
В 24 километрах от базы на высоте полутора километров самолет совершил последний разворот и начал разваливаться в воздухе...
Две атомные бомбы отделились от обломков самолета где-то на высоте 300 и 610 метров над землей…
Горящие обломки B-52 усеяли площадь в пять квадратных километров табачных и хлопковых полей в 19 км от Голдсборо…
Первую бомбу нашли стоящей вертикально у дерева. Выпав из самолета, ее парашют раскрылся. Он повис на дереве, а бомба уткнулась носом в землю, неглубоко увязнув в ней.
Со второй было сложнее. На скорости 310 м/с она угодила в илистое поле и рассыпалась. Детонации не произошло. Части бомбы зарылись глубоко в грунт на десятки метров в глубину.
То что не взорвалась вторая - можно назвать чудом, в вот первая вела себя точно так, как и должно вести себя ядерное оружие перед взрывом: парашют раскрылся, спусковые механизмы были задействованы, и только один из четырех переключателей предотвратил трагедию.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
24 января 1961 на борту стратегического бомбардировщика B-52 под управлением Таллока были семь членов экипажа и две водородные бомбы Mark-39. Каждая со взрывной мощностью 3,8 мегатонны. В 250 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Согласно заданию, самолет должен был находится в воздухе 24 часа. Во время одной из сессий заправок в воздухе Таллок заметил сперва быструю потерю топлива, а затем проблемы с электрическими цепями самолета…
В 24 километрах от базы на высоте полутора километров самолет совершил последний разворот и начал разваливаться в воздухе...
Две атомные бомбы отделились от обломков самолета где-то на высоте 300 и 610 метров над землей…
Горящие обломки B-52 усеяли площадь в пять квадратных километров табачных и хлопковых полей в 19 км от Голдсборо…
Первую бомбу нашли стоящей вертикально у дерева. Выпав из самолета, ее парашют раскрылся. Он повис на дереве, а бомба уткнулась носом в землю, неглубоко увязнув в ней.
Со второй было сложнее. На скорости 310 м/с она угодила в илистое поле и рассыпалась. Детонации не произошло. Части бомбы зарылись глубоко в грунт на десятки метров в глубину.
То что не взорвалась вторая - можно назвать чудом, в вот первая вела себя точно так, как и должно вести себя ядерное оружие перед взрывом: парашют раскрылся, спусковые механизмы были задействованы, и только один из четырех переключателей предотвратил трагедию.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
👍3❤1
25 января 1955 года (ровно 70 лет назад) учёные Колумбийского университета создали атомные часы, показывающие время с погрешностью 1 секунда в 300 лет.
С 1967 года международная система единиц СИ определяет одну секунду как 9 192 631 770 периодов электромагнитного излучения возникающего при переходе между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния атома цезия-133.
Согласно этому определению,
атом цезия-133 является стандартом для измерений времени
Стабильность атомных часов в специальных конструкциях достигает десяти в минус семнадцатой степени, и является наилучшей среди всех существующих типов часов
P.S. на фото атомные часы UrWerk AMC для личного пользования. Можно не подводить 300 лет
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
С 1967 года международная система единиц СИ определяет одну секунду как 9 192 631 770 периодов электромагнитного излучения возникающего при переходе между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния атома цезия-133.
Согласно этому определению,
атом цезия-133 является стандартом для измерений времени
Стабильность атомных часов в специальных конструкциях достигает десяти в минус семнадцатой степени, и является наилучшей среди всех существующих типов часов
P.S. на фото атомные часы UrWerk AMC для личного пользования. Можно не подводить 300 лет
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
👍9
«Стюардесса Весна» из страны которой нет
Весна Вулович (3 января 1950, Белград — 23 декабря 2016) — югославская стюардесса, вошедшая в книгу рекордов Гиннесса как обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта (10 160 м).
Она работала на рейсе 367 компании JAT, когда 26 января 1972 года (ровно 53 года назад) самолет McDonnell Douglas DC-9 взорвался в небе над немецкой деревней Хинтерхермсдорф. Обломки самолета упали рядом с чехословацкой деревней Србска-Каменице.
Весна оказалась единственной выжившей, вероятно благодаря тому, что обломки самолета упали на заснеженные деревья, что смягчило удар, а тело оказалось прижатым самолётной тележкой к хвостовой части, в отличие от других пассажиров, которых выбросило из самолета.
Причины взрыва так и остались нераскрытыми, хотя власти Югославии подозревали теракт, организованный хорватскими ультраправыми националистами из организации «Усташи»
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
Весна Вулович (3 января 1950, Белград — 23 декабря 2016) — югославская стюардесса, вошедшая в книгу рекордов Гиннесса как обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта (10 160 м).
Она работала на рейсе 367 компании JAT, когда 26 января 1972 года (ровно 53 года назад) самолет McDonnell Douglas DC-9 взорвался в небе над немецкой деревней Хинтерхермсдорф. Обломки самолета упали рядом с чехословацкой деревней Србска-Каменице.
Весна оказалась единственной выжившей, вероятно благодаря тому, что обломки самолета упали на заснеженные деревья, что смягчило удар, а тело оказалось прижатым самолётной тележкой к хвостовой части, в отличие от других пассажиров, которых выбросило из самолета.
Причины взрыва так и остались нераскрытыми, хотя власти Югославии подозревали теракт, организованный хорватскими ультраправыми националистами из организации «Усташи»
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
👍3❤1
Сегодня отмечается 81-я годовщина полного снятия блокады Ленинграда, она длилась 872 дня.
Это беспрецедентный пример стойкости и мужества сотен тысяч людей, находившихся в окружении…
Татьяна Савичева - советская школьница, в 1941 г. ей было 11 лет, которая с начала блокады вела дневник (весь дневник на фото), в нем девять заполненных страниц, на шести из которых даты смерти близких людей — матери, бабушки, сестры, брата и двух дядей. Сама Таня умерла уже в эвакуации. В её медицинской карточке было записано: «Цинга, дистрофия, нервное истощение, слепота…»
@Simple_Reliability
Это беспрецедентный пример стойкости и мужества сотен тысяч людей, находившихся в окружении…
Татьяна Савичева - советская школьница, в 1941 г. ей было 11 лет, которая с начала блокады вела дневник (весь дневник на фото), в нем девять заполненных страниц, на шести из которых даты смерти близких людей — матери, бабушки, сестры, брата и двух дядей. Сама Таня умерла уже в эвакуации. В её медицинской карточке было записано: «Цинга, дистрофия, нервное истощение, слепота…»
@Simple_Reliability
😢5🙏1
28 января 1986 года, погиб первый в истрии астронавт-непрофессионал - Криста Маколифф. Она выиграла общенациональный конкурс на право лететь в космос, организованный по инициативе президента США Рональда Рейгана…
В 11:39 произошла катастрофа:
Во время своего десятого полёта, через 73 секунды после старта разрушился «Челленджер», многоразовый транспортный космический корабль НАСА.
Весь экипаж погиб.
Причиной трагедии называют неисправность кольцевого уплотнения твердотопливного ускорителя, вызвавшего утечку раскалённых газов, которые разрушили крепление, а также и то, что запуск осуществлялся при температуре 2 градуса ниже нуля по Цельсию, в то время как рекомендованной температурой воздуха для взлётов является 11 и более градусов тепла. При низкой температуре материал кольцевого уплотнения стал недостаточно эластичным, чтобы обеспечить герметичность в стыке сегментов ускорителя.
В связи с этой катастрофой США понесли большие убытки — около 8 млрд долларов, включая и стоимость самого челнока, которая оценивается в 3 млрд.
Гибель «Челленджера» — самая крупная на тот момент катастрофа в истории пилотируемых космических полётов.
П.С. На фото последний экипаж «Челленджера», Криста слева
#ЭтоНенадёжно
@Simple_Reliability
В 11:39 произошла катастрофа:
Во время своего десятого полёта, через 73 секунды после старта разрушился «Челленджер», многоразовый транспортный космический корабль НАСА.
Весь экипаж погиб.
Причиной трагедии называют неисправность кольцевого уплотнения твердотопливного ускорителя, вызвавшего утечку раскалённых газов, которые разрушили крепление, а также и то, что запуск осуществлялся при температуре 2 градуса ниже нуля по Цельсию, в то время как рекомендованной температурой воздуха для взлётов является 11 и более градусов тепла. При низкой температуре материал кольцевого уплотнения стал недостаточно эластичным, чтобы обеспечить герметичность в стыке сегментов ускорителя.
В связи с этой катастрофой США понесли большие убытки — около 8 млрд долларов, включая и стоимость самого челнока, которая оценивается в 3 млрд.
Гибель «Челленджера» — самая крупная на тот момент катастрофа в истории пилотируемых космических полётов.
П.С. На фото последний экипаж «Челленджера», Криста слева
#ЭтоНенадёжно
@Simple_Reliability
❤3👍2
Способность быстро восстанавливаться после сбоев - ключевая характеристика, с точки зрения надёжности, ведь полностью избавиться от них всё равно не получится…
В Венеции есть оперный театр «La Fenice», в переводе с итальянского «Феникс» - открывшийся 16 мая 1792 года премьерой оперы Паизиелло «Игры в Агридженто».
В названии отражено то обстоятельство, что театр дважды подымался как феникс из пепла — первый раз после пожара 1774 года и второй после судебных баталий. Вновь горел в 1837 и 1996 годах (в 96-ом, как раз 29 января, ровно 29 лет назад), но каждый раз восстанавливался.
П.С. на фото логотип театра, а вот тут можно купить билеты
https://www.teatrolafenice.it/
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
В Венеции есть оперный театр «La Fenice», в переводе с итальянского «Феникс» - открывшийся 16 мая 1792 года премьерой оперы Паизиелло «Игры в Агридженто».
В названии отражено то обстоятельство, что театр дважды подымался как феникс из пепла — первый раз после пожара 1774 года и второй после судебных баталий. Вновь горел в 1837 и 1996 годах (в 96-ом, как раз 29 января, ровно 29 лет назад), но каждый раз восстанавливался.
П.С. на фото логотип театра, а вот тут можно купить билеты
https://www.teatrolafenice.it/
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
👍4🔥1
Неоправданный риск, погоня за рекордом, отсутствие плана действий в случае нештатной ситуации и влияние внешних факторов - температуры за бортом, как и в случае с «Челленджером»
Все это причины катастрофы «Осоавиахим-1» («ОАХ-1») — стратосферного аэростата построенного в СССР.
На этом стратостате 30 января 1934 года был установлен рекорд высоты: «ОАХ-1» впервые в мире смог достичь высоты 22 000 метров над уровнем моря и продержался на этой высоте около двенадцати минут, после чего начал плавное снижение.
Экипаж около 3-х минут держал клапан открытым, но прогретый солнечными лучами стратостат опускался гораздо медленнее положенного…
Световой день подходил к концу, и возникла опасность, что после заката резкое снижение обогрева аэростата Солнцем может привести к быстрому снижению подъёмной силы газа в оболочке…
На высоте 12 000 метров температуры газа и наружного воздуха практически сравнялись, вследствие чего подъёмная сила стратостата резко упала…
Скорость снижения к этому моменту составляла уже более 15 м/с и продолжала расти. Гондола с огромной силой тянула за собой шар стратостата, и на высоте 1,5-2 километра от земли стропы оборвались…
В течении последних 10 секунд падения экипаж находился в беспорядочно вращающейся кабине, ударяясь о корпус и приборы. Находясь в таких условиях, выбраться наружу и воспользоваться парашютом было просто невозможно.
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
Все это причины катастрофы «Осоавиахим-1» («ОАХ-1») — стратосферного аэростата построенного в СССР.
На этом стратостате 30 января 1934 года был установлен рекорд высоты: «ОАХ-1» впервые в мире смог достичь высоты 22 000 метров над уровнем моря и продержался на этой высоте около двенадцати минут, после чего начал плавное снижение.
Экипаж около 3-х минут держал клапан открытым, но прогретый солнечными лучами стратостат опускался гораздо медленнее положенного…
Световой день подходил к концу, и возникла опасность, что после заката резкое снижение обогрева аэростата Солнцем может привести к быстрому снижению подъёмной силы газа в оболочке…
На высоте 12 000 метров температуры газа и наружного воздуха практически сравнялись, вследствие чего подъёмная сила стратостата резко упала…
Скорость снижения к этому моменту составляла уже более 15 м/с и продолжала расти. Гондола с огромной силой тянула за собой шар стратостата, и на высоте 1,5-2 километра от земли стропы оборвались…
В течении последних 10 секунд падения экипаж находился в беспорядочно вращающейся кабине, ударяясь о корпус и приборы. Находясь в таких условиях, выбраться наружу и воспользоваться парашютом было просто невозможно.
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
👀2👍1
Ровно 55 лет назад, 31 января 1970 года не стало Михаила Леонтьевича Миля (род. в 1909 г.), выдающегося советского учёного, конструктора вертолетов.
Несколько фактов из его биографии «хозяйке на заметку» о том как стать создателем самых известных и надёжных вертолетов
🚁 В двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске
🚁 Ослушался приказа в военное время, чтобы спасти Архив отдела особых конструкции, который следовало уничтожить при наступлении немцев
🚁 Известен эпизод, свидетельствующий о решительности Миля в критических обстоятельствах: когда после быстрого прорыва немцев ему пришлось пригрозить оружием, чтобы предотвратить панику среди вверенных ему людей и обеспечить разборку и эвакуацию автожиров в тыл
🚁 Настойчиво писал лично Сталину, убеждая того в необходимости начать работы по созданию винтокрылых летательных аппаратов
🚁 Созданные КБ Миля вертолёты Ми-2 и Ми-4 стали легендой, а Ми-8 — самым массовым 2-двигательным вертолётом в мире. Десантный Ми-6 — первый вертолет с двумя двигателями и газотурбинной силовой установкой грузоподъемностью 12 т
🚁 Сын основателя вертолётостроения Игоря Сикорского, Сергей, признал:
P.S. на фото Миль М.Л. И модель Ми-12, по прозвищу «слон», поднимающий вес в 40 т. Этот рекорд до сих пор не повторен
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
Несколько фактов из его биографии «хозяйке на заметку» о том как стать создателем самых известных и надёжных вертолетов
🚁 В двенадцатилетнем возрасте сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске
🚁 Ослушался приказа в военное время, чтобы спасти Архив отдела особых конструкции, который следовало уничтожить при наступлении немцев
🚁 Известен эпизод, свидетельствующий о решительности Миля в критических обстоятельствах: когда после быстрого прорыва немцев ему пришлось пригрозить оружием, чтобы предотвратить панику среди вверенных ему людей и обеспечить разборку и эвакуацию автожиров в тыл
🚁 Настойчиво писал лично Сталину, убеждая того в необходимости начать работы по созданию винтокрылых летательных аппаратов
🚁 Созданные КБ Миля вертолёты Ми-2 и Ми-4 стали легендой, а Ми-8 — самым массовым 2-двигательным вертолётом в мире. Десантный Ми-6 — первый вертолет с двумя двигателями и газотурбинной силовой установкой грузоподъемностью 12 т
🚁 Сын основателя вертолётостроения Игоря Сикорского, Сергей, признал:
в области тяжёлых вертолетов Миль не только догнал США, но по ряду параметров ушел далеко вперед
P.S. на фото Миль М.Л. И модель Ми-12, по прозвищу «слон», поднимающий вес в 40 т. Этот рекорд до сих пор не повторен
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
👍4❤2💯1
К чему приводит игнорирование известных проблем или гибель третьего экипажа астронавтов НАСА
Катастрофа шаттла «Колумбия» произошла в субботу 1 февраля 2003 года незадолго до окончания его 28-го полёта (миссия STS-107). Последний полёт космического челнока начался 16 января 2003 года.
После 16-суточного полёта шаттл возвращался на Землю. НАСА потеряло связь с кораблём примерно в 14:00, за 16 минут до предполагаемой посадки на ВПП № 33 Космического центра имени Джона Кеннеди во Флориде.
«Колумбия» полностью разрушилась на высоте 63 километра. Все 7 человек на борту погибли. Обломки шаттла упали на территорию штатов Техас и Луизиана, их разбросало более чем на 400 км.
Руководство НАСА не смогло адекватно оценить опасения специалистов о возможной проблеме повреждения челнока, которое он получил во время взлета, и не отреагировало в должной мере на запросы инженеров об осмотре места удара астронавтами.
Технические специалисты трижды направляли запрос в Министерство Обороны США для получения изображений находящегося на орбите челнока для оценки полученных повреждений.
Руководство НАСА не содействовало запросам, а в некоторых случаях вмешивалось во взаимодействие, не давая представителям военного ведомства оказывать необходимую помощь
@Simple_Reliability
Катастрофа шаттла «Колумбия» произошла в субботу 1 февраля 2003 года незадолго до окончания его 28-го полёта (миссия STS-107). Последний полёт космического челнока начался 16 января 2003 года.
После 16-суточного полёта шаттл возвращался на Землю. НАСА потеряло связь с кораблём примерно в 14:00, за 16 минут до предполагаемой посадки на ВПП № 33 Космического центра имени Джона Кеннеди во Флориде.
«Колумбия» полностью разрушилась на высоте 63 километра. Все 7 человек на борту погибли. Обломки шаттла упали на территорию штатов Техас и Луизиана, их разбросало более чем на 400 км.
Руководство НАСА не смогло адекватно оценить опасения специалистов о возможной проблеме повреждения челнока, которое он получил во время взлета, и не отреагировало в должной мере на запросы инженеров об осмотре места удара астронавтами.
Технические специалисты трижды направляли запрос в Министерство Обороны США для получения изображений находящегося на орбите челнока для оценки полученных повреждений.
Руководство НАСА не содействовало запросам, а в некоторых случаях вмешивалось во взаимодействие, не давая представителям военного ведомства оказывать необходимую помощь
@Simple_Reliability
👍1😱1