Новый Год - новое слово, которое делает этот мир надёжнее
Poka-yoke - это метод, разработанный японским инженером Сигео Синго, направленный на предотвращение человеческих ошибок в производственных процессах. Название происходит от японских слов “poka” (ошибка) и “yokeru” (избегать).
Суть метода основывается на принципе: позволять выполнить операцию только одним правильным способом
Метод широко используется в повседневной жизни:
1. Автоматическое отключение электрочайника при закипании воды
2. Защита от утечки газа на плитах, которая прекращает подачу газа при затухании огня
3. Невозможность неправильной установки SIM-карты благодаря срезанному углу
4. Звуковые сигналы в микроволновых печах и стиральных машинах, предотвращающие их запуск при открытой дверце
Хорошо бы чтобы разработчики пользовательских интерфейсов не забывали об этом методе при выполнении своей работы…
#ПринцыпыНадёжности
@SimpleReliability
Poka-yoke - это метод, разработанный японским инженером Сигео Синго, направленный на предотвращение человеческих ошибок в производственных процессах. Название происходит от японских слов “poka” (ошибка) и “yokeru” (избегать).
Суть метода основывается на принципе: позволять выполнить операцию только одним правильным способом
Метод широко используется в повседневной жизни:
1. Автоматическое отключение электрочайника при закипании воды
2. Защита от утечки газа на плитах, которая прекращает подачу газа при затухании огня
3. Невозможность неправильной установки SIM-карты благодаря срезанному углу
4. Звуковые сигналы в микроволновых печах и стиральных машинах, предотвращающие их запуск при открытой дверце
Хорошо бы чтобы разработчики пользовательских интерфейсов не забывали об этом методе при выполнении своей работы…
#ПринцыпыНадёжности
@SimpleReliability
Наглядный пример того, почему управление запасом производительности «жизненно» важный процесс для критичной инфраструктуры, в том числе и ИТ.
Одной из причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС 17 августа 2009 года стало возгорание…
на Братской ГЭС, произошедшее за день до этого. Пожар привел к потере всех каналов связи и телеметрии, что заставило перенаправить 100% нагрузки на Саяно-Шушенскую ГЭС. Это вызвало резкое увеличение нагрузки на её второй гидроагрегат, который не выдержал и разрушился.
#НадёжныйКурс
@Simple_Reliability
Одной из причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС 17 августа 2009 года стало возгорание…
на Братской ГЭС, произошедшее за день до этого. Пожар привел к потере всех каналов связи и телеметрии, что заставило перенаправить 100% нагрузки на Саяно-Шушенскую ГЭС. Это вызвало резкое увеличение нагрузки на её второй гидроагрегат, который не выдержал и разрушился.
#НадёжныйКурс
@Simple_Reliability
Массовый, не равно надёжный
Ту-104 совершил около 600,000 рейсов за время своей эксплуатации. Он стал одним из основных авиалайнеров в СССР, перевезя около 100 миллионов пассажиров и налетав около 2 миллионов часов с момента начала регулярных рейсов в 1956 году до завершения эксплуатации в 1981
Всего за это время произошло 37 аварий, в которых погибли 1140 человек.
Проблемы возникли с 18% произведенных лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолетов.
7 февраля 1981 года Ту-104 разбился под Ленинградом. В результате катастрофы погибло почти все руководство Тихоокеанского флота. На борту самолета находились командующий флотом адмирал Эмиль Спиридонов, командующий авиацией флота генерал-лейтенант Георгий Павлов, 17 адмиралов и генералов, почти два десятка капитанов первого ранга, занимавших адмиральские должности, и другие пассажиры.
Сам Туполев категорически отрицал вину конструкторов и настаивал на версии ошибки экипажа:
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
Ту-104 совершил около 600,000 рейсов за время своей эксплуатации. Он стал одним из основных авиалайнеров в СССР, перевезя около 100 миллионов пассажиров и налетав около 2 миллионов часов с момента начала регулярных рейсов в 1956 году до завершения эксплуатации в 1981
Всего за это время произошло 37 аварий, в которых погибли 1140 человек.
Проблемы возникли с 18% произведенных лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолетов.
7 февраля 1981 года Ту-104 разбился под Ленинградом. В результате катастрофы погибло почти все руководство Тихоокеанского флота. На борту самолета находились командующий флотом адмирал Эмиль Спиридонов, командующий авиацией флота генерал-лейтенант Георгий Павлов, 17 адмиралов и генералов, почти два десятка капитанов первого ранга, занимавших адмиральские должности, и другие пассажиры.
Сам Туполев категорически отрицал вину конструкторов и настаивал на версии ошибки экипажа:
«Это не самолет плохой, это вы на нем летать не умеете!»
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
ВУРС: пример того, как игнорирование «незначительных» отклонений от требований безопасности и производственного процесса приводит к «широкомасштабным» инцидентам с «неустранимыми» последствиями
Восточно-Уральский радиоактивный след (ВУРС) — это территория, загрязненная радиоактивными веществами в результате Кыштымской аварии на химкомбинате «Маяк», произошедшей 29 сентября 1957 года. В результате в атмосферу было выброшено около 20 миллионов кюри радионуклидов, что привело к образованию загрязненной зоны протяженностью около 300 км и шириной 20-50 км.
ВУРС оказал серьезное воздействие на здоровье населения и экологию региона, вызвав необходимость отселения жителей и создания радиационного заповедника.
Пять «корневых» причин появления ВУРС:
1. Кыштымская авария: Взрыв на комбинате «Маяк» 29 сентября 1957 года из-за нарушения охлаждения ёмкости с радиоактивными отходами
(Нарушение правил производственного процесса)
2. Неправильное управление отходами: Сброс жидких радиоактивных отходов в реку Теча и озеро Карачай
(Нарушение правил производственного процесса)
3. Отсутствие систем безопасности надлежащего уровня: Недостаточная защита от радиационных выбросов и несовершенные системы контроля
(Нарушение правил безопасности)
4. Неисправности оборудования: Поломки приборов контроля температуры и уровня жидкости
(Наличие «дефектов» в промышленном контуре)
5. Нехватка информации о радиации: Неполное понимание последствий радиационного загрязнения среди населения и работников
(Отсутствие «мониторинга» и информирования)
Состояние ВУРС сегодня остаётся критическим. Основным загрязнителем является стронций-90, который всё ещё присутствует в почве и растительности. Уровень загрязнения в некоторых районах достигает 100 кюри на квадратный километр, что делает их небезопасными для постоянного проживания.
Полное восстановление этих территорий ожидается только через 280 лет, когда пройдет десять периодов полураспада стронция-90. В настоящее время на территории ВУРС находятся 16 населённых пунктов с населением около 120 тысяч человек.
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
Восточно-Уральский радиоактивный след (ВУРС) — это территория, загрязненная радиоактивными веществами в результате Кыштымской аварии на химкомбинате «Маяк», произошедшей 29 сентября 1957 года. В результате в атмосферу было выброшено около 20 миллионов кюри радионуклидов, что привело к образованию загрязненной зоны протяженностью около 300 км и шириной 20-50 км.
ВУРС оказал серьезное воздействие на здоровье населения и экологию региона, вызвав необходимость отселения жителей и создания радиационного заповедника.
Пять «корневых» причин появления ВУРС:
1. Кыштымская авария: Взрыв на комбинате «Маяк» 29 сентября 1957 года из-за нарушения охлаждения ёмкости с радиоактивными отходами
(Нарушение правил производственного процесса)
2. Неправильное управление отходами: Сброс жидких радиоактивных отходов в реку Теча и озеро Карачай
(Нарушение правил производственного процесса)
3. Отсутствие систем безопасности надлежащего уровня: Недостаточная защита от радиационных выбросов и несовершенные системы контроля
(Нарушение правил безопасности)
4. Неисправности оборудования: Поломки приборов контроля температуры и уровня жидкости
(Наличие «дефектов» в промышленном контуре)
5. Нехватка информации о радиации: Неполное понимание последствий радиационного загрязнения среди населения и работников
(Отсутствие «мониторинга» и информирования)
Состояние ВУРС сегодня остаётся критическим. Основным загрязнителем является стронций-90, который всё ещё присутствует в почве и растительности. Уровень загрязнения в некоторых районах достигает 100 кюри на квадратный километр, что делает их небезопасными для постоянного проживания.
Полное восстановление этих территорий ожидается только через 280 лет, когда пройдет десять периодов полураспада стронция-90. В настоящее время на территории ВУРС находятся 16 населённых пунктов с населением около 120 тысяч человек.
#ЭтоНеНадёжно
@Simple_Reliability
Про важность аварийных учений (или почему необходимо быть уверенным в работоспособности механизмов минимизирующих негативные последствия при нештатных ситуациях)
17 февраля 1982 года произошла одна из самых страшных аварий в истории московского метро. На «Авиамоторной» в вечерний час-пик, на одном из эскалаторов на спуск соскочил правый поручень (видимо, из-за недоделок в конструкции). В момент, когда поручень почти остановился, сама лестница, ускоряясь под весом пассажиров, понеслась вниз. Аварийное блокировочное устройство отключило двигатель, но ни рабочий, ни аварийный тормоза не сработали должным образом из-за их неправильной настройки и обслуживания.
(Никто не убеждался в их реальной работоспособности)
Часть пассажиров в панике бросились вверх по ступеням, против движения эскалатора, врезаясь в тех, кто пытался стоя удержаться на ногах. Люди падали, летели вниз, где образовался завал. Началась давка, в которой погибли 8 человек, 30 получили телесные повреждения, некоторые остались инвалидами. Один из пострадавших, чью ногу зажало между выходной площадкой и ступенью, еще 2 часа дожидался, пока найдутся инструменты, чтобы его высвободить, и из-за такой длительной задержки лишился ноги.
#ЭтоНеНадёжно
#НадёжныйКурс
@Simple_Reliability
17 февраля 1982 года произошла одна из самых страшных аварий в истории московского метро. На «Авиамоторной» в вечерний час-пик, на одном из эскалаторов на спуск соскочил правый поручень (видимо, из-за недоделок в конструкции). В момент, когда поручень почти остановился, сама лестница, ускоряясь под весом пассажиров, понеслась вниз. Аварийное блокировочное устройство отключило двигатель, но ни рабочий, ни аварийный тормоза не сработали должным образом из-за их неправильной настройки и обслуживания.
(Никто не убеждался в их реальной работоспособности)
Часть пассажиров в панике бросились вверх по ступеням, против движения эскалатора, врезаясь в тех, кто пытался стоя удержаться на ногах. Люди падали, летели вниз, где образовался завал. Началась давка, в которой погибли 8 человек, 30 получили телесные повреждения, некоторые остались инвалидами. Один из пострадавших, чью ногу зажало между выходной площадкой и ступенью, еще 2 часа дожидался, пока найдутся инструменты, чтобы его высвободить, и из-за такой длительной задержки лишился ноги.
#ЭтоНеНадёжно
#НадёжныйКурс
@Simple_Reliability
😱1
Nokia 3310 vs iPhone: Что Надежнее?
Помните старый добрый Nokia 3310? Он был настоящим символом долговечности. Батарея держалась долго, а телефон был почти невозможно сломать. Всё дело в простоте конструкции – чем проще, тем надёжнее.
Но, если сравнить батарею Nokia с современным iPhone, окажется, что у iPhone емкость батареи в 4 раза больше… а соответсвенно, в режиме ожидания, iPhone может работать дольше.
Мир технологий движется вперёд с огромной скоростью. То, что считалось надёжным десять лет назад, сегодня уже практически не используется.
Перед инженерами и разработчиками стоят новые задачи: сделать современные технологии не менее надежными чем старый добрый Nokia3310
Надёжность остаётся важным аспектом, независимо от того, говорим ли мы о старых телефонах или новейших технологиях. При этом с развитием технологий меняются и наши представления о том, что такое надёжность. Сегодня это включает в себя не только долговечность, но и безопасность, устойчивость к сбоям и способность адаптироваться к новым условиям.
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
Помните старый добрый Nokia 3310? Он был настоящим символом долговечности. Батарея держалась долго, а телефон был почти невозможно сломать. Всё дело в простоте конструкции – чем проще, тем надёжнее.
Но, если сравнить батарею Nokia с современным iPhone, окажется, что у iPhone емкость батареи в 4 раза больше… а соответсвенно, в режиме ожидания, iPhone может работать дольше.
Мир технологий движется вперёд с огромной скоростью. То, что считалось надёжным десять лет назад, сегодня уже практически не используется.
Перед инженерами и разработчиками стоят новые задачи: сделать современные технологии не менее надежными чем старый добрый Nokia3310
Надёжность остаётся важным аспектом, независимо от того, говорим ли мы о старых телефонах или новейших технологиях. При этом с развитием технологий меняются и наши представления о том, что такое надёжность. Сегодня это включает в себя не только долговечность, но и безопасность, устойчивость к сбоям и способность адаптироваться к новым условиям.
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
Контроль второй рукой (или в четыре глаза) - принцип надёжности, которым не стоит пренебрегать
8 января 1945 года, ровно 80 лет назад, произошла авиационная катастрофа. Пассажирская летающая лодка Martin M-130 компании Pan American Airways при посадке в гавани Порт-оф-Спейна на острове Тринидад (Британская Вест-Индия) зарылась в воду и разрушилась, при этом погибли 23 человека. Это была потеря первого построенного и последнего эксплуатируемого M-130. По масштабам это крупнейшая авиакатастрофа в истории Тринидада и Тобаго.
Комиссия Совета по гражданской авиации пришла к мнению, что наиболее вероятно катастрофа произошла по вине второго пилота Крамера, который не распознал близость к воде и не исправил положение для нормальной посадки, а также командира самолёта Гойетта, который не осуществлял на необходимом уровне контроль за посадкой, в результате чего непреднамеренно произошёл контакт с водой с опущенным носом и превышением посадочной скорости
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
8 января 1945 года, ровно 80 лет назад, произошла авиационная катастрофа. Пассажирская летающая лодка Martin M-130 компании Pan American Airways при посадке в гавани Порт-оф-Спейна на острове Тринидад (Британская Вест-Индия) зарылась в воду и разрушилась, при этом погибли 23 человека. Это была потеря первого построенного и последнего эксплуатируемого M-130. По масштабам это крупнейшая авиакатастрофа в истории Тринидада и Тобаго.
Комиссия Совета по гражданской авиации пришла к мнению, что наиболее вероятно катастрофа произошла по вине второго пилота Крамера, который не распознал близость к воде и не исправил положение для нормальной посадки, а также командира самолёта Гойетта, который не осуществлял на необходимом уровне контроль за посадкой, в результате чего непреднамеренно произошёл контакт с водой с опущенным носом и превышением посадочной скорости
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
💯2
Система сдержек и противовесов (checks and balances) – ключевой элемент принципа разделения властей. Этот принцип подразумевает, что для обеспечения и защиты интересов граждан все три ветви власти (законодательная, судебная и исполнительная) взаимосвязаны и контролируют друг друга. Идея была разработана Шарлем Луи Монтескьё в XVIII веке, в его трактате "О духе законов". Этот принцип был впервые закреплён в Конституции США 1787 года, а также, в последствии, в основных законах многих других государств.
Если адаптировать этот подход к сфере информационных технологий (где надежность решений стоит на одном из первых мест), то мы получим следующую систему:
Для обеспечения надежности в ИТ-решениях все участники процесса (архитекторы, разработчики и специалисты техподдержки) должны зависеть друг от друга и контролировать работу друг друга.
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
Если адаптировать этот подход к сфере информационных технологий (где надежность решений стоит на одном из первых мест), то мы получим следующую систему:
Для обеспечения надежности в ИТ-решениях все участники процесса (архитекторы, разработчики и специалисты техподдержки) должны зависеть друг от друга и контролировать работу друг друга.
#ПринципыНадёжности
@Simple_Reliability
👍1🔥1
Обвал с Невадо-Уаскаран: катастрофа и ее причины
10 января 1962 года (ровно 63 года назад) произошел крупнейший в истории обвал снежной лавины на горе Невадо-Уаскаран в Перу. Лавина, состоящая из снега и льда, сошла с высоты более 6 км, уничтожив два города — Ранрахирку и Уараскучо. По оценкам, погибло более 4,000 человек, а объем сошедшей массы составил около 3 миллионов кубических метров, достигая до 10 миллионов кубометров на пути.
Причины катастрофы
Считается, что лавина произошла без внешних триггеров, таких как землетрясения или взрывы. Основной причиной стало самопроизвольное разрушение части ледника, вызванное его перегрузкой снегом и воздействием аномально теплой погоды.
Можно ли было избежать жертв?
Хотя местные жители знали о рисках лавин и имели определенные меры предосторожности (поиск безопасных возвышенностей), скорость этого события сделала их бесполезными, лавина достигла населенных пунктов всего за 7 минут. Система раннего предупреждения была недостаточно развита для того, чтобы эффективно информировать население о надвигающейся угрозе. Учитывая масштабы катастрофы и отсутствие внешних триггеров, можно утверждать, что предотвратить такое количество жертв было крайне сложно.
Заключение
Обвал с Невадо-Уаскаран стал одной из самых трагичных страниц в истории Перу и стал катализатором для разработки новых методов профилактики и управления рисками лавин, включая создание защитных сооружений и улучшение систем мониторинга, а так же, служит напоминанием о необходимости постоянного внимания к природным рискам.
@Simple_Reliability
10 января 1962 года (ровно 63 года назад) произошел крупнейший в истории обвал снежной лавины на горе Невадо-Уаскаран в Перу. Лавина, состоящая из снега и льда, сошла с высоты более 6 км, уничтожив два города — Ранрахирку и Уараскучо. По оценкам, погибло более 4,000 человек, а объем сошедшей массы составил около 3 миллионов кубических метров, достигая до 10 миллионов кубометров на пути.
Причины катастрофы
Считается, что лавина произошла без внешних триггеров, таких как землетрясения или взрывы. Основной причиной стало самопроизвольное разрушение части ледника, вызванное его перегрузкой снегом и воздействием аномально теплой погоды.
Можно ли было избежать жертв?
Хотя местные жители знали о рисках лавин и имели определенные меры предосторожности (поиск безопасных возвышенностей), скорость этого события сделала их бесполезными, лавина достигла населенных пунктов всего за 7 минут. Система раннего предупреждения была недостаточно развита для того, чтобы эффективно информировать население о надвигающейся угрозе. Учитывая масштабы катастрофы и отсутствие внешних триггеров, можно утверждать, что предотвратить такое количество жертв было крайне сложно.
Заключение
Обвал с Невадо-Уаскаран стал одной из самых трагичных страниц в истории Перу и стал катализатором для разработки новых методов профилактики и управления рисками лавин, включая создание защитных сооружений и улучшение систем мониторинга, а так же, служит напоминанием о необходимости постоянного внимания к природным рискам.
@Simple_Reliability
👍2
Новая рубрика про людей, чьи истории это истории ответственности, уверенности, достоинства… (и др. синонимов «надёжности»)
#НадёжныеЛюди
Терренс (Терри) Гордон Савчук (Terrance Gordon "Terry" Sawchuk) (28.12.1929 - 31.05.1970) — канадский хоккеист, вратарь.
Член зала хоккейной славы.
Знаменит тем, что долгое время играл без защитной маски.
За свою карьеру он получил около 400 шрамов на лице из-за травм, четырежды выигрывал Кубок Стэнли и устанавливал рекорды по количеству «сухих» матчей (которые продержались 40 лет)
Его экспозиция в хоккейном зале славы стала самой популярной с первого дня открытия, а под табличкой с именем разместились почти вечные цифры: 1034 матча, 447 побед, 103 шатаута.
Он полагал, что маска не улучшает игру и не делает вратаря лучше…считал игру без маски примером мужества и профессионализма
@Simple_Reliability
#НадёжныеЛюди
Терренс (Терри) Гордон Савчук (Terrance Gordon "Terry" Sawchuk) (28.12.1929 - 31.05.1970) — канадский хоккеист, вратарь.
Член зала хоккейной славы.
Знаменит тем, что долгое время играл без защитной маски.
За свою карьеру он получил около 400 шрамов на лице из-за травм, четырежды выигрывал Кубок Стэнли и устанавливал рекорды по количеству «сухих» матчей (которые продержались 40 лет)
Его экспозиция в хоккейном зале славы стала самой популярной с первого дня открытия, а под табличкой с именем разместились почти вечные цифры: 1034 матча, 447 побед, 103 шатаута.
Он полагал, что маска не улучшает игру и не делает вратаря лучше…считал игру без маски примером мужества и профессионализма
@Simple_Reliability
❤3
Одно из определений слова «культура», согласно словарю С.И.Ожегова – это высокий уровень чего-либо, например, в производстве или искусстве.
А что такое культура надёжности в ИТ?
Это подход, который помогает работать эффективнее, минимизировать количество ошибок. Он предполагает общую заинтересованность всех сотрудников в том, чтобы системы и процессы функционировали бесперебойно и были доступны пользователям.
Что же характерно для культуры надёжности?
1. Общая ответственность
Все сотрудники, вне зависимости от своей роли, осознают значимость надёжности и активно участвуют в её поддержании
2. Открытость к проблемам
Важно, чтобы сотрудники были готовы сообщать о любых неполадках, даже если те кажутся незначительными. Это позволяет оперативно реагировать на возможные угрозы
3. Использование проверенной информации
При принятии решений необходимо опираться на достоверные данные о работе систем. Это помогает выявить уязвимости и улучшить процессы
4. Командная работа
Вся команда работает совместно ради достижения единой цели – создания надёжного продукта или услуги. Это подразумевает тесное взаимодействие разработчиков, администраторов и других специалистов.
Таким образом, культура надёжности создаёт атмосферу, в которой каждый стремится к совершенствованию и готов действовать на упреждение.
@Simple_Reliability
А что такое культура надёжности в ИТ?
Это подход, который помогает работать эффективнее, минимизировать количество ошибок. Он предполагает общую заинтересованность всех сотрудников в том, чтобы системы и процессы функционировали бесперебойно и были доступны пользователям.
Что же характерно для культуры надёжности?
1. Общая ответственность
Все сотрудники, вне зависимости от своей роли, осознают значимость надёжности и активно участвуют в её поддержании
2. Открытость к проблемам
Важно, чтобы сотрудники были готовы сообщать о любых неполадках, даже если те кажутся незначительными. Это позволяет оперативно реагировать на возможные угрозы
3. Использование проверенной информации
При принятии решений необходимо опираться на достоверные данные о работе систем. Это помогает выявить уязвимости и улучшить процессы
4. Командная работа
Вся команда работает совместно ради достижения единой цели – создания надёжного продукта или услуги. Это подразумевает тесное взаимодействие разработчиков, администраторов и других специалистов.
Таким образом, культура надёжности создаёт атмосферу, в которой каждый стремится к совершенствованию и готов действовать на упреждение.
@Simple_Reliability
❤2
Ирвин Гордон — американец, известный как обладатель автомобиля Volvo P1800S с рекордным пробегом более 5 млн. км. Он приобрел этот автомобиль в 1966 году и стал единственным владельцем.
Гордон, бывший школьный учитель из Ист-Патчога, штат Нью-Йорк, активно использовал свою машину, путешествуя по США, Канаде и Европе. На момент его смерти (по дороге в Китай!) в 2018 году пробег автомобиля составлял 3,2 миллиона миль, что сделало его символом долговечности и надежности
Сам Ирвин говорил, что он не делал ничего особенного:
Он всегда обращал внимание на все посторонние звуки, вибрации и запахи в машине и мыл кузов теплой водой после контакта с солеными дорогами.
Начинать эксплуатацию советовал с внимательного чтения руководства, чтобы изучить все особенности техники
P.S. на фото не Ирвин - это Роджер Мур, а модель та самая - Volvo P1800S
#ПринципыНадёжности
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
Гордон, бывший школьный учитель из Ист-Патчога, штат Нью-Йорк, активно использовал свою машину, путешествуя по США, Канаде и Европе. На момент его смерти (по дороге в Китай!) в 2018 году пробег автомобиля составлял 3,2 миллиона миль, что сделало его символом долговечности и надежности
Сам Ирвин говорил, что он не делал ничего особенного:
Просто старался ездить плавно, на средних оборотах, менял моторное масло и фильтры через каждые 5000 км, масло в коробке передач и свечи зажигания через каждые 40 000 км.
(и еще сделал два капитальных ремонта двигателя😉 , после каждого млн. миль)
Он всегда обращал внимание на все посторонние звуки, вибрации и запахи в машине и мыл кузов теплой водой после контакта с солеными дорогами.
Начинать эксплуатацию советовал с внимательного чтения руководства, чтобы изучить все особенности техники
P.S. на фото не Ирвин - это Роджер Мур, а модель та самая - Volvo P1800S
#ПринципыНадёжности
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Тренды SRE в 2025 г. (или на что будет направлен фокус внимания специалистов занимающихся надёжностью)
Функции профильных специалистов будут достаточно быстро меняться, адаптируясь к технологическим трендам
1. Акцент на AI и автоматизацию
Искусственный интеллект становится незаменимым инструментом для автоматизации мониторинга и обнаружения аномалий. Ожидается, что к концу 2025 года около 70% организаций внедрят AI-инструменты для повышения эффективности выявления и устранения технологических проблем
2. Облачные вычисления и контейнеризация
Уже сейчас более 80% предприятий используют облачные сервисы. Продолжится рост их популярности. Контейнеризация станет стандартом для 75% организаций.
3. Улучшенная наблюдаемость
Растет потребность в инструментах мониторинга, позволяющих получать больше информации о состоянии систем. Ожидается, что в 2025 г. 60% компаний будут над этим работать
4. Безопасность выходит на первый план
Около 65% организаций планируют интегрировать меры кибербезопасности в свои процессы SRE к 2025 году
5. Культура экспериментов
Этот подход повышает внедрение инноваций на 30%, благодаря возможности учиться на ошибках
6. Фокус на клиентском опыте
Использование SLO в бизнес-процессах позволит повысить уровень удовлетворенности клиентов на 20-30%
@Simple_Reliability
Функции профильных специалистов будут достаточно быстро меняться, адаптируясь к технологическим трендам
1. Акцент на AI и автоматизацию
Искусственный интеллект становится незаменимым инструментом для автоматизации мониторинга и обнаружения аномалий. Ожидается, что к концу 2025 года около 70% организаций внедрят AI-инструменты для повышения эффективности выявления и устранения технологических проблем
2. Облачные вычисления и контейнеризация
Уже сейчас более 80% предприятий используют облачные сервисы. Продолжится рост их популярности. Контейнеризация станет стандартом для 75% организаций.
3. Улучшенная наблюдаемость
Растет потребность в инструментах мониторинга, позволяющих получать больше информации о состоянии систем. Ожидается, что в 2025 г. 60% компаний будут над этим работать
4. Безопасность выходит на первый план
Около 65% организаций планируют интегрировать меры кибербезопасности в свои процессы SRE к 2025 году
5. Культура экспериментов
Этот подход повышает внедрение инноваций на 30%, благодаря возможности учиться на ошибках
6. Фокус на клиентском опыте
Использование SLO в бизнес-процессах позволит повысить уровень удовлетворенности клиентов на 20-30%
@Simple_Reliability
Можно ли измерить «надёжность»?
Да, можно.
Даже есть официальный документ, регламентирующий данный процесс: ГОСТ Р 27.010-2019
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ, ГОТОВНОСТИ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ
@Simple_Reliability
Да, можно.
Даже есть официальный документ, регламентирующий данный процесс: ГОСТ Р 27.010-2019
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ, ГОТОВНОСТИ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ
В настоящем стандарте установлены математические выражения для показателей безотказности, готовности и ремонтопригодности, а также для показателей, характеризующих выполнение установленной задачи
@Simple_Reliability
👍1
«Единая точка отказа»
Вечером 14 января в российском сегменте интернета произошел глобальный сбой. У пользователей, подключенных к разным провайдерам, возникли проблемы с доступом как к сайтам, так и к мобильным приложениям. Сбой затронул практически всё…
Роскомнадзор зафиксировал «кратковременное нарушение связности»…
Другими словами, «единая точка отказа» всего Рунета стала известна всем.
Но не стоит думать, что такая «точка» есть только в России.
🇦🇺 Австралия
В ноябре 2023 года пользователи второго крупнейшего австралийского оператора мобильной связи Optus столкнулись с проблемами. Отключение некоторых маршрутизаторов для предотвращения перегрузок вызвало серьезные перебои в интернете и связи. Сбой продолжался 12 часов, затронув больницы, банки, железные дороги, платежные системы и экстренные службы. Пострадали около 400 тысяч компаний и 10 миллионов человек.
🇨🇦 Канада
В июле 2022 года канадский провайдер Rogers Communications пережил серьезный 15-часовой сбой, который повлиял на более чем 12 миллионов пользователей интернет-услуг и мобильных сетей. Причиной стал технический апдейт, вызвавший неполадки в работе маршрутизаторов.
🇰🇵 Северная Корея
В октябре 2017 года северо-корейская автономная система была полностью отключена почти на 10 часов из-за предполагаемой кибератаки со стороны США. В стране функционирует внутренний интранет, контролируемый правительством, с доступом к государственным новостным сайтам. Управление сетью осуществляет государственная компания Star Joint Ventures
@Simple_Reliability
Вечером 14 января в российском сегменте интернета произошел глобальный сбой. У пользователей, подключенных к разным провайдерам, возникли проблемы с доступом как к сайтам, так и к мобильным приложениям. Сбой затронул практически всё…
Роскомнадзор зафиксировал «кратковременное нарушение связности»…
Другими словами, «единая точка отказа» всего Рунета стала известна всем.
Но не стоит думать, что такая «точка» есть только в России.
🇦🇺 Австралия
В ноябре 2023 года пользователи второго крупнейшего австралийского оператора мобильной связи Optus столкнулись с проблемами. Отключение некоторых маршрутизаторов для предотвращения перегрузок вызвало серьезные перебои в интернете и связи. Сбой продолжался 12 часов, затронув больницы, банки, железные дороги, платежные системы и экстренные службы. Пострадали около 400 тысяч компаний и 10 миллионов человек.
🇨🇦 Канада
В июле 2022 года канадский провайдер Rogers Communications пережил серьезный 15-часовой сбой, который повлиял на более чем 12 миллионов пользователей интернет-услуг и мобильных сетей. Причиной стал технический апдейт, вызвавший неполадки в работе маршрутизаторов.
🇰🇵 Северная Корея
В октябре 2017 года северо-корейская автономная система была полностью отключена почти на 10 часов из-за предполагаемой кибератаки со стороны США. В стране функционирует внутренний интранет, контролируемый правительством, с доступом к государственным новостным сайтам. Управление сетью осуществляет государственная компания Star Joint Ventures
@Simple_Reliability
🔥2❤1
«Простота — залог надёжности»
Это цитата Эдсгера Дейкстра (1930 - 2002), известного голландского программиста, который в 70е годы прошлого века заложил основные принципы программирования.
В своих «Заметках по структурному программированию» он сформулировал принципы проектирования программ, которые сегодня считаются стандартом, а на тот момент это была настоящая революция:
1. большие системы должны строиться на основе множества более мелких компонентов (модульность);
2. более мелкие компоненты могут быть также собраны из других компонентов;
3. проектирование должно начинаться с перечисления отдельных проблем и рассмотрения каждой группы проблем независимо от других;
4. математическая логика является и должна быть основой для проектирования программного обеспечения.
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
Это цитата Эдсгера Дейкстра (1930 - 2002), известного голландского программиста, который в 70е годы прошлого века заложил основные принципы программирования.
В своих «Заметках по структурному программированию» он сформулировал принципы проектирования программ, которые сегодня считаются стандартом, а на тот момент это была настоящая революция:
1. большие системы должны строиться на основе множества более мелких компонентов (модульность);
2. более мелкие компоненты могут быть также собраны из других компонентов;
3. проектирование должно начинаться с перечисления отдельных проблем и рассмотрения каждой группы проблем независимо от других;
4. математическая логика является и должна быть основой для проектирования программного обеспечения.
#НадёжныеЛюди
@Simple_Reliability
❤1
«Репетиция Чернобыля»
18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком произошла радиационная авария при строительстве атомной подводной лодки К-320.
Во время гидравлических испытаний произошел несанкционированный запуск реактора, который работал на максимальной мощности около 10-15 секунд, что привело к частичному разрушению реактора и выбросу радиоактивных веществ.
В результате аварии погибли 12 рабочих, многие получили острые лучевые болезни. Из-за закрытости цеха удалось избежать широкого заражения местности, однако радиоактивная пыль все же распространилась.
Информация о катастрофе была засекречена на 25 лет, а участникам аварии были даны подписки о неразглашении
@Simple_Reliability
18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» в Горьком произошла радиационная авария при строительстве атомной подводной лодки К-320.
Во время гидравлических испытаний произошел несанкционированный запуск реактора, который работал на максимальной мощности около 10-15 секунд, что привело к частичному разрушению реактора и выбросу радиоактивных веществ.
В результате аварии погибли 12 рабочих, многие получили острые лучевые болезни. Из-за закрытости цеха удалось избежать широкого заражения местности, однако радиоактивная пыль все же распространилась.
Информация о катастрофе была засекречена на 25 лет, а участникам аварии были даны подписки о неразглашении
@Simple_Reliability
❤1
В советское время «культуру надёжности» прививали с раннего детства.
На фото обложка книги «Гаранти́йные челове́чки».
Это сказочная повесть Эдуарда Успенского (1937 - 2018) о маленьких человечках, живущих внутри приборов и механизмов и ремонтирующих их в период действия гарантии. Впервые опубликована в журнале «Пионер» в 1974 году
Книга учит детей ответственности и внимательности, показывает как важно следить за качеством и исправностью вещей.
@Simple_Reliability
На фото обложка книги «Гаранти́йные челове́чки».
Это сказочная повесть Эдуарда Успенского (1937 - 2018) о маленьких человечках, живущих внутри приборов и механизмов и ремонтирующих их в период действия гарантии. Впервые опубликована в журнале «Пионер» в 1974 году
Книга учит детей ответственности и внимательности, показывает как важно следить за качеством и исправностью вещей.
Трудно стать писателем настоящим... Настоящие писатели, как автомат Калашникова: ни одной ошибочки в конструкции
Успенский Э.
@Simple_Reliability
🔥4👍3❤1
Полигон для испытания надежности
21 января 1911 года проведено первое ралли Монте-Карло, организованное Автомобильным клубом Монако, которая проходит вдоль живописного побережья Лазурного берега и по горным маршрутам Альп.
Это одна из самых сложных и престижных гонок в мире среди прочего является важной платформойдля тестирования новых технологий в автомобилестроении.
Интересные факты:
1. На первой гонке стартовали 23 экипажа из разных городов Европы, но до финиша добрались только 15
2. 1912 год: Русский экипаж под руководством Андрея Нагеля завоевал первый «приз маршрутов», стартовав из Санкт-Петербурга на автомобиле «Руссо-Балт» С24-50
3. Для Российских пилотов лучшим достижением является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году
4. Для современных Российских команд: в 2020 году команда «Volga GAZ Rally» впервые заняла 36-е место в абсолютном зачёте
5. Ни одна Китайская команда и ни один Китайский пилот до сих пор ни разу не поднимались на подиум
На фото тот самый «Руссо-Балт» С24-50, 1912 года
@Simple_Reliability
21 января 1911 года проведено первое ралли Монте-Карло, организованное Автомобильным клубом Монако, которая проходит вдоль живописного побережья Лазурного берега и по горным маршрутам Альп.
Это одна из самых сложных и престижных гонок в мире среди прочего является важной платформойдля тестирования новых технологий в автомобилестроении.
Интересные факты:
1. На первой гонке стартовали 23 экипажа из разных городов Европы, но до финиша добрались только 15
2. 1912 год: Русский экипаж под руководством Андрея Нагеля завоевал первый «приз маршрутов», стартовав из Санкт-Петербурга на автомобиле «Руссо-Балт» С24-50
Спустя 195 часов 23 минуты со старта, миновав 3257 километров со средней скоростью 16,7 км/ч, израсходовав около 600 л бензина (18л/100 км), проделав весь путь без единой поломки и привезя с собой в шинах "перербургский" воздух, Руссо-Балт финишировал в Монте-Карло
3. Для Российских пилотов лучшим достижением является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году
4. Для современных Российских команд: в 2020 году команда «Volga GAZ Rally» впервые заняла 36-е место в абсолютном зачёте
5. Ни одна Китайская команда и ни один Китайский пилот до сих пор ни разу не поднимались на подиум
На фото тот самый «Руссо-Балт» С24-50, 1912 года
@Simple_Reliability
🔥6👍2
Еще раз о «запасе производительности»: когда не соблюдение этого правила стоит жизней
Во времена Мексиканской революции, 18 января 1915 года, войска нового президента Венустиано Каррансы захватили Гвадалахару. Сразу после захвата было принято решение перевезти семьи военных из Колимы в Гвадалахару специальным поездом.
Предположительно 22 января 1915 года (ровно 110 лет назад) поезд отправился из Колимы. Состав насчитывал 20 вагонов, но оказался сильно переполненным: пассажиры занимали места на крышах и тележках. В том числе из-за этого, где-то между Колимой и Гвадалахарой, на длинном крутом спуске, контроль над поездом был утрачен.
Поезд начал стремительно ускоряться, люди начали падать с вагонов. На резком повороте состав сошел с рельсов и рухнул в глубокий каньон.
Из 900 пассажиров выжило не более 300. Некоторые бойцы Каррансы, индейцы яки, узнав о гибели своих семей, покончили с собой. Остальные поклялись отомстить железнодорожной бригаде, однако сами железнодорожники также погибли в этой трагедии.
@Simple_Reliability
Во времена Мексиканской революции, 18 января 1915 года, войска нового президента Венустиано Каррансы захватили Гвадалахару. Сразу после захвата было принято решение перевезти семьи военных из Колимы в Гвадалахару специальным поездом.
Предположительно 22 января 1915 года (ровно 110 лет назад) поезд отправился из Колимы. Состав насчитывал 20 вагонов, но оказался сильно переполненным: пассажиры занимали места на крышах и тележках. В том числе из-за этого, где-то между Колимой и Гвадалахарой, на длинном крутом спуске, контроль над поездом был утрачен.
Поезд начал стремительно ускоряться, люди начали падать с вагонов. На резком повороте состав сошел с рельсов и рухнул в глубокий каньон.
Из 900 пассажиров выжило не более 300. Некоторые бойцы Каррансы, индейцы яки, узнав о гибели своих семей, покончили с собой. Остальные поклялись отомстить железнодорожной бригаде, однако сами железнодорожники также погибли в этой трагедии.
@Simple_Reliability
👍3
Иногда, по истине надёжные решения создаются создаются совершенно случайно.
На фото «Малая пагода диких гусей». Она была построена для размещения буддистских рукописей индийского происхождения по инициативе монаха-путешественника Ицзина в 707—709 годах. Строительство во многом спонсировали наложницы императора.
Она пережила несколько землетрясений. В том числе, во время Великого китайского землетрясения
45-метровое сооружение ушло в землю на два метра; в таком виде оно и дошло до наших дней.
То, что пагода не разрушилась в течение нескольких землетрясений, считается чудом, и пагоде приписываются мистические свойства.
Современное исследование почв показало, что пагода стоит на круглой каменной глыбе, которая помещена в мягкие породы. В момент землетрясения глыба отклоняется вбок, подобно ваньке-встаньке, а потом возвращается в исходное положение.
Примерно по такому принципу сейчас строятся сейсмоустойчивые небоскребы в Японии.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
На фото «Малая пагода диких гусей». Она была построена для размещения буддистских рукописей индийского происхождения по инициативе монаха-путешественника Ицзина в 707—709 годах. Строительство во многом спонсировали наложницы императора.
Она пережила несколько землетрясений. В том числе, во время Великого китайского землетрясения
самого разрушительного землетрясения за всю историю человечества, которое унесло более 830 тыс. жизней и случилось как раз 23 января 1556 года (469 лет назад))
45-метровое сооружение ушло в землю на два метра; в таком виде оно и дошло до наших дней.
То, что пагода не разрушилась в течение нескольких землетрясений, считается чудом, и пагоде приписываются мистические свойства.
Современное исследование почв показало, что пагода стоит на круглой каменной глыбе, которая помещена в мягкие породы. В момент землетрясения глыба отклоняется вбок, подобно ваньке-встаньке, а потом возвращается в исходное положение.
Примерно по такому принципу сейчас строятся сейсмоустойчивые небоскребы в Японии.
#ЭтоНадёжно
@Simple_Reliability
👍8❤1