Самая дорогая ошибка в ремонте.
Самая дорогая ошибка в ремонте это отказаться от авторского надзора.
Половина людей на это скажет - да что там надзирать, строители сами разберутся.
Нет. Не разберутся.
И не потому что строители плохие - а потому что у них другая задача.
Хороший строитель покрасит стену идеально технически. Ровно, без наплывов, без сколов, с чистыми примыканиями. Это его работа. Он профессионал.
Но для дизайнера покрасить стену - это ещё и попасть в правильный оттенок.
А это совсем другая история.
Дизайнер видит пятьдесят оттенков бежевого))
Тёплый. Холодный. Песочный. С розовым подтоном.
С зелёным.
Строитель видит — бежевый. И он не виноват. Это просто не его компетенция.
Если после установки мебели, включения света и появления текстиля вы скажете «цвет вообще не тот» — стену придётся перекрашивать.
За ваш счёт. Потому что строитель сделал именно то о чём его попросили.
То же самое с раскладкой плитки. Сочетанием материалов. Расположением розеток. Высотой выключателей.
И это только первая часть проблемы.
Любой проект на бумаге потом нужно вписать в реальность. А в реальности всегда появляются расхождения. Сантиметр здесь.
Пара миллиметров там.
Стена оказалась чуть не там. Плитка не центрируется. Розетка попадает прямо за дверь.
Каждое такое решение кто-то должен принять до того как строители сделали работу.
Если решения нет — строители либо останавливаются и ждут, либо делают как поняли.
А потом начинается демонтаж, переделка, новые материалы и разговор о том кто за это платит.
Я всегда говорю одно и то же.
Ошибаться на бумаге дешевле всего.
На стройке каждая ошибка — это время и деньги.
Причём ваши.
В HLSTUDIO авторский надзор это не отдельная услуга которую можно докупить или не докупить. Это часть процесса которую мы не убираем никогда. Потому что за 15 объектов в параллельной реализации мы точно знаем - без надзора даже хорошие строители делают не то что задумано.
Не потому что они плохие.
А потому что они строители а не дизайнеры.
@ExpertHL
+79252312832
Самая дорогая ошибка в ремонте это отказаться от авторского надзора.
Половина людей на это скажет - да что там надзирать, строители сами разберутся.
Нет. Не разберутся.
И не потому что строители плохие - а потому что у них другая задача.
Хороший строитель покрасит стену идеально технически. Ровно, без наплывов, без сколов, с чистыми примыканиями. Это его работа. Он профессионал.
Но для дизайнера покрасить стену - это ещё и попасть в правильный оттенок.
А это совсем другая история.
Дизайнер видит пятьдесят оттенков бежевого))
Тёплый. Холодный. Песочный. С розовым подтоном.
С зелёным.
Строитель видит — бежевый. И он не виноват. Это просто не его компетенция.
Если после установки мебели, включения света и появления текстиля вы скажете «цвет вообще не тот» — стену придётся перекрашивать.
За ваш счёт. Потому что строитель сделал именно то о чём его попросили.
То же самое с раскладкой плитки. Сочетанием материалов. Расположением розеток. Высотой выключателей.
И это только первая часть проблемы.
Любой проект на бумаге потом нужно вписать в реальность. А в реальности всегда появляются расхождения. Сантиметр здесь.
Пара миллиметров там.
Стена оказалась чуть не там. Плитка не центрируется. Розетка попадает прямо за дверь.
Каждое такое решение кто-то должен принять до того как строители сделали работу.
Если решения нет — строители либо останавливаются и ждут, либо делают как поняли.
А потом начинается демонтаж, переделка, новые материалы и разговор о том кто за это платит.
Я всегда говорю одно и то же.
Ошибаться на бумаге дешевле всего.
На стройке каждая ошибка — это время и деньги.
Причём ваши.
В HLSTUDIO авторский надзор это не отдельная услуга которую можно докупить или не докупить. Это часть процесса которую мы не убираем никогда. Потому что за 15 объектов в параллельной реализации мы точно знаем - без надзора даже хорошие строители делают не то что задумано.
Не потому что они плохие.
А потому что они строители а не дизайнеры.
@ExpertHL
+79252312832
❤4
Электромобиль и подземный паркинг.
Что важно знать прямо сейчас.
Думаю многие почувствовали топливный кризис на себе.
Я сам езжу на машине которая требует только 100-й бензин — и найти его порой задача со звёздочкой.
И всё чаще ловлю себя на мысли что смотрю в сторону электро. Думаю я не одинок.
Если вы тоже думаете о переходе — есть важный момент про паркинг который стоит знать до покупки машиноместа.
С 1 июня 2026 года вступил в силу новый свод правил МЧС. Главное: подземный паркинг с электромобилями больше нельзя проектировать как обычную парковку.
Норма адресована проектировщикам и застройщикам новых объектов — не водителям и не действующим стоянкам.
Если у вас уже есть машиноместо в существующем паркинге — ничего не меняется.
Для новых объектов — электромобили размещаются отдельными секциями не более 10 машин, с противопожарными перегородками и системами тушения. На подземных парковках допускается только медленная зарядка.
Быстрой зарядки в подземном паркинге больше не будет.
Это делает такие места дороже в проектировании.
А значит застройщики будут закладывать меньше мест для электромобилей — или делать их дороже.
В Москве каждый третий владелец электромобиля заряжает машину именно на парковке дома.
Эта опция в новых домах становится редкой и дорогой.
Покупаете машиноместо в новом ЖК — спрашивайте конкретно:
сколько мест для электромобилей, есть ли зарядка и какого типа.
Это важный вопрос который стоит задать до подписания договора.
Что важно знать прямо сейчас.
Думаю многие почувствовали топливный кризис на себе.
Я сам езжу на машине которая требует только 100-й бензин — и найти его порой задача со звёздочкой.
И всё чаще ловлю себя на мысли что смотрю в сторону электро. Думаю я не одинок.
Если вы тоже думаете о переходе — есть важный момент про паркинг который стоит знать до покупки машиноместа.
С 1 июня 2026 года вступил в силу новый свод правил МЧС. Главное: подземный паркинг с электромобилями больше нельзя проектировать как обычную парковку.
Норма адресована проектировщикам и застройщикам новых объектов — не водителям и не действующим стоянкам.
Если у вас уже есть машиноместо в существующем паркинге — ничего не меняется.
Для новых объектов — электромобили размещаются отдельными секциями не более 10 машин, с противопожарными перегородками и системами тушения. На подземных парковках допускается только медленная зарядка.
Быстрой зарядки в подземном паркинге больше не будет.
Это делает такие места дороже в проектировании.
А значит застройщики будут закладывать меньше мест для электромобилей — или делать их дороже.
В Москве каждый третий владелец электромобиля заряжает машину именно на парковке дома.
Эта опция в новых домах становится редкой и дорогой.
Покупаете машиноместо в новом ЖК — спрашивайте конкретно:
сколько мест для электромобилей, есть ли зарядка и какого типа.
Это важный вопрос который стоит задать до подписания договора.
🔥6👍1💯1
ЖК Симфония, 64 м². Предфинальный этап.
Начинаем собирать корпусную мебель.
Первой идёт кухня - главный элемент кухни-гостиной. Многосоставная, с оптимизацией под
бюджет - вместо массива шпона использовали AGT пластик близкого оттенка.
Визуально похоже, по бюджету существенно выгоднее. Обошлась около 550 т.р. для такого объёма, визуала и качества = топовая цифра.
До монтажа выезжали в шоурум фабрики подбирали цвет фасадов кухни под будущую стену в шпонированных обоях.
Важно было, чтобы два разных материала перекликались и создавали баланс, а не спорили друг с другом.
Такие нюансы решаются только вживую - никакой экран это не передаст.
Именно так мы работаем с каждым проектом: не сокращаем бюджет за счёт качества, а ищем решения, где можно сохранить тот же визуальный результат более рациональными средствами, при необходимости.
Сегодня выезжали на объект с авторским надзором, принимали кухню от монтажников.
Это обязательный этап.
Корпусная мебель - важный этап реализации и требует максимального нашего внимания❤️
Через месяц - сдача проекта и уже видно, что проект получается таким, как мы его и проектировали.
Стильным и крутым✨
Покажу финал.
@ExpertHL
+7 925 231 28 32
Начинаем собирать корпусную мебель.
Первой идёт кухня - главный элемент кухни-гостиной. Многосоставная, с оптимизацией под
бюджет - вместо массива шпона использовали AGT пластик близкого оттенка.
Визуально похоже, по бюджету существенно выгоднее. Обошлась около 550 т.р. для такого объёма, визуала и качества = топовая цифра.
До монтажа выезжали в шоурум фабрики подбирали цвет фасадов кухни под будущую стену в шпонированных обоях.
Важно было, чтобы два разных материала перекликались и создавали баланс, а не спорили друг с другом.
Такие нюансы решаются только вживую - никакой экран это не передаст.
Именно так мы работаем с каждым проектом: не сокращаем бюджет за счёт качества, а ищем решения, где можно сохранить тот же визуальный результат более рациональными средствами, при необходимости.
Сегодня выезжали на объект с авторским надзором, принимали кухню от монтажников.
Это обязательный этап.
Корпусная мебель - важный этап реализации и требует максимального нашего внимания
Через месяц - сдача проекта и уже видно, что проект получается таким, как мы его и проектировали.
Стильным и крутым
Покажу финал.
@ExpertHL
+7 925 231 28 32
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6🔥2
Теперь и бензина не надо
Я люблю Volkswagen за одно — умный дизайн.
Не дизайн ради дизайна. Когда форма следует за функцией и всё выглядит именно так как должно работать.
И вот Volkswagen выпустил электровелосипед
Главный акцент сделан не на мощность - а на безопасность.
Неожиданно, но правильно.
Камера заднего вида с экраном на руле.
Радар который предупреждает о машинах в слепой зоне. Светодиодная полоса в раме - ходовые огни, торможение, повороты. Умный шлем и очки с проекцией навигации перед глазами.
По сути - автомобильные технологии безопасности на велосипеде.
Запас хода до 160 км. Скорость с электроподдержкой -25 км/ч. Старт от ~500 000 рублей
Цена кусается, но китайцы выпустят 100500 аналогов раньше чем он появится в России.
Как дизайнеру - мне нравится. Это не гаджет с колёсами. Это другая философия где продуманный продукт и каждая деталь имеет смысл.
А вы бы сели на такой?
Я люблю Volkswagen за одно — умный дизайн.
Не дизайн ради дизайна. Когда форма следует за функцией и всё выглядит именно так как должно работать.
И вот Volkswagen выпустил электровелосипед
Главный акцент сделан не на мощность - а на безопасность.
Неожиданно, но правильно.
Камера заднего вида с экраном на руле.
Радар который предупреждает о машинах в слепой зоне. Светодиодная полоса в раме - ходовые огни, торможение, повороты. Умный шлем и очки с проекцией навигации перед глазами.
По сути - автомобильные технологии безопасности на велосипеде.
Запас хода до 160 км. Скорость с электроподдержкой -25 км/ч. Старт от ~500 000 рублей
Цена кусается, но китайцы выпустят 100500 аналогов раньше чем он появится в России.
Как дизайнеру - мне нравится. Это не гаджет с колёсами. Это другая философия где продуманный продукт и каждая деталь имеет смысл.
А вы бы сели на такой?
😁8
Бюджет в 2026 году.
Как планировать когда цены регулярно меняются
Письма счастья от поставщиков приходят постоянно. Подорожание мебели. Подорожание материалов. Подорожание работ.
И каждый раз один и тот же вопрос - так сколько же на самом деле стоит ремонт?
Без живой статистики это невозможно посчитать точно.
Красивые рилсы создают баннерную слепоту.
Кажется что везде всё стоит три копейки.
Реальность другая — и она видна только тем кто прямо сейчас ведёт десятки проектов в реализации.
Мы ведём. И именно поэтому у нас есть инструмент которого нет у большинства на рынке.
Для каждого проекта мы готовим детальную онлайн-таблицу бюджетирования.
По каждому изделию - готовим несколько позиций и альтернатив. Реальные коммерческие предложения. Актуальные цены с рынка прямо сейчас - не прогнозы и не фантазии.
Таблица живая. Мы постоянно её улучшаем и корректируем - рынок меняется, появляются новые поставщики, уходят старые решения.
Цифры в ней актуальны сегодня, а не полгода назад. За этим стоит огромная ежедневная работа отдела реализации - тендеры, сравнения, альтернативные решения .
Но именно это позволяет клиенту видеть реальную картину до старта - и не получать неприятные сюрпризы в процессе.
И готов ее показать тем кто рассматривает
дизайн-проект или ремонт.
@ExpertHL
+79252312832
Как планировать когда цены регулярно меняются
Письма счастья от поставщиков приходят постоянно. Подорожание мебели. Подорожание материалов. Подорожание работ.
И каждый раз один и тот же вопрос - так сколько же на самом деле стоит ремонт?
Без живой статистики это невозможно посчитать точно.
Красивые рилсы создают баннерную слепоту.
Кажется что везде всё стоит три копейки.
Реальность другая — и она видна только тем кто прямо сейчас ведёт десятки проектов в реализации.
Мы ведём. И именно поэтому у нас есть инструмент которого нет у большинства на рынке.
Для каждого проекта мы готовим детальную онлайн-таблицу бюджетирования.
По каждому изделию - готовим несколько позиций и альтернатив. Реальные коммерческие предложения. Актуальные цены с рынка прямо сейчас - не прогнозы и не фантазии.
Таблица живая. Мы постоянно её улучшаем и корректируем - рынок меняется, появляются новые поставщики, уходят старые решения.
Цифры в ней актуальны сегодня, а не полгода назад. За этим стоит огромная ежедневная работа отдела реализации - тендеры, сравнения, альтернативные решения .
Но именно это позволяет клиенту видеть реальную картину до старта - и не получать неприятные сюрпризы в процессе.
И готов ее показать тем кто рассматривает
дизайн-проект или ремонт.
@ExpertHL
+79252312832
🔥5👍2
Ограниченность выбора.
У меня в браузере висят закладки которые я никогда не открою. Статьи которые «обязательно прочитаю». Видео которые «посмотрю на выходных». Книги которые купил потому что увидел в магазине и внутренний голос сказал я эта лучше той что ещё не читал.
Я знаю что не прочту. Но они висят.
Поток информации сегодня бесконечный. И мозг реагирует на него как на угрозу - начинает собирать всё подряд. На всякий случай. Вдруг пригодится.
С ремонтом та же история.
Клиент начинает планировать проект и запускается режим накопления. Истории, короткие видео в соцсети,закладки, гид-метки, тетрадки с заметками, папки в телефоне. Сотни референсов. Тысячи идей. И в какой-то момент человек понимает - он уже несколько месяцев изучает ремонт но не сдвинулся ни на шаг.
Потому что всего знать невозможно. И не нужно.
Когда я обращаюсь к специалисту в незнакомой сфере - я изучаю только первый слой. Поверхностно. Чтобы понять с кем говорю — и всё. Дальше я слушаю эксперта. Не потому что ленюсь - а потому что моё время стоит дороже чем глубокое погружение в чужую профессию.
Дизайн интерьера - это сто изделий которые нужно не просто купить. Их нужно увязать между собой, состыковать по размерам, срокам, стилю, бюджету. Это отдельная профессия которой учатся годами.
Самое ценное решение которое вы можете принять - перестать копить закладки и начать работать с профессионалом.
Время - ограниченный ресурс. Семья, работа, хобби, жизнь. Источник энергии не в том чтобы изучить всё про дизайн интерьера. А в том чтобы найти людей которым можно доверить это полностью.
@ExpertHL
+79252312832
У меня в браузере висят закладки которые я никогда не открою. Статьи которые «обязательно прочитаю». Видео которые «посмотрю на выходных». Книги которые купил потому что увидел в магазине и внутренний голос сказал я эта лучше той что ещё не читал.
Я знаю что не прочту. Но они висят.
Поток информации сегодня бесконечный. И мозг реагирует на него как на угрозу - начинает собирать всё подряд. На всякий случай. Вдруг пригодится.
С ремонтом та же история.
Клиент начинает планировать проект и запускается режим накопления. Истории, короткие видео в соцсети,закладки, гид-метки, тетрадки с заметками, папки в телефоне. Сотни референсов. Тысячи идей. И в какой-то момент человек понимает - он уже несколько месяцев изучает ремонт но не сдвинулся ни на шаг.
Потому что всего знать невозможно. И не нужно.
Когда я обращаюсь к специалисту в незнакомой сфере - я изучаю только первый слой. Поверхностно. Чтобы понять с кем говорю — и всё. Дальше я слушаю эксперта. Не потому что ленюсь - а потому что моё время стоит дороже чем глубокое погружение в чужую профессию.
Дизайн интерьера - это сто изделий которые нужно не просто купить. Их нужно увязать между собой, состыковать по размерам, срокам, стилю, бюджету. Это отдельная профессия которой учатся годами.
Самое ценное решение которое вы можете принять - перестать копить закладки и начать работать с профессионалом.
Время - ограниченный ресурс. Семья, работа, хобби, жизнь. Источник энергии не в том чтобы изучить всё про дизайн интерьера. А в том чтобы найти людей которым можно доверить это полностью.
@ExpertHL
+79252312832
👍5🔥4
Кандинский говорил примерно так:
“Свято всё, что рождается из внутренней потребности. Грех — всё навязанное извне.”
Можно применить эту мысль к Telegram и Max - но я интерьерщик, поэтому буду говорить про своё.
Вот вам эксперимент. Возьмите детский рисунок - кривые домики, солнце с палочками, кот размером с дерево. Теперь попросите взрослого человека нарисовать то же самое. Просто скопировать. Казалось бы - что сложного, ребёнок справился.
Получается чушь.
Потому что ребёнок не копировал. Он выражал)
В дизайне интерьера та же история. Клиент приносит папку с нельзяграмма. Дизайнер воспроизводит - технически безупречно, всё “как на картинке”. Через год реализации этот интерьер не нужен никому. Включая самого заказчика.
Удивительно, правда?
И здесь отдельная история про дизайнеров.
Есть дизайнер который берёт ваши референсы и делает “как вы хотите”. Технично. Послушно. Без единого своего вопроса. Он не знает кто вы, чем живёте, как проводите утро, любите ли тишину или наоборот - чтобы всегда было многолюдно.
Он просто копирует.
И получается интерьер без автора. Без хозяина. Красивая оболочка в которой никто не живёт по-настоящему.
Дизайнер без авторской мысли - это взрослый который пытается скопировать детский рисунок. Линии те же. Жизни нет.
Мы работаем иначе.
И только потом создаём пространство.
Именно так рождается интерьер в котором хочется жить. Не картинка из соцсетей - а пространство которое про вас
@ExpertHL
+79252312832
“Свято всё, что рождается из внутренней потребности. Грех — всё навязанное извне.”
Можно применить эту мысль к Telegram и Max - но я интерьерщик, поэтому буду говорить про своё.
Вот вам эксперимент. Возьмите детский рисунок - кривые домики, солнце с палочками, кот размером с дерево. Теперь попросите взрослого человека нарисовать то же самое. Просто скопировать. Казалось бы - что сложного, ребёнок справился.
Получается чушь.
Потому что ребёнок не копировал. Он выражал)
В дизайне интерьера та же история. Клиент приносит папку с нельзяграмма. Дизайнер воспроизводит - технически безупречно, всё “как на картинке”. Через год реализации этот интерьер не нужен никому. Включая самого заказчика.
Удивительно, правда?
Красиво. Дорого. Модно.
И абсолютно чужое.
И здесь отдельная история про дизайнеров.
Есть дизайнер который берёт ваши референсы и делает “как вы хотите”. Технично. Послушно. Без единого своего вопроса. Он не знает кто вы, чем живёте, как проводите утро, любите ли тишину или наоборот - чтобы всегда было многолюдно.
Он просто копирует.
И получается интерьер без автора. Без хозяина. Красивая оболочка в которой никто не живёт по-настоящему.
Дизайнер без авторской мысли - это взрослый который пытается скопировать детский рисунок. Линии те же. Жизни нет.
Мы работаем иначе.
Сначала распаковываем человека, семью, личность. Задаём вопросы которые кажутся странными - где вам было по-настоящему хорошо? В машине, в отеле, у бабушки на кухне. Это честнее любой картинки из соцсети.
И только потом создаём пространство.
Именно так рождается интерьер в котором хочется жить. Не картинка из соцсетей - а пространство которое про вас
@ExpertHL
+79252312832
❤9👍4
Стройка — самая коварная ниша для клиента.
В любой профессии есть слабые специалисты.
Но в стройке их особенно много.
И вот почему.
Всё зависит от скорости обратной связи.
Пришли в ресторан — невкусно. Сразу всё понятно. Больше не придёте. Попробовали нового парикмахера —
не понравилось.
Ушли к другому. Просто.
Со стройкой так не работает.
Вы инвестируете деньги, время, нервы и внимание.
Год общаетесь с командой. Видите что что-то происходит на объекте. Платите этапами. И только через год — иногда через два — понимаете что результат был плохим.
К этому моменту деньги потрачены. Нервы потрачены. И начинается самое неприятное — конфликт с подрядчиком который
уже получил своё.
Именно поэтому в стройке так много тех кто работает плохо. Потому что расплата наступает поздно.
Иногда очень поздно.
Мы сами через это проходим. Даже с проверенными подрядчиками случаются сбои — рынок живой, команды меняются.
Именно поэтому авторский надзор и постоянный контроль это не опция а обязательная часть процесса.
У нас работают два инструмента контроля. Отдел сервиса регулярно обзванивает клиентов — всё ли идёт по плану, всё ли нравится.
Отдел реализации выезжает на объекты — смотрит как идёт стройка, проверяет качество, привлекаем технадзор.
Что делать при выборе строителей?
Не верить красивым ценам. Низкая цена в стройке — это всегда вопрос. Либо неполная смета, либо экономия на качестве, либо опыт которого нет.
Не верить рекомендациям из чатов жильцов. Там кому-то сделали кухню или зашли на месяц. Это не показатель. Показатель - пройти полный цикл от старта до финала на большом проекте со всеми сложностями.
Приехать на текущий объект строителя.
Не на готовый - на текущий. Это зеркало вашего будущего проекта. Как организован труд, есть ли порядок, как выглядит объект в процессе. Вот где правда.
Поговорить с двумя-тремя реальными клиентами.
Спросить честно: вы начали и закончили с этой командой? Ожидания оправдались?
Вы эксперт в своей профессии. В стройке — они. И именно поэтому нельзя играть в их игру по их правилам, которых вы не знаете.
HLSTUDIO — дизайн-бюро полного цикла.
Показываем дорожную карту, бюджетный коридор, реальную статистику цен.
Без фантазий.
@ExpertHL / +7 925 231 28 32
В любой профессии есть слабые специалисты.
Но в стройке их особенно много.
И вот почему.
Всё зависит от скорости обратной связи.
Пришли в ресторан — невкусно. Сразу всё понятно. Больше не придёте. Попробовали нового парикмахера —
не понравилось.
Ушли к другому. Просто.
Со стройкой так не работает.
Вы инвестируете деньги, время, нервы и внимание.
Год общаетесь с командой. Видите что что-то происходит на объекте. Платите этапами. И только через год — иногда через два — понимаете что результат был плохим.
К этому моменту деньги потрачены. Нервы потрачены. И начинается самое неприятное — конфликт с подрядчиком который
уже получил своё.
Именно поэтому в стройке так много тех кто работает плохо. Потому что расплата наступает поздно.
Иногда очень поздно.
Мы сами через это проходим. Даже с проверенными подрядчиками случаются сбои — рынок живой, команды меняются.
Именно поэтому авторский надзор и постоянный контроль это не опция а обязательная часть процесса.
У нас работают два инструмента контроля. Отдел сервиса регулярно обзванивает клиентов — всё ли идёт по плану, всё ли нравится.
Отдел реализации выезжает на объекты — смотрит как идёт стройка, проверяет качество, привлекаем технадзор.
Что делать при выборе строителей?
Не верить красивым ценам. Низкая цена в стройке — это всегда вопрос. Либо неполная смета, либо экономия на качестве, либо опыт которого нет.
Не верить рекомендациям из чатов жильцов. Там кому-то сделали кухню или зашли на месяц. Это не показатель. Показатель - пройти полный цикл от старта до финала на большом проекте со всеми сложностями.
Приехать на текущий объект строителя.
Не на готовый - на текущий. Это зеркало вашего будущего проекта. Как организован труд, есть ли порядок, как выглядит объект в процессе. Вот где правда.
Поговорить с двумя-тремя реальными клиентами.
Спросить честно: вы начали и закончили с этой командой? Ожидания оправдались?
Вы эксперт в своей профессии. В стройке — они. И именно поэтому нельзя играть в их игру по их правилам, которых вы не знаете.
HLSTUDIO — дизайн-бюро полного цикла.
Показываем дорожную карту, бюджетный коридор, реальную статистику цен.
Без фантазий.
@ExpertHL / +7 925 231 28 32
❤6
Нефтяной танкер и ваш ремонт.
Странная связь - но она есть.
Нефтяные танкеры плывут со скоростью 10-15 километров в час.
Можно быстрее —
в два-три раза.
Но тогда топлива уйдёт в четыре раза больше.
И нефть станет нерентабельной.
Поэтому танкер плывёт медленно.
Две-три недели. Именно поэтому цены на заправках не меняются мгновенно после скачка нефти - танкер с новой ценой ещё в пути.
Рынок всё посчитал. Оптимальная скорость —
не максимальная.
А та при которой система работает эффективно.
Потому что ремонт -
это не один процесс.
Это десятки параллельных процессов которые нужно увязать между собой. Подрядчики, поставщики, сроки, качество, документация.
Чтобы пройтись по верхам и не ошибиться - нужны годы практики. У клиента их нет.
И это нормально - он эксперт в другом.
Но пока он разбирается в ремонте - его основная работа страдает.
Всё свободное время уходит на стройку.
Мысли в перерывах - про стройку.
Ночью не спит - думает про стройку. Он перестаёт быть эффективным там где действительно силён.
И в итоге - дольше, дороже, нервознее.
Три раза платит за одно и то же. Переделки. Недочёты.
И никогда нет одного ответственного - каждый кивает на другого.
Танкер который пытается плыть быстрее сжигает в четыре раза больше топлива. Клиент который пытается сам вести ремонт тратит в разы больше - времени, денег
и нервов.
Рынок и здесь всё посчитал. Эксперт стоит дешевле чем его отсутствие.
HLSTUDIO — дизайн-бюро полного цикла. Москва.
@ExpertHL / +7 925 231 28 32
Странная связь - но она есть.
Нефтяные танкеры плывут со скоростью 10-15 километров в час.
Можно быстрее —
в два-три раза.
Но тогда топлива уйдёт в четыре раза больше.
И нефть станет нерентабельной.
Поэтому танкер плывёт медленно.
Две-три недели. Именно поэтому цены на заправках не меняются мгновенно после скачка нефти - танкер с новой ценой ещё в пути.
Рынок всё посчитал. Оптимальная скорость —
не максимальная.
А та при которой система работает эффективно.
В ремонте та же история.
Клиент решает вести проект сам. Смотрит короткие видео, разбирается в отделке, изучает подрядчиков, контролирует поставки. Кажется — сэкономлю и ускорю.
Получается наоборот.
Потому что ремонт -
это не один процесс.
Это десятки параллельных процессов которые нужно увязать между собой. Подрядчики, поставщики, сроки, качество, документация.
Чтобы пройтись по верхам и не ошибиться - нужны годы практики. У клиента их нет.
И это нормально - он эксперт в другом.
Но пока он разбирается в ремонте - его основная работа страдает.
Всё свободное время уходит на стройку.
Мысли в перерывах - про стройку.
Ночью не спит - думает про стройку. Он перестаёт быть эффективным там где действительно силён.
И в итоге - дольше, дороже, нервознее.
Три раза платит за одно и то же. Переделки. Недочёты.
И никогда нет одного ответственного - каждый кивает на другого.
Танкер который пытается плыть быстрее сжигает в четыре раза больше топлива. Клиент который пытается сам вести ремонт тратит в разы больше - времени, денег
и нервов.
Рынок и здесь всё посчитал. Эксперт стоит дешевле чем его отсутствие.
HLSTUDIO — дизайн-бюро полного цикла. Москва.
@ExpertHL / +7 925 231 28 32
🔥6
А разговоров то было!
Помните BMW X5 с иксами в фарах?
Все говорили — страшный. Как дизайнеры вообще такое допустили. Я тогда написал пост в защиту - что это промежуточный импульс, смелый шаг перед следующим прыжком.
И вот продолжение.
Вышла версия BMW X5 для китайского рынка и иксы в фарах убрали. Стало лучше. Похайповали - и пошли дальше. Именно так это и работает в продуктовом дизайне.
Но интересное не в фарах.
Китайский X5 длиннее европейского на 13 сантиметров по базе.
Даже длиннее европейского X7 на 6 сантиметров.
В Китае длинная база это не опция - это стандарт. Похоже там сзади сидят, а не едут)
Оттоманки. Автопилот совместно с китайской Momenta - более продвинутый чем в европейской версии и тд.
И это логично. Китайский рынок ещё недавно давал BMW треть всех мировых продаж. В два раза больше чем рынок США. Когда у вас такой клиент - вы делаете под него отдельный продукт.
Вот и весь дизайн. Не форма ради формы - а форма под конкретного человека в конкретном рынке.
Помните BMW X5 с иксами в фарах?
Все говорили — страшный. Как дизайнеры вообще такое допустили. Я тогда написал пост в защиту - что это промежуточный импульс, смелый шаг перед следующим прыжком.
И вот продолжение.
Вышла версия BMW X5 для китайского рынка и иксы в фарах убрали. Стало лучше. Похайповали - и пошли дальше. Именно так это и работает в продуктовом дизайне.
Но интересное не в фарах.
Китайский X5 длиннее европейского на 13 сантиметров по базе.
Даже длиннее европейского X7 на 6 сантиметров.
В Китае длинная база это не опция - это стандарт. Похоже там сзади сидят, а не едут)
Оттоманки. Автопилот совместно с китайской Momenta - более продвинутый чем в европейской версии и тд.
И это логично. Китайский рынок ещё недавно давал BMW треть всех мировых продаж. В два раза больше чем рынок США. Когда у вас такой клиент - вы делаете под него отдельный продукт.
Вот и весь дизайн. Не форма ради формы - а форма под конкретного человека в конкретном рынке.
🔥5