Forwarded from train_history_store
Пригородные поезда на станции Баку-Пассажирская из 1986 года.
Прислал: Эльмар Алиев.
Прислал: Эльмар Алиев.
Также есть фотографии внутренностей ПДМ от 1 до 4 вагона. В таком составе каждый захочет прокатиться, даже я.
Фотографии 📷 сделаны Никитой.
Фотографии 📷 сделаны Никитой.
Forwarded from Делай Метро лучше!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Сэкономили на водителях, теперь научим трамвай летать, чтобы не ремонтировать рельсы» – заявили в Дептрансе…
Forwarded from SHERIDAN TV (SHERIDAN SHERIDAN)
Тут мне нашептали, что 10167 сегодня откатал последний рейс, и готовится к списанию.
За что купил, за то и продал. Так сказать.
За что купил, за то и продал. Так сказать.
Forwarded from train_history_store
Электровозы ЧС4Т и ЧС2 в локомотивном депо Рязань. Декабрь 1984 года.
Фото: Валерий Шитов.
Фото: Валерий Шитов.
Forwarded from train_history_store
Успеть запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда...
Ярославский вокзал.
Москва. 1987 год.
Фото: Роджер Ресмайер.
Иногда такие попытки для "решительных" заскакивать в закрывающиеся двери или даже на ходу поезда заканчивались весьма печальными последствиями - зажатиями автоматическими дверями и протаскиваниями.
Особенно часто это стало происходить после сокращения проводников хвостовых вагонов электропоездов на Московском узле с внедрением т.н. "белорусского метода".
Ярославский вокзал.
Москва. 1987 год.
Фото: Роджер Ресмайер.
Иногда такие попытки для "решительных" заскакивать в закрывающиеся двери или даже на ходу поезда заканчивались весьма печальными последствиями - зажатиями автоматическими дверями и протаскиваниями.
Особенно часто это стало происходить после сокращения проводников хвостовых вагонов электропоездов на Московском узле с внедрением т.н. "белорусского метода".
Forwarded from Метрониан — мемы про транспорт
МЕТРОНИАН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Съёмка видео со штатива. Какое же видео плавное.
Forwarded from train_history_store
Будни Висимо-Уткинской узкоколейной железной дороги из июня 1993 года.
Свердловская область.
Фото: Ханс-Петер Барчи.
Дорога соединяла второй по величине город Свердловской области Нижний Тагил с посёлком Висимо-Уткинском. Протяженность - около 60 километров.
Дорога была открыта в 1895 году с шириной колеи 884 мм.
В 1958-1960 дорога подверглась масштабной реконструкции с заменой колеи на стандартную для узкой колеи в СССР - 750 мм.
С 1964 года на дороге появились тепловозы.
1970-1980-е годы - период максимальных перевозок. Ежегодно перевозилось до 300 000 пассажиров.
Свердловская область.
Фото: Ханс-Петер Барчи.
Дорога соединяла второй по величине город Свердловской области Нижний Тагил с посёлком Висимо-Уткинском. Протяженность - около 60 километров.
Дорога была открыта в 1895 году с шириной колеи 884 мм.
В 1958-1960 дорога подверглась масштабной реконструкции с заменой колеи на стандартную для узкой колеи в СССР - 750 мм.
С 1964 года на дороге появились тепловозы.
1970-1980-е годы - период максимальных перевозок. Ежегодно перевозилось до 300 000 пассажиров.