از 15 اردیبهشت 1404 / لیست جدید مهندسی سپنتا
واحد هواساز یا (پمپ هوای بلوئر) آلمانی شرکت ارزن
☎️ 02188942018
https://divar.ir/pro/xZMMLcAQ/panel/landing
واحد هواساز یا (پمپ هوای بلوئر) آلمانی شرکت ارزن
☎️ 02188942018
https://divar.ir/pro/xZMMLcAQ/panel/landing
New GM Dimensions Table (1).pdf
310.4 KB
نقشه ابعادی بلوئرهای نسل پنج شرکت ارزن آلمان
Forwarded from مهندسی سپنتا 🛠 (مهدی اسماعیلی)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
فیلم / نحوه کارکرد بلوئر برای انتقال مواد پودری
شرکت ارزن (Aerzen) در سال ۱۸۶۴ میلادی تاسیس شد. این شرکت در سال ۱۸۶۸ اولین دمنده هوای صنعتی را در اروپا تولید کرد. در ادامه فعالیت های نوآورانه شرکت ارزن، در سال ۱۹۱۱ اولین توربو بلوئر و در سال ۱۹۴۳ اولین کمپرسور هوای اسکرو و در سال ۲۰۱۰ اولین کمپرسور لوب دوار جهان طراحی و تولید شد. نوآوری های شرکت AERZEN باعث پیشرفت های چشمگیر این حوزه در جهان بوده است.
امروزه AERZEN جزو باسابقه ترین و مهمترین تولید کننده های دمنده های هوا، کمپرسورهای لوب دوار، کمپرسورهای پیستون دوار، کمپرسورهای اسکرو و توربو بلوئر محسوب می شود و در بسیاری از زمینه های کاربردی، AERZEN در بین رهبران بلامنازع بازار قرار دارد. در بیش از ۴۰ شرکت وابسته در سراسر جهان و با بیش از ۲۰۰۰ کارمند، ارزن تجربه خود را برای کار بر روی بهبود مداوم فن آوری های کمپرسور و دمنده قرار داده است.
امروزه AERZEN جزو باسابقه ترین و مهمترین تولید کننده های دمنده های هوا، کمپرسورهای لوب دوار، کمپرسورهای پیستون دوار، کمپرسورهای اسکرو و توربو بلوئر محسوب می شود و در بسیاری از زمینه های کاربردی، AERZEN در بین رهبران بلامنازع بازار قرار دارد. در بیش از ۴۰ شرکت وابسته در سراسر جهان و با بیش از ۲۰۰۰ کارمند، ارزن تجربه خود را برای کار بر روی بهبود مداوم فن آوری های کمپرسور و دمنده قرار داده است.
بلوئر هوا یا دمنده هوا، یکی از تجهیزات مهم در سیستم های هوادهی بوده که قابلیت کارکرد در فشار و دبی بالا را دارد. اصلی ترین تفاوت بلوئر هوا با فن در توانایی ایجاد فشار و دبی هوا است. این دستگاه در دو حالت دمنده و مکنده کار کرده و در اکثر صنایع مورد استفاده قرار می گیرد. در این دستگاه دو روتور متقارن وجود داشته که مخالف یکدیگر چرخش می کنند. با چرخش روتور لوب، هوا از یک طرف مکیده و از سمت دیگر با فشار بالا خارج می شود.
راهنمای تمیز کردن و روغن کاری الکتروموتور
اگر بلبرینگها که یکی از عناصر اصلی الکتروموتورها هستند، خوب نگهداری یا روغن کاری نشوند، دستگاه را در معرض خرابیهای مختلفی قرار میدهند. برخی از مواردی که منجر به خرابی موتورهای الکتریکی میشوند عبارتاند از انتخاب نادرست روان کنندهها، آلودگی و گریس بیشازحد. این مقاله راهنمای تمیز کردن و روغن کاری الکتروموتور را مورد بحث قرار میدهد. بیشتر این دستگاهها با بلبرینگهای روغن کاری شده با گریس به فروش میرسند. میتوان چنین گفت که گریس مایع حیات بلبرینگها است؛ زیرا با ایجاد یک لایه روغن از تماس و روی هم لغزیدن دو سطح با هم جلوگیری میکند. مشکلات بلبرینگ 50 تا 65% از خرابیهای موتور الکتریکی را تشکیل میدهند و روغن کاریهای ضعیف اصلیترین عامل مشکلات بلبرینگها هستند. روشهای نگهداری صحیح و روغن کاری مناسب میتواند با کاهش مشکلات بلبرینگ و خرابی موتور، بهرهوری را افزایش دهد.
اگر بلبرینگها که یکی از عناصر اصلی الکتروموتورها هستند، خوب نگهداری یا روغن کاری نشوند، دستگاه را در معرض خرابیهای مختلفی قرار میدهند. برخی از مواردی که منجر به خرابی موتورهای الکتریکی میشوند عبارتاند از انتخاب نادرست روان کنندهها، آلودگی و گریس بیشازحد. این مقاله راهنمای تمیز کردن و روغن کاری الکتروموتور را مورد بحث قرار میدهد. بیشتر این دستگاهها با بلبرینگهای روغن کاری شده با گریس به فروش میرسند. میتوان چنین گفت که گریس مایع حیات بلبرینگها است؛ زیرا با ایجاد یک لایه روغن از تماس و روی هم لغزیدن دو سطح با هم جلوگیری میکند. مشکلات بلبرینگ 50 تا 65% از خرابیهای موتور الکتریکی را تشکیل میدهند و روغن کاریهای ضعیف اصلیترین عامل مشکلات بلبرینگها هستند. روشهای نگهداری صحیح و روغن کاری مناسب میتواند با کاهش مشکلات بلبرینگ و خرابی موتور، بهرهوری را افزایش دهد.
دلایل خرابی الکتروموتور
الکتروموتورها به عنوان قلب تپنده بسیاری از صنایع، نقش بسیار مهمی ایفا میکنند. با این حال، مانند هر دستگاه دیگری، آنها نیز مستعد خرابی هستند. با دانستن رایجترین دلایل خرابی الکتروموتورها میتوان بر کاهش یا حتی حذف آنها تمرکز کرد:
استفاده از گریس اشتباه
استفاده از گریس مناسب برای کاربردهای خاص مهم است. روغن کاری با گریس اشتباه میتواند منجر به خرابی زودرس بلبرینگ شود. برخی از گریسها به طور خاص برای روغن کاری موتورهای الکتریکی طراحی شدهاند و از گریسهای چندمنظوره (EP) متفاوت هستند.
الکتروموتورها به عنوان قلب تپنده بسیاری از صنایع، نقش بسیار مهمی ایفا میکنند. با این حال، مانند هر دستگاه دیگری، آنها نیز مستعد خرابی هستند. با دانستن رایجترین دلایل خرابی الکتروموتورها میتوان بر کاهش یا حتی حذف آنها تمرکز کرد:
استفاده از گریس اشتباه
استفاده از گریس مناسب برای کاربردهای خاص مهم است. روغن کاری با گریس اشتباه میتواند منجر به خرابی زودرس بلبرینگ شود. برخی از گریسها به طور خاص برای روغن کاری موتورهای الکتریکی طراحی شدهاند و از گریسهای چندمنظوره (EP) متفاوت هستند.
ناسازگاری گریس
گریسها با غلیظ کنندههای مختلفی مانند لیتیوم، کلسیم یا پلی اوره ساخته میشوند. متاسفانه همه گریسها با هم سازگار نیستند، حتی آنهایی که نوع غلیظ کننده مشابهی دارند. به همین دلیل بسیار مهم است که از گریس یکسان یا جایگزین سازگار در طول عمر بلبرینگ استفاده کنید.
پر کردن بدنه موتور از گریس
اگر محفظه گریس بیشازحد پر شود و فشار زیادی از روغن گیر اعمال شود، گریس اضافی میتواند راه خود را بین شفت و درپوش داخلی بلبرینگ پیدا کرده و در داخل موتور فشار ایجاد کند. با این کار ممکن است گریس سیمپیچهای انتهایی سیستم عایق را بپوشاند و باعث خرابی عایق سیمپیچ و بلبرینگ شود.
کمبود روغن
چندین دلیل برای کمبود روغن وجود دارد. اولین مورد این است که گریس کافی هنگام نصب اضافه نشده است. مورد دوم، فواصل روغن کاری نامناسب و طولانی است سومین احتمال، جدا شدن روغن از پایه غلیظ کننده به دلیل حرارت زیاد است.
گرم شدن بیشازحد به دلیل گریس اضافی
گریس زیاد باعث میشود عناصر بلبرینگ دوار برای به هم زدن گریس، سعی کنند آن را از مسیر خارج کنند. این امر منجر به بالا رفتن دما شده و خطر جدا شدن روغن و خرابی بلبرینگ را افزایش میدهد.
گریسها با غلیظ کنندههای مختلفی مانند لیتیوم، کلسیم یا پلی اوره ساخته میشوند. متاسفانه همه گریسها با هم سازگار نیستند، حتی آنهایی که نوع غلیظ کننده مشابهی دارند. به همین دلیل بسیار مهم است که از گریس یکسان یا جایگزین سازگار در طول عمر بلبرینگ استفاده کنید.
پر کردن بدنه موتور از گریس
اگر محفظه گریس بیشازحد پر شود و فشار زیادی از روغن گیر اعمال شود، گریس اضافی میتواند راه خود را بین شفت و درپوش داخلی بلبرینگ پیدا کرده و در داخل موتور فشار ایجاد کند. با این کار ممکن است گریس سیمپیچهای انتهایی سیستم عایق را بپوشاند و باعث خرابی عایق سیمپیچ و بلبرینگ شود.
کمبود روغن
چندین دلیل برای کمبود روغن وجود دارد. اولین مورد این است که گریس کافی هنگام نصب اضافه نشده است. مورد دوم، فواصل روغن کاری نامناسب و طولانی است سومین احتمال، جدا شدن روغن از پایه غلیظ کننده به دلیل حرارت زیاد است.
گرم شدن بیشازحد به دلیل گریس اضافی
گریس زیاد باعث میشود عناصر بلبرینگ دوار برای به هم زدن گریس، سعی کنند آن را از مسیر خارج کنند. این امر منجر به بالا رفتن دما شده و خطر جدا شدن روغن و خرابی بلبرینگ را افزایش میدهد.