🌀 خودروهای اسرار آمیز - قسمت هفتم
شاهد قسمت هفتم این مستند زیبا باشید
برای دانلود و مشاهده کلیک کنید 👇
🌐 https://goo.gl/zmztgg
🆔️ @SebghatAzad
شاهد قسمت هفتم این مستند زیبا باشید
برای دانلود و مشاهده کلیک کنید 👇
🌐 https://goo.gl/zmztgg
🆔️ @SebghatAzad
🚸 آیا می‌دانید؟
سیستم صندلی کودک ایزوفیکس چیست؟
اطلاعاتی در مورد اتصال صندلی کودک با سیستم ایزوفیکس. توضیحاتی در مورد این سیستم و نحوه اتصال آن به خودروهای امروزی. ایزوفیکس از موارد ایمنی خودرو برای کودکان است که کمتر به آن پرداخته شده است.
دوبله فارسی و اختصاصی استودیو سبقت آزاد
🆔️ به کانال سبقت آزاد بپیوندید
برای دانلود و مشاهده ویدئو کلیک کنید 👇👇
سیستم صندلی کودک ایزوفیکس چیست؟
اطلاعاتی در مورد اتصال صندلی کودک با سیستم ایزوفیکس. توضیحاتی در مورد این سیستم و نحوه اتصال آن به خودروهای امروزی. ایزوفیکس از موارد ایمنی خودرو برای کودکان است که کمتر به آن پرداخته شده است.
دوبله فارسی و اختصاصی استودیو سبقت آزاد
🆔️ به کانال سبقت آزاد بپیوندید
برای دانلود و مشاهده ویدئو کلیک کنید 👇👇
آپارات - سرویس اشتراک ویدیو
ایزوفیکس چیست؟ - دوبله فارسی (نصب صندلی کودک)
اطلاعاتی در مورد اتصال صندلی کودک با سیستم ایزوفیکس. توضیحاتی در مورد این سیستم و نحوه اتصال آن به خودروهای روز. از موارد ایمنی خودرو برای کودکان که کمتر به اون پرداخته شده. دوبله فارسی و اختصاصی استودیو سبقت آزاد. صداپیشگان: هاله عاملی - شهاب الدین مفیدی.کانال…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دنیای پولدارها هنوز قشنگی های خودش رو داره😄
🆔 @SebghatAzad
🆔 @SebghatAzad
🔋 خودروسازی آینده دنیا به چه چیز وابسته است و به کدامین سو می رود؟
🎯 بسیار جذاب و خواندنی:
ایلان ماسک از ارزانترین خودروی برقی خود تسلا با قیمت پایه ۳۵ هزار دلار رونمایی کرد. خودرویی زیبا که با هربار شارژ می تواند تا ۳۴۶ کیلومتر را طی کند.
نکته مهمتر اینکه تمام موارد ایمنی پیچیده خودروهای امروزه مثل EBS، EBD، ESP و... در یک خودروی برقی تنها با یک دستور ساده به موتورهای نصب شده پشت چرخها امکان پذیر است و حتی سامانه های گرانقیمت تری مثل AWD در یک خودروی برقی تنها با اضافه کردن 2 موتور الکتریکی روی دو چرخ دیگر امکان پذیر است. بازده بسیار بالاتر نسبت به خودروهای بنزینی، حل کامل مشکل آلودگی هوای شهرهای بزرگ بخصوص پشت ترافیکها و هندلینگ بسیار بالا به دلیل جاسازی باطریها زیر خودرو از نکات مثبت دیگر این دسته از خودروهاست. تنها مشکل و معضل این دسته از خودروها که ایلان ماسک با کمکهای پژوهشی مستقیم دولتی موفق به حل آن شد بحث شارژ سریع، افزایش زمان برق دهی و طول عمر باطریهای این خودروهاست. احتمالا هیچکس دوست ندارد مدت 2 ساعت بین مسیر برای شارژ خودرو معطل بماند.
اما چه شد که آوازه تسلا همه جا طنین انداز شد و چرا خودروسازان مطرح دنیا تا به حال به این مهم دست نیافته بودند؟ در تمام این سالها مافیایی به نام مافیای نفتی متشکل از شرکتها و هولدینگهای چند ملیتی میلیونها دلار پول به حساب شرکتهای خودروساز تزریق می کردند تا از تحقیق واقعی بر روی این خودروها ممانعت شود. پولهایی که از پس رویاهای بلندپروازانه ایلان ماسک و البته کمکهای دولتی به شرکت تسلا برنیامد و در کوتاهترین زمان ممکن عرصه را بر تمام خودروسازان مطرح دنیا که به این دلارهای نفت باد آورده دلخوش بودند تنگ کرد.
اما این کودتا یا انقلاب خودروسازی و البته فاجعه اقتصادی زمانی برای خودروسازان مطرح دنیا بیشتر نمایان می شود که اژدهای اقتصادی خفته دیروز خیلی زودتر از اینها وارد تحقیقات بنیادی در زمینه خودروهای برقی شده است. حتی متعصبترین افراد به خودروهای چینی بر این واقعیت اذعان دارند که با تمام تحقیقات و هزینه های صورت گرفته هنوز شرکتهای چینی نتوانسته اند خود را به عنوان یک خودروساز مطرح در سطح دنیا معرفی کنند. شاید اگر مشوّقهای صادراتی و محدودیتهای تجاری برخی از کشورهای خاورمیانه، آسیای میانه و آمریکای لاتین نبود، هیچ یک از این شرکتهای خودروساز چینی تا این حد پیشرفت نمی کردند.
دلیل آن کاملا واضح است. هرچقدر خودروسازان چینی در بحث طراحی ظاهری و الکترونیک خودروها پیشرفته اند هنوز در بخش علم مواد و شناسایی متریال واقعی اجزای مختلف یک خودرو ضعف دارند. همچنان نمی‌توان به دوام قطعات مکانیکی یک خودروی چینی مشابه نمونه های اروپایی و ژاپنی اعتماد کرد.
احتمالا همگان قبول داریم که قطعات مکانیکی یک خودروی چینی خیلی سریعتر از نمونه های برندهای مطرح مستهلک می شود و در همه این سالها، چین با تمام توسعه فنی در حوزه‌های مختلف هرگز در علوم وابسته به مهندسی مواد که سنگ بنای مهندسی معکوس به شمار می رود نتوانسته آلیاژ به کار رفته در قطعات یک خودرو را درست تشخیص دهد.
اما تاکنون فکر کرده اید اگر اصولا قطعات یک خودرو مستهلک نشوند احتمالاً دیگر عیب و ایرادی برای خودروهای چینی وجود نخواهد داشت؟
برای روشن شدن بحث اگر سود ناخالص شرکتهای چینی تولید کننده لپ تاپ و موبایل را با برندهای مطرح دنیا مقایسه کنیم، به شرکتهایی چون وایو (سونی) و توشیبا می رسیم که با ترازهای مالی منفی با ورشکستگی کامل فاصله زیادی ندارند و از آن طرف به شرکتهای نوظهوری چون لنوو، هواوی و شیائومی برمی خوریم که هرسال بیشتر از سال قبل درحال قویتر شدن هستند. دلیل آن کاملا واضح است اصولا در صنعت الکترونیک چیزی به نام مستهلک شدن به معنای قطعات مکانیکی وجود ندارد. بنابراین خرید یک لپ تاپ چینی با قیمت کمتر از یک سوم ژاپنی منطقی تر به نظر می رسد.
علاوه براینکه چین در صنعت الکترونیک...
ادامه مطلب
🆔️ @SebghatAzad
🎯 بسیار جذاب و خواندنی:
ایلان ماسک از ارزانترین خودروی برقی خود تسلا با قیمت پایه ۳۵ هزار دلار رونمایی کرد. خودرویی زیبا که با هربار شارژ می تواند تا ۳۴۶ کیلومتر را طی کند.
نکته مهمتر اینکه تمام موارد ایمنی پیچیده خودروهای امروزه مثل EBS، EBD، ESP و... در یک خودروی برقی تنها با یک دستور ساده به موتورهای نصب شده پشت چرخها امکان پذیر است و حتی سامانه های گرانقیمت تری مثل AWD در یک خودروی برقی تنها با اضافه کردن 2 موتور الکتریکی روی دو چرخ دیگر امکان پذیر است. بازده بسیار بالاتر نسبت به خودروهای بنزینی، حل کامل مشکل آلودگی هوای شهرهای بزرگ بخصوص پشت ترافیکها و هندلینگ بسیار بالا به دلیل جاسازی باطریها زیر خودرو از نکات مثبت دیگر این دسته از خودروهاست. تنها مشکل و معضل این دسته از خودروها که ایلان ماسک با کمکهای پژوهشی مستقیم دولتی موفق به حل آن شد بحث شارژ سریع، افزایش زمان برق دهی و طول عمر باطریهای این خودروهاست. احتمالا هیچکس دوست ندارد مدت 2 ساعت بین مسیر برای شارژ خودرو معطل بماند.
اما چه شد که آوازه تسلا همه جا طنین انداز شد و چرا خودروسازان مطرح دنیا تا به حال به این مهم دست نیافته بودند؟ در تمام این سالها مافیایی به نام مافیای نفتی متشکل از شرکتها و هولدینگهای چند ملیتی میلیونها دلار پول به حساب شرکتهای خودروساز تزریق می کردند تا از تحقیق واقعی بر روی این خودروها ممانعت شود. پولهایی که از پس رویاهای بلندپروازانه ایلان ماسک و البته کمکهای دولتی به شرکت تسلا برنیامد و در کوتاهترین زمان ممکن عرصه را بر تمام خودروسازان مطرح دنیا که به این دلارهای نفت باد آورده دلخوش بودند تنگ کرد.
اما این کودتا یا انقلاب خودروسازی و البته فاجعه اقتصادی زمانی برای خودروسازان مطرح دنیا بیشتر نمایان می شود که اژدهای اقتصادی خفته دیروز خیلی زودتر از اینها وارد تحقیقات بنیادی در زمینه خودروهای برقی شده است. حتی متعصبترین افراد به خودروهای چینی بر این واقعیت اذعان دارند که با تمام تحقیقات و هزینه های صورت گرفته هنوز شرکتهای چینی نتوانسته اند خود را به عنوان یک خودروساز مطرح در سطح دنیا معرفی کنند. شاید اگر مشوّقهای صادراتی و محدودیتهای تجاری برخی از کشورهای خاورمیانه، آسیای میانه و آمریکای لاتین نبود، هیچ یک از این شرکتهای خودروساز چینی تا این حد پیشرفت نمی کردند.
دلیل آن کاملا واضح است. هرچقدر خودروسازان چینی در بحث طراحی ظاهری و الکترونیک خودروها پیشرفته اند هنوز در بخش علم مواد و شناسایی متریال واقعی اجزای مختلف یک خودرو ضعف دارند. همچنان نمی‌توان به دوام قطعات مکانیکی یک خودروی چینی مشابه نمونه های اروپایی و ژاپنی اعتماد کرد.
احتمالا همگان قبول داریم که قطعات مکانیکی یک خودروی چینی خیلی سریعتر از نمونه های برندهای مطرح مستهلک می شود و در همه این سالها، چین با تمام توسعه فنی در حوزه‌های مختلف هرگز در علوم وابسته به مهندسی مواد که سنگ بنای مهندسی معکوس به شمار می رود نتوانسته آلیاژ به کار رفته در قطعات یک خودرو را درست تشخیص دهد.
اما تاکنون فکر کرده اید اگر اصولا قطعات یک خودرو مستهلک نشوند احتمالاً دیگر عیب و ایرادی برای خودروهای چینی وجود نخواهد داشت؟
برای روشن شدن بحث اگر سود ناخالص شرکتهای چینی تولید کننده لپ تاپ و موبایل را با برندهای مطرح دنیا مقایسه کنیم، به شرکتهایی چون وایو (سونی) و توشیبا می رسیم که با ترازهای مالی منفی با ورشکستگی کامل فاصله زیادی ندارند و از آن طرف به شرکتهای نوظهوری چون لنوو، هواوی و شیائومی برمی خوریم که هرسال بیشتر از سال قبل درحال قویتر شدن هستند. دلیل آن کاملا واضح است اصولا در صنعت الکترونیک چیزی به نام مستهلک شدن به معنای قطعات مکانیکی وجود ندارد. بنابراین خرید یک لپ تاپ چینی با قیمت کمتر از یک سوم ژاپنی منطقی تر به نظر می رسد.
علاوه براینکه چین در صنعت الکترونیک...
ادامه مطلب
🆔️ @SebghatAzad
⭕️ تویوتا به ملت ایران بی احترامی کرد
دولت قاطعانه برخورد کند
✅ خلاصه:
متأسفانه شرکتی همچون تویوتا بدلیل شکستهای پی در پی داعش از دست ما ناراحت و عصبانی بوده و بخاطر اینکه شکست آن گروه موجب شده تا تویوتا مشتری بزرگی همچون داعش را از دست بدهد در صدد انتقام گیری از ایران برآمده است.
📜 متن خبر:
محمدرضا سبزعلیپور ریاست مرکز تجارت جهانی ایران نسبت به عذرخواهی شرکت تویوتا از آمریکا بابت فروش یکدستگاه خودرو به سفارت ایران در هند واکنش نشان داد و گفت: چند روز پیش خبری در رسانه های دنیا مثل بمب منفجر شد مبنی براینکه شرکت تویوتا کرلوسکار موتورز لیمیتد (TKML) وابسته به تویوتا موتورز ژاپن که در هند فعال است، فروردین ماه سال 1396 یکدستگاه خودرو به سفارت ایران در هند فروخته که ارزش آن حدود 2 میلیون ین ژاپن (معادل 17.500دلار آمریکا) بوده فلذا بابت این معامله خود با ایران، اخیراً بطور تلویحی طی نامه ای به «کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده آمریکا»، رسماً از آن کشور عذر خواهی کرده و در نامۀ ارسالی خود تأکید نموده است که از این پس تصمیم بر این دارد تا فروش و معامله با ایرانی ها را بطور کامل متوقف کند!!
علیپور تصریح کرد: شرکتی همچون تویوتا که طی چند دهه گذشته صدها میلیون دلار خودرو به ایرانیان فروخته باید عزت و احترام این کشور و این ملت را نگه دارد و از گل بالاتر به مردم ایران، چیز دیگری نگوید اما متأسفانه شاهد این واقعیت تلخ هستیم که این شرکتها "نمک را میخورند و نمکدان را هم می‌شکنند" فلذا بخاطر قدرنشناسی و بی‌حرمتی این شرکتها، باید دست آنان را از بازار بزرگ ایران کوتاه کرد و اجازه نداد تا از این پس، حتی یک دلار هم نفعی از این بازار به جیب آنان سرازیر شود...
⭕️ مشاهده متن کامل این مقاله
🆔️ @SebghatAzad
دولت قاطعانه برخورد کند
✅ خلاصه:
متأسفانه شرکتی همچون تویوتا بدلیل شکستهای پی در پی داعش از دست ما ناراحت و عصبانی بوده و بخاطر اینکه شکست آن گروه موجب شده تا تویوتا مشتری بزرگی همچون داعش را از دست بدهد در صدد انتقام گیری از ایران برآمده است.
📜 متن خبر:
محمدرضا سبزعلیپور ریاست مرکز تجارت جهانی ایران نسبت به عذرخواهی شرکت تویوتا از آمریکا بابت فروش یکدستگاه خودرو به سفارت ایران در هند واکنش نشان داد و گفت: چند روز پیش خبری در رسانه های دنیا مثل بمب منفجر شد مبنی براینکه شرکت تویوتا کرلوسکار موتورز لیمیتد (TKML) وابسته به تویوتا موتورز ژاپن که در هند فعال است، فروردین ماه سال 1396 یکدستگاه خودرو به سفارت ایران در هند فروخته که ارزش آن حدود 2 میلیون ین ژاپن (معادل 17.500دلار آمریکا) بوده فلذا بابت این معامله خود با ایران، اخیراً بطور تلویحی طی نامه ای به «کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده آمریکا»، رسماً از آن کشور عذر خواهی کرده و در نامۀ ارسالی خود تأکید نموده است که از این پس تصمیم بر این دارد تا فروش و معامله با ایرانی ها را بطور کامل متوقف کند!!
علیپور تصریح کرد: شرکتی همچون تویوتا که طی چند دهه گذشته صدها میلیون دلار خودرو به ایرانیان فروخته باید عزت و احترام این کشور و این ملت را نگه دارد و از گل بالاتر به مردم ایران، چیز دیگری نگوید اما متأسفانه شاهد این واقعیت تلخ هستیم که این شرکتها "نمک را میخورند و نمکدان را هم می‌شکنند" فلذا بخاطر قدرنشناسی و بی‌حرمتی این شرکتها، باید دست آنان را از بازار بزرگ ایران کوتاه کرد و اجازه نداد تا از این پس، حتی یک دلار هم نفعی از این بازار به جیب آنان سرازیر شود...
⭕️ مشاهده متن کامل این مقاله
🆔️ @SebghatAzad
آیا وزن خودروهای کروک نسبت به خودروهای معمولی کمتر است؟
لینک زیر را کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/M2ZQQp
🆔 @SebghatAzad
لینک زیر را کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/M2ZQQp
🆔 @SebghatAzad
🇰🇷 سایپا هم بعد از ایران خودرو با پاورتک کره جنوبی قرار داد بست
سه شنبه هفته گذشته بود که ایکوپرس به نقل از مهندس هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، خبر از عقد قرار داد میان این خودرو ساز و شرکت هیوندای پاور تک داد. این سومین قرار داد از تفاهم نامه 10 جانبه گروه صنعتی ایران خودرو با سازندگان معتبر جهانی و داخلی قطعات و مجموعه های خودرو است که بین مدیران عامل دو شرکت یعنی هاشم یکه زارع و ها جین کیم امضا شد. این قرارداد نوید حضور گیربکس های مدرن شش سرعته اتوماتیک هیوندای بر روی پلت فرم های جدید گروه صنعتی ایران خودرو می دهد.
اما گویا رقیب سنتی ایران خودرو و قطب دیگر خودروسازی کشور برای عقب نماندن از غافله امضا کردن های قراردادهای این چنینی سریعا دست به کار شده و امروز فاز دوم همکاری گروه سایپا با شرکت هیوندایی پاورتک قرارداد جدیدی آغاز شد.
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، محمدرضا شیخ عطارمدیرعامل شرکت مگا موتور در حاشیه امضا این قرارداد گفت: مذاکرات شرکت مگاموتور با هیوندایی پاور تک از اوایل سال 95 آغاز شده و این همکاری با انعقاد این قرارداد بسیار گسترده تر از قبل وارد فاز دوم خود خواهد شد....
ادامه مطلب
🆔️ @SebghatAzad
سه شنبه هفته گذشته بود که ایکوپرس به نقل از مهندس هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، خبر از عقد قرار داد میان این خودرو ساز و شرکت هیوندای پاور تک داد. این سومین قرار داد از تفاهم نامه 10 جانبه گروه صنعتی ایران خودرو با سازندگان معتبر جهانی و داخلی قطعات و مجموعه های خودرو است که بین مدیران عامل دو شرکت یعنی هاشم یکه زارع و ها جین کیم امضا شد. این قرارداد نوید حضور گیربکس های مدرن شش سرعته اتوماتیک هیوندای بر روی پلت فرم های جدید گروه صنعتی ایران خودرو می دهد.
اما گویا رقیب سنتی ایران خودرو و قطب دیگر خودروسازی کشور برای عقب نماندن از غافله امضا کردن های قراردادهای این چنینی سریعا دست به کار شده و امروز فاز دوم همکاری گروه سایپا با شرکت هیوندایی پاورتک قرارداد جدیدی آغاز شد.
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، محمدرضا شیخ عطارمدیرعامل شرکت مگا موتور در حاشیه امضا این قرارداد گفت: مذاکرات شرکت مگاموتور با هیوندایی پاور تک از اوایل سال 95 آغاز شده و این همکاری با انعقاد این قرارداد بسیار گسترده تر از قبل وارد فاز دوم خود خواهد شد....
ادامه مطلب
🆔️ @SebghatAzad
جا‌به‌جایی دهها خودروی خاک گرفته در گمرک به مقصد نامعلوم
لینک زیر را کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/in8ueR
🆔 @SebghatAzad
لینک زیر را کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/in8ueR
🆔 @SebghatAzad
🇨🇳 سطح کیفی خودروهای چینی در سال 2020
روزنامه فایننشال تایمز انگلیس براساس تحقیقات یک شرکت بین‌المللی آمریکایی اعلام کرد، به احتمال زیاد در سال ۲۰۲۰ کیفیت برندهای خودرو چین به کیفیت برندهای جهانی می‌رسد یا حتی از آن عبور می‌کند.
بنا به اعلام شرکت بین‌المللی «جی دی پاور» که خدمات اطلاعات بازاریابی ارائه می‌دهد، خودروسازان چینی شکاف بزرگی که روزی میان خودروهای تولیدی آنها و برندهای جهانی وجود داشت را بستند.
در سال ۲۰۰۰ که این شرکت مشاوره‌ای صنعت خودرو آمریکا شروع به بررسی کیفیت اتومبیل‌های چینی کرد، میانگین مشکلات شناسایی شده در هر ۱۰۰ خودرو چینی بیش از ۸۳۴ مورد بود و هر خودرو چینی به‌طور متوسط بیش از هشت مشکل داشت که ۲ برابر متوسط جهانی بود. در سال ۲۰۱۷ اما، نتایج تحقیقات شرکت یاد شده نشان داد، متوسط مشکلات شناسایی شده در هر ۱۰۰ خودرو چینی ۱۱۲ مورد است که فقط ۱۳عدد بیش از متوسط جهانی است.
چینی‌ها بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در جهانند که سال گذشته به تنهایی۳۰ درصد خودروهای مسافری و تجاریجهان را تولید کردند
✅ متن کامل خبر در پایگاه خبری سبقت آزاد
🆔️ @SebghatAzad
روزنامه فایننشال تایمز انگلیس براساس تحقیقات یک شرکت بین‌المللی آمریکایی اعلام کرد، به احتمال زیاد در سال ۲۰۲۰ کیفیت برندهای خودرو چین به کیفیت برندهای جهانی می‌رسد یا حتی از آن عبور می‌کند.
بنا به اعلام شرکت بین‌المللی «جی دی پاور» که خدمات اطلاعات بازاریابی ارائه می‌دهد، خودروسازان چینی شکاف بزرگی که روزی میان خودروهای تولیدی آنها و برندهای جهانی وجود داشت را بستند.
در سال ۲۰۰۰ که این شرکت مشاوره‌ای صنعت خودرو آمریکا شروع به بررسی کیفیت اتومبیل‌های چینی کرد، میانگین مشکلات شناسایی شده در هر ۱۰۰ خودرو چینی بیش از ۸۳۴ مورد بود و هر خودرو چینی به‌طور متوسط بیش از هشت مشکل داشت که ۲ برابر متوسط جهانی بود. در سال ۲۰۱۷ اما، نتایج تحقیقات شرکت یاد شده نشان داد، متوسط مشکلات شناسایی شده در هر ۱۰۰ خودرو چینی ۱۱۲ مورد است که فقط ۱۳عدد بیش از متوسط جهانی است.
چینی‌ها بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در جهانند که سال گذشته به تنهایی۳۰ درصد خودروهای مسافری و تجاریجهان را تولید کردند
✅ متن کامل خبر در پایگاه خبری سبقت آزاد
🆔️ @SebghatAzad
☢ اولین خودرو با سوخت هسته متعلق به کدام شرکت است؟
چندیست در فضای مجازی و برخی از رسانه ها، از کانسپت کادیلاک WTF به عنوان اولین خودروی هسته‌ای جهان که قادر است ۱۰۰ سال بدون سوخت گیری حرکت کند، نام برده می شود. ولی آیا اولین کانسپت سوخت هسته ای کادیلاک WTF است؟
اگر کمی به عقب تر برگردیم و در سالیان گذشته، صفحات تاریخ خودروسازی جهان را ورق بزنیم، به کانسپت خودروی هسته‌ای از شرکت فورد برمی‌خوریم!
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، فورد نوکلئون خودروی کانسپتی است که در سال 1958 توسط شرکت فورد به عنوان خودرویی که در آینده از انرژی هسته‌ای نیرو می‌گیرد طراحی شد. طراحی این خودرو یکی از چندین طرحی بود که در دهه 50 و 60 میلادی ارائه شد.
در این طرح، موتور احتراق داخلی وجود نداشت. بلکه خودرویی بود که از طریق راکتور هسته‌ای کوچکی درعقب خودرو نیرو می گرفت. البته با فرض اینکه روزی سایزهای کوچک آن ممکن باشند. ایده این بود که فورد نوکلئون نیروی خود را از موتور بخاری بگیرد که از شکست هسته اورانیم انرژی دریافت می‌کند. چیزی شبیه آنچه در زیردریایی‌های هسته‌ای وجود دارد.
در زمانی که از این کانسپت رونمایی شد فناوری هسته‌ای بسیار نوپا بود و باور این می‌رفت که فناوری شکست هسته اتم بسیار ایمن و مقرون به صرفه باشد، به گونه ای که سوخت هسته‌ای اولین منبع انرژی در آمریکا شود و استفاده از بنزین و گازوئیل منسوخ شود!
✴️ برای مشاهده تصاویر فورد نوکلئون در وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد، اینجا کلیک کنید
🆔️ کانال تلگرام سبقت آزاد
چندیست در فضای مجازی و برخی از رسانه ها، از کانسپت کادیلاک WTF به عنوان اولین خودروی هسته‌ای جهان که قادر است ۱۰۰ سال بدون سوخت گیری حرکت کند، نام برده می شود. ولی آیا اولین کانسپت سوخت هسته ای کادیلاک WTF است؟
اگر کمی به عقب تر برگردیم و در سالیان گذشته، صفحات تاریخ خودروسازی جهان را ورق بزنیم، به کانسپت خودروی هسته‌ای از شرکت فورد برمی‌خوریم!
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، فورد نوکلئون خودروی کانسپتی است که در سال 1958 توسط شرکت فورد به عنوان خودرویی که در آینده از انرژی هسته‌ای نیرو می‌گیرد طراحی شد. طراحی این خودرو یکی از چندین طرحی بود که در دهه 50 و 60 میلادی ارائه شد.
در این طرح، موتور احتراق داخلی وجود نداشت. بلکه خودرویی بود که از طریق راکتور هسته‌ای کوچکی درعقب خودرو نیرو می گرفت. البته با فرض اینکه روزی سایزهای کوچک آن ممکن باشند. ایده این بود که فورد نوکلئون نیروی خود را از موتور بخاری بگیرد که از شکست هسته اورانیم انرژی دریافت می‌کند. چیزی شبیه آنچه در زیردریایی‌های هسته‌ای وجود دارد.
در زمانی که از این کانسپت رونمایی شد فناوری هسته‌ای بسیار نوپا بود و باور این می‌رفت که فناوری شکست هسته اتم بسیار ایمن و مقرون به صرفه باشد، به گونه ای که سوخت هسته‌ای اولین منبع انرژی در آمریکا شود و استفاده از بنزین و گازوئیل منسوخ شود!
✴️ برای مشاهده تصاویر فورد نوکلئون در وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد، اینجا کلیک کنید
🆔️ کانال تلگرام سبقت آزاد
✅ فرمان فورد موقع حرکت جدا می‌شود!
سازمان ملی امنیت حمل‌و‌نقل جاده‌ای آمریکا:
خودروهای فورد بررسی می‌شود تا نقصی که موجب جدا شدن فرمان در حین حرکت می‌شود مشخص شود
ادامه خبر:
🌐 https://goo.gl/Piyx65
سازمان ملی امنیت حمل‌و‌نقل جاده‌ای آمریکا:
خودروهای فورد بررسی می‌شود تا نقصی که موجب جدا شدن فرمان در حین حرکت می‌شود مشخص شود
ادامه خبر:
🌐 https://goo.gl/Piyx65
🔹 آیا بی‌صدایی مشکل بزرگی برای خودروهای برقی محسوب می شود؟
شرکت خودروسازی نیسان، تمهیدی برای مشکل بی‌صدایی خودروهای برقی اندیشیده است. به گزارش کار ادوایس، خودروهای برقی در زمان حرکت تقریبا بی‌صدا هستند.
🔸 برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا کلیک کنید
🆔️ کانال سبقت آزاد
شرکت خودروسازی نیسان، تمهیدی برای مشکل بی‌صدایی خودروهای برقی اندیشیده است. به گزارش کار ادوایس، خودروهای برقی در زمان حرکت تقریبا بی‌صدا هستند.
🔸 برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا کلیک کنید
🆔️ کانال سبقت آزاد
جدیدترین خودروی پلیس در تهران
برای مشاهده متن و تصاویر روی لینک زیر کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/pHStbA
🆔 @SebghatAzad
برای مشاهده متن و تصاویر روی لینک زیر کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/pHStbA
🆔 @SebghatAzad
ترافیک جالب در آمستردام هلند
برای مشاهده متن روی لینک زیر کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/gddszh
🆔 @SebghatAzad
برای مشاهده متن روی لینک زیر کلیک کنید👇
🌐 https://goo.gl/gddszh
🆔 @SebghatAzad