🇺🇸 USV. На солнечной энергии. США
DataXplorer от OpenOcean Robotics
Еще один представитель большого семейства USV на электротяге с питанием от солнечных батарей и бортового аккумулятора.
Основные параметры:
🔹 3.7 х 0.9 х 1.8 м, осадка - 0.5 м, высота от ватерлинии - 1.3 м;
🔹 сухой вес - 143 кг, с максимальной по мощности АКБ - 204 кг, полезная нагрузка - 50 кг, объем полезной нагрузки - 43 л,
🔹 питание - 12 В постоянного тока; привод - электромотор 1.1 кВт; обеспечение энергией - фотобатарея, 348 Вт и АКБ 3.4 кВтч Li-Ion (можно расширить до АКБ 17.5 кВтч);
🔹 скорость - круизная 2 узла, максимальная - до 6 узлов;
🔹 корпус - композитный на основе стекловолокна;
🔹 дальнодействие - до 100 морских миль с круизной скоростью или 500 морских миль с максимальной батареей; запуск с судна или с берега; для спускоподъемных операций достаточно 1-2 человек или крана/шлюпбалки.
🔸 DataXplorer позиционируется как решение с нулевым уровнем выбросов. Он не производит парниковых газов, шумового загрязнения и исключает риск разливов топлива, что особенно важно для экологических исследований
🔸 Аппарат обладает патентованной системой самовосстановления, которая позволяет ему переворачиваться обратно после опрокидывания даже в суровых погодных условиях и в зоне прибоя
🔸 Платформа DataXplorer модульная. Помимо базовой конфигурации, компания предлагает ряд предустановленных специализированных решений, таких как:
▫️ DataXplorer Listen: для акустического мониторинга, изучения морских млекопитающих и оценки подводного шума.
▫️ DataXplorer METOC: для сбора метеорологических и океанографических данных (течения, волны, соленость).
▫️ DataXplorer Protect: для обеспечения морской безопасности и наблюдения.
▫️ DataXplorer Survey: для картографирования дна с помощью многолучевого эхолота.
🔸 Экономическая эффективность: По заявлению компании, использование DataXplorer может снизить стоимость мониторинга на более чем 90% по сравнению с традиционными обследованиями с использованием пилотируемых судов.
@SeaRobotics, фото и картинки - компании OpenOcean Robotics
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
DataXplorer от OpenOcean Robotics
Еще один представитель большого семейства USV на электротяге с питанием от солнечных батарей и бортового аккумулятора.
Основные параметры:
🔹 3.7 х 0.9 х 1.8 м, осадка - 0.5 м, высота от ватерлинии - 1.3 м;
🔹 сухой вес - 143 кг, с максимальной по мощности АКБ - 204 кг, полезная нагрузка - 50 кг, объем полезной нагрузки - 43 л,
🔹 питание - 12 В постоянного тока; привод - электромотор 1.1 кВт; обеспечение энергией - фотобатарея, 348 Вт и АКБ 3.4 кВтч Li-Ion (можно расширить до АКБ 17.5 кВтч);
🔹 скорость - круизная 2 узла, максимальная - до 6 узлов;
🔹 корпус - композитный на основе стекловолокна;
🔹 дальнодействие - до 100 морских миль с круизной скоростью или 500 морских миль с максимальной батареей; запуск с судна или с берега; для спускоподъемных операций достаточно 1-2 человек или крана/шлюпбалки.
🔸 DataXplorer позиционируется как решение с нулевым уровнем выбросов. Он не производит парниковых газов, шумового загрязнения и исключает риск разливов топлива, что особенно важно для экологических исследований
🔸 Аппарат обладает патентованной системой самовосстановления, которая позволяет ему переворачиваться обратно после опрокидывания даже в суровых погодных условиях и в зоне прибоя
🔸 Платформа DataXplorer модульная. Помимо базовой конфигурации, компания предлагает ряд предустановленных специализированных решений, таких как:
▫️ DataXplorer Listen: для акустического мониторинга, изучения морских млекопитающих и оценки подводного шума.
▫️ DataXplorer METOC: для сбора метеорологических и океанографических данных (течения, волны, соленость).
▫️ DataXplorer Protect: для обеспечения морской безопасности и наблюдения.
▫️ DataXplorer Survey: для картографирования дна с помощью многолучевого эхолота.
🔸 Экономическая эффективность: По заявлению компании, использование DataXplorer может снизить стоимость мониторинга на более чем 90% по сравнению с традиционными обследованиями с использованием пилотируемых судов.
@SeaRobotics, фото и картинки - компании OpenOcean Robotics
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
🇸🇪 Мини USV. Швеция
Шведский HydroBoat 1500 - маленький, но небесполезный
Шведский HydroBoat 1500 – это универсальный USV, предназначенный для топографической съемки озер, рек и водохранилищ. Он оснащен портативным многолучевым эхолотом HydroBoat M4. Оснащенный высокоточным приемником GNSS и инерциальным измерительным блоком (IMU) для определения местоположения и ориентации, HydroBoat 1500 обеспечивает точность определения местоположения менее 1 м даже при блокировке сигнала GNSS. Легкий и прочный двухслойный корпус обеспечивает водонепроницаемость IP67, а также 4 мощных подруливающих устройства по бокам, которые повышают мобильность и гибкость, что позволяет использовать его в различных водных условиях, выполняя съемку подъемного рельефа. Поддержка режима «удержание позиции» на мелководье.
До 60 кг полезной нагрузки.
Управляется с помощью ПО SLHydro USV, включающего функции планирования маршрута, управления судном и мониторинга состояния.
Поддержка связи 4G и 2.4 ГГц.
Осведомленность: всенаправленная камера - 360°, радар миллиметрового диапазона
Предусмотрены такие применения как:
🔹 Исследование морфологии русла реки
🔹 Подводная инспекция склона
🔹 Мониторинг деформации плотины
🔹 Топографическая съемка канала
@SeaRobotics, фото - компании SatLab Geosystems
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
Шведский HydroBoat 1500 - маленький, но небесполезный
Шведский HydroBoat 1500 – это универсальный USV, предназначенный для топографической съемки озер, рек и водохранилищ. Он оснащен портативным многолучевым эхолотом HydroBoat M4. Оснащенный высокоточным приемником GNSS и инерциальным измерительным блоком (IMU) для определения местоположения и ориентации, HydroBoat 1500 обеспечивает точность определения местоположения менее 1 м даже при блокировке сигнала GNSS. Легкий и прочный двухслойный корпус обеспечивает водонепроницаемость IP67, а также 4 мощных подруливающих устройства по бокам, которые повышают мобильность и гибкость, что позволяет использовать его в различных водных условиях, выполняя съемку подъемного рельефа. Поддержка режима «удержание позиции» на мелководье.
До 60 кг полезной нагрузки.
Управляется с помощью ПО SLHydro USV, включающего функции планирования маршрута, управления судном и мониторинга состояния.
Поддержка связи 4G и 2.4 ГГц.
Осведомленность: всенаправленная камера - 360°, радар миллиметрового диапазона
Предусмотрены такие применения как:
🔹 Исследование морфологии русла реки
🔹 Подводная инспекция склона
🔹 Мониторинг деформации плотины
🔹 Топографическая съемка канала
@SeaRobotics, фото - компании SatLab Geosystems
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
🇮🇳 AUV. Военные. Противоминная борьба. Индия
Индия представила портативные противоминные AUV, способные к групповому взаимодействию
Индийская Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) и Научно-технологическая лаборатория ВМС (NSTL) в Вишакхапатнаме представили портативные противоминные AUV (MP-AUV).
Cистема представляет группу AUV, оснащенных гидролокаторами бокового обзора и подводными камерами. Бортовая вычислительная платформа с ПО глубокого обучения способна обнаруживать и распознавать миноподобные объекты в реальном времени. Высокая автономность аппаратов снижает нагрузку на оператора и ускоряет выполнение миссий.
Единственный оператор может самостоятельно переместить и запустить аппарат.
Рой координируется с помощью подводной акустической связи.
Система успешно прошла полевые испытания в акватории.
Как сообщается, система будет готова к производству в пределах пары месяцев.
📌 Использование роя аппаратов с ИИ вместо одиночного аппарата кардинально сокращает время, необходимое на контроль одной и той же акватории, повышает скорость ее очистки от мин. Заявление о планах скорого начала производства – свидетельство зрелости разработки.
@SeaRobotics, фото - pib.gov.in
Индия представила портативные противоминные AUV, способные к групповому взаимодействию
Индийская Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) и Научно-технологическая лаборатория ВМС (NSTL) в Вишакхапатнаме представили портативные противоминные AUV (MP-AUV).
Cистема представляет группу AUV, оснащенных гидролокаторами бокового обзора и подводными камерами. Бортовая вычислительная платформа с ПО глубокого обучения способна обнаруживать и распознавать миноподобные объекты в реальном времени. Высокая автономность аппаратов снижает нагрузку на оператора и ускоряет выполнение миссий.
Единственный оператор может самостоятельно переместить и запустить аппарат.
Рой координируется с помощью подводной акустической связи.
Система успешно прошла полевые испытания в акватории.
Как сообщается, система будет готова к производству в пределах пары месяцев.
📌 Использование роя аппаратов с ИИ вместо одиночного аппарата кардинально сокращает время, необходимое на контроль одной и той же акватории, повышает скорость ее очистки от мин. Заявление о планах скорого начала производства – свидетельство зрелости разработки.
@SeaRobotics, фото - pib.gov.in
🇺🇸 USV 2-8 м. США
C-Worker 4 ASV - небольшой USV от лидера рынка, компании L3Harris
4.2 x 1.6 x 2.7 м (осадка - 0.6 м без полезной нагрузки); вес - 1030 кг, полностью заполненный топливом (без полезной нагрузки); полезная нагрузка - до 40 кг; дизель; скорость 3.5 узлов - рабочая, 6 узлов - максимальная.
@SeaRobotics, фото - компании L3Harris
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
C-Worker 4 ASV - небольшой USV от лидера рынка, компании L3Harris
4.2 x 1.6 x 2.7 м (осадка - 0.6 м без полезной нагрузки); вес - 1030 кг, полностью заполненный топливом (без полезной нагрузки); полезная нагрузка - до 40 кг; дизель; скорость 3.5 узлов - рабочая, 6 узлов - максимальная.
@SeaRobotics, фото - компании L3Harris
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
🇺🇸 H-ROV. США
H-ROV Wraith – новинка в линейке Mission Specialist американской VideoRay
Компания VideoRay, входящая в состав SRS, представила новый телеуправляемый подводный аппарат (ROV) Mission Specialist Wraith.
Аппарат разработан для выполнения задач, требующих от компактной подводной платформы высокой манёвренности, мощности и адаптируемости. Wraith позиционируется как флагман в линейке Mission Specialist и предназначен для работы в сложных подводных условиях.
Ключевые технические характеристики и возможности
Аппаратная платформа Wraith обеспечивает широкий набор функциональных возможностей за счёт следующих технических решений:
🔹Манёвренность с шестью степенями свободы: благодаря нативному ПО и конфигурации движителей аппарат способен точно перемещаться и удерживать позицию («зависать») в любой ориентации — вертикально, боком или даже в перевёрнутом положении. Это позволяет выполнять сложные задачи без ограничений по ориентации.
🔹 Силовая установка: 10 подруливающих устройств (4 горизонтальных и 6 вертикальных) создают тягу до 36.3 кг в направлении «вперед». Это обеспечивает высокую скорость перемещения к цели, точное удержание позиции в условиях течений и турбулентности, а также возможность работы в ограниченном пространстве. Такая мощность позволяет отказаться от использования дополнительных грузов, клеток и т.п. приспособлений, что сокращает время погружения и всплытия, особенно на больших глубинах.
🔹 Максимальная скорость движения вперёд составляет 4.2 узла. Аппарат способен быстро достигать удалённых объектов (например, преодолеть 1 км примерно за 12 минут).
🔹 Стандартные рабочие глубины составляют до 1000 метров, что позволяет работать как на мелководье, так и на крайних глубинах.
🔹 Wraith получил усиленную раму и обладает повышенной грузоподъёмностью. Сухой вес аппарата — 99.8 кг. Он способен нести полезную нагрузку массой до 36.3 кг, что позволяет размещать более сложные датчики и инструменты, чем другие аппараты линейки. Размеры отсека полезной нагрузки: 67.3 x 33 x 33 см.
Адаптивность и архитектура
Конструкция Wraith основана на принципах модульности и открытой архитектуры, что является основной философией линейки Mission Specialist.
Аппарат совместим со всеми продуктами линейки Mission Specialist, с Ally и с Defender. Это упрощает техническое обслуживание и логистику, позволяя использовать взаимозаменяемые модули и движители, что снижает стоимость жизненного цикла и облегчает поддержку парка аппаратов.
Производитель заявляет, что платформа поддерживает бесшовную интеграцию сторонних сенсоров и других приборов по выбору заказчика. Это позволяет создавать решения под конкретные задачи — от инспекционных до оборонных и научно-исследовательских применений.
"Экспедиционная" конфигурация является первой в серии запланированных итераций поэтапного развития платформы. Такой подход подразумевает, что возможности и производительность Wraith будут постепенно расширяться с выходом новых версий, которые могут включать новые технологические решения и изменения, предлагаемые заказчиками.
Краткие данные:
▫️Рабочая глубина: до 1000 м в стандартной конфигурации
▫️Кабель-трос: волоконно-оптический
▫️Движители: 4 горизонтальных / 6 вертикальных
▫️Макс. скорость: вперёд - 4.2 узла; в сторону - 0.9 узла; вертикальная - 1.5 м/с
▫️Грузоподъёмность: 36.3 кг
▫️Отсек полезной нагрузки (ДxШxВ): 67.3 x 33 x 33 см
▫️Источник питания: 6 батарей VideoRay Subsea
▫️Габариты (ДxШxВ): 131.2 x 77.6 x 34.3 см
▫️Сухой вес: 99.8 кг
@SeaRobotics, фото - компании VideoRay
H-ROV Wraith – новинка в линейке Mission Specialist американской VideoRay
Компания VideoRay, входящая в состав SRS, представила новый телеуправляемый подводный аппарат (ROV) Mission Specialist Wraith.
Аппарат разработан для выполнения задач, требующих от компактной подводной платформы высокой манёвренности, мощности и адаптируемости. Wraith позиционируется как флагман в линейке Mission Specialist и предназначен для работы в сложных подводных условиях.
Ключевые технические характеристики и возможности
Аппаратная платформа Wraith обеспечивает широкий набор функциональных возможностей за счёт следующих технических решений:
🔹Манёвренность с шестью степенями свободы: благодаря нативному ПО и конфигурации движителей аппарат способен точно перемещаться и удерживать позицию («зависать») в любой ориентации — вертикально, боком или даже в перевёрнутом положении. Это позволяет выполнять сложные задачи без ограничений по ориентации.
🔹 Силовая установка: 10 подруливающих устройств (4 горизонтальных и 6 вертикальных) создают тягу до 36.3 кг в направлении «вперед». Это обеспечивает высокую скорость перемещения к цели, точное удержание позиции в условиях течений и турбулентности, а также возможность работы в ограниченном пространстве. Такая мощность позволяет отказаться от использования дополнительных грузов, клеток и т.п. приспособлений, что сокращает время погружения и всплытия, особенно на больших глубинах.
🔹 Максимальная скорость движения вперёд составляет 4.2 узла. Аппарат способен быстро достигать удалённых объектов (например, преодолеть 1 км примерно за 12 минут).
🔹 Стандартные рабочие глубины составляют до 1000 метров, что позволяет работать как на мелководье, так и на крайних глубинах.
🔹 Wraith получил усиленную раму и обладает повышенной грузоподъёмностью. Сухой вес аппарата — 99.8 кг. Он способен нести полезную нагрузку массой до 36.3 кг, что позволяет размещать более сложные датчики и инструменты, чем другие аппараты линейки. Размеры отсека полезной нагрузки: 67.3 x 33 x 33 см.
Адаптивность и архитектура
Конструкция Wraith основана на принципах модульности и открытой архитектуры, что является основной философией линейки Mission Specialist.
Аппарат совместим со всеми продуктами линейки Mission Specialist, с Ally и с Defender. Это упрощает техническое обслуживание и логистику, позволяя использовать взаимозаменяемые модули и движители, что снижает стоимость жизненного цикла и облегчает поддержку парка аппаратов.
Производитель заявляет, что платформа поддерживает бесшовную интеграцию сторонних сенсоров и других приборов по выбору заказчика. Это позволяет создавать решения под конкретные задачи — от инспекционных до оборонных и научно-исследовательских применений.
"Экспедиционная" конфигурация является первой в серии запланированных итераций поэтапного развития платформы. Такой подход подразумевает, что возможности и производительность Wraith будут постепенно расширяться с выходом новых версий, которые могут включать новые технологические решения и изменения, предлагаемые заказчиками.
Краткие данные:
▫️Рабочая глубина: до 1000 м в стандартной конфигурации
▫️Кабель-трос: волоконно-оптический
▫️Движители: 4 горизонтальных / 6 вертикальных
▫️Макс. скорость: вперёд - 4.2 узла; в сторону - 0.9 узла; вертикальная - 1.5 м/с
▫️Грузоподъёмность: 36.3 кг
▫️Отсек полезной нагрузки (ДxШxВ): 67.3 x 33 x 33 см
▫️Источник питания: 6 батарей VideoRay Subsea
▫️Габариты (ДxШxВ): 131.2 x 77.6 x 34.3 см
▫️Сухой вес: 99.8 кг
@SeaRobotics, фото - компании VideoRay
❤2🔥1
🇺🇸 Военные. USV. ПО автономизации. США
2 мозга - один корпус: HII и Shield AI сотрудничают в области автономности в проекте USV семейства Romulus
В ноябре 2025 года сообщается о завершении трехдневных испытаний программного обеспечения Hivemind от Shield AI, которое было интегрировано с системой обеспечения автономности Odyssey от HII на борту USV Romulus 20. Интеграция выполнена с использованием Hivemind Enterprise SDK (Software Development Kit) — модульного инструмента с открытой архитектурой. Это первое «морское» применение ПО Hivemind AI.
Компании приступили к испытаниям менее, чем через 6 недель после первичной договоренности, продемонстрировав быструю адаптируемость своих решений.
Romulus – это линейка модульных USV, построенная на основе корпусов коммерческого стандарта для быстрого производства и эксплуатационной гибкости. Платформа строится на открытых стандартах, что позволяет легко интегрировать новые датчики, полезные нагрузки.
Головное USV серии, Romulus 190 находится в стадии строительства. Аппарат рассчитан на движение со скоростями более 25 узлов и дальность действия до 2500 морских миль. Он будет способен переводить до 4-х 40-футовых контейнера ISO. Управление им будут обеспечивать системы Odyssey и Hivemind для обеспечения автономности нового поколения. Система Hivemind, по заявлениям разработчика, позволит выполнять сложные миссии даже в условиях отсутствия GPS и связи.
Система Hivemind применяется в воздушных операциях, впервые выходит на морскую арену.
Это партнерство — часть более широкой стратегии ВМС США по переходу к распределенным и совместным операциям. Romulus спроектирован для тесного взаимодействия с пилотируемыми кораблями, например, в составе авианосных ударных групп. Эти аппараты должны расширить зону контроля эскадры, и обеспечить выполнение задач в опасных для человека зонах. Интеграция Hivemind и Odyssey открывает путь к управлению роем беспилотников. Один оператор сможет координировать группу аппаратов Romulus, которые будут самостоятельно распределять цели и адаптировать свое поведение на основе общей оперативной картины. HII подчеркивают планы создания "сквозного" семейства беспилотников. Romulus может нести и запускать AUV Remus, создавая интегрированную систему для операций на поверхности и под водой.
@SeaRobotics, фото - Shield AI
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
2 мозга - один корпус: HII и Shield AI сотрудничают в области автономности в проекте USV семейства Romulus
В ноябре 2025 года сообщается о завершении трехдневных испытаний программного обеспечения Hivemind от Shield AI, которое было интегрировано с системой обеспечения автономности Odyssey от HII на борту USV Romulus 20. Интеграция выполнена с использованием Hivemind Enterprise SDK (Software Development Kit) — модульного инструмента с открытой архитектурой. Это первое «морское» применение ПО Hivemind AI.
Компании приступили к испытаниям менее, чем через 6 недель после первичной договоренности, продемонстрировав быструю адаптируемость своих решений.
Romulus – это линейка модульных USV, построенная на основе корпусов коммерческого стандарта для быстрого производства и эксплуатационной гибкости. Платформа строится на открытых стандартах, что позволяет легко интегрировать новые датчики, полезные нагрузки.
Головное USV серии, Romulus 190 находится в стадии строительства. Аппарат рассчитан на движение со скоростями более 25 узлов и дальность действия до 2500 морских миль. Он будет способен переводить до 4-х 40-футовых контейнера ISO. Управление им будут обеспечивать системы Odyssey и Hivemind для обеспечения автономности нового поколения. Система Hivemind, по заявлениям разработчика, позволит выполнять сложные миссии даже в условиях отсутствия GPS и связи.
Система Hivemind применяется в воздушных операциях, впервые выходит на морскую арену.
Это партнерство — часть более широкой стратегии ВМС США по переходу к распределенным и совместным операциям. Romulus спроектирован для тесного взаимодействия с пилотируемыми кораблями, например, в составе авианосных ударных групп. Эти аппараты должны расширить зону контроля эскадры, и обеспечить выполнение задач в опасных для человека зонах. Интеграция Hivemind и Odyssey открывает путь к управлению роем беспилотников. Один оператор сможет координировать группу аппаратов Romulus, которые будут самостоятельно распределять цели и адаптировать свое поведение на основе общей оперативной картины. HII подчеркивают планы создания "сквозного" семейства беспилотников. Romulus может нести и запускать AUV Remus, создавая интегрированную систему для операций на поверхности и под водой.
@SeaRobotics, фото - Shield AI
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
(2) Romulus 190 - пока что существует в виде рендеров.
Согласно проекту, реализацией которого сейчас занимаются компании Breaux Brothers, Beier Integrated Systems и Incat Crowther, длина корпуса USV будет достигать 58м, скорость будет достигать 25 узлов (46 км/час |29 миль/час).
@SeaRobotics, изображения - скриншоты с видео HII
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
Согласно проекту, реализацией которого сейчас занимаются компании Breaux Brothers, Beier Integrated Systems и Incat Crowther, длина корпуса USV будет достигать 58м, скорость будет достигать 25 узлов (46 км/час |29 миль/час).
@SeaRobotics, изображения - скриншоты с видео HII
📎 Больше USV - в моем кратком онлайн-справочнике
🇬🇧 Компоненты. Силовые установки. Великобритания
Британская компания RAD Propulsion представила новую электрическую силовую установку RAD 120
На выставке METStrade 2025 британский производитель RAD Propulsion анонсировал новую систему электрической тяги RAD 120 мощностью 120 кВт. Установка разработана для коммерческих, военных и прогулочных судов.
Технические характеристики:
▫️ Мощность: 120 кВт непрерывной мощности.
▫️ Напряжение: Работает в диапазоне 350–450 В, обеспечивая совместимость с архитектурой систем питания компании.
▫️ Обороты: Двигателя — до 5000 об/мин, гребного винта — приблизительно 3000 об/мин.
▫️ Вес: 175 кг.
▫️ Гребные винты: Может использоваться с винтами диаметром до 17 дюймов. Планируется выпуск 5-10 стандартных вариантов винтов с 3, 4 и 5-ю лопастями.
▫️ Аккумуляторы: Совместима с модульной архитектурой батарей. Минимальная рекомендуемая емкость — 61 кВт·ч, предпочтительная — 122 кВт·ч. Допустимо объединение нескольких батарей для суммарной емкости до 244 кВт·ч.
▫️ Управление: Встроенная система управления на базе архитектуры RADBus, что обеспечивает электродистанционный управление (fly-by-wire) и готовность к работе в составе автономных систем.
▫️ Температурный режим: Рабочий диапазон температур от -20°C до +80°C.
Испытания системы на судне запланированы на 1q2026 года в Великобритании.
Выводы
Анонс RAD 120 отражает растущий спрос со стороны судостроительной отрасли на более мощные и универсальные электродвигатели, выходящие за рамки сегмента маломерных судов.
Мощность в 120 кВт позиционирует систему для использования на более крупных коммерческих и специализированных судах, включая речные трамвайчики, рабочие и патрульные катера.
Ключевыми конкурентными преимуществами, помимо мощности, являются модульность батарейной системы, позволяющая гибко настраивать баланс между дальностью хода и массогабаритными показателями, а также готовность к интеграции в системы автономного управления.
Это соответствует общемировому тренду на электрификацию и автономизацию водного транспорта.
Рынок морских электродвигателей продолжает активно развиваться, и появление таких продуктов, как RAD 120, свидетельствует о его переходе от нишевых решений к более массовым и мощным применениям.
@SeaRobotics, картинка - компании RAD Propulsion
Британская компания RAD Propulsion представила новую электрическую силовую установку RAD 120
На выставке METStrade 2025 британский производитель RAD Propulsion анонсировал новую систему электрической тяги RAD 120 мощностью 120 кВт. Установка разработана для коммерческих, военных и прогулочных судов.
Технические характеристики:
▫️ Мощность: 120 кВт непрерывной мощности.
▫️ Напряжение: Работает в диапазоне 350–450 В, обеспечивая совместимость с архитектурой систем питания компании.
▫️ Обороты: Двигателя — до 5000 об/мин, гребного винта — приблизительно 3000 об/мин.
▫️ Вес: 175 кг.
▫️ Гребные винты: Может использоваться с винтами диаметром до 17 дюймов. Планируется выпуск 5-10 стандартных вариантов винтов с 3, 4 и 5-ю лопастями.
▫️ Аккумуляторы: Совместима с модульной архитектурой батарей. Минимальная рекомендуемая емкость — 61 кВт·ч, предпочтительная — 122 кВт·ч. Допустимо объединение нескольких батарей для суммарной емкости до 244 кВт·ч.
▫️ Управление: Встроенная система управления на базе архитектуры RADBus, что обеспечивает электродистанционный управление (fly-by-wire) и готовность к работе в составе автономных систем.
▫️ Температурный режим: Рабочий диапазон температур от -20°C до +80°C.
Испытания системы на судне запланированы на 1q2026 года в Великобритании.
Выводы
Анонс RAD 120 отражает растущий спрос со стороны судостроительной отрасли на более мощные и универсальные электродвигатели, выходящие за рамки сегмента маломерных судов.
Мощность в 120 кВт позиционирует систему для использования на более крупных коммерческих и специализированных судах, включая речные трамвайчики, рабочие и патрульные катера.
Ключевыми конкурентными преимуществами, помимо мощности, являются модульность батарейной системы, позволяющая гибко настраивать баланс между дальностью хода и массогабаритными показателями, а также готовность к интеграции в системы автономного управления.
Это соответствует общемировому тренду на электрификацию и автономизацию водного транспорта.
Рынок морских электродвигателей продолжает активно развиваться, и появление таких продуктов, как RAD 120, свидетельствует о его переходе от нишевых решений к более массовым и мощным применениям.
@SeaRobotics, картинка - компании RAD Propulsion