К сообщению ЦАСТ нужно добавить, что ГСН ПКР NSM не поддаëтся подавлению какими-либо комплексами постановки помех.
Radar detection of submerged submarines.pdf
1.2 MB
Закрывая вопрос с неакустическим обнаружением погрузившейся подлодки. Цитата от подписчика из чата:
Вполне вероятно, что торпеда будет работать в связке с перспективной РЛС AN/APS-154 - Advanced Airborne Sensor (AAS) is a multifunction radar installed on the P-8 Poseidon maritime patrol aircraft. The radar is built by Raytheon as a follow-on to their AN/APS-149 Littoral Surveillance Radar System (LSRS).
The AAS has its roots in the highly classified AN/APS-149 LSRS, which was designed to provide multi-function moving target detection and tracking and high resolution ground mapping at standoff ranges covering land, littoral, and water areas.
Зачем на противолодочном самолёте РЛС, способная картографировать морскую гладь? Затем.
На японском Kawasaki P-1 такой режим, кстати, тоже есть.
Ну и бонус, ранее засекреченный американский документ "обнаружение погрузившихся подлодок с помощью РЛС", где раскрыта предыстория вопроса. Самого интересного там нет.
Но раскрывать эту тему полностью они не торопятся.
Вполне вероятно, что торпеда будет работать в связке с перспективной РЛС AN/APS-154 - Advanced Airborne Sensor (AAS) is a multifunction radar installed on the P-8 Poseidon maritime patrol aircraft. The radar is built by Raytheon as a follow-on to their AN/APS-149 Littoral Surveillance Radar System (LSRS).
The AAS has its roots in the highly classified AN/APS-149 LSRS, which was designed to provide multi-function moving target detection and tracking and high resolution ground mapping at standoff ranges covering land, littoral, and water areas.
Зачем на противолодочном самолёте РЛС, способная картографировать морскую гладь? Затем.
На японском Kawasaki P-1 такой режим, кстати, тоже есть.
Ну и бонус, ранее засекреченный американский документ "обнаружение погрузившихся подлодок с помощью РЛС", где раскрыта предыстория вопроса. Самого интересного там нет.
Но раскрывать эту тему полностью они не торопятся.
Авианосец против УДК. А теперь обещанный комментарий к опросу о том, что для России проще построить - авианосец или универсальный десантный корабль.
Правильный ответ - авианосец.
Смотрим, что у нас есть по авианосцу.
Боевые самолёты палубного базирования - серийные, МиГ-29К/КУБ, технически возможно очень быстрое создание более современной модификации.
Поисково-спасательный вертолёт - Ка-27ПС - серийный, нужен только заказ. Проблемы с импортозамещением если и есть, то могут быть быстро решены.
Боевой вертолёт для защиты вертолётов ПСС - Ка-52К, серийный.
Вертолёт ДРЛО Ка-31. Почти серийный, так скажем.
Конструкторское бюро - НПКБ, работало над переоборудованием ТАКР "Горшков" в лёгкий авианосец "Викрамадитья" для ВМС Индии.
Оно же, участвовало в разработке другого индийского авианосца - "Викранта" (в НПКБ - под маркой "Проект 71" ).
Образец, где можно пойти и посмотреть, как и что делалось - "Кузнецов", плюс документация на все советские авианесущие корабли.
Производство ряда специфических авианосных систем.
Грубо говоря, есть почти всё. Нет надёжной, серийной энергетической установки. Но, имея и опыт в котлотурбинных ГЭУ, и серийные газовые турбины М70ФРУ и М90ФР, разные серийные варианты с электродвижением, а также союзника в лице Китая, способного помочь с некоторыми комплектующими, говорить о том, что ГЭУ это проблема несколько смешно. Конечно, отечественные руководители не выглядят способными "осиливать" такие проекты. Но это - человеческий фактор, и рано или поздно, он будет устранён.
А что у нас есть с УДК?
Ничего. Незаконченный проект под ГЭУ, которую в обозримом будущем нельзя получить. Специальные десантные катера с возможностью захода в док-камеру есть только на картинках, специальная мореходная бронемашина тоже, десантного вертолёта нет, Ка-29 не производятся, Ка-27 имеют очень малую вместимость и грузоподъёмность, есть только ударный вертолёт - Ка-52К.
Нет опыта проектирования и постройки таких кораблей, нет готового проекта, нет доктрины их применения, даже штаты морской пехоты никак с этим проектом не связаны (у американцев до недавнего времени штаты частей МП соответствовали вместимости и особенностям корабля).
УДК даже заложили на почти убитом предприятии, не оправившемся после владычества Украины, а авианосец можно строить в Питере на Балтзаводе, который будет "на пике возможностей" после сдачи последнего из заказанных ледоколов.
Более того, в отличие от УДК, который сюрприз для всех и на всех уровнях, вопросы постройки отечественного 40-тысячетонника на Балтзаводе детально прорабатывались.
Вот так выглядит обстановка в реальности.
Правильный ответ - авианосец.
Смотрим, что у нас есть по авианосцу.
Боевые самолёты палубного базирования - серийные, МиГ-29К/КУБ, технически возможно очень быстрое создание более современной модификации.
Поисково-спасательный вертолёт - Ка-27ПС - серийный, нужен только заказ. Проблемы с импортозамещением если и есть, то могут быть быстро решены.
Боевой вертолёт для защиты вертолётов ПСС - Ка-52К, серийный.
Вертолёт ДРЛО Ка-31. Почти серийный, так скажем.
Конструкторское бюро - НПКБ, работало над переоборудованием ТАКР "Горшков" в лёгкий авианосец "Викрамадитья" для ВМС Индии.
Оно же, участвовало в разработке другого индийского авианосца - "Викранта" (в НПКБ - под маркой "Проект 71" ).
Образец, где можно пойти и посмотреть, как и что делалось - "Кузнецов", плюс документация на все советские авианесущие корабли.
Производство ряда специфических авианосных систем.
Грубо говоря, есть почти всё. Нет надёжной, серийной энергетической установки. Но, имея и опыт в котлотурбинных ГЭУ, и серийные газовые турбины М70ФРУ и М90ФР, разные серийные варианты с электродвижением, а также союзника в лице Китая, способного помочь с некоторыми комплектующими, говорить о том, что ГЭУ это проблема несколько смешно. Конечно, отечественные руководители не выглядят способными "осиливать" такие проекты. Но это - человеческий фактор, и рано или поздно, он будет устранён.
А что у нас есть с УДК?
Ничего. Незаконченный проект под ГЭУ, которую в обозримом будущем нельзя получить. Специальные десантные катера с возможностью захода в док-камеру есть только на картинках, специальная мореходная бронемашина тоже, десантного вертолёта нет, Ка-29 не производятся, Ка-27 имеют очень малую вместимость и грузоподъёмность, есть только ударный вертолёт - Ка-52К.
Нет опыта проектирования и постройки таких кораблей, нет готового проекта, нет доктрины их применения, даже штаты морской пехоты никак с этим проектом не связаны (у американцев до недавнего времени штаты частей МП соответствовали вместимости и особенностям корабля).
УДК даже заложили на почти убитом предприятии, не оправившемся после владычества Украины, а авианосец можно строить в Питере на Балтзаводе, который будет "на пике возможностей" после сдачи последнего из заказанных ледоколов.
Более того, в отличие от УДК, который сюрприз для всех и на всех уровнях, вопросы постройки отечественного 40-тысячетонника на Балтзаводе детально прорабатывались.
Вот так выглядит обстановка в реальности.
Telegram
Морская мощь государства
Проверим знание читателями возможностей страны. Что России проще осилить - УДК со всей необходимой техникой для высадки (вертолёты, бронемашины, катера) или авианосец с боеспособной авиагруппой? Разбор ответов будет через несколько дней, а пока голосуйте.…
Forwarded from Два майора
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОЧЕНЬ ЖЕСТОКИЕ КАДРЫ
Видео с каналов нацистов. Снято противником. Херсонская область
Из-за отсутствия нормальных лодок наши бойцы перемещаются в пойме на р. Днепр черт знает на чем, выполняя боевые задачи. Сначала на плавсредство сбросили боеприпасы с коптера, после - подошла группа противника.
Если бы это хреновина завелась, трое наших бойцов были бы живы.
О проблеме нехватки лодок мы докладывали в апреле 2023 года, вот пост https://t.me/dva_majors/13979
Еще ранее соответствующие органы докладывали куда надо. Не помогло.
Вечная память парням. Простите, что выложили. Как еще, блин, объяснить, что войска надо нормально снабжать не на бумаге - мы не знаем.
Два майора
Видео с каналов нацистов. Снято противником. Херсонская область
Из-за отсутствия нормальных лодок наши бойцы перемещаются в пойме на р. Днепр черт знает на чем, выполняя боевые задачи. Сначала на плавсредство сбросили боеприпасы с коптера, после - подошла группа противника.
Если бы это хреновина завелась, трое наших бойцов были бы живы.
О проблеме нехватки лодок мы докладывали в апреле 2023 года, вот пост https://t.me/dva_majors/13979
Еще ранее соответствующие органы докладывали куда надо. Не помогло.
Вечная память парням. Простите, что выложили. Как еще, блин, объяснить, что войска надо нормально снабжать не на бумаге - мы не знаем.
Два майора
Комментарий к ситуации с катерами на Днепре.
Когда шла война во Вьетнаме, ВМС США очень быстро пресекли морские маршруты снабжения повстанцев на юге (на джонках вдоль берега) и перешли к ударам по наземным целям.
Но обстановка требовала контроля за реками и американцы очень быстро создали специальные речные силы
В украинской войне наш флот толком не пытался пресечь украинский каботаж, не пытался взять под контроль Днепровский Лиман и не пытался вести войну на реках .
В итоге речная война досталась армии и Росгвардии, которые ведут её вот так, как на видео.
Разговоры о том, что на Днепре должны быть если не какие то речные силы, то хотя бы катера ведутся давно, но до сих пор ничего не сделано.
Результаты мы видим на видео.
К сожалению, меры по исправлению ситуации если и будут приняты, то очень не скоро.
В условиях, когда ни командования видов ВС, ни Генштаб, ни Минобороны, ни лично НГШ и Министр обороны никак не отвечают за свои действия, по-другому быть не может.
Когда шла война во Вьетнаме, ВМС США очень быстро пресекли морские маршруты снабжения повстанцев на юге (на джонках вдоль берега) и перешли к ударам по наземным целям.
Но обстановка требовала контроля за реками и американцы очень быстро создали специальные речные силы
В украинской войне наш флот толком не пытался пресечь украинский каботаж, не пытался взять под контроль Днепровский Лиман и не пытался вести войну на реках .
В итоге речная война досталась армии и Росгвардии, которые ведут её вот так, как на видео.
Разговоры о том, что на Днепре должны быть если не какие то речные силы, то хотя бы катера ведутся давно, но до сих пор ничего не сделано.
Результаты мы видим на видео.
К сожалению, меры по исправлению ситуации если и будут приняты, то очень не скоро.
В условиях, когда ни командования видов ВС, ни Генштаб, ни Минобороны, ни лично НГШ и Министр обороны никак не отвечают за свои действия, по-другому быть не может.
Forwarded from Старше Эдды
Проблема боевых действий на Днепре заключается в том, что за них, по сути, никто не отвечает. Каждая бригада, у которой полоса обороны проходит по Днепру, отвечает за дела на своем участке целиком и полностью, в лучшем случае – налаживая взаимодействие с соседями. Для армии Днепр – уже лишь небольшая часть общей картины, и людей, которые занимались бы рекой непосредственно, там нет.
Как подобные ситуации решались раньше? Разумеется, созданием речных флотилий. Причем их создавали не только в эпоху «брони и пара», но и в нашу пору сетей, беспилотников и спутниковой разведки. Штаты для действий в Ираке развернули три группы речных сил (Riverine Squadron), входивших в состав экспедиционных сил ВМС США. Причем действовали они не только в полноводном Шатт-эль-Араб, который по расходу воды как раз сравним с Днепром, но и гораздо выше по течению Тигра и Евфрата (который по полноводности ближе скорее к Десне или Припяти). Ответственность частей за свои берега при этом никуда не девалась. Ключевым моментом, который делал речные группы ВМС действительно важным элементом, был тот, что их штабы интегрировали и координировали действия всех вовлеченных сил – армии, морской пехоты, контингентов союзников, армии и полиции Ирака. И, конечно, прямо отвечали за способность вести действия на поверхности – включая наличие и поддержание в готовности парка катеров и лодок, оформление заявок и требований на них, и, наконец, за применение. После ухода американских войск из Ирака эти группы были реорганизованы в морские экспедиционные силы безопасности (Maritime Expeditionary Security Force) отвечающие за безопасность и антитеррор в прибрежных районах и на реках, действующие в разное время в самых разных местах, от Панамского канала до Суэцкого.
Разговоры о необходимости заново создать Днепровскую военную флотилию ходили давно, но, видимо, так и погрязли в разборках видов вооруженных сил. При этом ВМФ, которому прямо показано этим заниматься в том числе в силу наличия полного набора необходимых средств, используемых, в частности, для противодиверсионной обороны баз, в этой войне явно не блещет распорядительностью и своевременными инициативами. По идее, подобная проблема должна была предусматриваться еще на стадии подготовки операции. Случилось, впрочем, то, что случилось. Будем ждать, пока кто-то в итоге не сложит два и два и не организует уже имеющиеся силы нужным образом, заодно разместив заказы на дополнительные катера и необходимое для них оборудование.
Как подобные ситуации решались раньше? Разумеется, созданием речных флотилий. Причем их создавали не только в эпоху «брони и пара», но и в нашу пору сетей, беспилотников и спутниковой разведки. Штаты для действий в Ираке развернули три группы речных сил (Riverine Squadron), входивших в состав экспедиционных сил ВМС США. Причем действовали они не только в полноводном Шатт-эль-Араб, который по расходу воды как раз сравним с Днепром, но и гораздо выше по течению Тигра и Евфрата (который по полноводности ближе скорее к Десне или Припяти). Ответственность частей за свои берега при этом никуда не девалась. Ключевым моментом, который делал речные группы ВМС действительно важным элементом, был тот, что их штабы интегрировали и координировали действия всех вовлеченных сил – армии, морской пехоты, контингентов союзников, армии и полиции Ирака. И, конечно, прямо отвечали за способность вести действия на поверхности – включая наличие и поддержание в готовности парка катеров и лодок, оформление заявок и требований на них, и, наконец, за применение. После ухода американских войск из Ирака эти группы были реорганизованы в морские экспедиционные силы безопасности (Maritime Expeditionary Security Force) отвечающие за безопасность и антитеррор в прибрежных районах и на реках, действующие в разное время в самых разных местах, от Панамского канала до Суэцкого.
Разговоры о необходимости заново создать Днепровскую военную флотилию ходили давно, но, видимо, так и погрязли в разборках видов вооруженных сил. При этом ВМФ, которому прямо показано этим заниматься в том числе в силу наличия полного набора необходимых средств, используемых, в частности, для противодиверсионной обороны баз, в этой войне явно не блещет распорядительностью и своевременными инициативами. По идее, подобная проблема должна была предусматриваться еще на стадии подготовки операции. Случилось, впрочем, то, что случилось. Будем ждать, пока кто-то в итоге не сложит два и два и не организует уже имеющиеся силы нужным образом, заодно разместив заказы на дополнительные катера и необходимое для них оборудование.
Forwarded from Месть доброй воли
Товарищи военкоры решили обратиться к главам ряда субъектов Российской Федерации с просьбой продумать и организовать механизм передачи конфискованных браконьерских лодок для Российской армии.
Мы же им предложили создать петицию на сайте Российской общественной инициативы по поводу возможности рассмотрения и скорейшего принятия Федерального закона, позволяющего передавать конфискованные средства и технику (лодки, автомобили, тракторы, иную инженерную технику и прочее) на нужды Армии в зону СВО.
Но, более опытные товарищи, которые сталкивались с РОИ, говорят, что процесс создания такой петиции может занять большое время. А средства фронту нужны вчера.
Ввиду того, что Telegram давно уже играет роль самого массового СМИ, его читают и мониторят миллионы граждан нашей страны, общественных деятелей, граждан, принадлежащих к органам власти, мы призываем поддержать наше обращение и рассмотреть возможность принятия на Федеральном уровне механизмов передачи необходимых фронту средств из числа имущества, конфискованного в пользу государства.
Присоединяйтесь!
Месть доброй воли
Военкоры Русской Весны
Два майора
Южный фронт
ZERGULIO 🇷🇺
Форпост
Romanov Лайт ]
Свидетели Байрактара
СОЛДАТ УДАЧИ
Роман Сапоньков
RUSVARG
Мы же им предложили создать петицию на сайте Российской общественной инициативы по поводу возможности рассмотрения и скорейшего принятия Федерального закона, позволяющего передавать конфискованные средства и технику (лодки, автомобили, тракторы, иную инженерную технику и прочее) на нужды Армии в зону СВО.
Но, более опытные товарищи, которые сталкивались с РОИ, говорят, что процесс создания такой петиции может занять большое время. А средства фронту нужны вчера.
Ввиду того, что Telegram давно уже играет роль самого массового СМИ, его читают и мониторят миллионы граждан нашей страны, общественных деятелей, граждан, принадлежащих к органам власти, мы призываем поддержать наше обращение и рассмотреть возможность принятия на Федеральном уровне механизмов передачи необходимых фронту средств из числа имущества, конфискованного в пользу государства.
Присоединяйтесь!
Месть доброй воли
Военкоры Русской Весны
Два майора
Южный фронт
ZERGULIO 🇷🇺
Форпост
Romanov Лайт ]
Свидетели Байрактара
СОЛДАТ УДАЧИ
Роман Сапоньков
RUSVARG
Telegram
Операция Z: Военкоры Русской Весны
‼️🇷🇺Обращаемся к главам Дагестана, Татарстана, Астраханской области, Краснодарского и Приморского краёв: просим продумать механизм передачи конфискованных браконьерских лодок армии
Открытое обращение к Бабушкину Игорю Юрьевичу, Меликову Сергею Алимовичу,…
Открытое обращение к Бабушкину Игорю Юрьевичу, Меликову Сергею Алимовичу,…
По поводу лодок пишет один из подписчиков:
Одно из проектных бюро, входящих в ОСК, по инициативе Криворучко (была личная просьба кому-то из руководства, мол, дайте предложения для СВО) выполнило проработки десантно-штурмовых и бронекатеров для Днепровской флотилии (Херсон ещё наш был) и направило их Криворучко же. Тот спустил вниз Евменову. Знаете что было результатом? Гневное письмо Рахманову с жалобой, мол, не лезте куда не следует, мы сами знаем, что нам нужно и сосредоточтесь на выполнении текущего оборонного заказа. Вот так!
Одно из проектных бюро, входящих в ОСК, по инициативе Криворучко (была личная просьба кому-то из руководства, мол, дайте предложения для СВО) выполнило проработки десантно-штурмовых и бронекатеров для Днепровской флотилии (Херсон ещё наш был) и направило их Криворучко же. Тот спустил вниз Евменову. Знаете что было результатом? Гневное письмо Рахманову с жалобой, мол, не лезте куда не следует, мы сами знаем, что нам нужно и сосредоточтесь на выполнении текущего оборонного заказа. Вот так!
Forwarded from Kotsnews
Глава Дагестана Сергей Меликов поручил руководителю Администрации Главы и Правительства РД Алексею Гасанову проработать совместно с Пограничным управлением вопрос передачи в зону СВО конфискованные браконьерские лодки.
https://t.me/sashakots/40721
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Kotsnews
А вот эти катера были изъяты у браконьеров в Дагестане. Почему бы их не передать на нужды СВО? Вот губернатор Приморья передает фронту технику, которую изымают у «черных лесорубов» - от легковых машин до тракторов. Что может помешать главе Дагестана сделать…
Forwarded from Военный Осведомитель
Украинские СМИ опубликовали очередной репортаж с новыми подробностями боев за остров Змеиный и происходивших вокруг этого событиях.
— Так, провальный десант ГУР должен был состояться еще раньше 7 мая, однако этим планам помешал доставленный на остров ЗРК "Тор".
— После высадки воздушного десанта, противник безуспешно пытался штурмовать бетонированное укрепление с российскими бойцами, потратил на это половину своего запаса РПГ, однако понес потери и не добился успеха. Также упоминается активное минирование территории острова нашими бойцами.
— Если воздушный десант в целом состоялся, то морской провалился полностью - подошедшие катера со спецназом прогнали стрелковым огнем, а один из них потопили противотанковой ракетой, которая попала точно в машинное отделение. Командир катера был убит.
— Последующий ракетный удар 8 мая по аэродрому Школьный в Одессе привел к повреждению украинского Ми-24, участвовавшего в налете на остров, а также ранению его экипажа.
Из интересного, противник утверждает, что по Змеиному до сих пор периодически работает российская авиация, также вокруг острова постоянно летают наши БПЛА.
Военный Осведомитель
— Так, провальный десант ГУР должен был состояться еще раньше 7 мая, однако этим планам помешал доставленный на остров ЗРК "Тор".
— После высадки воздушного десанта, противник безуспешно пытался штурмовать бетонированное укрепление с российскими бойцами, потратил на это половину своего запаса РПГ, однако понес потери и не добился успеха. Также упоминается активное минирование территории острова нашими бойцами.
— Если воздушный десант в целом состоялся, то морской провалился полностью - подошедшие катера со спецназом прогнали стрелковым огнем, а один из них потопили противотанковой ракетой, которая попала точно в машинное отделение. Командир катера был убит.
— Последующий ракетный удар 8 мая по аэродрому Школьный в Одессе привел к повреждению украинского Ми-24, участвовавшего в налете на остров, а также ранению его экипажа.
Из интересного, противник утверждает, что по Змеиному до сих пор периодически работает российская авиация, также вокруг острова постоянно летают наши БПЛА.
Военный Осведомитель
Продолжение истории с лодками. Констатирую. До высоких московских кабинетов тема долетела, и кое-кто там наверху забеспокоился. Это, увы, не МО, и пояснить к сожалению не получится, но скажем так - сегодня вечером забрезжила надежда на то, что проблему начнут решать быстрее, чем решают другие наши проблемы. Правда, для этого надо много удачи, а кое-кому неплохо поработать, но всё же...
Пока обзорная статья, в издании курируемом АП. Просто некая сумма вопроса, для тех, кто в интернете не сидит, но иногда читает подготовленные референтами дайджесты статей в прессе.
Ссылка (заголовок редакционный).
Тема речной войны скоро будет продолжена, оставайтесь на канале.
Пока обзорная статья, в издании курируемом АП. Просто некая сумма вопроса, для тех, кто в интернете не сидит, но иногда читает подготовленные референтами дайджесты статей в прессе.
Ссылка (заголовок редакционный).
Тема речной войны скоро будет продолжена, оставайтесь на канале.
ВЗГЛЯД.РУ
Как ликвидировать украинскую угрозу на реке Днепр
Волонтеры начали по всей стране срочный сбор средств на решение проблемы, от которой сейчас несут потери наши бойцы, сражающиеся в зоне СВО – дефицита лодок и лодочных моторов для боевой работы на Днепре. Что нужно сделать, чтобы эту проблему решить, и почему…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Примерно вот так. Посмотрим на американцев. Для ведения речных операций в США существуют Special Warfare Combatant-Craft Crewmen (SWCC), специальные речные подразделения, относящиеся к ССО, и занимающиеся катерным обеспечением SEALs в речных операциях. Подготовка примерно как у спецназа, всего есть три Special boat teams - 12, 20, 22.
На видео фрагмент из фильма Act of Valor. Специфика в том, что в нём почти все роли исполнили настоящие военные, использовалась реальная боевая техника и так, как это реально делается.
Катера SOC-R, полубронированные с парой моторов по 440 л.с. и двумя водомётами. В начале фрагмента спецотряд SEAL находится в джунглях, а катера сбрасываются с вертолётов, затем уже показана эвакуация — спецназ загоняет трофейную машину в воду, чтобы сразу оказаться в воде и быть подобранным оттуда, лодочники давят противника огнём.
За вычетом пафосных взрывов автомобилей от пулемётного огня (кино!), американские действия на реках выглядят примерно вот так.
На видео фрагмент из фильма Act of Valor. Специфика в том, что в нём почти все роли исполнили настоящие военные, использовалась реальная боевая техника и так, как это реально делается.
Катера SOC-R, полубронированные с парой моторов по 440 л.с. и двумя водомётами. В начале фрагмента спецотряд SEAL находится в джунглях, а катера сбрасываются с вертолётов, затем уже показана эвакуация — спецназ загоняет трофейную машину в воду, чтобы сразу оказаться в воде и быть подобранным оттуда, лодочники давят противника огнём.
За вычетом пафосных взрывов автомобилей от пулемётного огня (кино!), американские действия на реках выглядят примерно вот так.
Forwarded from bmpd
Появилась первая опубликованная фотография авторства Олега Кулешова проходящего испытания атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Император Александр III» (заводской номер 207) модифицированного проекта 09552 (проект 955А, шифр «Борей-А»). Хотя, по известным данным, этот корабль впервые вышел на заводские ходовые испытания из Северодвинска в середине июня 2023 года, однако до настоящего времени информация об этом и его снимки не появлялись в открытых источниках. «Император Александр III» - это седьмой атомный подводный ракетный крейсер нового поколения семейства «Борей» и четвёртый модифицированного проекта «Борей-А». Корабль предназначен для Тихоокеанского флота.
Строительство атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения (АРПКСН) «Император Александр III» (заводской номер 207) было осуществлено в Северодвинске на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (СМП, в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в соответствии с контрактом, заключенным 25 мая 2012 года Министерством обороны России с ОСК на строительство четырех серийных АРПКСН проекта 955А (09552, «Борей-А») с заводскими номерами 205, 206, 207 и 208.
Головной АРПКСН К-552 «Князь Олег» (заводской номер 205) по данному контракту был официально заложен на СМП 27 июля 2014 года, выведен из эллинга предприятия 16 июля 2020 года и передан ВМФ России 21 декабря 2021 года. Второй корабль по данному контракту К-553 «Генералиссимус Суворов» (заводской номер 206) был заложен на СМП 26 декабря 2014 года, выведен из эллинга предприятия 25 декабря 2021 года и передан ВМФ России 29 декабря 2022 года, корабль был зачислен в состав Тихоокеанского флота.
Третий АРПКСН по данному контракту «Император Александр III» (заводской номер 207) был заложен на СМП 18 декабря 2015 года и 29 декабря 2022 года был выведен из эллинга предприятия для последующего спуска на воду. Теперь он начал заводские ходовые испытания, ввод в строй «Императора Александра III» запланирован на 2023 год.
https://bmpd.livejournal.com/4722611.html
Строительство атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения (АРПКСН) «Император Александр III» (заводской номер 207) было осуществлено в Северодвинске на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (СМП, в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в соответствии с контрактом, заключенным 25 мая 2012 года Министерством обороны России с ОСК на строительство четырех серийных АРПКСН проекта 955А (09552, «Борей-А») с заводскими номерами 205, 206, 207 и 208.
Головной АРПКСН К-552 «Князь Олег» (заводской номер 205) по данному контракту был официально заложен на СМП 27 июля 2014 года, выведен из эллинга предприятия 16 июля 2020 года и передан ВМФ России 21 декабря 2021 года. Второй корабль по данному контракту К-553 «Генералиссимус Суворов» (заводской номер 206) был заложен на СМП 26 декабря 2014 года, выведен из эллинга предприятия 25 декабря 2021 года и передан ВМФ России 29 декабря 2022 года, корабль был зачислен в состав Тихоокеанского флота.
Третий АРПКСН по данному контракту «Император Александр III» (заводской номер 207) был заложен на СМП 18 декабря 2015 года и 29 декабря 2022 года был выведен из эллинга предприятия для последующего спуска на воду. Теперь он начал заводские ходовые испытания, ввод в строй «Императора Александра III» запланирован на 2023 год.
https://bmpd.livejournal.com/4722611.html
Livejournal
Атомный подводный крейсер «Император Александр III» на заводских ходовых испытаниях
Появилась первая опубликованная фотография авторства Олега Кулешова проходящего испытания атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения Император Александр III (заводской номер 207) модифицированного проекта 09552 (проект 955А, шифр Борей…
Борей-А это первые в постсоветскую эпоху атомные подлодки у которых нет неустранимых конструктивных проблем.
Естественно, если их хорошо построили, о чем рядовой читатель не может знать и правильно эксплуатируют, на что он же не может повлиять.
Это не значит, что там всё хорошо, так вопросы по антиторпедам, средствам гидроакустического противодействия, телеуправлению торпед никуда не делись. Есть и другие вопросы
Но, в отличие от тех же "Ясеней-М", это всё может быть решено, причём быстро и недорого. В общем, потенциально мы уделываем США которые будут очень сильно страдать со своими " Колумбиями", реально же лодки ограниченно боеспособны, и их надо много чем дооснащать...
Уже при другом руководстве, если доживëм.
Естественно, если их хорошо построили, о чем рядовой читатель не может знать и правильно эксплуатируют, на что он же не может повлиять.
Это не значит, что там всё хорошо, так вопросы по антиторпедам, средствам гидроакустического противодействия, телеуправлению торпед никуда не делись. Есть и другие вопросы
Но, в отличие от тех же "Ясеней-М", это всё может быть решено, причём быстро и недорого. В общем, потенциально мы уделываем США которые будут очень сильно страдать со своими " Колумбиями", реально же лодки ограниченно боеспособны, и их надо много чем дооснащать...
Уже при другом руководстве, если доживëм.