Да, очередная коричневая линия оказалась немедленно протестирована, но те решения, которые предлагает Рыбарь это шаг к ещё большей катастрофе. Нужны полноценные по численности эскортные силы под флагом ВМФ. Из чего их сейчас формировать и как комплектовать - отдельный вопрос, но другого разумного способа решить вопрос с Европейским пиратством нет.

Самое время важным должностным лицам одного из оперативно-стратегических объединений нашей самой прекрасной страны отработать со словом "практически" всё то, что под их чутким руководством их подчинённые из года в год рисуют на картах и слайдах одного из видов подготовки на тему Норвегии, Шпицбергена, обиженных викингами русских рыбаков и шахтёров, раз за разом одерживая там теоретические победы и теоретически ставя на место разнуздавшийся норвежский беспредел.

Заодно, как этого требуют уже совсем другие рукдоки, эти важные должностные лица проверят реальность утверждённых ими же планов действий в подобных ситуациях.

Хотя, как мы уже знаем, кроме ведомства уважаемого Сергей Викторыча, к сожалению, и в этой ситуации никто и не подумает хотя бы напрячься.

От того же слова "практически".

Флот без кораблей ©. Пока готовится большое обновление по поводу всего того, что происходит в Чёрным море, обратила на себя внимание вот эта новость:

Модернизация атомного крейсера «Петр Великий» признана нецелесообразной

https://m.vz.ru/news/2026/10/30/1469859.html

Пока предварительно, и это не в первый раз. Вывод прост - техника в руках российского стратега - кусок железа. Отремонтированный и умеренно модернизированный (не как "Нахимов") крейсер был бы очень полезен в войнах будущего. Но у современного флота на уме безэкипажные катера, которые и будут рубиться с высокотехнологичными врагами 21 века в северных морях с нормальным волнением в 2-3 балла. Ладно, придется пройти и через это. Впрочем, это "предварительно", и, повторимся, не в первый раз.
Что до отечественных ЛПР, то это не их вина, это их беда. Нельзя научить дальтоника различать цвета, биологически обусловленные пороги не преодолимы.

По ЧМ чуть позже, а пока пара старых репостов.

#Война
#Украина
#Госуправление
#Россия
#Основы

Первичное упрощение. Те, кто следит за новостями или читает канал "Морская мощь государства" знают, что вчера Черноморский флот понёс очередную потерю - погиб большой десантный корабль "Цезарь Кунников". Судьба экипажа неизвестна, судя по известной информации, значительную часть могли спасти.
При этом, как хорошо разобрано на канале "Морская мощь государства", защита от такой угрозы, как взрывающиеся безэкипажные катера, в общем, элементарна и на других флотах давно отработана в мирное время, не дожидаясь войны.
У нас же ситуация другая - это средство противника известно уже год, идёт война с потерями, ничего не делается.
Здесь формат канала требует от нас отвлечься от тактико-технических вопросов и на этом грустном примере продемонстрировать вопросы цивилизационные.
Ранее на канале была опубликована заметка "Предел сложности". Две цитаты оттуда:

Предел сложности, это такая степень разнообразия внешних и внутренних условий, действующих для социосистемы, при которых она теряет возможность существовать в текущем качестве.

И

"Предел сложности социосистемы, это ситуация, при которой сложность социосистемы (количество связей и элементов) и/или совокупность внешних действующих на неё факторов, требуют качественно новой управленческой технологии (речь не идет о технике, а именно о подходах к управлению и распределению ресурсов)." Грубо говоря - требуют пересборки социосистемы на новых связях, иначе устроенных, с другими материальными, финансовыми и информационными потоками.
Важнейший момент - приближение к пределу сложности не компенсируется никаким вливанием ресурсов в гашение возникающих кризисов. То есть у социосистемы может быть в наличии всё - но она не сможет этим "всем" правильно распорядиться. Не в состоянии.

Итак, что такое предел сложности ясно, то, что система перестаёт существовать в текущем виде при его прохождении, ясно тоже.
Но, и это важный момент - перестать существовать в текущем виде можно двумя путями - первый, усложниться, адаптироваться, начать существовать в новом виде.
Второй - если, в силу глупости или злой воли людей, социосистема не изменится, то она перестаёт существовать в "плохом" понимании, например как советская власть на 1/6 части суши.
Черноморский флот ВМФ РФ показывает нам посекундную хронологию такого процесса.
Сначала, до СВО, управление социосистемой "Россия" упрощалось до такого состояния, когда её подсистема "Флот", как структура, оказывалась слишком сложна для управляющего контура, флот не мог управляться в силу того, что технологии управления обществом не могли осилить такую сложную совокупность всего.
Но, они могли осилить плановую деградацию, управляемое сокращение численности и возможностей. Плановое расформирование Морской ракетоносной авиации, плановое списание больших кораблей с плановым же строительством меньшего числа малых и т.д.
Но вот внешние условия изменились опять, и теперь контур управления не может выдерживать даже плановую деградацию. Флот начинает "переставать существовать" - между гибелью двух значимых единиц в борьбе против страны без флота и авиации вообще прошло менее месяца.
Начинается т.н. "Первичное упрощение" - управляемый объект упрощается внешней средой до состояния, в котором он перестанет быть слишком сложным для управляющего контура.
Если движение России к пределу сложности продолжится, то такая же картина будет во-первых везде, а во-вторых, первичное упрощение потому и называется первичным, что в деградирующей системе порождает новый цикл - управленческий контур, видя, что объект управления упрощён, сам продолжает упрощаться дальше и перезапускает ещё одну итерацию упрощения управляемого объекта.
Если управленческий контур социосистемы не меняется, то остановить эти циклы может только его физическое уничтожение. Иногда в социосистеме находятся силы, заинтересованные в таковом, иногда нет. Естественно, что уничтожение порождает другие риски, тоже очень весомые (раз и два).

Гибель "Петра Великого". Итак, как наш канал и предупреждал, тема с отправкой крейсера на иголки, ранее поднимавшийся в апреле, снова запущена, и опять через ТАСС.
https://tass.ru/armiya-i-opk/18272787
Давать новые комментарии тут смысла нет, всё было сказано ранее, поэтому сейчас будет серия авторепостов, чтобы те, кто на канале недавно, поняли подоплëку и последствия этого события.

И, закрывая вопрос, ещё раз - просто так ТАСС ничего не пишет, это не подзаборная газетёнка, там ни одно слово просто так в эфир не выходит.
Люди в теме знают, что и "Кузнецова" у нас хотели "приговорить", и ещё много такого, во что обыватель не поверит просто, если ему рассказать.
История с "Петром" - из этой же серии, и она далеко не закончена.

В продолжение истории с возможным (и кем-то очень желаемым) списанием "Петра Великого":

20 апреля 2023 года информационное агентство ТАСС сообщило, со ссылкой на «источник в военно-морской сфере», что «прорабатывается вопрос» о выводе тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» проекта 11442 из состава Военно-морского флота России, «поскольку опыт ремонта и модернизации однотипного крейсера «Адмирал Нахимов» показал, что это очень затратно». В свою очередь информационное агентство РБК в материале «Эксперты оценили выгоду от списания крейсера «Петр Великий» привело ряд комментариев по этому поводу.

Тяжелые крейсеры проекта 11442 «Орлан» — «белые слоны» российского флота, чье содержание обходится слишком дорого. Потенциально они могут быть заменены на корабли меньшего размера, но большей эффективности, считают эксперты.

Военные эксперты согласны с тем, что вывод из состава флота атомного крейсера «Петр Великий» может быть целесообразен. Ранее о том, что вопрос о списании крейсера прорабатывает командование, со ссылкой на источник в военно-морской сфере сообщил ТАСС.

По его данным, возможное списание связано с тем, что опыт модернизации корабля той же серии — крейсера «Адмирал Нахимов» — показал, что «это очень затратно». Позже источник «РИА Новости», знакомый с ситуацией в сфере военно-морского планирования, опроверг этот сценарий. Корабль могут «вывести в резерв» для последующей модернизации, уточнил он.

https://bmpd.livejournal.com/4688443.html

Обратите внимание на то, что уважаемый М. Барабанов акцентирует внимание на цене модернизации "Нахимова" - более 200 млрд. руб.
Фокус в том, что "Нахимова" не модернизировали, его построили заново. А это "немножко" другое.
Второй момент - Россия сейчас не может строить даже фрегаты. И "сэкономленные" расходы пойдут... правильно на подлодки, боевые службы которых некому обеспечивать.
И которые по этой причине свои задачи выполнить не смогут.
Но этот не важно, наш флот не для того, чтобы воевать.

С 2023 года, откуда эти репосты, в лучшую сторону не изменилось ничего.

У меня в кабинете висит политическая карта мира. Большая такая, на ней страны раскрашены разными цветами. И, время от времени поглядывая на карту, я заметил, что самая большая территория на ней закрашена не дорогим каждому соотечественнику бледно-красным, а бледно-голубым. Это моря, это океаны.

В настоящее время расклад таков, что большая часть этой синевы никому особо не принадлежит. Конечно, есть территориальное море, есть прилегающая к берегам экономическая зона. Но синевы всё равно больше. К чему я? К тому, что скоро начнется невиданный со времен великих географических открытий дерибан этой синевы. Про дерибан космоса пока говорить рано, сперва человечество полностью освоит собственную планету.

К тому уже есть предпосылки — нам, человекам, нужно всё больше ресурсов, площадей, энергии и освоение пространств морей и океанов в этом отношении может принести неиллюзорную пользу. Вторая предпосылка к этому — технологическая, сейчас у людей появился инструмент, который может значительно ускорить процессы разработки и производства — да, я про ИИ. Его применение в такой консервативной сфере, как машиностроение, произойдет не сразу, там слишком велика инерция, там слишком любят проверенные решения и устойчивые системы. Но это случится, наступит эпоха очередной промышленной революции и у вас появится оборудование, которое может заниматься экономическим освоением океанов на качественно ином уровне.

А всякий дерибан, как вы знаете, является силовой акцией. А главным источником силы на море является флот, причем не стратегические ядерные силы, а обычный флот, из кораблей, самолетов, подводных лодок, задача которого — отгонять других претендентов от потенциально жирных кусков и повышать ставки в потенциальной зарубе. И большие куски достанутся тому, кто сможет вывести в море сбалансированный флот, из правильно разработанных и изготовленных кораблей, с дееспособным оружием на борту, собранный в единую систему, на котором служат хорошо обученные и замотивированные убийцы, на демонстрацию флага никто не отреагирует. Посмотрите, кто сейчас строит новое поколение флота — и поймете, кто претендует на участие в дерибане. Остальным можно сказать так — времени мало, хотя оно есть, потратить его надо с умом, потому, что к концу движухи не факт, что вы будете контролировать даже свои двухсотмильные экономические зоны, вас просто выдавят оттуда.

Фактическая блокада. А вот и независимость нашей "сухопутной"(для геополитиков " от Бога" - "континентальной") державы от морских коммуникаций подоспела. Которые, как известно, начинаются и заканчиваются в портах. Репост:

Новороссийск в октябре 2026-го перевалил 59,6 тыс. тонн зерна. Год назад — 1,7 млн. Опечатки нет. За первые 20 дней октября морской экспорт зерна рухнул на 75% — с 4,515 до 1,135 млн тонн. Пшеница — с 4 до 1 млн тонн, ячмень — в 5,7 раза, до 61 тыс. тонн. Число стран-покупателей сократилось с 29 до 15, портов — с 38 до 15, экспортеров пшеницы — с 46 до 25. Египет берет втрое меньше, Турция — почти в семь раз меньше. USDA срезал прогноз российского пшеничного экспорта с 46 до 40 млн тонн.

Балтика компенсирует потери лишь на бумаге. Перевалка там выросла в 11 раз — до 875 тыс. тонн суммарно по Петербургу, Усть-Луге и Высоцку, — но южную дыру это не закрывает. Арктические маршруты через Мурманск обходятся на 18–25 долларов дороже за каждую тонну: партия в 40 тыс. тонн генерирует 720 тыс. — 1 млн долларов дополнительных издержек. Внутри страны зерно некуда девать: элеваторы юга загружены на 88–91%, дефицит хранилищ — 30–40 млн тонн, хранение при длительном складировании стоит до 1 700 руб./т. Итог — обвал внутренних цен. Фуражная пшеница просела на 39,1%, до 7 490 руб./т, подсолнечник — на 38,6%. Аграрии теряют 4 600–5 000 руб. с каждой тонны зерна и свыше 15 000 руб. с тонны подсолнечника. Партия фуражной пшеницы в 10 тыс. тонн приносит на 48,19 млн руб. меньше, чем год назад. Долг крупных и средних сельхозорганизаций за семь месяцев вырос на 11%, до 4,8 трлн руб.; просроченная кредиторская задолженность в АПК к 1 сентября достигла 68 млрд руб.

Государство ответило инструментами, которые не попадают в узкое место. 10 млрд руб. субсидий на железнодорожные перевозки и нулевые экспортные пошлины до 31 декабря не решают проблему портовой инфраструктуры — её просто нет в нужном месте. Интервенции на 3 млн тонн по 11 000–12 000 руб./т выглядят щедро на фоне рыночных 8 000–8 300 руб./т, но речь о 2% урожая и 12–13% прогнозных запасов; мелкие хозяйства к этому окошку не дотянутся из-за требований к объему и качеству партий. Реальный счет придет позже. Озимый сев к 20 октября выполнен лишь на 75%, в Ростовской области отставание — 10–15 процентных пунктов. Хозяйства, которым уже сейчас не хватает выручки на семена, удобрения и топливо, закладывают дефицит урожая 2027 года. Заплатят за это — через цены на хлеб и продовольствие — те, кто зерно не выращивает.

@nebrexnya