📝Стабильный рост📝
Заявления об ударах сменяют позитивные отчеты

Эксплуатационные возможности украинских портов продолжают расти. И это несмотря на заявления о серьёзных повреждениях инфраструктуры из-за ударов российских войск.

В Администрации морских портов т.н.Украины заявили, что за первое полугодие объём грузооборота возрос до 42,4 млн тонн грузов превысив прошлогодние показатели. Тем не менее вместе с отчетами об успехах выходят заявления, что это всё вопреки.

Так за первые две недели июля было нанесёно 23 удара по инфраструктуре украинских портов и атаковано 17 кораблей, а всего с начала конфликта поражено 1002 объекта портовой инфраструктуры и атаковано 221 судно.

🖍Создается когнитивный диссонанс: несмотря на удары, украинские порты только повышают нагрузку. Такой контраст не говорит ни о чём другом, кроме как о политической направленности таких заявлений.

🚩Власти в Киеве одновременно заявляют о своей важности, обвиняют российскую сторону в нарушении международного права и привлекают к себе внимание, а вместе с ним и международную помощь. Данные со спутников нередко опровергают утверждения о систематических разрушениях, к тому же под «атаковано» может скрываться любой объём ущерба.

❗️Рост объёмов экспорта показывает, что нанесенные удары по инфраструктуре пока не столь ощутимы для экономики, как о них говорят. Данные из подобных заявлений банально опасно воспринимать всерьез, так как они рисуют картину отличную от реалий на земле.

Как это исправить — говорилось много раз.
#медиатехнологии #Россия #Украина #экономика
✈️RU | ✈️EN | ✉️MAX

✉️VK | ✉️RuTube | ✉️ОК | ✉️Дзен

💸Поддержать нас

📝Лапша для ушей📝

Казалось бы, за пять лет стоило научиться не принимать на веру отрывки заявлений противника о собственных проблемах. Увы: в медиа начали вовсю тиражировать слова украинского министра агрополитики о прекращении захода судов в порты Одесской области.

Правда, цитату почему-то приводят не полностью. А зря, потому что ее автор называет текущие проблемы кратковременными. И добавляет, что о долговременной блокаде речи не идет, а объемы экспорта изменятся только в случае сохранения перебоев в работе на протяжении четырех месяцев.

📌 Еще раз: речь идет о приостановке, а не остановке морской торговли. Они уже случались ранее в самый начальный период СВО, но впоследствии корабли начинали вновь разгружаться и загружаться в гаванях Одесской области.

Почему же работа портов возобновлялась? Да потому что огневое поражение и попытки морской блокады прекращались, пусть отчасти и по объективным причинам. Действительно, а чего бы судовладельцам не продолжать зарабатывать деньги, если угрозы нет?

Зато есть другой пример — порты на российском азовском и черноморском побережье, где ощутимо упал трафик при росте страховок. Произошло это именно из-за ударов ВСУ по кораблям и инфраструктуре, почти непрерывно идущих с конца 2025 года.

❗️Поэтому такие заявления должны быть не мёдом для ушей, а поводом увеличивать системность (в полном смысле слова) атак на судоходство противника. Первые реальные результаты только начали появляться, и остановиться, посчитав задачу выполненной, сродни скаканию на граблях.
#Одесса #продовольствие #Россия #Украина
✈ RU | ✈ EN | ✉ MAX

✉ VK | ✉ RuTube | ✉ ОК | ✉ Дзен

💸Поддержать нас

От танкеров до военных кораблей: морская кампания Украины против российской логистики 2026. Операция «МоЛоЧКа»

🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой материал вражеских осинтеров, в котором они рассказывают о своей морской компании против нашей логистики на 2026

Надо понимать, что враг всегда будет приуменьшать свои потери и преувеличивать наши. Особенно на фоне того, как мы стали системно бить по одесским портам и судам с топливом и западным вооружением для Украины

Однако мы всегда рекомендуем принимать данные противника к сведению

➖Летом 2026 Украина начала масштабную операцию против российского флота в Черном и Азовском морях. Целью стали не только военные корабли, но и гражданские суда: танкеры, сухогрузы, паромы и буксиры. Эта кампания, получившая название «МоЛоЧКа» (Москва ляжет через Крым), нанесла серьезный удар по российской логистике и экспорту

Командующий Силами беспилотных систем (СБС) Роберт Бровди сообщил, что за первые недели июля было зафиксировано 183 поражения плавсредств

➖Основной ударной силой стали беспилотники. Подразделения (включая «Птиц Мадьяра», «К-2» и «Рарог») используют дальнобойные дроны FP-1 и FP-2. Пик атак пришелся на ночь 11 июля, когда было атаковано сразу 28 судов: 21 танкер, 4 буксира, 2 сухогруза и земснаряд (судно техфлота)

➖Для ударов по крупным целям в Черном море Служба безопасности Украины (СБУ) совместно с ВМС применяет морские дроны-камикадзе «Sea Baby» и «Мамай». Тактика проста и эффективна: дроны атакуют волнами, нанося удары по самым уязвимым местам судов

➖Большая часть ударов (119 из 183) пришлась на Азовское море. Здесь под прицел попали танкеры класса «река-море» (проект RST27). Эти суда дедвейтом 5-7,5 тысяч тонн перевозят нефть, бензин и дизель. Они незаменимы для работы в мелководных портах Азова, Дона и Волго-Донского канала, доставляя грузы к крупным черноморским терминалам

➖Дроны били не только по танкерам, но и по буксирам (которые эвакуируют поврежденные суда) и земснарядам (которые чистят дно портов). Это создало эффект домино: без буксиров и обслуживания портовая инфраструктура встала

➖Когда цели в Азовском море иссякли, украинские силы перенесли фокус на Черное море. 15 июля под атаку попали 17 нефтяных танкеров и два газовоза. Среди них — океанские гиганты классов Aframax (80-110 тыс. тонн) и Suezmax (140–160 тыс. тонн). Для сравнения, азовский танкер перевозит всего 5–7 тыс. тонн. Удар по таким судам является прямой угрозой российскому экспорту нефти

➖Параллельно с торговым флотом Украина пытается атаковать военные цели. 14 июля был повреждён пограничный корабль «Изумруд». 17–18 июля атакованы два сторожевых корабля «Светляк» в Керчи

➖Отдельная история — Керченская паромная переправа. Украина временно вывела из строя 5 паромов («Лаврентий», «Панагия», «Эйск», «Мария» и SKS One). После ударов пропускная способность переправы рухнула на 75%. Ремонт трех паромов признан нецелесообразным

➖Операторы бьют прицельно в корму судна — туда, где находятся машинное отделение, навигационный мостик и системы управления. Пожар или взрыв в этой части лишает корабль хода, связи и управления. При этом удары планируются так, чтобы не пробить грузовые танкеры с нефтью и не вызывать экологическую катастрофу. Цель — не потопить, а обездвижить

Результаты. Количество судов в Азовском море уменьшилось на 78% — со 132 до 29. Оставшиеся суда — в основном вспомогательные. Многие танкеры укрылись в устье Дона. Российские страховщики понесли убытки в 2800% от перестрахования военных рисков. Тарифы выросли в 2–4 раза, но это не покрывает потери. Владельцы судов массово получают отказы в страховке. Минфин России уже предлагает создать «общество взаимного страхования»

Через Азово-Черноморский бассейн идет 29% грузооборота всех портов России и 25% экспорта зерна. Экспорт нефтепродуктов через эти порты сократился с 3,65 млн тонн в апреле до 2,37 млн тонн в июне

🤩Читайте все подробности в документе

🚀Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм