Подводный транспорт и защита коммуникаций. Специфика арктического ТВД в том, что на значительной части Северного Ледовитого океана надводные корабли действовать не могут. Мешает лёд. Поэтому, проводка надводных судов ледоколами там работать будет, а угроза от надводных кораблей для этой проводки будет минимальна - количество дней, когда они могут действовать на Северном морском пути измеряется несколькими десятками в год.
Подводные лодки противника - другое дело. Они всегда присутствуют в Арктике, уверенно и комфортно действуют подо льдами, их экипажи могут действовать на мелководье и способны вести эффективные боевые действия под водой - и в силу подготовки личного состава, и по уровню техники, и по ТТХ своего оружия - торпед и мин.
Уход транспорта под воду в случае войны потребует его охраны.
С ней у нас и для надводного транспорта очень плохо. Но по крайней мере, можно будет прокладывать маршруты судов и ледоколов ближе к берегу, там, где глубина слишком мала даже для американцев с англичанами - не везде это возможно, но иногда, возможно, будет помогать. Кроме того, в некоторых случаях, на открытой воде можно будет вести разведку подводной обстановки, что опять же, чуть осложнит противнику действия.
В случае ухода транспорта под воду даже эти откровенно жалкие шансы превращаются в полный ноль.
К концу десятилетия у России будет меньше десяти ходовых многоцелевых ПЛА на весь Северный Ледовитый океан, и им гарантированно будут "нарезать" и задачи по ракетным ударам по берегу противника, и задачи по охране РПКСН, которых у нас собираются настроить столько, что для обеспечения их служб даже 100-процентного использования имеющихся у СФ сил не хватит.
Остаётся лишь надеяться, что с этим поручением президента случится то же самое, что и со многими другими поручениями президента.
С учётом явно проявленного в кораблестроении подхода "ничего не достраивать, осваивать бюджет, пока Путин у руля, а там посмотрим" шансы на то, что страна отделается меньшим злом весьма большие. Кому непонятно, могут посмотреть на судьбу проектов 23900 или, например 20386. Или ПЛАСН "Хабаровск" для торпеды с ядерной ГЭУ "Посейдон" (не к ночи будь помянута).
Тем более, что Владимиру Владимировичу уже 73, а тут ещё и война, которая и не думает заканчиваться.
И подумать высшему руководству о есть чём, и денег на новые мега-проекты в стране больше нет.
Так что, скорее всего, ничего не будет, и, с учётом реального баланса сил на море это к лучшему.

Смотреть надо не туда.

На фото "Кристоф де Маржери"
https://fleetphoto.ru/vessel/72205/?lang=ru
Валовая вместимость: 128806 рег.т
Чистая вместимость: 38641 рег.т
Дедвейт: 96779 т
Водоизмещение: 143866 т
Водоизмещение судна — это масса воды, которую вытесняет погруженная в воду часть судна, и она равна общей массе самого судна.
Длина габаритная: 299.0 м
Ширина габаритная: 50.13 м
Высота борта: 26.5 м
Осадка: 13.0 м
Скорость: 19.5 уз
ГД 1: дизель W12V50DF (Южная Корея), 4*11700 кВт
ГД 2: дизель W9L50DF (Италия), 2*8775 кВт
От себя добавлю стоимость постройки: 290 млн USD

Инсайдеры шепчут что у перспективного подводного газоносца габаритные размеры, надводное водоизмещение и грузоподъемность выше чем у "Ямалов" примерно на 20 процентов.

Производим первичные математические вычисления:
290 млн долларов / 143866 тонны водоизмещения = 2016 долларов/тонна

Дешевле этой цифры тонна подводного газоносца стоить НЕ МОЖЕТ. В принципе.

Дороже - запросто. Потому что 290 млн USD х 1,2 = 348 млн USD, это только вершина айсберга.

Как нам известно из военно-морской истории, в крупной серии, стоимость тонны водоизмещения подводной лодки отличается от надводного крупносерийного военного корабля примерно в 2,5 -3 раза.

Однако, вырисовывающийся из данного соотношения миллиард долларов, для подводного газоносца это абсолютный минимум. Например потому что строить его будут по военным требованиям, а не гражданским.

Допустим у "Бореев" (надводное водоизмещение 14 720 т) в ценах 2011 года стоимость корпуса 433 млн долларов. Да, изрядная часть этого вооружение. Если не брать поправку на проседание покупательной способности бакинских и щедро скинуть двести млн на системы вооружения получится 233. Не будем вспоминать, что газовое оборудование, системы безопасности и их электроника на газовозе тоже не бесплатные.

233 млн долларов / 14700 тонн водоизмещения = 15850 долларов/тонна

То есть при первичных, очень приблизительных расчетах, цена тонны водоизмещения погружающегося судна выше чем у Yamal 172.6 Arc7 LNG Carrier в 7,9 раза

А ведь, кроме как на вооружении и скроить в стоимости тут, по большому счету и негде. Озвученная "Малахитом" рабочая глубина в 100-150 м говорит о том, что на корпусных конструкциях у подводного СПГ танкера в сравнении с АПЛ выгадать получится процентов 5.

К теории можно поиграть разве что с объемом жилой зоны. Но на команду меньшую чем на Ямалах (29 человек) тут рассчитывать точно нельзя, а требования к системам дистанционного управления и контроля под водой кратно выше чем на поверхности.

После чего мы подходим к вопросам стоимости эксплуатации погружающегося газовоза и цены перевозки им тонны СПГ. Что, является основной причиной роста водоизмещения современных танкеров.

Вижу, что вы уже улыбаетесь...

Резюмируем: Ничего подобного обещаемому "Малахитом" монстру отечественное подводное кораблестроение никогда не строило, самая крупная отечественная лодка,ТРПКСН проекта 941, имела надводное водоизмещение порядка 23,2 тысяч тонн. т.е. была по водоизмещению в 7 раз меньше "Кристофа" и в 8-9 анонсируемого проекта.

В принципе, построить газовоз ценой в Крымский мост с адской ценой года эксплуатации, мы безусловно можем. Что что-то мне говорит что если его не поставят на прикол кончится это печально. Слишком большой большой отрыв от того что строим сейчас.

В порядке "Критикуешь - предлагай" максимумом для подводных газовозов. исходя из имеющегося опыта кораблестроения, я считаю 25-30 тыс тонн надводного водоизмещения. Лучше 20. Но строится должна серия.

И да, как по мне, от озвучиваемых "Малахитом" и Курчатовским институтом характеристик за версту смердит не космической, а галактической коррупцией и попыткой освоить деньги на как можно более дорогом мертворожденном проекте.

Ну а с академика в области физики плазмы и управляемого термоядерного синтеза 1935 года рождения, касательно кораблестроения и низменных тем стоимости эксплуатации коммерческого грузового транспорта еще и при его жизни взятки были гладки.

Только когда мы сможем защитить наши подводные коммуникации. Без этого газовозы могут просто начать исчезать, даже в мирное время.
И даже поиск их обломков иногда будет нерешаемой задачей.

⚓️🇷🇺Размещение основных систем вооружений на ТАРКР пр.11442М "Адмирал Нахимов"

▫️10 УВПУ 3С14-11442М для ракет "земля-земля" (Циркон, Калибр, Оникс, Ответ)

▫️12 (?) ПУ ЗРК 3М48 С-300ФМ «Форт-М»

▫️6 ЗРАК 3М87-1Ф «Панцирь-М»

▫️130 мм артиллерийская установка А-192М «Армат»

📄Статья о крейсерах пр.1144 на 🇷🇺 MilitaryRussia.Ru (требуются обновления)

Комментарий вечером:

К-410 «Смоленск» в Баренцевом море. Фото с норвежского патрульного самолета.

Чутка обнаружили. Бывает.

Просто так ничего не бывает. Кратко так скажу - иногда из штабов так "течёт" круто, что не удивительно если самолёт НАТО летает там, где надо летать.

Контрразведка недорабатывает у нас и агентов всяких достаточно. Зато успешно борются с мобильными телефонами и прочей ерундой. Тут равных нет.

Комментарий.
Противник давно использует различные донные системы освещения подводной обстановки, в том числе смонтированные вблизи нашей территории, он практикует поиск подводных лодок находящимися в море кораблями, имеющими совершенные буксируемые ГАС, а если брать США, то у последних отработаны методы обнаружения подлодок, идущих в подводном положении по выходящим на поверхность волнам от раздвигаемой толщи воды, кильватерному следу и т.д.
Далее, стоит повторить - первые успешные обнаружения подлодок в подводном положении из космоса, что СССР, что США сделали в 70-х годах прошлого века.
Собственно, уже это делает шпионов в штабах не нужными.
Добавим сюда то, что у нас не отработаны меры по сокрытию подготовки к боевой службе, и противнику, опять же, не нужны шпионы, он, её, эту подготовку, выявляет, и знает, что скоро лодка выйдет в море.
Всё, можно начинать готовиться.
Дальше всё просто. Русские готовятся выходить в море, под слежение за ними выделяется наряд сил и средств, когда лодка выходит, комплексными разведывательными действиями устанавливается её примерное местоположение, и периодически для контроля и сбора данных об изменениях в акустическом потрете на встречу с лодкой летает патрульный самолёт.
И так - ВСЕГДА.
Почему лодка всплыла?
Вопрос интересный, в прошлом такие всплытия иногда были результатами ложных торпедных атак со стороны американцев. Что было тут - вопрос открытый.
Но дело в общем-то в другом.
Дело в том, что система противолодочной борьбы НАТО не оставляет нашим подлодкам шансов выжить, ни со шпионами в наших штабах, ни без них.
И пока флот не осознает, что впереди война на уничтожение, и НИЧЕГО из привычных решений не сработает, это так и будет.

Противоминные средства, исторический пример. Проблема в том, что сейчас то же самое. Репост:

Приведённый ниже документ особых комментариев не требует, остаётся только вопрос. Когда армия готовится к войне наступательной, она делает танки. Когда она готовится к войне оборонительной, она строит укрепления. [да, ботанозавры, я знаю, что всё куда сложнее, но это называется полемический приём].

А вот к какой войне готовился флот, учитывая, что без расчистки мин ни к врагу не прорвёшься, ни из собственной гавани не выйдешь - загадка. Как и вопрос о том, кто профукал все бакелиты.

До Таллинского перехода оставалось ровно 2 недели.

Заместителю Главнокомандующего Северо-Западного Направления по морской части адмиралу тов. Исакову

Доклад на № 2345, получено 14.08.1941г. в 6ч. ут.

Докладываю, что сведений о поступлении тралов и параванов на Балтику не имею, т.к. все документы на засылаемое минно-торпедное оружие поступают непосредственно Начальнику Минно-Торпедного Отдела КБФ капитану 3 ранга тов. Попик в город Таллин. Связаться с ним по телефону оказалось невозможным.

Начальник 3 отдела Кронвоенпорта капитан-лейтенант т. Гришанов заявил, что никаких тралов и параванов ему не поступало и на складе у него в данный момент ничего нет.

Зам. Начальника Тыла КБФ капитан 2 ранга т. Коржавин (тел. А-2-71-93) этими сведениями не располагает, ссылаясь на то, что они имеются только у Начальника МТО КБФ тов. Попик.

Ни параваны, ни тралы на заводе №194 им. Марти и вообще на ленинградских заводах не изготовляются уже несколько лет.

Врид. Уполномоченного МТУ ВМФ военинженер 2 ранга Долгоненко.

14.08.1941

ЦВМА,ф.161, оп.32, д.4,л.478

Большой десантный корабль ВМФ РФ "Александр Шабалин" встал на пути торговых судов, идущих в пролив Фемарн-Бельт по маршруту из Балтийского моря в Северное. Корабль ВМФ РФ хорошо виден с немецкого острова Фемарн

Судно находится за пределами территориальных вод ФРГ и не нарушает немецких законов или международных правил судоходства. За ним следят немецкий патрульный катер Bamberg и датское патрульное судно.

Это не первый случай за последние месяцы, когда "Александр Шабалин" встает на торговом пути в этом районе. В сентябре корабль ставал на якорь у входа в пролив Лангеланн на пути в пролив Большой Бельт. Кроме того, уже восемь раз начиная с мая 2025-го у острова Фемарн появлялся большой противолодочный корабль Северного флота РФ "Вице-адмирал Кулаков".

Российские военные корабли мешают немецким судам - их присутствие затрудняет рыболовство и научные исследования в регионе. Например, исследовательские суда Alkor и Littorina из Киля изменили маршрут, чтобы держаться подальше от российских кораблей.

Военный флот бежит от войны:

Сообщают, что на Балтику переведен малый ракетный корабль «Амур» проекта 22800 (шифр «Каракурт») керченской постройки. Третий построенный на судостроительном заводе «Залив» (он жк Завод имени Бутомы) в Керчи МРК «Амур» (заводской номер 803) был заложен 30 июля 2017 г. и спущен на воду 26 декабря 2022 г. Заводские ходовые испытания корабля были начаты в декабре 2023 г. После ракетных ударов ВСУ по Керчи было принято решение о переводе всех достраивающихся кораблей ВМФ из Черного моря на Каспий. В апреле 2024 г. «Амур» был переведен из Новороссийска по внутренним водным путям для прохождения испытаний и ввода в строй на Каспийское море в Каспийск, где 26 августа 2024 г. и был формально введен в состав Черноморского флота. Теперь он по внутренним водным путям переведен с Каспийского на Балтийское море - фото «Амура» в Кронштадте 26 октября (с) Curious / forums.airbase.ru

К испытаниям "Посейдона". Сначала вводная часть.
Те, кто следит за темой, прекрасно знают, что:
1. Ядерная торпеда не умеет двигаться скрытно. Для этого достаточно найти на госзакупках вагон-транспортёр для изделия (лежал там открыто), сравнить его с вагоном-транспортёром для баллистической ракеты, от этого и от числа осей вагона (в закупке был эскиз) посчитать примерную массу. Погрешность будет в много тонн, но это не важно, так как нам надо ответить лишь на один вопрос - есть ли шансы обеспечить изделию нейтральную плавучесть или нет. Зная порядок значения массы, можно посчитать возможный вес, а видя по обнародованным МО фото и видео изделия (в т.ч. на фоне сетки колонн здания, которая стандартная и определяется очень легко) его примерные же с ошибкой в 2-3 метра длины и 0,5 диаметра размеры, можно посчитать объём. Зная это легко определить диапазон значений выталкивающией силы, которую может примерно посчитать любой школьник и сравнить его с весом. Далее простой вывод - возможен скрытный режим или надо лететь вперёд с огромной скоростью, чтобы поддерживать подъёмную силу на рулях и корпусе, чтобы не утонуть. К сведению разного людей у которых за правоту начальства душа болит - вот так это всё примерно определяется. Не нужны допуски, не надо быть "офицером Генштаба", или кого Вы там любите приводить в пример информированности. Выкладки результатов не будет, так как не хочется общаться с товарищем майором, но любой может сделать свои расчёты. На всякий случай - картинки из Бочарова ручья не были намеренным сливом, это была случайная утечка, и на этих картинках у изделий нет балластных цистерн. Да и некуда их туда вписывать. То есть, скорость.
2. Быстро движущееся в толще воды тело шумит. Очень быстро движущееся в толще воды тело порождает колебания массы воды, которые засекаются низкочастотными гидрофонами. Быстро движущееся на большой глубине тело порождает шумы и колебания, которые распространяются по т.н. "подводному звуковому каналу" (смотрите в поиске) на огромные расстояния. Таким образом, невозможно ни двигать изделие скрытно, ни скрыть его текущее местоположение в океане.
3. При скорости изделия в 100 узлов (значение примерное, точная скорость изделия неизвестна), на удар по прибрежной цели у изделия, при пуске "из-под берега" уйдёт от 30 часов хода. Это даёт противнику, имеющему господство на море и мощнейшую патрульную авиацию, десятки попыток для поражения каждого из изделий.
4. Изделие поражается ядерной глубинной бомбой, никакого сверхоружия для его перехвата изобретать не надо.
5. Все цели изделия - на берегу, значит изделию при подходе к цели надо будет подниматься из глубины к поверхности, так как у берегов, в основном мелко. Это делает возможным перехват изделия на встречных курсах обычной противолодочной торпедой, а непосредственно вблизи цели на мелководье - тактической ядерной бомбой с ударного самолёта. То, что изделие нельзя поразить - миф.
6. Информация о системе управления изделием попала в открытые источники. Включая частично состав используемого оборудования. И нет, он не может "взорвать АУГ". Более того, оно и в город не может попасть. Причина проста - посмотрите на то, каким образом изделию нужно попадать, например в базу Китсап-Бангор в Сиэтле, сколько там проток из залива Хуан-де-Фука и каких. Эта машина такой маршрут не осилит.
7. Но даже если бы изделие могло попасть в цель размером с город - эту же цель можно поразить стоящей на боевом дежурстве баллистической ракетой. Которая уже куплена и есть в войсках/на флоте. К тому же, она может поражать цели в глубине территории.
8. Всё это стоило чудовищных денег, скорее всего достаточных, например, для разгрома Украины в 2022. И, что важно, это были расходы НА НАЧАЛО проекта. Впереди ещё большие расходы. В разы большие.
Ну а теперь, к испытаниям. Сначала два репоста. Потом комментарии.

Есть ещё и третье…

Даже с учётом мощнейшей группировки спутниковой разведки американского разведывательного сообщества, возможностей натовской РЭР с позиций провинции Финнмарк в Северной Норвегии, не покидает ощущение, что в каком-то «штабе» в одной из двух наших столиц продолжает неплохо «протекать». Как в 1990-ых и 2000-ых…

Иначе, как объяснить, что всю вторую половину сентября и весь октябрь в северо-восточной части Норвежского моря и юго-западной части Северного Ледовитого океана безвылазно находятся два многоцелевых подводных атомохода 6-го флота ВМС США, пла «Калифорния» (USS California) и «Южная Дакота» (USS South Dakota), а так же, с очень большой долей вероятности, и многоцелевая атомная субмарина спецназначения «Джимми Картер» (USS Jimmy Carter).
Последняя на исходе суток 24-го августа убыла на боевую службу в экстренном порядке, не отработав весь комплекс мероприятий, положенных при подготовке к БС.
Если так, то к середине сентября самая «навороченная» американская подводная лодка вполне могла развернуться к берегам архипелага Новая Земля.

Ну, а там, всё зависит от контрмер сил нашего Северного флота, принятых или не принятых, исходя из указаний «сверху».

Уважаемый Владим Владимыч сегодня известил мировую общественность, что вчера с борта субмарины "Белгород" было впервые запущено изделие "Посейдон", которое штатно отработало все процедуры испытательной стрельбы.

Где проходил сей процесс Владим Владимыч общественности не сказал, но по некоторым косвенным сведениям можно предположить, что это состоялось в Карском море.

Тем временем нис "Академик Иоффе" РАН, прибывшее туда с подозрительной научной миссией, встало на якорь в заливе Благополучия у северо-восточных берегов арх. Новая Земля.

Представляю какое было противолодочное и специальное обеспечение этой стрельбы со стороны сил СФ и как американе на своих субмаринах (кандидаты: "Калифорния", "Южная Дакота" и "Джимми Картер"), наверняка, хотели подойти в район стрельбы как можно ближе.

Но ни про первое, ни про второе нам никто не расскажет.