А где-то в прибрежных водах Российской Арктики прямо сейчас, имея на борту беспилотный подводный аппарат «Желтая мурена» (UUV REMUS 600) и используя его по прямому предназначению, действует американская многоцелевая атомная субмарина «Делавэр» (USS Delaware).

Обстановка в восточном Средиземноморье на сейчас.

Не позже 6 утра мск морской грузовик "Спарта-2" и танкер "Генерал Скобелев" прибыли в район ожидания напротив сирийского Тартуса и присоединились к морскому грузовику "Спарта", уже более 8 суток ожидающего "добро" от сирийских бандитов на заход в этот порт.

Где находятся бдк Северного флота и два ракетных фрегата из состава, если всё ещё уместно так говорить, оперативного соединения ВМФ в Средиземном море, сведений нет, но что-то подсказывает, что они находятся примерно там же.

Обстановка у Тартуса, от подписчика

Тартус, эвакуация и морская мощь государства. Непонятным образом, боевики, захватившие власть в Сирии, судя по всему, препятствуют вывозу из этой страны российской техники и выводу войск. Если эта догадка верна, то фактически наш контингент в этой стране находится в заложниках.
Никаких явных признаков подготовки к силовому прикрытию вывода войск никто нигде не наблюдает.
А если боевики так и не дадут нужных разрешений?
Если наши базы будут атакованы?
Теперь пофантазируем немного.
Представим себе, что в Средиземке находится отремонтированный и полностью боеспособный "Кузнецов", с ракетным крейсером "Пётр Великий", парой фрегатов пр.22350 и одним 11356 в охранении. Корабли перед отправкой отработали совместные зенитные стрельбы, отражение массированного ракетного удара в условиях, максимально приближённых к реальным.
Одновременно с этим, в море находятся несколько корабельных поисково-ударных групп из корветов 20380 и пары СКР пр. 11540 Балтфлота, защищающие авианосную группу от угрозы из-под воды.
Корветы имеют доведённую до боеспособного состояния систему ПВО и могут постоять за себя.
На авианосце развёрнута смешанная авиагруппа, преимущественно и пилотами, обученными выполнять ударные задачи по земле, и с небольшим количеством экипажей для воздушного эскорта. Основной самолёт - МиГ-29К, способный взлететь с третьей стартовой позиции авианосца с пятью тоннами боевой нагрузки.
Боевые возможности советских трамплинных авианосцев недавно всем показали китайцы, в том числе и в части генерации самолёто-вылетов в сутки.
Корабли появились у сирийского берега заблаговременно, для поддержки нашего контингента, когда разведка начала сообщать о каких-то приготовлениях боевиков в Идлибе, и когда последние пошли в наступление, то бомбили их не только самолёты ВКС с Хмеймима, но и корабельные МиГи.
Вместе со "Спартами" к авианосной группе присоединяется десантный отряд, на каких-то примитивных СДК, которых настроили за 2010-2024 годы, это очень простые корабли, для высадки одного батальона морской пехоты без тылов надо четыре таких корабля, с тылами - семь или восемь.
Но их там намного больше.
Вопрос - были бы "новые сирийские власти" сговорчивее в этих условиях? Вопрос номер два - а имела бы их сговорчивость или несговорчивость хоть какое-то значение?
То, что описано выше, сейчас читается как ненаучная фантастика, Россия деградировала до неспособности установить на кораблях пулемёты с дистанционным управлением, но важно понимать следующее.
Во-первых, потраченных на ВМФ в прошлые 15 лет денег хватило бы на то, чтобы иметь такой флот.
Во-вторых, этого не случилось строго в силу человеческого фактора и ничего иного - на позициях лиц, принимающих решения оказались люди с очень простым сознанием, неспособные понимать элементарные вещи, и неспособные им, этим элементарным вещам, научиться. И именно такие люди направляли финансовые потоки, шедшие "на флот".
То есть, описанное выше - не фантастика, это тот уровень боевых возможностей, который российская экономика 2009-2024 годов могла бы вытянуть. Как и промышленность.
Начальники подвели.
Но вернёмся к нашей ситуации.
Что там прорабатывается на случай, если "новые сирийские власти" решат пустить нам кровь в Сирии? Или если это решат сделать какие-то вышедшие из-под их контроля группировки?
Какие-нибудь подкрепления по морю переброшены? Хотя бы на грузовых судах? Какие-нибудь корабли с артиллерией 100-130 мм уже на месте, на случай если войскам в Тартусе понадобится огневая поддержка?
Хотя бы тот флот, который у нас есть, готовится вытаскивать своих из "песочницы"?
Или всё опять решают люди, не знающие, для чего у страны есть ВМФ, и неспособные понять, что этот инструмент можно применять?
А, кстати, может быть пяток-другой стратегических бомбардировщиков экстренно переоборудованы под применение авиабомб вместо ракет и отработали нанесение массированного бомбового удара по наведению с земли? Они-то до Сирии долетят, и сбивать их там некому и нечем теперь.
Или про то, что ВС РФ это не только пехота и артиллерия уже никто не помнит?
Риторические вопросы, конечно же.

Тартус, эвакуация и морская мощь государства, заключение. Продолжаем наблюдать за развитием событий, но чем бы всё ни кончилось, нужно помнить - нашей проблемой является не экономика, и не промышленность.
Наша проблема - качественный уровень лиц, принимающих решения. И в части возможностей флота, и в части возможностей ВС в целом, в части ведения войн и т.д.
И больше ничего.
Это - единственная настоящая проблема, все остальные - легко и быстро решаются, или как-то обходятся.

И немного о континентальной, или, как ещё говорят, сухопутной державе России, и её независимости от морских коммуникаций:

Сколько танкеров под санкциями?

Много. Если считать корабли, ограничения одновременно наложили Великобритания, США и ЕС – 270 судов в сумме. Если учитывать те, которые попали под санкции как минимум одной страны или ЕС, – почти 350.

Сколько танкеров всего задействованы в перевозке российской нефти? Точно никто не знает, но в S&P Global подсчитали и получили 889 танкеров общим дедвейтом больше 111 млн тонн. Если считать в объеме перевозок мировой нефти, то на эти танкеры пришлось 17%.

При этом последние санкции пока обещают ударить по перевозкам достаточно сильно. В американском МЭА говорят примерно о 22% всего морского экспорта России за прошлый год, который пришёлся на корабли, попавшие под последние ограничения. Переводя в цифры, около 1,6 млн баррелей в сутки

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Противостояние на Балтике и его перспективы

14 января по итогам саммита стран НАТО в Балтийском регионе было принято итоговое заявление о намерении бороться с кораблями-нарушителями антироссийских санкций.

Дословно заявление выглядело так:

"Мы оставляем за собой право, в соответствии с международным правом, принимать меры против любых судов, которые подозреваются в обходе санкций и угрожают нашей безопасности, инфраструктуре и окружающей среде.
В тесном сотрудничестве с прибрежными государствами мы усиливаем наблюдение за судами, включая проверку страховых свидетельств судов"

Однако с точки зрения Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), которую мы недавно вспоминали в связи с вопросом о владениях в Арктике, позиция стран НАТО выглядит шаткой.

Согласно конвенции, суверенитет государства распространяется только на его территориальное море - то есть 12-мильную зону от берега.
Право на остановку и проверку судов государство имеет в 24-мильной зоне - но только в части действий судна в 12-мильной зоне.
То есть, если судно в территориальные воды не заходило, то и остановить его за их пределами тоже нельзя.

200-мильная исключительная экономическая зона не является суверенной территорией государства и в ней действует свобода транзитного судоходства.
Действует она и в проливах, например - в Датских.

Таким образом, в случае, если российские или перевозящие российские грузы суда не заходят в 12-мильную зону стран НАТО в Балтийском море, эти страны не имеют права задерживать, досматривать и инспектировать такие суда.

Однако есть одно исключение - и в заявлении по итогам саммита оно упомянуто.
Согласно конвенции, задержание и досмотр судна в 200-мильной зоне возможно, если есть явные основания считать, что оно нарушило законодательство по защите окружающей среды и нанесло этим крупный ущерб.
Однако эту норму нельзя применять произвольно, на что вероятно нацеливаются наши оппоненты - в каждом конкретном случае нужны веские доказательства, которые заинтересованная сторона вправе потребовать.

Так или иначе, прозвучавшее заявление явно носит недружественный характер и нам целесообразно на него ответить - не дожидаясь систематических задержаний судов с российскими грузами под предлогом подозрений в утечках нефтепродуктов.

Обеспечение свободы и безопасности торгового мореплавания - одна из ключевых задач военно-морского флота.

И если страны НАТО собираются применять военно-морские силы для воспрепятствования свободе судоходства в ущерб России - мы вправе заявить, что ВМФ России будет обеспечивать эту свободу в рамках Конвенции ООН.

На первом этапе можно ограничиться демонстрацией флага ВМФ России в районах прохождения российских и других торговых судов с нашими грузами.

А в случае, если наши оппоненты на деле перейдут к неправомерным действиям против таких судов - вспомнить опыт морских конвоев Второй Мировой, и сопровождать торговые суда военными кораблями для отражения попыток нападения на них.

Ниже сообщение от Вестника подводных сил важное в котором - те нарушения, на которые вынуждены идти американцы ради поддержания должного наряда сил ПЛАРБ в море. Очень важным фактором, влияющим на эти проблемы стал вывод всех атлантических ПЛАРБ на удар весной-летом 2023 года.
Американцы тогда хотели иметь возможность нанесения по нам массированного ядерного удара и обеспечили её, но вот с возвращением в норму американского подплава до сих пор проблемы.
И они никогда больше не исчезнут. Американское ядерное сдерживание не трещит по швам, конечно, но его проблемы растут. "Огайо" стареют, новые "Коламбии" в срок не успевают.
Поэтому с одной стороны, прогноз, высказанный на канале ранее, в силе - где-то в 2027-2035 годах американцы могут столкнуться с выбором - начинать ядерную войну и выносить конкурентов силой, пока есть чем, или брать самоотвод, как в своё время СССР.
С другой стороны - видно, какое время история нам отпустила для, подготовки к будущей войне. Время, когда у США нет ни внятной морской стратегии, ни ресурсов для поддержания своей военно-морской мощи на должном уровне.
Как мы распорядились этим временем и имевшимися в ходе него деньгами и ресурсами, всём сегодня видно.
Репост:

Уже больше двух недель, как в водах Атлантики находится пларб «Род-Айленд» (USS Rhode Island) из состава 20-ой эскадры пл ВМС США.
Из ВМБ Кингс-Бей стратегический ракетоносец вышел вечером 1-го января /на фото/, спустя 18 суток после завершения межпоходового ремонта.
Учитывая, что в последние несколько лет практикуются нарушение требований безопасности (например, доковый ремонт лодки с невыгруженными боекомплектами ракетного и торпедного оружия) и несоблюдение основных нормативов подготовки американских стратегов к решению боевых задач в океане, как-то спрогнозировать дальнейшие телодвижения «Род-Айленда» – дело неблагодарное. И все же.
Есть предположение, что атомная субмарина после нескольких дней БП у восточного побережья США отправилась на боевое патрулирование. И не исключено, что в Восточную Атлантику, или Северо-Восточную.
Если так, то на ядерном сдерживании в зоне Атлантического океана, примерно с 5-го января, находится три атлантических пларб, т.ч., «Мэриленд» (USS Maryland) и «Аляска» (USS Alaska).

Сегодня в Каспийске в пункте базирования кораблей Каспийской флотилии состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России малого ракетного корабля «Туча» проекта 22 800.

«Больше хороших товаров».

Так держать!

Репост. Это ещё не блокада и не подготовка, это пока создание командных структур. А повод оги найдут попозже:

И к потенциальной блокаде. События ускоряются скоро выйдет обзорная статья про нагнетание на Балтике, пока репост: