Как утверждают очевидцы, бдк северян "Иван Грен" и "А.Отраковский", как и морской транспорт "Спарта", тоже пока не могут зайти в Тартус, находясь от него неподалёку в море, и приступить к выполнению задачи по эвакуации ВВСТ российского воинского контингента.
Такие вот не очень хорошие дела.

Американские военные ледоколы на СМП.
Старожилы канала давно следят за попытками США получить свой военный ледокольный флот под флагом Береговой охраны.
Всё связанное с этим проектом тут давно и подробно разбирались, потом возникла пауза, американцы не справлялись с новым для себя проектом, их сроки, подобно нашим "уползали вправо" с неясными перспективами, но вот дело сдвинулось с мёртвой точки.
Что ж, готовимся, время ещё есть, и с вооружёнными ледоколами мы к счастью успели раньше.
Как не раз утверждал канал - сдача кораблей проекта 23550 это безусловно хорошо для флота.
Потому, что тем временем:

Началось строительство первого тяжелого ледокола для Береговой охраны США

В Соединенных Штатах официально начались работы по созданию первого тяжелого ледокола для Береговой охраны. Им станет корабль серии Polar Security Cutter (PSC), который войдет в строй не раньше 2029 года.

Создание дизельного ледокола PSC началось на верфи компании Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Согласно планам, Береговая охрана должна получить три таких корабля

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Снимки МРК «Аскольд» (заводской № 802) за 02.12.2023 и 30.01.2024 на открытом стапеле «Судостроительного завода имени Бутомы» (он же «Залив»), с видимых изменений – демонтирована мачта. Данный МРК был тяжело повреждён 04.11.2023 в результате удара трёх КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG у достроечной набережной завода, в результате ракетного удара были разрушены радиолокационный комплекс, главный командный пункт, универсальная вертикальная пусковая установка и вероятно повреждены дизель-редукторные агрегаты в носовом машинном отделении.

А где-то в прибрежных водах Российской Арктики прямо сейчас, имея на борту беспилотный подводный аппарат «Желтая мурена» (UUV REMUS 600) и используя его по прямому предназначению, действует американская многоцелевая атомная субмарина «Делавэр» (USS Delaware).

Обстановка в восточном Средиземноморье на сейчас.

Не позже 6 утра мск морской грузовик "Спарта-2" и танкер "Генерал Скобелев" прибыли в район ожидания напротив сирийского Тартуса и присоединились к морскому грузовику "Спарта", уже более 8 суток ожидающего "добро" от сирийских бандитов на заход в этот порт.

Где находятся бдк Северного флота и два ракетных фрегата из состава, если всё ещё уместно так говорить, оперативного соединения ВМФ в Средиземном море, сведений нет, но что-то подсказывает, что они находятся примерно там же.

Обстановка у Тартуса, от подписчика

Тартус, эвакуация и морская мощь государства. Непонятным образом, боевики, захватившие власть в Сирии, судя по всему, препятствуют вывозу из этой страны российской техники и выводу войск. Если эта догадка верна, то фактически наш контингент в этой стране находится в заложниках.
Никаких явных признаков подготовки к силовому прикрытию вывода войск никто нигде не наблюдает.
А если боевики так и не дадут нужных разрешений?
Если наши базы будут атакованы?
Теперь пофантазируем немного.
Представим себе, что в Средиземке находится отремонтированный и полностью боеспособный "Кузнецов", с ракетным крейсером "Пётр Великий", парой фрегатов пр.22350 и одним 11356 в охранении. Корабли перед отправкой отработали совместные зенитные стрельбы, отражение массированного ракетного удара в условиях, максимально приближённых к реальным.
Одновременно с этим, в море находятся несколько корабельных поисково-ударных групп из корветов 20380 и пары СКР пр. 11540 Балтфлота, защищающие авианосную группу от угрозы из-под воды.
Корветы имеют доведённую до боеспособного состояния систему ПВО и могут постоять за себя.
На авианосце развёрнута смешанная авиагруппа, преимущественно и пилотами, обученными выполнять ударные задачи по земле, и с небольшим количеством экипажей для воздушного эскорта. Основной самолёт - МиГ-29К, способный взлететь с третьей стартовой позиции авианосца с пятью тоннами боевой нагрузки.
Боевые возможности советских трамплинных авианосцев недавно всем показали китайцы, в том числе и в части генерации самолёто-вылетов в сутки.
Корабли появились у сирийского берега заблаговременно, для поддержки нашего контингента, когда разведка начала сообщать о каких-то приготовлениях боевиков в Идлибе, и когда последние пошли в наступление, то бомбили их не только самолёты ВКС с Хмеймима, но и корабельные МиГи.
Вместе со "Спартами" к авианосной группе присоединяется десантный отряд, на каких-то примитивных СДК, которых настроили за 2010-2024 годы, это очень простые корабли, для высадки одного батальона морской пехоты без тылов надо четыре таких корабля, с тылами - семь или восемь.
Но их там намного больше.
Вопрос - были бы "новые сирийские власти" сговорчивее в этих условиях? Вопрос номер два - а имела бы их сговорчивость или несговорчивость хоть какое-то значение?
То, что описано выше, сейчас читается как ненаучная фантастика, Россия деградировала до неспособности установить на кораблях пулемёты с дистанционным управлением, но важно понимать следующее.
Во-первых, потраченных на ВМФ в прошлые 15 лет денег хватило бы на то, чтобы иметь такой флот.
Во-вторых, этого не случилось строго в силу человеческого фактора и ничего иного - на позициях лиц, принимающих решения оказались люди с очень простым сознанием, неспособные понимать элементарные вещи, и неспособные им, этим элементарным вещам, научиться. И именно такие люди направляли финансовые потоки, шедшие "на флот".
То есть, описанное выше - не фантастика, это тот уровень боевых возможностей, который российская экономика 2009-2024 годов могла бы вытянуть. Как и промышленность.
Начальники подвели.
Но вернёмся к нашей ситуации.
Что там прорабатывается на случай, если "новые сирийские власти" решат пустить нам кровь в Сирии? Или если это решат сделать какие-то вышедшие из-под их контроля группировки?
Какие-нибудь подкрепления по морю переброшены? Хотя бы на грузовых судах? Какие-нибудь корабли с артиллерией 100-130 мм уже на месте, на случай если войскам в Тартусе понадобится огневая поддержка?
Хотя бы тот флот, который у нас есть, готовится вытаскивать своих из "песочницы"?
Или всё опять решают люди, не знающие, для чего у страны есть ВМФ, и неспособные понять, что этот инструмент можно применять?
А, кстати, может быть пяток-другой стратегических бомбардировщиков экстренно переоборудованы под применение авиабомб вместо ракет и отработали нанесение массированного бомбового удара по наведению с земли? Они-то до Сирии долетят, и сбивать их там некому и нечем теперь.
Или про то, что ВС РФ это не только пехота и артиллерия уже никто не помнит?
Риторические вопросы, конечно же.

Тартус, эвакуация и морская мощь государства, заключение. Продолжаем наблюдать за развитием событий, но чем бы всё ни кончилось, нужно помнить - нашей проблемой является не экономика, и не промышленность.
Наша проблема - качественный уровень лиц, принимающих решения. И в части возможностей флота, и в части возможностей ВС в целом, в части ведения войн и т.д.
И больше ничего.
Это - единственная настоящая проблема, все остальные - легко и быстро решаются, или как-то обходятся.

И немного о континентальной, или, как ещё говорят, сухопутной державе России, и её независимости от морских коммуникаций:

Сколько танкеров под санкциями?

Много. Если считать корабли, ограничения одновременно наложили Великобритания, США и ЕС – 270 судов в сумме. Если учитывать те, которые попали под санкции как минимум одной страны или ЕС, – почти 350.

Сколько танкеров всего задействованы в перевозке российской нефти? Точно никто не знает, но в S&P Global подсчитали и получили 889 танкеров общим дедвейтом больше 111 млн тонн. Если считать в объеме перевозок мировой нефти, то на эти танкеры пришлось 17%.

При этом последние санкции пока обещают ударить по перевозкам достаточно сильно. В американском МЭА говорят примерно о 22% всего морского экспорта России за прошлый год, который пришёлся на корабли, попавшие под последние ограничения. Переводя в цифры, около 1,6 млн баррелей в сутки

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Противостояние на Балтике и его перспективы

14 января по итогам саммита стран НАТО в Балтийском регионе было принято итоговое заявление о намерении бороться с кораблями-нарушителями антироссийских санкций.

Дословно заявление выглядело так:

"Мы оставляем за собой право, в соответствии с международным правом, принимать меры против любых судов, которые подозреваются в обходе санкций и угрожают нашей безопасности, инфраструктуре и окружающей среде.
В тесном сотрудничестве с прибрежными государствами мы усиливаем наблюдение за судами, включая проверку страховых свидетельств судов"

Однако с точки зрения Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), которую мы недавно вспоминали в связи с вопросом о владениях в Арктике, позиция стран НАТО выглядит шаткой.

Согласно конвенции, суверенитет государства распространяется только на его территориальное море - то есть 12-мильную зону от берега.
Право на остановку и проверку судов государство имеет в 24-мильной зоне - но только в части действий судна в 12-мильной зоне.
То есть, если судно в территориальные воды не заходило, то и остановить его за их пределами тоже нельзя.

200-мильная исключительная экономическая зона не является суверенной территорией государства и в ней действует свобода транзитного судоходства.
Действует она и в проливах, например - в Датских.

Таким образом, в случае, если российские или перевозящие российские грузы суда не заходят в 12-мильную зону стран НАТО в Балтийском море, эти страны не имеют права задерживать, досматривать и инспектировать такие суда.

Однако есть одно исключение - и в заявлении по итогам саммита оно упомянуто.
Согласно конвенции, задержание и досмотр судна в 200-мильной зоне возможно, если есть явные основания считать, что оно нарушило законодательство по защите окружающей среды и нанесло этим крупный ущерб.
Однако эту норму нельзя применять произвольно, на что вероятно нацеливаются наши оппоненты - в каждом конкретном случае нужны веские доказательства, которые заинтересованная сторона вправе потребовать.

Так или иначе, прозвучавшее заявление явно носит недружественный характер и нам целесообразно на него ответить - не дожидаясь систематических задержаний судов с российскими грузами под предлогом подозрений в утечках нефтепродуктов.

Обеспечение свободы и безопасности торгового мореплавания - одна из ключевых задач военно-морского флота.

И если страны НАТО собираются применять военно-морские силы для воспрепятствования свободе судоходства в ущерб России - мы вправе заявить, что ВМФ России будет обеспечивать эту свободу в рамках Конвенции ООН.

На первом этапе можно ограничиться демонстрацией флага ВМФ России в районах прохождения российских и других торговых судов с нашими грузами.

А в случае, если наши оппоненты на деле перейдут к неправомерным действиям против таких судов - вспомнить опыт морских конвоев Второй Мировой, и сопровождать торговые суда военными кораблями для отражения попыток нападения на них.

Ниже сообщение от Вестника подводных сил важное в котором - те нарушения, на которые вынуждены идти американцы ради поддержания должного наряда сил ПЛАРБ в море. Очень важным фактором, влияющим на эти проблемы стал вывод всех атлантических ПЛАРБ на удар весной-летом 2023 года.
Американцы тогда хотели иметь возможность нанесения по нам массированного ядерного удара и обеспечили её, но вот с возвращением в норму американского подплава до сих пор проблемы.
И они никогда больше не исчезнут. Американское ядерное сдерживание не трещит по швам, конечно, но его проблемы растут. "Огайо" стареют, новые "Коламбии" в срок не успевают.
Поэтому с одной стороны, прогноз, высказанный на канале ранее, в силе - где-то в 2027-2035 годах американцы могут столкнуться с выбором - начинать ядерную войну и выносить конкурентов силой, пока есть чем, или брать самоотвод, как в своё время СССР.
С другой стороны - видно, какое время история нам отпустила для, подготовки к будущей войне. Время, когда у США нет ни внятной морской стратегии, ни ресурсов для поддержания своей военно-морской мощи на должном уровне.
Как мы распорядились этим временем и имевшимися в ходе него деньгами и ресурсами, всём сегодня видно.
Репост:

Уже больше двух недель, как в водах Атлантики находится пларб «Род-Айленд» (USS Rhode Island) из состава 20-ой эскадры пл ВМС США.
Из ВМБ Кингс-Бей стратегический ракетоносец вышел вечером 1-го января /на фото/, спустя 18 суток после завершения межпоходового ремонта.
Учитывая, что в последние несколько лет практикуются нарушение требований безопасности (например, доковый ремонт лодки с невыгруженными боекомплектами ракетного и торпедного оружия) и несоблюдение основных нормативов подготовки американских стратегов к решению боевых задач в океане, как-то спрогнозировать дальнейшие телодвижения «Род-Айленда» – дело неблагодарное. И все же.
Есть предположение, что атомная субмарина после нескольких дней БП у восточного побережья США отправилась на боевое патрулирование. И не исключено, что в Восточную Атлантику, или Северо-Восточную.
Если так, то на ядерном сдерживании в зоне Атлантического океана, примерно с 5-го января, находится три атлантических пларб, т.ч., «Мэриленд» (USS Maryland) и «Аляска» (USS Alaska).

Сегодня в Каспийске в пункте базирования кораблей Каспийской флотилии состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России малого ракетного корабля «Туча» проекта 22 800.

«Больше хороших товаров».

Так держать!

Репост. Это ещё не блокада и не подготовка, это пока создание командных структур. А повод оги найдут попозже: