Су-30СМ Морской авиации ВМФ. Дозаправка критически важный элемент при ударе по морской цели на большом расстоянии:

Когда-то в прошлой жизни и некоторые машины из семейства самолётов Ту-142, оснащённых буксируемой антенной для передачи информации в СДВ-диапазоне радиоволн на находящиеся в подводном положении субмарины, умели примерно вот так кружить, как делают это очень часто американские Е-6В (картинка дня сегодняшнего).

"Живы" ли такие сейчас Ту-142?
По крайней мере, СовИнформБюро про них уже очень давно никаких воодушевляющих на новые свершения сюжетов не показывало.

Объявление. Уважаемые подписчики! Так как среднесуточное количество ботов в чате канала перевалило за сотню, и так как эти боты могут проходить капчу, а у админа нет времени на непрерывный мониторинг обстановки в чате, чат сделан приватным.
По вопросам вступления, пишите в почту канала. Эта мера временная, будет действовать пока не будет найдено более эффективное средство защиты чата от ботов, и, что, как выяснилось, важно - живых спамеров.
Спасибо за внимание.

#нездороваяфилософия #видео

... шел третий год войны.

Пишут подписчики:

И ещё раз про фуражку.
Такие, или похожие образцы, и не только фуражек, во всё времена имелись на всех центральных, окружных, и прочих крупных складах. И служили они средством удостовериться для нач. вещевой службы, что ему выдают установленную (уставную) форму. Я такие видел на вещ. складе на эскадре.

...

Зачем вообще админ это опубликовал???? Понятно , что человеку случайно попал образец  с  разрешительной документацией  для согласования! Причём тут 3 год войны????  Админ  удали

...

Все верно на одном из листов написано Сколок.
Данный образец идет к партии поставки от того или иного поставщика вещевого имущества по каждой номенклатуре на каждую БХ и к выдаче не предназначен, т.к. идет плюсом к количеству поставляемому по контракту с МО.

Пусть остаётся на правах курьëза.
А у нас на канале скоро будут серьёзные вещи, оставайтесь с нами.

«Минобороны России сообщает об успешной ракетной стрельбе, которую провел экипаж фрегата «Адмирал флота Касатонов» в Баренцевом море.
Стрельба велась крылатой ракетой «Калибр» по мишенной позиции на полигоне Чижа в Архангельской области на удалении в 1300 километров от точки пуска».

А где-то, в морских глубинах, в районе от Норвежского моря до моря Баренцева, продолжают действовать три американских многоцелевых субмарины: пла «Виргиния» (USS Virginia), пла «Нью-Мексико» (USS New Mexico) и пла «Индиана» (USS Indiana). И кто знает где…

Но снова надеемся на то, что профильные специалисты с улицы Корабельной приняли все необходимые меры по обеспечению ракетной стрельбы.

Оборона ВМБ Новороссийск. Цитата с одного популярного вражеского канала:

Командование российского черноморского флота (чф рф) продолжает принимать меры по совершенствованию уровня эффективности защиты пунктов базирования (ПБ) своего корабельного состава и прилегающих к ним акваторий.

Так, в течение сентября, в воздушном пространстве над акваторией ПБ Новороссийск им были проведены испытания двух аэростатов визуального наблюдения, очевидно, из состава так называемых "комплексов привязных аэростатов" (КПА), оборудованных аппаратурой видеонаблюдения с высоким разрешением и передачи видеоизображения в режиме на ПУ\КП "Новороссийской военно-морской базы". Испытания проводились на высотах до 200-250 метров.

Очевидно, это стало продолжением обработки командованием чф рф вопроса, по использованию современных КПА типа "Ирбис" и "Рысь" для соответствующей защиты ПБ Севастополь, которое проводилось им, еще в апреле нынешнего года.

Эти КПА предназначены для ведения контроля воздушной и наземной\надводной обстановки на расстоянии (радиусе) - до 15 км, а также обеспечении (ретрансляции) радиосвязи.

Для справки.

КПА "Ирбис" - высота применения - до 900-1000 метров, полезная нагрузка - до 28-30 кг, время нахождения в воздухе (выполнение задания) - до 1-1.5-х суток;

КПА "Рысь" - высота применения - до 1000 метров, полезная нагрузка - до 120-150 кг, может находиться в воздухе - до 14 суток.

Очевидно, командование чф рф считает, что введение этих элементов (систем) видеоконтроля в состав охраны водного района и в частности, противодиверсионных сил и средств (ПДСЗ) на прилегающих к ПБ акваториях, самих ПБ и воздушного пространства над ними позволит существенно нарастить их эффективность в режиме реального времени Особенно относительно раннего обнаружения еще на отдаленных подступах к ПБ украинских скоростных безэкипажных катеров-брандеров, способных атаковать корабельный состав чф рф , как в море, так и непосредственно в пунктах базирования (ПБ).

Насколько я понимаю, эти оценки и выводы, в течение сентября проверялись на практике в ПБ Новороссийск.

Конец цитаты. В общем, можно констатировать, что вопросами и обороны баз новое командование ЧФ занимается более менее системно, каким охотой на украинские БЭК в море.
Попала, флот, вообще говоря, не для этого существует.
Но тут вопросы не к командованию ЧФ, и, возможно, не к Главкомату.

Процесс деградации одного из профильных управлений, расквартированного в Адмиралтейском дворце и стоящего на балласте балансе нашего минобороны, продолжается.

Случись так, что вдруг, по воле «государевой», возникнет необходимость «столкновения с неопознанным летающим объектом неизвестного происхождения», скажем, французского ракетного фрегата «Прованс» (FS Provence) или его собрата, фр УРО «Бретань» (FS Bretagne), то «воля» та исполнена не будет.
Ну, во-первых, проявить подобную волю просто некому.
А, во-вторых, профильное управление и его повседневное управленческое подразделение, функционирующее в круглосуточном режиме, просто не в курсе, где сейчас находятся те самые «участники гипотетического столкновения». Уже пять суток упомянутое подразделение осознанно вводит в заблуждение, как свое начальство, так и вышестоящее, продолжая врать.

Для протокола.
Находящийся, по мнению безответственных «управленцев», якобы у Кипра, ракетный фрегат «Прованс» ВМС Франции 14-го октября прошел Суэцким каналом из восточной части Средиземного моря в северную часть Красного моря, где сменил французский ракетный фрегат «Бретань» (FS Bretagne). Последний на следующий день тем же каналом перешел на Средиземку, а вчера утром, по пути домой, прибыл на стоянку в греческо-натовскую базу Суда, где и пребывает по настоящее время.
Но, этой информацией «управленцы» не владеют. А должны, по долгу службы.