Уточнение по последнему сообщению (в нём ошибка):

первый катер по которому нанёс удар Bayraktar TB2 это разъездной катер проекта 04430 (РПК-640), а не КС-701.

Характерная снаряга спецназовцев ГУР, перебитых в ходе их рейда на Кинбурнскую косу в ночь на 9 августа

12 августа годовщина гибели атомной подводной лодки К-141 "Курск", 24 года прошло.
До сих пор подробности этой трагедии скрываются от общества.
Хотя вычислить было не трудно...
Ниже будет несколько репостов - читайте между строк, пока только так.

Сегодня годовщина гибели АПРК К-141 "Курск". 20 лет. До сих пор огромный массив фактов, способных пролить свет на природу и причины этой катастрофы засекречен. Люди, имеющие иимевшие допуски знают о них, но рассказать не могут. Спустя 20 лет об этой катсстрофе по-прежнему можно говорить только полунамёками. Так что, читайте между строк, других вариантов пока нет. - "«Курск» хранит загадки спустя 20 лет после катастрофы"

Кто сомневается насчёт "Курска" - жмите на ссылку, смотрите на места разлёта обломков и задавайте себе вопрос - как могло получиться именно это?

У 949 и 949А проектов в нижней части лодки под прочным корпусом стоит мощный блок балластных цистерн. Он нужен для того, чтобы очень быстро набирать воду по мере того, как "Граниты" уходят на цель, иначе лодка всплывёт. Подрыв торпеды под лодкой приведёт к тому, что именно эта конструкция примет на себя всю ударную волну, и есть некоторые шансы, что прочный корпус или вообще не будет повреждён, или будет повреждён в минимальной степени и люди успеют спастись. Но современные торпеды бьют не куда попало, а в назначенное место, для "батонов" это торпедный отсек, оператор, управляющий торпедой по оптиковолоконному кабелю всадит её точно туда, силуэт лодки-цели - "огурец" торпеда на борт своей лодки передаёт, его видно. И единственный способ сделать так, чтобы подрыв был с наибольшей вероятностью под балластными цистернами - всплыть. Это против руководящих документов, но что ещё остаётся? Уйти ходом нереально, как-то сманеврировать тоже, лодка огромная и инертная, средств ГПД на борту по сути нет, антиторпед нет. "Курск", кстати, тоже всплывал, перископ был поднят у него не просто так. И это тоже не предусматривалось планом учений.

На днях "Известия" опубликовали очередную инсайдерскую информацию, в которой, в частности, говорится, что ПЛАК К-391 "Братск" пр. 971, с 26.09.2014 находящаяся в ЦС "Звёздочка", "признана непригодной к ремонту и восстанавливаться не будет". Согласно источнику, лодку исключили из госконтракта на модернизацию, в котором она фигурировала вместе с однотипной "Самарой", дополнительным соглашением от 5 марта 2018 года (ссылка 1). Прежде всего бросается в глаза, что для признания заказа неремонтопригодным потребовалось 3,5 года, прошедших с тех пор, как его с немалым трудом и затратами доставили с Дальнего Востока по Севморпути, и лишь по прошествии ещё 4-х лет о неремонтопригодности стало известно общественности. В целом же, есть все основания полагать, что дела с "Братском" обстоят далеко не так печально, как изложено в материале по ссылке 1, хоть это и не относится напрямую к ВМФ России и теме блога. Несмотря на это, имеет смысл изложить факты, которые позволят внести некоторую ясность в судьбу не только К-391, но и двух других ПЛАК пр. 971.

15-16 октября 2016 г. по итогам встречи В. Путина и Н. Моди в Гоа было подписано несколько межправительственных соглашений между Россией и Индией в сфере ВТС. По словам источника в ОПК, помимо 4-х дивизионов С-400 и 4-х фрегатов пр. 11356 стороны договорились и о "передаче Индии в лизинг многоцелевой атомной подводной лодки проекта 971 из состава российского Военно-морского флота, для чего она пройдёт ремонт и модернизацию" (ссылка 2). Заметим, что произошло это задолго до окончания 10-летнего лизинга ПЛАК К-152 "Нерпа" (S 71 "Чакра"), срок которого истекал 23.01.2022 (ссылка 3), и что речь шла о передаче другой российской лодки, а не о продлении аренды К-152, на чём якобы впоследствии настаивали индийцы (ссылка 4).

Два года спустя, в ноябре 2018 г., Россию посетила делегация индийских ВМС, которая осмотрела "Братск" и "Самару", надо полагать, предложенные ей в качестве вариантов. Согласно India Today, индийская сторона согласилась на сумму аренды в $3,3 млрд, вероятнее всего, за те же 10 лет. Кроме того сообщалось, что выбранная ПЛАК пройдёт 72-месячный (6-летний) ремонт с модернизацией, в ходе которого будет заменён ядерный реактор и установлен ряд систем индийского производства (ссылка 5, оригинал − ссылка 6). Не совсем понятно, почему индийцы не спешили с реализацией достигнутых в Гоа договорённостей − если бы они приехали в Северодвинск сразу после переговоров, они получили бы ПЛА на пару лет раньше.

В апреле 2020 г. (через два года после признания К-391 неремонтопригодной) было опубликовано сообщение о том, что средний ремонт с модернизацией "Братска" и "Самары" начнётся во второй половине (осенью) того же года (ссылка 7). Позднее появилась информация, что по окончании работ "Братск", переоборудованный под ракеты "Брамос", будет передан Индии, и что произойдёт это, как ожидается, в I кв. 2026 года (ссылка 8), т. е. в пределах оговорённого 6-летнего срока. Любопытно, что в годовом отчёте "Малахита" за 2020 г. фигурирует разработка техпроекта и РКД заказа пр. 09718 (ссылка 9), который очень может быть "Чакрой-3". Из содержания данного абзаца стоит отметить два момента: 1) новая "Чакра" будет вооружена, конечно же, облегчённой версией "Брамоса" ("Брамос-М") диаметром 510 мм против 670 мм, пригодной для стрельбы из торпедных аппаратов (ссылка 11); 2) неизвестно, как удалось уговорить индийцев выбрать "Братск", который на 5,5 лет старше "Самары" − возможно, "Самара" предлагалась без замены, а "Братск" − с заменой реактора.

Таким образом, можно достаточно уверенно утверждать, что в составе ВМФ России, как уже не раз сообщалось, действительно останется К-295 "Самара" с "Калибром-ПЛ", но в остальном модернизированная не столь масштабно, как К-328 "Леопард" пр. 971М − "новый корабль в старом корпусе", который через 10,5 лет после постановки в завод всё ещё не вышел на ЗХИ. Конечно, даже для озвученного ремонта по техническому состоянию с продлением межремонтного срока (ссылка 1) в реалиях "Звёздочки" трёх лет (с 2020 по 2023 гг.) будет явно мало, но это уже самая ближайшая перспектива.