Тема с ПЛА пр. 705 "Лира" на канале поднималась, но кратко. Теперь - подробный разбор, от профессионала с обильным цитированием воспоминаний тех, кто имел отношение к этому проекту. Лишнее напоминание о том, как это опасно - вкладываться в сверхоружие. Вложения в 705 проект себя явно не оправдали, а они были огромные. Один из уроков на будущее, который необходимо вучить. Статья: «Золотая рыбка» проекта 705: ошибка или прорыв в ХХI век?

В продолжение дискуссии о подлодках - концептуальная статья от того же автора: "Нужна ли нашему флоту малая многоцелевая АПЛ". Вопрос не праздный, потому, что гигантские, сверхдорогие и, назовём вещи своими именами - очень плохо построенные "Ясени" это явный тупик, который уже гарантированно приведёт наш флот к обвалу численности подводных сил лет через восемь-десять. В условиях, когда и ВМФ, и некоторые КБ подводного кораблестроения явно "ушли в блуд", не остаётся иного выхода, кроме как инициировать широкую общественную дискуссию по будущему подводных сил, в том числе с участие профессионалов.

Модернизацию сторожевика "Неустрашимый" пообещали завершить в 2021 году . "Нестрашимый" - одна из тех высокоценных единичек, которые невероятно жалко. К счастью, корабль всё-таки вернут в строй. Но насколько же ужасен наш судоремонт! Перекосы в отечественном корабелстроении, когда строительные мощности есть, а ремонтных нет сформировался ещё в СССР и с тех пор особо ничего не изменилось, проблема по-прежнему есть, и по-прежнему не решается. В итоге "Нкустрашимый" проведёт в ремонте чуть больше времени, чем понадобилось на постройку таких кораблей как корветы проекта 20380 "Громкий" и "Алдар Цыденжапов", или всех трёх российских фрегатов проекта 11356. Это невероятно много. Никакой флот с таким судоремонтом просто невозможен. Есть и ещё один важный вопрос - "Неустрашимый" был сдан без комплекса ракетного оружия "Уран" и атаковать надводные цели он может только вблизи с помощью зенитных ракет и артиллерии. При этом он в любом случае остаётся ценным кораблём благодаря своим противолодочным возможностям. Очень важно, чтобы с модернизации и ремонта он всё-таки вышел с противокорабельными ракетами. Правда, гарантировать это невозможно. Но в любом случае, то, что у корабля появились перспективы возвращения в строй, это очнеь хорошая новость.

Мобилизованные гражданские суда. Тема недавно кратко поднималась на канале, но там вопрос не был раскрыт даже близко, так как тема реально огромная. Делаем шаг в сторону более глубокого погружения в вопрос - раскрываем то, как Запад и СССР изучали возможности использования авиации с мобилизованных торговых судов. Важный момент - речь именно о переделке уже готовых и бывших в эксплуатации судов, а не о строительство новых, где всё предусмотрено заранее, пусть даже и на базе невоенных проектов. И да, речь только о применении с них авиации, Бонусом - проект "Skyhook", который "немного о другом", но при этом всё же "в тему".

Ещё раз об авианесущих крейсерах 1143 и Як-38. Две прошлых статьи неожиданно получили критический отклик. Основной посыл - делать Як-39 было не надо, так как истребитель получился бы слабый (кто бы сомневался) , надо было особым образом модернизировать Як-38. Технические аспекты модернизации прописаны подробно, нельзя сказать, чтобы она в таком виде была бы невозможна, насколько это было бы оправдано, решать читателю, скорее это был бы хороший план, но ... для ударных задач всё же, а не для обеспечения ПВО, как полагает автор. Впрочем, судить читателю. ТАВКР проекта 1143 и ССВП Як-38 – «максимум возможного»

Телеграм-канал поздравляет всех служивших или воевавших за Россию без официального статуса с Днём Защитника Отечества. Тех, кому ещё только предстоит - авансом. Берегите себя, всем удачи, она ещё не раз пригодится.

Возращаясь к ранее поднятой теме про строящиеся в Крыму УДК, и к тому, что у нас нет для них десантных вертлётов - короткий обзор того, что можно по-быстрому сделать. Конечно же, ничего из этого Минобороны делать не будет, но мы по крайней мере знаем, что возможности у нас есть. Ну или, когда все эти уязвимости выстрелят, будем знать, что они у нас были и ничего не было предрешено. Корабельный десантный вертолёт для ВМФ – быстрое решение

Анонс. В написании материал по наследию Главкома ВМФ 1956-1985 Адмирала флота С.Г. Горшкова, большой материал с разбором того, что нам оставил этот человек и как мы всё это осознали. Объективно, с недостатками, но без критиканства. Сегодня, когда у нас имеет место теоретический тупик в военно-морской мысли, осознание прошлого опыта может быть очень полезно, тем более такого.

Материал о С.Г. Горшкове. Как и обещано, написан и опубликован в 111 годовщину со дня рождения адмирала. Статья большая и специально написана провокационно. Нам сегодня надо именно думать над своими следующими ходами и пример Горшкова тут очень к месту, причём как пример его успеха, так и последующий крах. Нам нужны оба эти урока. Сергей Горшков и его Великий флот.

Военная мысль. В прошлой статье, как и много раз в прошлом, было сказано о негативном влиянии армейских генералов на морскую безопасность России. Это связано с тем, что с одной стороны, армейские начальники чувствуют себя очень уверенно, рассуждая о подобных вопросах, а с другой с тем, что они по факту в них всё-таки некомпетентны. Яркий пример - статья в сентябрьском номере "Военной мысли" в статье генерал-майора В.Круглова и подполковника М. Лопатина. Совершенно справедливо указывая на важность СМП, они лишь кратко упоминают о подводной угрозе, причём только в контексте удара крылатыми ракетами сморя, но не упоминают об остальных её аспектах, не упоминают о приоритетности именно противолодочной обороны на СМП в будущем, о необходимости контроля подводной обстановки упоминается лишь 1 раз. Грубо говоря, угрозы вскрыты поверхностно и в неполном объёме, а меры по нейтрализации предлагаются не те, которые нужно. И эта проблема у нас на всех уровнях. Ссылка на номер (прямо на PDF-файл, будьте внимательны!). Статья на странице 92.

Система морской космической разведки и целеуказания. Старая система "Легенда" уже не существует, однако, не будем упускать отдельный нюанс - её наземные составляющие ещё долгое время после утраты последнего спутника оставались работоспособными, и могли быть использованы для передачи различной информации, не только от спутников. И, возможно, кое-что ещё работает. Тем не менее, представляет интерес то, в какой стадии находятся работы по новой системе, "Лиана". До сих пор она окутана мифами, дошло до того, что некоторые не очень умные личности стали ей приписывать то, чего она в принципе не может "уметь". Но это вопрос к психологам, а вот реальное состояние этой нужно и важной системы - интересная тема. В феврале в "Морском сборнике" вышла статья, посвящённая текущему состоянию системы морской разведки и ЦУ. Так как пока февральского сборника на открытых ресурсах нет, то выкладывается именно этот материал в виде фотографий страниц, с указанной статьёй. Они будут выложены ниже, каждое сообщение - по картинке со страницами журнала.

1

2

3

4

5

6

Стоит сказать и о секретности - в этой статье, судя по всему, имеет место перебор с открытостью. И, важно сказать, это у нас просто хроническая проблема - огромное количество военно-технической информации, которая НИКОГДА не должна становиться открытой у нас спокойно распространяется в прессе, в том числе и неспециализированной. В то же время, каждый раз, когда политическому руководству задаются вопросы о том, почему они делают такие глупости в своей технической политике (эти глупости иногда очень выгодны финансово для ряда лиц, а иногда совершения этих глупостей очень хотят наши иностранные партнёры), оно прячется за необходимостью сохранять государственную тайну. Очень плохой подход для страны, и очень опасный.

28 февраля 1966 года - переход двух атомных подлодок с Северного Флота на Тихий Океан через пролив Дрейка, в обход Южной Америки. Событие по тем временам выдающееся, да и сейчас не помешало бы повторить. По ссылке ниже - сразу несколько материалов с описательной частью, выложенных на один сайт, весьма точных в деталях. ПЕРВАЯ КРУГОСВЕТКА СОВЕТСКИХ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК. На подходе материал с разъяснением оперативно-тактических причин, по которым нам нужно возобновить практику таких походов, хотя бы изредка. Он будет выложен чуть позже, когда выйдет.

А вот и обещанный материал о том, ЗАЧЕМ такие переходы и почему они нужны в том числе сейчас. Заголовок редакционный и наверное лучше бы было иначе назвать статью. При редактуре убран один момент: теоретически, в восточной части Северного Ледовитого океана, при всех трудностях, всё-таки можно оказаться в подводном положении - восточнее острова Геральд есть жёлоб, по которому лодка впритык, но проходит в Чукотское море, иногда даже зимой. Но защищаться там она не может, если её атакуют, а кроме того, при аварийных всплытиях подлодок в тех краях, "Орионы" оказывались над головой довольно быстро, иногда через полчаса. А значит ждали. Вполне возможно, что у американцев там были или есть гидрофоны где-то недалеко от нашего берега, в нейтральных водах конечно. В остальном всё актуально, такие учения нам реально нужны, а иногда возможность скрытно развернуть несколько подлодок, неотслеженных противником, будет вопросом жизни и смерти

Продолжается эпопея с ПЛА "Казань". Если Раньше А. Рахманов обещал, что корабль закончат за февраль, то сейчас головеую ПЛА Казань обещают отдать в июне. Вот свежая новость: "...планируется еще один контрольный выход субмарины в море, после чего будет проведена ревизия узлов и механизмов. Только затем на подлодке поднимут Андреевский флаг. " Теперь переведём на русский - за начало зимы прошла ещё одна серия испытания, теперь подлодку НА НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ возвращают на завод, и что-то там будут переделывать аж до лета, и только потом, после ещё одного обязательного выхода в море, её ПЛАНИРУЮТ. передать ВМФ. Всё это шапито называется "завершающий этап госиспытаний" и сопровождвется фанфарами и аплодисментами. Лодка, напомним, не может сдаться уже три года. Причина - настолько огромное количество недоделок и их настолько серьёзный масштаб, что даже наш ВМФ, уже де-факто превращённый в кормушку для "уважаемых людей" не хочет её принимать. Корветы без ПВО - принимает, не парится, но с Казанью, видимо, что-то по-настоящему серьёзное, не какая-то мелочь типа небоеспособности. Если верить некотором инсайдерам, то, например, у лодки провал со скрытностью - ПЛА третьего поколения легко её обнаруживают. И это, очевидно, не единственная проблема. При этом надо помнить, что именно на "Бореи" и "Ясени" ушли все флотские деньги. Пять "Ясеней" этьо примерно Олимпиада в Сочи, с перестройкой города, которая тогда была сделана. Четыре "Ясеня" - немаленький авианосец с авиагруппой.