Простой пример - полёт Су-30СМ морской авиации на сверхмалой высоте. Банальная рутина, но: пилоты ВКС не отрабатывают полёты над безориентирной местностью на такой высоте вообще, на этом типе машин тем более. А ещё надо уметь определять положение самолёта в пространстве при полёте на макс. такт. радиус без спутниковых систем навигации. А ещё - в туман или облачность, когда серая вода и серое небо сливаются и невозможно визуально отличить верх от низа, не паниковать и лететь по приборам столько, сколько надо. И потом, перед целью - сделать "горку" для пуска... Это - спецподготовка, которую "факультативом" к ВВСовским курсам боевой подготовки не получить. Это и есть специфические навыки морской авиации, которую никогда не заменят никакие ВВС. Об этом говорит опыт перед Второй Мировой, об этом говорит она сама, и последующие годы - тоже. В одном военном округе десять лет назад количество пилотов ВВС, которые ПРОСТО ИМЕЛИ ДОПУСК к полётам над морем (малоориентирная местность) на большие расстояния было меньше 30 - во всех истребительных и бомбардировочных (тактической авиации) частях. Специальная морская авиация безальтернативна в войне над морем. К сожалению, в России этого сегодня не понимают. Хотя раньше было совсем иначе...

Новости о сдаче ПЛАРК (именно так, да. Эти лодки при согласовании ТТЗ не предназначались для того, для чего их собираются использовать сегодня) "Казань" проекта 885М: Глава ОСК: к концу февраля завершим работы по АПЛ "Казань". Лодку не могут сдать уже несколько лет, с ней куча проблем и по технике, и по безопасности, а самое главное - по скрытности. Лодка не получилась скрытной. Её прекрасно обнаруживают наши ПЛА третьего поколения, а если так, то в бою с американцами ей вообще нечего делать. Когда "Казань" пытались сдать первый раз, заводские сдатчики применяли к ней эпитеты типа "этот инвалид". Сейчас что-то наверное исправили...наверное. "Ясень-М" - чудовищная ошибка Минобороны и ВМФ. Четыре таких лодки стоят как авианосец размером с "Кузнецов", а противостоять лодкам вероятного противника не могут. Но теперь уже назад дороги нет - деньги потрачены, лодки в постройке. Придётся жить теперь с этим без вариантов, причём какими бы они не оказались.

Анонс: скоро выйдет мощнейшая статья по электрическим торпедам ВМФ СССР и России, написанная специалистом. Ничего подобного в открытой прессе ранее не было, особенно с учётом того, сколько в этой статье будет собрано ссылок. Фактически, её изучение, вместе с прочтением приведённых в ней других материалов, способно закрыть "лакуны" в знаниях непрофессионала до уровня, когда он реально начнёт понимать торпедные вопросы - в части электрических торпед, естественно.

Краткий (очень краткий) экскурс в "повороты" развития отечественной военно-морской стратегии в прошлом веке. Авторы - преподаватели Академии Генштаба.Надо сказать, что тема полностью не раскрыта, так за расправой над отечественными военно-морскими теоретиками в 30-х, последствия которой мы пожинаем до сих пор, по некоторым данным стоял Тухачевский, и действовал он исходя из ведомственных интересов. Но в целом линия армейских генералов на то, чтобы "прижать" ВМФ в принципе очевидна. Фактическая ликвидация ВМФ как вида ВС реформы Сердюкова-Макарова в неё не попала. Тем не менее, она, при всех недостатках, довольно интересна. Не забываем, что во-первых ВМФ был как независимый вид ВС ликвидирован, а во-вторых, все наши серьёзные вероятные противники - за морями. Мы имеем опасных противников за морями и давим флот одновременно. Статья: "Крутые повороты" в развитии отечественной морской стратегии".

Электрические торпеды. Резбор ситуации с нашими электрическими торпедами. Как и было обещано - особо ценно в статье обилие ссылок, что вместе с её текстом, позволяет весьма глубоко изучить вопрос, при этом всё написано простым и понятным для неспециалистов языком. Автор служил в подплаве командиром минно-торпедной части атомной подлодки (в том числе), потом занимался разработкой систем подводного оружия. Ничего похожего про наши торпеды никто не пишет и не напишет. Статья: "Ихтиозавр" и другие. Электрические торпеды – новые и старые".

Небольшой разбор истории с Як-41 (позже - 141), который должен был заменить в морской авиации Як-38 и 38М. Как ни странно для кого-то это может прозвучать, но попытка создать этот самолёт была серьёзной ошибкой, которая не дала корабельной авиации СССР достичь более-менее приемлемого уровня боеспособности. Разбор полётов здесь. И выводы из этой ошибки актуальны до сих пор, мы легко повторяем даже понятые и осознанные ошибки в военно-морском строительстве, а уж не понятые...

Тема с ПЛА пр. 705 "Лира" на канале поднималась, но кратко. Теперь - подробный разбор, от профессионала с обильным цитированием воспоминаний тех, кто имел отношение к этому проекту. Лишнее напоминание о том, как это опасно - вкладываться в сверхоружие. Вложения в 705 проект себя явно не оправдали, а они были огромные. Один из уроков на будущее, который необходимо вучить. Статья: «Золотая рыбка» проекта 705: ошибка или прорыв в ХХI век?

В продолжение дискуссии о подлодках - концептуальная статья от того же автора: "Нужна ли нашему флоту малая многоцелевая АПЛ". Вопрос не праздный, потому, что гигантские, сверхдорогие и, назовём вещи своими именами - очень плохо построенные "Ясени" это явный тупик, который уже гарантированно приведёт наш флот к обвалу численности подводных сил лет через восемь-десять. В условиях, когда и ВМФ, и некоторые КБ подводного кораблестроения явно "ушли в блуд", не остаётся иного выхода, кроме как инициировать широкую общественную дискуссию по будущему подводных сил, в том числе с участие профессионалов.

Модернизацию сторожевика "Неустрашимый" пообещали завершить в 2021 году . "Нестрашимый" - одна из тех высокоценных единичек, которые невероятно жалко. К счастью, корабль всё-таки вернут в строй. Но насколько же ужасен наш судоремонт! Перекосы в отечественном корабелстроении, когда строительные мощности есть, а ремонтных нет сформировался ещё в СССР и с тех пор особо ничего не изменилось, проблема по-прежнему есть, и по-прежнему не решается. В итоге "Нкустрашимый" проведёт в ремонте чуть больше времени, чем понадобилось на постройку таких кораблей как корветы проекта 20380 "Громкий" и "Алдар Цыденжапов", или всех трёх российских фрегатов проекта 11356. Это невероятно много. Никакой флот с таким судоремонтом просто невозможен. Есть и ещё один важный вопрос - "Неустрашимый" был сдан без комплекса ракетного оружия "Уран" и атаковать надводные цели он может только вблизи с помощью зенитных ракет и артиллерии. При этом он в любом случае остаётся ценным кораблём благодаря своим противолодочным возможностям. Очень важно, чтобы с модернизации и ремонта он всё-таки вышел с противокорабельными ракетами. Правда, гарантировать это невозможно. Но в любом случае, то, что у корабля появились перспективы возвращения в строй, это очнеь хорошая новость.

Мобилизованные гражданские суда. Тема недавно кратко поднималась на канале, но там вопрос не был раскрыт даже близко, так как тема реально огромная. Делаем шаг в сторону более глубокого погружения в вопрос - раскрываем то, как Запад и СССР изучали возможности использования авиации с мобилизованных торговых судов. Важный момент - речь именно о переделке уже готовых и бывших в эксплуатации судов, а не о строительство новых, где всё предусмотрено заранее, пусть даже и на базе невоенных проектов. И да, речь только о применении с них авиации, Бонусом - проект "Skyhook", который "немного о другом", но при этом всё же "в тему".

Ещё раз об авианесущих крейсерах 1143 и Як-38. Две прошлых статьи неожиданно получили критический отклик. Основной посыл - делать Як-39 было не надо, так как истребитель получился бы слабый (кто бы сомневался) , надо было особым образом модернизировать Як-38. Технические аспекты модернизации прописаны подробно, нельзя сказать, чтобы она в таком виде была бы невозможна, насколько это было бы оправдано, решать читателю, скорее это был бы хороший план, но ... для ударных задач всё же, а не для обеспечения ПВО, как полагает автор. Впрочем, судить читателю. ТАВКР проекта 1143 и ССВП Як-38 – «максимум возможного»

Телеграм-канал поздравляет всех служивших или воевавших за Россию без официального статуса с Днём Защитника Отечества. Тех, кому ещё только предстоит - авансом. Берегите себя, всем удачи, она ещё не раз пригодится.

Возращаясь к ранее поднятой теме про строящиеся в Крыму УДК, и к тому, что у нас нет для них десантных вертлётов - короткий обзор того, что можно по-быстрому сделать. Конечно же, ничего из этого Минобороны делать не будет, но мы по крайней мере знаем, что возможности у нас есть. Ну или, когда все эти уязвимости выстрелят, будем знать, что они у нас были и ничего не было предрешено. Корабельный десантный вертолёт для ВМФ – быстрое решение

Анонс. В написании материал по наследию Главкома ВМФ 1956-1985 Адмирала флота С.Г. Горшкова, большой материал с разбором того, что нам оставил этот человек и как мы всё это осознали. Объективно, с недостатками, но без критиканства. Сегодня, когда у нас имеет место теоретический тупик в военно-морской мысли, осознание прошлого опыта может быть очень полезно, тем более такого.

Материал о С.Г. Горшкове. Как и обещано, написан и опубликован в 111 годовщину со дня рождения адмирала. Статья большая и специально написана провокационно. Нам сегодня надо именно думать над своими следующими ходами и пример Горшкова тут очень к месту, причём как пример его успеха, так и последующий крах. Нам нужны оба эти урока. Сергей Горшков и его Великий флот.

Военная мысль. В прошлой статье, как и много раз в прошлом, было сказано о негативном влиянии армейских генералов на морскую безопасность России. Это связано с тем, что с одной стороны, армейские начальники чувствуют себя очень уверенно, рассуждая о подобных вопросах, а с другой с тем, что они по факту в них всё-таки некомпетентны. Яркий пример - статья в сентябрьском номере "Военной мысли" в статье генерал-майора В.Круглова и подполковника М. Лопатина. Совершенно справедливо указывая на важность СМП, они лишь кратко упоминают о подводной угрозе, причём только в контексте удара крылатыми ракетами сморя, но не упоминают об остальных её аспектах, не упоминают о приоритетности именно противолодочной обороны на СМП в будущем, о необходимости контроля подводной обстановки упоминается лишь 1 раз. Грубо говоря, угрозы вскрыты поверхностно и в неполном объёме, а меры по нейтрализации предлагаются не те, которые нужно. И эта проблема у нас на всех уровнях. Ссылка на номер (прямо на PDF-файл, будьте внимательны!). Статья на странице 92.

Система морской космической разведки и целеуказания. Старая система "Легенда" уже не существует, однако, не будем упускать отдельный нюанс - её наземные составляющие ещё долгое время после утраты последнего спутника оставались работоспособными, и могли быть использованы для передачи различной информации, не только от спутников. И, возможно, кое-что ещё работает. Тем не менее, представляет интерес то, в какой стадии находятся работы по новой системе, "Лиана". До сих пор она окутана мифами, дошло до того, что некоторые не очень умные личности стали ей приписывать то, чего она в принципе не может "уметь". Но это вопрос к психологам, а вот реальное состояние этой нужно и важной системы - интересная тема. В феврале в "Морском сборнике" вышла статья, посвящённая текущему состоянию системы морской разведки и ЦУ. Так как пока февральского сборника на открытых ресурсах нет, то выкладывается именно этот материал в виде фотографий страниц, с указанной статьёй. Они будут выложены ниже, каждое сообщение - по картинке со страницами журнала.

1

2

3

4