В бухту Севастополя вернули заграждения

О гипотетической блокаде портов Украины. Сообщение выше вызвало шквал сообщений типа "если мы на самом деле будем их топить, то получим симметричный ответ против своего судоходства, от которого страна зависит куда сильнее, чем Украина.
Да верно. Получим, и зависит сильнее (теоретикам континентальной державы привет).
Но этот пост был выложен не для того, чтобы посетовать на неприкосновенность судового трафика в украинские порты от ударов с воздуха. Речь шла о том, чтобы просто показать этот трафик.
Надо ли топить гражданские суда под нейтральными флагами? Вся история войн просто кричит о том, что нет - не надо, это потенциально чревато расширением участников войны со стороны противника, или расширением помощи противнику.
Но есть другой вариант блокады.
Минирование портов.
В своё время такая мера оказалась очень болезненной для Северного Вьетнама. На беду американцев, они боялись сильно поссориться с СССР, и вместо 1964 года это было сделано в 1972, когда выигрывать войну было уже поздно.
Мины являются "гибким" оружием - они не поражают те суда и корабли, которые не идёт на минные заграждения. Политически, минирование может быть обыграно так, что не станет триггером резкой эскалации конфликта на международном уровне, например, о нём можно предупредить капитанов торговых кораблей и судов, а также послов заинтересованных стран за несколько часов до начала постановок.
В минных заграждениях могут быть оставлены проходы, для выхода судов нейтральных стран из портов, которые потом могут быть перекрыты. Наконец у многих мин есть прибор кратности, позволяющий допустить несколько проходов судна над миной до того, как она встанет на боевой взвод. Что тоже даёт возможность смягчить политические последствия такой блокады.
К сожалению, для постановки мин не получится применить подлодки - глубины слишком малы. А вместо нормальных НПА у нас оборонка занималась цирковыми трюками с глубоководными погружениями, "Посейдоном" и ещё Бог знает чем, но НПА, способного притащить в украинский порт мину у нас нет.
Но способы есть.
Вспомогательный - с быстроходных лодок, как делали иранцы в Персидском заливе. Звучит рискованно, но чем ВМСУ достанут 40-узловой катер, который в силу его малости, не возьмёт "голова" ПКР? Впрочем, этим способом можно действовать не везде.
Главным средством постановки мин должны стать самолёты морской авиации, а именно - Су-30СМ и Су-24.
Варианты постановки.
Базовый, без использования нового оружия и средств доставки.
Первая волна - налёт "Гераней" и крылатых ракет, можно вместо нормальных применить старые ПКР, запускаемые с кораблей. Цель налёта - заставить ВСУ включить РЛС ПВО.
В момент включения - удар ПРР Х-31П с Су-30СМ, при подавлении РЛС противника - маловысотный прорыв Су-24М с минами к цели. Никакие ПЗРК, МЗА или пулемёты над морем ночью им не угрожают, как и столкновение с поверхностью - система огибания рельефа местности у самолёта есть, а самого рельефа над морем нет.
Вариант 2. То же самое, но в первой волне пустить доработанные БЛА "Герань" с противорадиолокационной ГСН. Технически их можно быстро создать, у китайцев подобное изделие вообще готовое есть.
Вариант 3. Варианты 1+2+оснащение морских мин УПМК и их сброс по той же схеме, что и бомб. Применение УПМК с бомбами ФАБ-1500 говорит о том, что тяжелые мины тоже можно таким образом сбрасывать, по крайней мере, если смотреть на массу.
Задержка судов, идущих в нейтральных водах досмотровыми партиями на вертолётах загонит всех нейтралов в территориальные воды третьих стран, а мины в портах Украины заставят их повернуть назад. Финансовые потери судовладельцев от таких действий заставят их отказаться от рейсов на Украину.
Режим в Киеве потеряет очень большую часть доходов, работники портов останутся без работы и денег.
Всё это ляжет финансовым бременем на наших западных партнёров, что, безусловно, хорошо и правильно.
Закрывая вопрос добавим, что параллельно нужно «вычислять» и атаковать крылатыми ракетами противоминные подразделения с средства ВМСУ.

Ну и вывод - вопрос блокады украинского трафика - не военно-технический, а политический. Не блокируют потому, что не хотят. Других объяснений нет.

Оборона Севастополя и МРК "Циклон". Ниже репост с вражеского канала. Важно тут вот что - в условиях отсутствия наступательных задач для надводных сил, " Циклон" используют как средство ПВО базы.
Надо сказать, что он в этом качестве оказался очень эфективным, и может быть когда-нибудь про это можно будет написать.
Но вот держать его постоянно на одном месте - огромная ошибка. Потенциально чреватая потерями. И противник это не может не понимать:

🗓️ 4 декабря 1985 г. в г. Николаеве (УССР) спущен на воду тяжёлый авианесущий крейсер «Леонид Брежнев» проекта 11435.
4 октября 1990 г. корабль переименован в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

🔗 Страничка ТАВКР на 🇷🇺 Military Russia

"Варшава" против "Лады". Репост, обращаем внимание на то, что на мишени-"Варшавянки" у Заказчика (МО) деньги есть, а на 677 проект, технически способный обнулить в бою "Вирджинию" при некоторых обстоятельствах, нет. Потом тем из нас, кто выживет, будут травить байки про "мы готовились к войне, просто не успели". На самом деле нет:

В документе, имеющимся в распоряжении редакции издания, указаны причины ухода в простой: «в связи со снижением объемом производства и отсутствием финансирования по заказам 01573, 01574 (подлодки «Вологда» и «Ярославль» проекта 677).

https://paluba.media/news/63910

Если кто не понял - из-за СВО режут бюджеты на флот. Это ожидаемо, и, видимо, так и надо. Но вот программы "под нож" идут исходя из каких-то странных критериев. Режут то, на чем можно воевать, остальное не трогают.
Интересно, почему это так. И кто за этим стоит.

🇬🇧🇷🇺 Об усилении морской группировки НАТО в Финском заливе

Как-то незаметно прошла новость о начале патрулирования объединенными экспедиционными силами (ОЭС) акватории Финского залива и Балтийского моря военно-морскими силами Великобритании, Нидерландов, Швеции и Эстонии.

С 4 декабря 15 кораблей и катеров (в основном — британские) приступили к задачам по обеспечению безопасности газотранспортных коммуникаций. Поводом к расширению стал инцидент на газопроводе «Балтикконнектор» из Эстонии в Финляндию.

Официально никаких документированно подтвержденных расследований до сих пор не было предоставлено. Напомню, что 8 октября на газопроводе произошла техническая неполадка, а в странах Прибалтики ожидаемо высказались о «злой России».

❗️Разумеется, ни доказательств, ни каких-то других подтверждений своим словам они не предоставили. Но зато инцидент на заседании ОЭС 28 ноября был использован для расширения военного присутствия у российских морских границ.

Причем это самая крупная группировка блока с момента основания в 2014 году. И ввиду отсутствия каких-либо адекватных сведений становится всё более очевидным, для чего был нужен разгон касательно трубопровода «Балтикконнектор». И на волне милитаризации Скандинавии всё в принципе укладывается в происходящее.

Карта в высоком разрешении

#Великобритания #Нидерланды #Россия #Финляндия #Швеция #Эстония

Северяночка

Немного позитива. Итак, по просьбам из зала - позитив.
Что позитивного в происходящем на Чёрном море сейчас? Моская авиация, похоже, "пришла в чувство". Вспоминаем эпизод от 22 августа, вот этот. Тогда Су-30СМ морской авиации топили катера с украинским спецназом, который противник пытался использовать в набегах на побережье Крыма, и, к сожалению, успешно использовал на буровых платформах. С тех пор МА регулярно работала и сейчас регулярно работает над Чёрным морем, раньше по катерам с диверсантами, теперь по украинским БЭКам-брандерам.
Видео видели уже все, но надо напомнить, что кое-что и до этого имело место, а именно, формирование подразделений на вертолётах МА, задача которых - поиск и отстрел БЭКов.
Морская авиация ведёт систематическую работу по поиску и уничтожению опасных надводных целей, и, несмотря на прорыв брандеров в Черноморское, в основном эта работа успешна.

Журнал «Морской сборник» в номере 12 за 2023 год сообщил, что «14 октября морские тральщики Черноморского флота «Вице-адмирал Захарьин», «Иван Антонов», «Иван Голубец» и «Ковровец» осуществили боевое траление внешнего рейда Севастополя впервые после боевого траления Суэцкого канала в 1974 г.». Фото морского тральщика «Вице-адмирал Захарьин» в Севастопольской бухте 14 апреля (С) t.me/kchf_ru

Впервые с 1974г.? МТ "Разведчик" осуществлял боевое траление в 1990г. в районе архипелага Дахлак.

К новостям о тралении. Это весьма нерядовое событие - мы ищем мины в собсвтенных водах. То, что минная война является очевидным ходом ВМСУ всем специалистам было ясно ещё до СВО, а британские советники предлагали украинцам её ведение ещё в 2014 году. Проблема тут ровно одна - современные мины не вытраливаются, они подрываются под тральщиком. И у Украины полно союзников, которые могут ей эти мины дать.
Россия, а до этого СССР, преступно пренебрегли развитием своих противоминных сил. Если за нас возьмутся по-настоящему, нам сильно не поздоровится.
Чем ВМСУ могут ставить мины?
Об этом пока стоит умолчать, у канала "Морская мощь государства" нет цели учить противника чему бы то ни было. То, что наши задействовали тральщик - тревожный звонок, он может говорить о начале наступательных минных постановок со стороны противника. Если это так, то нас ждут новые потери.

Канал "Морская мощь осударства" по сути своей - образовательный. Его цель - привить рядовым гражданам такой уровень понимания вопросов ведения войны на море, с которым их нельзя было бы облапошить нашим ушлым пропагандистам, обслуживающим некомпетентное или ленивое руководство.
Поэтому далее - ссылки, ознакомление с материалами по которым даст даже несведущему человеку некоторое понимание вопросов минной войны.
Сначала необходимо ознакомиться со следующими материалами:
Смерть из ниоткуда. О минной войне на море. Часть 1.
Смерть из ниоткуда. О минной войне на море. Часть 2
Смерть из ниоткуда. О минной войне на море. Часть 3
Обзор статей про борьбу с минами, её текущее состояние в ВМФ, некоторые западные наработки для понимания нужного уровня - здесь. Это самая важная подборка. Перечисленные ранее три статьи там тоже приведены в конце.
Короткое замечание по минной войне в ходе СВО - здесь. Кому-то это может показаться забавным, но на самом деле ничего забавного в этом нет, особенно, если посмотреть два следующих сообщения после сообщения по ссылке.
Для общего развития:
США создают для России новую стратегическую угрозу с моря
Hammerhead не убийца «Посейдонов», он убийца их носителей
Минное оружие, специализированный сайт о минно-торпедном оружии
Минный антиквариат российского флота.
Пример наступательной минной операции, имевшей для флота предельно разрушительные последствия - Балтика-1941. Стоит обратить внимание на то, какими слабыми были силы противника в сравнении с Балтфлотом.
Ну и - "Потомству в пример". Предки знали что и как.
В остальном - ждём развития событий. Если противник начнёт минную войну, то скоро уровень противоминного обеспечения ВМФ станет очевиден даже для домохозяек.

Западные спутники зафиксировали пополнение носителей крылатых ракет "Калибр" в акватории Черного моря. Предположительно, к флоту присоединился малый ракетный корабль "Туча" проекта 22800 "Каракурт". Это первый корабль этого проекта, полностью построенный на Зеленодольском заводе. В Черное море он попал благодаря Волго-Донскому судоходному каналу и своим небольшим габаритам.

Всего же спутники зафиксировали, помимо "Тучи", еще три корабля проекта 22800 - это "Циклон" и "Амур". "Аскольд", получивший повреждения британо-французскими крылатыми ракетами, хоть и присутствует в кадре, но временно выбыл из строя.

"Оборонка"

Брандеры ВМСУ. Противник сдаваться не собирается, репост:

Крупная партия украинских безэкипажных катеров - камикадзе MAGURA V5 на производственной площадке в Днепропетровске.
#Украина

@new_militarycolumnist