Ещё о "Посейдоне" от подписчика. Добавим к этому ещё развёртываемую сейчас воинскую часть, транспортное оборудование, очень дорогое, плюс то что самой торпеды ещё НЕТ, хотя еë начали рисовать ещё в 80-х, при Черненко. Отличный проект, несколько поколений кормит.
Продолжаем отписываться.

Это уже третий заход на эту тему.

6 АГС'ов и одну ПЛАСН-носитель доставшихся от Союза оправить в металлолом было бы глупо. 4 с 6 АГС'ов сохранили и частично модернизировали, один построили новый.

Для замены старой ПЛАСН-носителя «Оренбург» перестроили выведенный в резерв АПКР «Подмосковье».

Это правильный и не дорогой путь содержания флота ГУГИ.

Помимо этого для ГУГИ строили океанографы с современным (западным) гидроакустическим, водолазным оборудованием и подводными аппаратами, и учитывая убогое состояние флота УНиО, с единственным океанографом «Адмирал Владимирский» построенным в 1970-тых и не менее древними гидрографическими судами – решение о закупке новых океанографов было правильным. Эти же океанографы могут и должны обеспечить развертывание и обслуживание систем освещения подводной обстановки, специально для этого был построен ОИССН «Академик Агеев».

Я целесообразность траты денег на эти проекты не оспариваю.

Другой вопрос это пилорама программы «Посейдон» для которой:
1. Многоцелевую АПЛ «Белгород» проекта 949А вместо достройки по проекту 949АМ перестроили в ПЛАСН-носитель без возможности применения ракетного вооружения, без возможности использовать обычные торпеды и с урезанным в возможностях гидроакустическим комплексом.
2. Более 100 млрд. рублей и стапельное место на «Севмаше» пустили под строительство ПЛАСН-носителя «Хабаровск» вместо строительства многоцелевой АПЛ, хотя бы в виде «Борея» без ракетного отсека.
3. Вместо дополнительной ПЛБ «Варшавянка» построили ПЛБСН «Саров» для испытаний подводного аппарата 2М-39.
4. Построили ОИССН «Академик Александров» для обеспечения испытаний подводного аппарата 2М-39.
5. Построили СБС «Звёздочка» для обеспечения испытаний подводного аппарата 2М-39.
6. Плюс деньги потраченные на строительство плавстендов и наземные стенды и деньги потраченные на разработку самого подводного аппарата.

Вот это есть ни что иное как пилорама и подрывная детальность направленная против обороноспособности государства.

В качестве оговорки стоит, правда упомянуть, что на "Сарове" испытывали далеко не только "Посейдон". Но раскрывать подробности в открытом доступе нельзя. А так всё верно.

Отличное фото на ночь. Многие видели, но многие и нет.

🚁 Вертолёт «Westland Lynx» Королевских ВМС облетает советский большой противолодочный корабль «Адмирал Нахимов» ¹, 80-е годы.

☭ Большой противолодочный корабль проекта 1134А. Был включён в состав Краснознамённого Северного флота. Корабль активно участвовал в учениях и боевых службах флота в северной Атлантике и Средиземном море. В 1991 году, в связи с нехваткой средств, отслуживший уже 19 лет «Адмирал Нахимов» был снят с ремонта, разоружён и в дальнейшем продан на слом. При буксировке на разделку попал в шторм и был выброшен на берег Южной Африки.

БЛА и ракетные корабли - снова. Ранее на канале поднимался вопрос значения беспилотников в морской войне и необходимости обеспечивать их применение с ракетных кораблей. Вопрос был раскрыт полностью, а ниже на видео пример из китайских экспериментов. Кстати, БЛА подобной схемы сейчас проходят обкатку в ЛНР. Производством занимаются структуры, связанные с Координационным центром поддержки Новороссии. Конечно, для флота луганские дроны не подойдут, нужно, чтобы беспилотник нëс РЛС и работающую с ней совместно станцию оптической разведки, нужно иметь на борту оборудование для засечки работы корабельных РЛС. На китайском БЛА этого явно нет, но это и явно не серийное изделие. В общем, эксперимент интересный.

#видео
Посадка китайского дрона на ют корабля на ходу 🇨🇳
Как тебе такое, Сергей Кужегетович?

Видео старого удара по платформе Черноморнефтегаза

 Хохлы опубликовали видео ракетного удара по платформе "Таврида" компании "Черноморнефтегаз"

https://vk.com/video-104764077_456265367

И оказывается, что связка Электродвигатели+6РП+ГТУ М-90ФР это пока единственная готовая ГЭУ, которая у нас есть для больших кораблей - надо только заменить электродвигатели пусть на тоже высокооборотистые, но более мощные (и более крупные, конечно). Выдержит ли 6РП более мощный ЭД? Скорее да, чем нет, там много общего в конструкции с редуктором РО55, который применяется в составе агрегатов фрегата проекта 22350. А там 5200 л.с. на редуктор вместо 2200 л.с.
Понятно, что это тоже кое-какое перепроектирование, и редуктора в составе 6РП надо пересчитывать для проверки (99,9% что там всё нормально) и управляющую автоматику и силовое оборудование переделывать под более мощный электродвигатель. Что можно сделать быстро.
Фрегат проекта 22350 придётся, конечно, перепроектировать.
Но факт в том, что даже оставшись без неимпортозамещённых Коломенских дизелей, фрегаты строить будет можно.

Кто не знает, что не так с проектом 20386 - на канале в поиске всё находится.

Ранее на канале выкладывалась информация об американских стрельбах БРПЛ на короткие дистанции. Ниже сообщения о подготовке чего то похожего с нашей стороны. Не стоит отрицать, это может быть и что то другое. Но если оно... у нас для успешного выхода на удар надо только стряхнуть с хвоста американскую МПЛА, и найти к назначенному времени полынью. Над нашими лодками будет лëд, ни надводные силы, ни патрульная авиация амерам не помогут.
В общем, вечер перестает быть томным. Вроде бы. Если это оно.

И еще ракетная новость - НОТАМ с 15 по 21 июля. Судя по всему - морской старт. Предположительно "Булава" от Кольского полуострова и или по короткому маршруту в Северный Ледовитый или в Тихий океан - в "Акваторию". Любопытно.

Наглядная демонстрация роли американских БЛА RQ-4A в отслеживании перемещений кораблей Черноморского флота. Взаимное расположение БЛА и боевого корабля было зафиксировано коммерческим спутником

Потренируем военно-морское мышление. Ниже перепост шуточного сообщения о новом китайском УДК. Понятное дело, что это такая шутка и на самом деле ничего подобного в реальности нет (на случай, если кто-то не понял). Тем не менее, СЪЁМНЫЙ трамплин на УДК имеет большой смысл (не такой как на картинке, конечно же, а технически реализуемый), особенно для стран не имеющих авианосцы в значительном количестве, или не имеющих вообще, но собирающихся воевать на море. Такой трамплин имел бы важное оперативное значение, и понимание того, зачем он нужен лежит именно если думать на оперативном уровне.
Вопрос - зачем он может пригодиться?
Подсказка 1: к нему надо ещё кое-какие конструктивные особенности самого корабля.
Подсказка 2: нет, корабль с ним не получится применять как авианосец, даже близко.
Подсказка 3: Нет, это не для БЛА, они и так будут летать с такого огромного корабля.
Подсказка 4: и, нет, речь не про "вертикалки".
Кидайте ответы в комментарии к этому посту, сутки-двое и будут озвучены некоторые нюансы войны на море с противником, у которого авианосцы есть, и в обстоятельствах, когда у другой стороны их нет или почти нет.

Ниже перепост с картинкой.

Ответ на загадку. Первое - ну ведь написано же, что технически реализуемый трамплин. Как он выглядит - см. фото в конце поста, вот такая примерно конструкция, собранная на палубе "под задачу", и потом разобранная и убранная, чтобы не мешала.
А во-вторых - к серьёзным вещам.
Что является главной силой в морской войне? Авиация. У "взрослых" для её базирования применяются авианосцы. Но у нас по условиям задачи их нет или мало.
Каким способом должна действовать слабейшая сторона, столкнувшись с НЕИЗБЕЖНОЙ в ближайшем будущем войной? Она должна вложиться в максимально сильный первый удар, который мог бы снизить преимущество сильной стороны. Ну допустим было 1:10 стало 1:7 или 1:6. 1:6 это намного лучше, чем 1:10.
Ещё необходимо атаковать и захватить критически важные для ведения войны объекты, если возможность позволяет, и пока она это позволяет.
И вот тут-то мы и вспоминаем про авиацию и делаем первый важный вывод. Для противника, не имеющего большого числа авианосцев, война, в значительной степени, вырождается в захват аэродромов.
Возьмём, например, попытки удержать Змеиный. Каким было единственное рациональное и неопровергаемое соображение за то, чтобы держать этот остров? Да БПЛА оттуда могли вести разведку на территории юго-западной Украины - взлетать и возвращаться. А без Змеиного - только взлетать с кораблей, с их "отловом" у ВМФ пока проблемы. Змеиный, конечно, аэродрома не имел, да. Но дело не в этом.
В "большой" войне такая же проблема встанет и для пилотируемой авиации - ПРИДЁТСЯ внезапными атаками и десантами захватывать аэродромы на удалённых территориях в самом начале войны, чтобы успеть до момента, когда противник создаст вокруг них хоть какую-то оборону, а уже потом доставлять туда обыкновенные базовые самолёты и ими оттуда воевать.
И вот тут встаёт вопрос - а как они туда попадут?
На расстояния до 1000-1500 км проблем нет, это понятно, а на большие если обстановка требует?
Даже такие монстры дальних полётов как семейство Су-27 не имеют достаточной дальности для того же Тихого океана. При некоей ядерной зарубе в Европе российские морпехи, если начинать первыми и всеми силами, вполне смогут просто из режима боевой службы занять какие-то острова или их части в западной части Средиземки, пока оглушённый массированным ракетно-ядерным ударом противник приходит в себя. Но без заправщиков наши "Су" с Хмеймима не долетят.
Про то, чтобы навязать Западу бои не в Баренцевом, а в Карибском море и речи нет, хотя если начинать первыми, то захватить что-то можно и там.
Но Россия - это ладно, в конце концов большинство реалистичных сценариев войны с Западом у нас обходятся вот без этого всего.
Посмотрим на Китай, который американцы, и это уже понятно, будут пытаться блокировать по первой и второй цепям островов.
Они вообще могут столкнуться с тем, что им даже не при первом ударе придётся экстренно и срочно перекидывать самолёты на какие-то удалённые островные аэродромы, буквально только что занятые - и делать это быстро.
А расстояния на Тихом океане совсем не такие как в Атлантике. Китайцам с их территории даже с дозаправкой в воздухе будет почти невозможно вести боевые действия в воздухе в осмысленных масштабах, настолько там всё далеко.
И вот тут-то и можно вспомнить про такой тип корабля как авиатранспорт - корабль, на котором самолёты можно просто доставить куда-то. Не авианосец, а просто паром для авиации.
Но как сгрузить самолёты на только что захваченный островной аэродром? Самое простое - пусть они взлетят сами. И вот тут нам и нужен трамплин. Собрать его на палубе - полдня. Взлететь с него с палубы того же "075", или любого американского УДК, или с гипотетического проекта 23900, будь он чудом построен (нет) сможет даже F-18, про самолёты с тяговооружённостью МиГ-29 например, и речи нет. Садиться им на корабль и не придётся, садиться они будут на аэродром. Места для взлёта на палубе любого УДК хватает.
Понятное дело, что пилотам нужно будет отрабатывать такой взлёт ещё в мирное время, ну так что теперь сделать...
Вот собственно и всё.