Ещё фото, без знаков ВЧК-ОГПУ

А вот это как утверждается, точка затопления. Как обычно, всë стоит подвергнуть сомнению, но других вариантов никто пока не озвучивал.

Бравые доклады и реальность. Ярчайшая демонстрация причин всех наших проблем в ВМФ, да и не только там. Так было почти на всех уровнях.

Еще одна потеря. Погиб командир десантного корабля "Цезарь Кунников". Интересно, что ещё нам наше МО не рассказало? Командир десантного корабля это не морской пехотинец. Вечная память.

Сегодня мы простились с севастопольцем Александром Григорьевичем Чирвой.

Командир большого десантного корабля «Цезарь Куников» 197 бригады десантных кораблей Черноморского флота, капитан 3 ранга.

Александр Григорьевич родился в Севастополе. Окончил филиал ВУНЦ ВМФ «Военно-морской академии» Военно-морского института радиоэлектроники им. А.С Попова.

В 2015 и 2016-м годах участвовал в проведении специальной операции на территории Сирийской Арабской Республики.

Александр Чирва скончался от ран, полученных в бою с неонацистами на Украине. Его храбрость, профессионализм и опыт спасли жизни членов экипажа.

Мы всегда будем помнить нашего героя.

Интересный перепост от отставного офицера ВМФ по поводу РКР "Москва".

Давно не был, был на границе с ДНР...

1. Кранцы по левому борту вывалены, т.е. боцманская команда спокойно выполнила свою задачу – обеспечила швартовку корабля (спасательного буксира) непосредственно к пораженному борту крейсера, организовав спасение уцелевшего экипажа.
2. Створки вертолетного ангара открыты, судя по времени для организации эвакуации, вертолетчики сумели поднять борта.

3. Иллюминаторы правого борта открыты… Это, по моему мнению, конструктивная проблема советских крейсеров – наличие огромного количества иллюминаторов, как в матросских и мичманских каютах (кубриках) так и в офицерских каютах. Во время моего посещения американского эсминца, не обнаружил иллюминаторов даже в офицерских каютах на надстройках (писал соответствующую бумагу, куда надо).

. Похоже, после взрыва в погребе боезапаса, начался пожар… Экипаж не смог обеспечить борьбу за живучесть в таком масштабе поражения борта (в мое время, организация борьбы за живучесть в учебном центре, при повреждении корпуса корабля (крейсера, блин), ограничивалась наложением полужесткого пластыря 0.5 м х 0.5 м с одним деревянным упором!!!

4. В техупре флота не оказалось специалиста, способного организовать технические мероприятия по заделке пробоины в таком масштабе (куда делся опыт ВОВ, когда крейсера с оторванными носовыми оконечностями доводили до базы) и передать соответствующие указания на крейсер.

5. После принятия решения о покидании крейсера (по моему мнению, спорного, надо было оставить аварийные партии), иллюминаторы в каютах и кубриках не были задраены, люки в нижние отсеки (ниже второй палубы) остались открыты и при крене через открытые иллюминаторы вода хлынула в левый коридор (двери водонепроницаемых переборок при эвакуации экипажа остались открыты), а затем в левые нижние отсеки крейсера.

6. Сопли и вопли про штормовые условия не выдерживают критики, советские крейсера как утюги, даже не качаются при волнении моря в 4-6 баллов. Знаю, испытал…

"Ладный" в море и тоже без номера, то есть привлекается к участию в операции против Украины. Надо сказать, что для него обстановка ещë опаснее, чем для "Москвы", ни радиоэлнктронное вооружение корабля, ни его системы ПВО характеру угрозы не соответствуют. Не забываем про то, что НАТО обеспечит Украине максимально точные данные о цели в любой точке Чëрного моря. Впрочем, кораблей с современными системами ПВО у нас на Чëрного море нет вообще, с такими которые имеют шансы сбить малогабаритную ПКР, ровно два сейчас. Итог военно-морского строительства в исполнении нашего МО и Главкомата налицо. Фото А. Балабина

На спутниковом снимке Севастополя от 15 марта предположительно зафиксирована погрузка крылатых ракет «Калибр» на подводные лодки проекта 06363, что позволяет сделать вывод о том, что подводники также могут участвовать в нанесении ракетных ударов по Украине

Война на море, дроны и опыт Украины - продолжение. Смотрим на фото в сообщении выше - это "классические" БЛА, вертолётного и самолётного типов, во втором случае, с устройствами пуска и приёма на борт. Иногда, приём БЛА на борт может осуществляться иначе, сеткой например. БЛА могут быть расходуемыми, в отличие от вертолёта, их можно ради важной информации отправить "на убой". Но тут встаёт другой вопрос - сколько их можно взять с собой? Один вертолётообразный Firescout на фото из предыдущего сообщения, забирает минимум 1/2 места в ангаре под обычный нормальный вертолёт, а в маленьком ангаре он поместится один, без возможности взять второй дрон. А надо иметь и много дронов, и хотя бы один вертолёт. Как быть?
Существует очень интересная и перспективная именно для ВМФ компоновочная схема беспилотника, это MARTIN UAV V-BAT. Смотрим видео. БЛА располагается вертикально, также взлетает и садится. При оснащении складным крылом, на место обычного вертолёта таких БЛА можно поставить с десяток как минимум. Для их запуска и посадки не нужно никакое оборудование на палубе, то есть отправив на разведку пятёрку беспилотников, сразу можно вытаскивать на палубу и вертолёт (с ПКР например), а с большой палубы вообще запускать БЛА при находящемся на палубе вертолёте.
При этом для подобных аппаратов даже большего размера, всё описанное выше выполняется.
Вот такие БЛА и являются одним из самых перспективных видов беспилотников для кораблей УРО.
Вторым является несуществующий реально, но технически возможный дрон с запуском из УВП, как ракета. Техническая возможность создания такого аппарата не вызывает сомнений, нужность - тоже - иногда нужно экстренно, здесь и сейчас получить данные об обстановке, зачастую с такой скоростью, которую тихоходный БЛА не обеспечит. И вот тут ракета с маленькой РЛС вместо ГСН, телекамерой аппаратурой связи и топливным баком вместо заряда взрывчатки внезапно оказывается очень "к месту".
Увы, но у нас ни о чём таком никто и не думает, у нас теряют крейсера в войне с противником, де-факто не имеющим флота вообще. Но помечтать не вредно.