В Дубне, как известно начинается канал имени Москвы - канал соединяющий Волгу и Москва-реку. Имеет он длину 128 километров и 8 шлюзов (перепад высот между Волгой и Москвой 40 метров).

А 1937 году у первого шлюза были установлены огромные (по 540 тонн) памятники Сталину и Ленину.

Памятники сделаны из гранитных блоков, постаменты – из облицованного гранитом бетона. Для устойчивости гигантских фигур на 11 метров в глубину был залит фундамент, укреплённый сваями. Работа над монументами продолжалась пять лет, в ней приняли участие почти шесть тысяч человек. Ходили слухи что Сталин на самом деле на 10 см выше и тяжелее на 20 тонн, но это не более чем слухи. Голова Сталина весила 22 тонны. В тёмное время фигуры вождей подсвечивалась мощными прожекторами

Открытие памятников состоялось 18 августа 1937 года.

На сооружение памятников Ленину и Сталину ушло около двадцати железнодорожных составов крупнозернистого серо-розового гранита, некоторые отдельные глыбы весили до ста тонн. Работу исполняли 670 гранитчиков и около пяти тысяч рабочих. Большую часть строителей составляли заключённые Дмитровлага.

Летом 1959 года в плечо памятника Сталину ударила молния, сдвинув один из блоков. Образовавшаяся щель между блоками была заделана

В феврале 1962 года памятник Сталину был сброшен и позднее взорван. Взорван и постамент, на котором он стоял, в результате чего получил повреждения автомобильный туннель под камерой шлюза №1. Уменьшенную авторскую копию этой статуи Сталина ныне можно увидеть в московском парке искусств Музеон.

В 2018 году инициативная группа жителей Дубны выступила с предложением восстановить памятник Сталину. На месте снесенного памятника они установили табличку с надписью: "Здесь стоял памятник И. В. Сталину с 1937 г. по 1962 г."

Ленин же по-прежнему стоит. И является вторым по величине в мире памятник вождю мирового пролетариата.

#СИМ_бойня

Судя по смене риторики в отношении СИМ, сенатор Андрей Клишас как-то договорился с Максимом Ликсутовым и другими бенефициарами-лоббистами самокатизации России. Теперь, с его слов, речь идет не о запрете по парижскому примеру, а о каком-то «развитии инфраструктуры».

К сожалению, «развитие инфраструктуры» в понимании московских урбанистов – это создание велодорожек или СИМ-дорожек. Однако и российской, и мировой практикой давно доказано: велодорожки не делают жизнь безопаснее. Самокатчики точно так же попадают под колеса и давят детей, но теперь в неизбежных местах пересечения с проезжей частью и тротуаром. Кроме того, велодорожки отнимают место и у пешеходов, и у автомобилей, что в большом городе полностью неприемлемо.

Таким образом, есть большой риск, что общественное недовольство и гнев политиков уйдет в свисток: «по просьбам трудящихся» Сергей Собянин, а за ним и прочие мэры, будут строить больше велодорожек. И завозить в города все больше и больше электросамокатов. Это интересам общества не соответствует, поэтому запрет СИМ должен стать единственным и исчерпывающим средством борьбы с валом специфических ДТП.

К этому тексту приложено видео: на нем жители подмосковного Красногорска выражают свое отношение к электросамокатам. «Ремув», к неудовольствию лоббистов, происходит по всей России.

Ночь выдалась безпокойная. Минобороны пока не сообщает про Псков. А там был массовый налёт вражеских БПЛА.