تصاویر یک ریزپردازنده تخصصی با معماری هاروارد، محصول شرکت تگزاس اینسترومنتس (TI) در دهۀ 1980 برای پردازش سیگنال با سرعت بالا با فرکانس کلاک 20MHz بر اساس فرآیند NMOS، پکیج PGA و مصرف توان 1.25W
معماری هاروارد، امکان دسترسی همزمان به فضاهای حافظه برنامه و داده را فراهم میسازد. این جداسازی باسها، پهنای باند حافظه را 2x و امکان اجرای سریعتر دستورات بویژه عملیاتهای اصلی DSP مانند MAC را میدهد. با ضربکننده سختافزاری سریع، قادر به انجام عملیات 16×16 بیتی ضرب در یک سیکل دستورالعمل هم بود که این قابلیت برای کاربردهای بلادرنگ در پردازش سیگنال حیاتی است. این پردازنده، قابلیت بکارگیری در پردازش پالس رادار و تحلیل طیف فرکانسی در سیستمهای جنگ الکترونیک و هدایت موشکها در سیستمهای هدایت فعال یا نیمهفعال برای پردازش سریع دادههای حسگرهای تصویربرداری یا فروسرخ را در زمان خود دارا بوده است.
@Science_Prime
معماری هاروارد، امکان دسترسی همزمان به فضاهای حافظه برنامه و داده را فراهم میسازد. این جداسازی باسها، پهنای باند حافظه را 2x و امکان اجرای سریعتر دستورات بویژه عملیاتهای اصلی DSP مانند MAC را میدهد. با ضربکننده سختافزاری سریع، قادر به انجام عملیات 16×16 بیتی ضرب در یک سیکل دستورالعمل هم بود که این قابلیت برای کاربردهای بلادرنگ در پردازش سیگنال حیاتی است. این پردازنده، قابلیت بکارگیری در پردازش پالس رادار و تحلیل طیف فرکانسی در سیستمهای جنگ الکترونیک و هدایت موشکها در سیستمهای هدایت فعال یا نیمهفعال برای پردازش سریع دادههای حسگرهای تصویربرداری یا فروسرخ را در زمان خود دارا بوده است.
@Science_Prime
❤3
بن ریچ، از مهندسان ارشد لاکهید [مارتین] و مدیر اسکانک ورکز، در کتاب خاطرات خود میگوید :
پس از بازگشت "بلکبرد" از ماموریت در ارتفاع بالا در استراتوسفر در سرعت ماخ 3، متوجه نقاط سیاه ریزی در شیشه جلوی هواپیما که شبیه لکههای سوخته به نظر میرسید، شدیم. شیشه جلو را برای آزمایش فرستادیم.پس از آزمایش مشخص شد که این لکههای سیاه کوچک "حشرات" هستند. برآوردها بر این بود که این حشرات طی انجام آزمایش هستهای به استراتوسفر پرتاب شدهاند و با گرد و غبار و... در ارتفاع 75000 پایی در اطراف زمین میچرخیدند، و تصادفاً به بلکبرد اصابت کردند.
@Science_Prime
پس از بازگشت "بلکبرد" از ماموریت در ارتفاع بالا در استراتوسفر در سرعت ماخ 3، متوجه نقاط سیاه ریزی در شیشه جلوی هواپیما که شبیه لکههای سوخته به نظر میرسید، شدیم. شیشه جلو را برای آزمایش فرستادیم.پس از آزمایش مشخص شد که این لکههای سیاه کوچک "حشرات" هستند. برآوردها بر این بود که این حشرات طی انجام آزمایش هستهای به استراتوسفر پرتاب شدهاند و با گرد و غبار و... در ارتفاع 75000 پایی در اطراف زمین میچرخیدند، و تصادفاً به بلکبرد اصابت کردند.
@Science_Prime
😱6❤2
همۀ هواپیماها برای کاهش وزن از پوستههای فلزی نسبتاً سبک بهره میبرند. پوستههای فلزی نازک در طول پرواز در معرض بارهای متراکم و پرفشار هوا هستند که باعث ایجاد اثر موجدار در فلز یا در واقع کمانش پوسته آلومینیومی هواپیما میشوند. این موج به هواپیما آسیبی نمیرساند و ظاهراً عملکرد پرواز را هم تغییر نمیدهد. این شرایط بطور ویژه در بمبافکن B-52 که بدنه بزرگ و بلندی دارد، قابل مشاهده است. در این نوع طراحی، پوستۀ بیرونی (Skin) هواپیما نه تنها نقش آیرودینامیکی دارد، بلکه بار سازهای (مانند تنشهای فشاری، کششی و برشی) را نیز تحمل میکند. در شرایط پرواز و مانور، نیروهای بزرگ آیرودینامیکی و بارهای بال منجر به فشردهسازی برخی پنلهای بدنه میشوند. این پوستههای آلومینیومی نازک، تحت فشار، بطور جزئی و موضعی خم شده و موجدار میشوند. بطور کلی این اعوجاجها بدلیل طراحی سبک پوسته تحت بار (Stressed-Skin) در ترکیب با تنشهای سیکلی پروازی در طول زمان است. این پدیده به طور فعال توسط تیمهای نگهداری مورد نظارت قرار میگیرد تا به یک ترک خستگی بحرانی تبدیل نشود.
@Science_Prime
@Science_Prime
❤2🤔1
Forwarded from Science Prime Books & Articles
W-COM-Goldsmith@Science_Prime.pdf
3.4 MB
کتاب "Wireless Communications" نوشته Andrea Goldsmith استاد برجستۀ دانشگاه استنفورد
این کتاب بعنوان یکی از بهترین و جامعترین منابع در زمینه ارتباطات بیسیم، مفاهیم اساسی تا تکنیکهای پیشرفته و مدرن مانند MIMO (چند ورودی-چند خروجی)، تکنیکهای تطبیقی، و شبکههای Ad-hoc را پوشش میدهد.
@Science_Prime_Books
این کتاب بعنوان یکی از بهترین و جامعترین منابع در زمینه ارتباطات بیسیم، مفاهیم اساسی تا تکنیکهای پیشرفته و مدرن مانند MIMO (چند ورودی-چند خروجی)، تکنیکهای تطبیقی، و شبکههای Ad-hoc را پوشش میدهد.
@Science_Prime_Books
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تمرین یک داگفایت سنگین
در نبردهای امروزی داگفایت به ندرت رخ میدهد اما در صورت وقوع، مهارت خلبان مهمترین عامل است؛همچنین در مورد جنگنده نیز مانورپذیری، عملکرد موتور و دقت سنسور دارای بیشترین اهمیت و شعاع چرخش، نسبت رانش به وزن و سرعت چرخش هواپیما هم از عوامل تعیین کننده هستند.
@Science_Prime
در نبردهای امروزی داگفایت به ندرت رخ میدهد اما در صورت وقوع، مهارت خلبان مهمترین عامل است؛همچنین در مورد جنگنده نیز مانورپذیری، عملکرد موتور و دقت سنسور دارای بیشترین اهمیت و شعاع چرخش، نسبت رانش به وزن و سرعت چرخش هواپیما هم از عوامل تعیین کننده هستند.
@Science_Prime
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ساختار "نشانگر وضعیت" یا "نشانگر افق" هواپیما
خلبان با کمک نشانگر وضعیت میتونه در شب، هوای ابری یا زمانی که افق قابل مشاهده نیست پرواز کنه و پیچ و بنک هم با کمک این ابزار انجام بده
@Science_Prime
خلبان با کمک نشانگر وضعیت میتونه در شب، هوای ابری یا زمانی که افق قابل مشاهده نیست پرواز کنه و پیچ و بنک هم با کمک این ابزار انجام بده
@Science_Prime
🤯3❤2💯1
❤1👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
در این فیلم بازسازیشده از دهۀ 1940، سیر تکامل باورنکردنی یکی از زیباییهای هوانوردی یعنی هواپیمای «بال پرنده» جک نورثروپ از N-1M تا YB-49، از نمونههای اولیه چوبی تا غولهای جت که تقریباً نیروی هوایی آمریکا را متحول کردند را شاهد خواهیم بود.
@Science_Prime
@Science_Prime
❤2🤯2👍1
سیستم تولید برق کمکی (Auxiliary Power Generation System - APGS) در جنگنده F-22 نقش بسیار حیاتی در تأمین توان و انرژی مورد نیاز هواپیما در شرایط خاص بویژه در هنگام استارت موتورها روی زمین دارد.
سیستم APGS از دو جزء اصلی تشکیل شده است:
1-واحد توان کمکی APU که یک موتور کوچک توربین گازی است.
2-سیستم SES که شامل هوای فشرده (یا گاز فشرده) است.
عملکرد کلی به این صورت است که SES حاوی هوای فشرده، برای راهاندازی اولیه APU استفاده میشود. این فرآیند اغلب سریع است و برای همین، F-22 میتواند در شرایط اضطراری (اسکرَمبل) به سرعت موتورهای خود را روشن کند. پس از روشن شدن، APU به تنهایی برق، توان هیدرولیک یا هوای بلیید (bleed air) مورد نیاز برای راهاندازی موتورهای اصلی (F119-PW-100) هواپیما را تأمین میکند. در واقع، APGS وظایفی مشابه APU در هواپیماهای مسافربری را انجام میدهد، اما با استفاده از روش سیستم انرژی ذخیره شده برای راهاندازی سریعتر؛ همچنین میتواند توان لازم را برای سیستمهای حیاتی هواپیما، زمانی که موتورهای اصلی خاموش هستند مثلاً روی زمین یا در صورت از کار افتادن موتورها در پرواز، فراهم کند.
@Science_Prime
سیستم APGS از دو جزء اصلی تشکیل شده است:
1-واحد توان کمکی APU که یک موتور کوچک توربین گازی است.
2-سیستم SES که شامل هوای فشرده (یا گاز فشرده) است.
عملکرد کلی به این صورت است که SES حاوی هوای فشرده، برای راهاندازی اولیه APU استفاده میشود. این فرآیند اغلب سریع است و برای همین، F-22 میتواند در شرایط اضطراری (اسکرَمبل) به سرعت موتورهای خود را روشن کند. پس از روشن شدن، APU به تنهایی برق، توان هیدرولیک یا هوای بلیید (bleed air) مورد نیاز برای راهاندازی موتورهای اصلی (F119-PW-100) هواپیما را تأمین میکند. در واقع، APGS وظایفی مشابه APU در هواپیماهای مسافربری را انجام میدهد، اما با استفاده از روش سیستم انرژی ذخیره شده برای راهاندازی سریعتر؛ همچنین میتواند توان لازم را برای سیستمهای حیاتی هواپیما، زمانی که موتورهای اصلی خاموش هستند مثلاً روی زمین یا در صورت از کار افتادن موتورها در پرواز، فراهم کند.
@Science_Prime
🤯2❤1