This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К чему приводит жадность
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Идентификация лица в магазинах Китая без наличных, без карт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глаз крокодила. Видели раньше такое?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Редкое метеорологическое явление Радужное облако над Бразилией
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очень необычный лифт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасательный круг на радиоуправлении
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пластинка для истинных ценителей
Почему поручень эскалатора движется быстрее самого эскалатора?
Отвечает Михаил Кухтенков, главный конструктор завода «ЭЛЭС», производящего эскалаторы для метро (Санкт-Петербург, 17-я линия Васильевского острова):
Есть такая проблема. Я объясню, в чём суть дела. Поручни двигает приводной блок — грубо говоря, такое большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора. Итак, колесо вращается, блок из-за трения с резиновыми поручнями стирается, поэтому со временем диаметр колеса уменьшается. По этой причине мы изначально делаем новые колеса на 2% больше теоретического диаметра — и поручни начинают бежать впереди ступеней. Нашими правилами допускается расхождение в скорости ступеней и поручней — также в 2%. Это нормально. Вывод: если рука едет вперед — эскалатор новый. Если параллельно — эскалатор прожил полжизни, если назад — его пора ставить на капремонт: износился приводной блок. Таким образом, любой пассажир может проводить «народную диагностику» оборудования подземки.
Отвечает Михаил Кухтенков, главный конструктор завода «ЭЛЭС», производящего эскалаторы для метро (Санкт-Петербург, 17-я линия Васильевского острова):
Есть такая проблема. Я объясню, в чём суть дела. Поручни двигает приводной блок — грубо говоря, такое большое колесо, спрятанное под ногами на входе и выходе с эскалатора. Итак, колесо вращается, блок из-за трения с резиновыми поручнями стирается, поэтому со временем диаметр колеса уменьшается. По этой причине мы изначально делаем новые колеса на 2% больше теоретического диаметра — и поручни начинают бежать впереди ступеней. Нашими правилами допускается расхождение в скорости ступеней и поручней — также в 2%. Это нормально. Вывод: если рука едет вперед — эскалатор новый. Если параллельно — эскалатор прожил полжизни, если назад — его пора ставить на капремонт: износился приводной блок. Таким образом, любой пассажир может проводить «народную диагностику» оборудования подземки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эффект Прандтля-Глоерта
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не новшество, но почему-то многие забыли
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лишь бы ночью не встретить
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Устройство для перепарковки машин
Отлично для использования в экстренных ситуациях
Отлично для использования в экстренных ситуациях
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Парковка во дворе
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отдыхай правильно
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Огромный бумажный самолетик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто и красиво
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сборка самолета — ответственная и важная задача!
Отклонение на 1мм недопустимо!
Отклонение на 1мм недопустимо!