BMW 118d F20 LCI — Stage 1 | EGR OFF | AdBlue OFF

В работе — BMW 118d F20 LCI с дизельным мотором B47 и классической для BMW компоновкой — задний привод.

Несмотря на относительно скромные заводские характеристики, этот мотор имеет хороший запас для безопасного увеличения мощности и крутящего момента.

Что было выполнено:

🚀 Настройка Stage 1

💨 Программное закрытие клапана EGR

💧Отключение системы AdBlue

После настройки автомобиль получил заметно более уверенный отклик на педаль газа, улучшенную тягу во всём диапазоне оборотов и совершенно другое ощущение от управления.

Отдельно стоит отметить характер автомобиля после настройки. Благодаря серьёзному приросту крутящего момента на низких и средних оборотах задний привод стал одновременно преимуществом и ограничением. На старте колёса уже не всегда способны реализовать весь потенциал двигателя, поэтому в дисциплине 0–100 км/ч автомобиль упирается не в мощность, а в зацеп.

Именно поэтому замеры на заднеприводных дизельных BMW далеко не всегда отражают реальный прирост мощности. Основные изменения ощущаются в повседневной эксплуатации: уверенные ускорения с хода, лёгкие обгоны и значительно более эластичная работа двигателя.

В результате получили BMW 118d, которая сохранила заводскую надёжность и экономичность, но стала значительно интереснее в управлении и динамике.


Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

Skoda Octavia A7 FL 1.4 TSI — Stage 1 + TCU DSG.

Несмотря на относительно небольшой объём двигателя, этот мотор обладает хорошим потенциалом для безопасного увеличения мощности и заметного улучшения динамики.

По автомобилю был выполнен комплекс работ:

🚀Настройка двигателя Stage 1
🔥Понижение рабочих температур двигателя
⚙️Оптимизация и настройка работы DSG

После настройки автомобиль получил более отзывчивую педаль газа, уверенную тягу во всём диапазоне оборотов и значительно более приятную работу коробки передач. DSG стала быстрее реагировать на нагрузку, логичнее выбирать передачи и эффективнее реализовывать возросший крутящий момент двигателя.

📊Отдельно провели замеры динамики до и после настройки.

Дисциплина 0–100 км/ч в данном случае не может считаться объективным показателем эффективности настройки. Автомобиль эксплуатируется на колёсах увеличенного диаметра, а также испытывает дефицит зацепа при старте, что напрямую влияет на результат первых метров разгона.

Поэтому основной акцент сделали на более показательной дисциплине — 100–150 км/ч.

Именно здесь хорошо видно реальное изменение динамики автомобиля:

🫡100–150 км/ч сократилось более чем на 1,5 секунды.

Для автомобиля данного класса и конфигурации это очень существенная разница, которая отлично ощущается в повседневной эксплуатации: при обгонах, ускорениях с хода и движении по трассе.

Итог — комфортная городская Octavia сохранила свою практичность и экономичность, но получила совершенно другой уровень динамики и удовольствия от управления.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW 320i G20 — Stage 1 + TCU

В работе — BMW 320i G20 на моторе B46 и заднем приводе.

Современные BMW имеют хороший запас по мощности, но реализовать его можно только после разблокировки блока управления двигателем.

По данному автомобилю был выполнен полный комплекс работ:

🔒Разблокировка ЭБУ (Unlock Femto) с экспресс доставкой в 1 рабочий день.

👨‍💻Индивидуальная настройка двигателя Stage 1

После настройки двигатель стал значительно отзывчивее во всём диапазоне оборотов. Автомобиль получил плотную тягу уже с самых низов, уверенные ускорения на любой скорости и совершенно другой характер разгона.

🔥Понижение рабочих температур двигателя

❌Программное отключение системы Start/Stop в ЭБУ

На новых версиях программного обеспечения BMW отключение Start/Stop обычным кодированием больше недоступно. Мы выполняем его непосредственно в калибровке ЭБУ, благодаря чему система полностью перестаёт вмешиваться в работу автомобиля, без необходимости каждый раз отключать её вручную после запуска двигателя.

⚙️Настройка АКПП

Отдельное внимание уделили коробке передач. После прошивки АКПП переключения стали быстрее и логичнее, сократились задержки при резком ускорении, а возросший крутящий момент двигателя реализуется значительно эффективнее.

Итог — BMW 320i, которая по своим динамическим характеристикам уже совсем не похожа на заводские 184 л.с. Автомобиль стал быстрее, комфортнее в повседневной эксплуатации и заметно увереннее при любых ускорениях.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW 320Li G28 — из 156 в 265 л.с.

В работе — так называемая «антисанкционная» BMW 320Li G28 для китайского рынка: удлинённая версия третьей серии с задним приводом и двухлитровым турбомотором B48.

С завода автомобиль имеет всего 156 л.с. — возможности двигателя заметно ограничены программно. При этом сам B48 обладает значительно большим потенциалом, который можно раскрыть грамотной настройкой.

🔒Первым этапом был выполнен анлок ЭБУ в Femto — обязательная процедура для дальнейшей работы с программным обеспечением современных BMW.

После разблокировки выполнили комплексную настройку автомобиля:

🚀 Stage 1 двигателя
Мощность увеличена с заводских 156 до расчётных 265 л.с.

Настройка допускает эксплуатацию автомобиля на АИ-95, однако при использовании 95-го бензина мы рекомендуем избегать длительных максимальных нагрузок и агрессивной езды. Для полной реализации мощности и активной эксплуатации предпочтителен качественный АИ-100.

⚙️Настройка автоматической коробки передач

Оптимизировали работу АКПП под возросшую мощность и крутящий момент. Переключения стали быстрее и при этом сохранили комфорт и плавность в повседневных режимах. Коробка стала логичнее выбирать передачи и эффективнее реализовывать потенциал двигателя.

Но лучше всего результат показывают реальные замеры.

📊0–100 км/ч:

Было — 9,4 сек.
Стало — 6,15 сек.

Автомобиль улучшил результат более чем на 3 секунды, причём замер выполнялся в условиях не самого лучшего зацепа. Потенциал для улучшения результата ещё есть.

📊100–200 км/ч:

В заводском исполнении — более 40 секунд.
После настройки — 16,3 секунды.

Разница — практически другой автомобиль.

BMW 320Li сохранила заводской комфорт, плавность и удобство для ежедневной эксплуатации, но получила совершенно другой запас мощности и динамики.

Из спокойной 156-сильной версии — в полноценную быструю BMW, которая теперь соответствует возможностям установленного двигателя B48.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW M5 F90 First Edition

В работе — эксклюзивная BMW M5 F90 First Edition с двигателем S63.

Автомобиль уже был оснащён пайпами, поэтому стандартная заводская калибровка не позволяла в полной мере реализовать потенциал двигателя. Мы выполнили индивидуальную настройку с учётом всех доработок автомобиля.

Выполненные работы:

🚀Stage 1 двигателя

Индивидуальная калибровка под установленный выпуск.
Оптимизированы карты наддува, зажигания и топливоподачи.
Раскрыт потенциал двигателя без ущерба для повседневной эксплуатации.

🔈Отключение громкого холодного запуска
После запуска двигатель больше не привлекает лишнего внимания громким прогревом, сохраняя комфорт при ежедневной эксплуатации.

🔥Понижение рабочей температуры двигателя
Оптимизирован температурный режим силового агрегата. Это позволяет уменьшить тепловую нагрузку при активной езде и способствует более стабильной работе двигателя в условиях высоких нагрузок.

⚙️Прошивка АКПП xHP Stage 3

Более быстрые и точные переключения передач.
Улучшена логика работы коробки во всех режимах движения.
Максимально эффективная реализация возросшего крутящего момента.
Более уверенный Launch Control и молниеносные переключения под полной нагрузкой.

В результате автомобиль стал значительно отзывчивее, увереннее набирает скорость во всём диапазоне оборотов, а работа двигателя и коробки ощущается как единый, идеально настроенный механизм.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

🔥 BMW G20 xDrive — Stage 1

В работе BMW 3 серии G20 с полным приводом xDrive. Выполнили комплексную программную настройку автомобиля:

⚡ Stage 1 двигателя
— увеличение мощности и крутящего момента
— более быстрый отклик на педаль газа
— уверенная тяга со средних оборотов
— настройка с сохранением комфортной повседневной эксплуатации

📌 Программное закрытие клапана EGR
Работа системы EGR скорректирована программно в соответствии с конфигурацией автомобиля.

Благодаря xDrive возросший момент хорошо реализуется уже со старта — без лишней пробуксовки и с заметной разницей в динамике относительно стока.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

Toyota RAV4 XA40 2.2 D— Stage 1

В работе рестайлинговый Toyota RAV4 XA40 с дизельным мотором 2.2.

По автомобилю выполнили комплекс программных работ:

⚙️ Stage 1 двигателя — увеличили мощность и крутящий момент, улучшили отклик на педаль газа и тягу во всём рабочем диапазоне оборотов.

🔧 Программное отключение системы EGR — клапан исключён из алгоритмов работы ЭБУ без появления ошибок и аварийных режимов.

Основной акцент при настройке сделали не на максимальных цифрах, а на ровной тяге, предсказуемой работе двигателя и сохранении разумных нагрузок на агрегаты.

В результате RAV4 стал заметно бодрее реагировать на газ, увереннее ускоряться с хода и комфортнее чувствовать себя на обгонах — именно то, чего не хватает этому дизелю в заводской конфигурации.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW 320Li G28 из Китая — Stage 1 под наши реалии 🇨🇳🇩🇪🇷🇺

BMW 320Li на заднем приводе сегодня — один из самых интересных вариантов, когда хочется получить современную BMW в адекватном бюджете. А в условиях дефицита качественного топлива особенно важно, чтобы настройка автомобиля соответствовала тому бензину, который реально доступен владельцу.

В этот раз выполнили комплекс программных работ:

⚡️Stage 1 под 95-й бензин
Настройка сделана именно с расчётом на эксплуатацию честного АИ-95 — без необходимости постоянно искать 100-й. Получили заметно более бодрую динамику и тягу относительно заводской версии, сохранив разумные нагрузки на двигатель.

🔒 Unlock DME на месте
Разблокировка блока управления выполнена непосредственно у нас — без отправки DME, ожидания и логистики.

🔥Понижена рабочая температура двигателя
Скорректировали температурный режим для более благоприятной работы мотора.

⛔️Отключили Start/Stop
На актуальных версиях программного обеспечения BMW привычное и рабочее отключение Start/Stop обычным кодированием уже недоступно. Поэтому функцию отключили программно в рамках работы с DME.

В итоге получился именно тот вариант, который нужен для повседневной машины.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW X6 G06 30d

В работе очередной автомобиль @agunterev BMW X6 G06 xDrive30d с дизельным B57 на 286 л.с.

Автомобиль получил комплексную программную настройку:

🔒 Unlock DME на месте
Разблокировка блока управления выполнена непосредственно у нас — без отправки DME, ожидания и логистики.

⚡️Stage 1 — увеличили мощность и крутящий момент, сделали более уверенную тягу во всём диапазоне и заметно улучшили динамику тяжёлого X6.

💨Программно отключена система AdBlue (SCR).

⚙️Закрыт клапан EGR — исключили работу рециркуляции отработавших газов.

Отдельный момент — замеры проводились ещё с загрязнённым впускным коллектором. Несмотря на это, автомобиль уже показал отличный результат. После полноценной очистки впуска рассчитываем увидеть честные 5,0 секунды 0–100 км/ч.

Для большого дизельного X6 это уже очень достойная динамика — при этом, настройка выполнена без попытки выжать максимум любой ценой.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT

BMW X5 F15 30d — перенастройка Stage 1 + EGR OFF

Автомобиль приехал к нам уже не в заводском состоянии — ранее на X5 был выполнен Stage 1 от другой достаточно известной компании.

Владелец обратился с нюансами в поведении автомобиля: присутствовали рывки, неравномерная реакция на газ и не совсем понятная работа. Мощность была, но управлять ей комфортно получалось не всегда.

Наша задача — не просто сделать X5 быстрее, а добиться правильной и предсказуемой реакции автомобиля на действия водителя.

⚡️Выполнили настройку Stage 1
Настроили более линейную реакцию на педаль газа, ровную реализацию крутящего момента и уверенную тягу без лишней резкости и рывков.

⚙️Программно закрыли EGR
Система рециркуляции отработавших газов исключена из алгоритмов работы двигателя.

В результате получили совсем другое поведение автомобиля: педаль стала понятной и прогнозируемой, набор момента — плавным, а разгон — ровным и уверенным.

Этот автомобиль — хороший пример того, что Stage 1 — это не только цифры мощности и момента. Не менее важно, как автомобиль реализует эту мощность и насколько комфортно ей пользоваться каждый день.

Еще один день на стоке, еще один день пожалеть, что не сделал раньше – SLT