مردم در خانه شان تنگه های هرمز پرورش بدهند تا ببندیم و از کشتی های عبوری عوارض بگیریم!

هر خانواده ایرانی در خانه اش یک نفر را به عنوان سرباز آمریکایی اعلام کند تا ما دستگیرش کنیم و به آن خانواده 30 هزار دلار بدهیم.

هر ایرانی در سال یک بار معتاد بشود و 2 بار ترک کند تا اینطوری تعداد معتادان کشور کاهش یابد و وابستگی کشور به تریاک وارداتی کاهش یافته و صرفه جویی ارزی کنیم.

خب دیگر بس است بخوابیم.

المیادین به نقل از یه مقام ایرانی:


از ایران برای پیوستن به "توافق مکه" دعوت شده و تهران الان دارد این موضوع را بررسی می‌کند!

ترکیه، فاکستان، عربستان، ایران، بنگلادش!

به نظرم اسمش را پیمان «جده» بگذارند بهتر است.

شاید هم پیمان «عمه».

دلار فردایی تهران ⏳ 200,600 مـعامله شد

یک احمق فقط میتواند تصور کند که این رالی چند روزه دلار هیچ ارتباطی به دم تکان دادن های جناح میانه رو برای آغاز دوباره مذاکرات نداشته باشد.

اتصال ریلی ایران و چین

پس از آغاز نخستین محاصره بنادر ایران در ۱۳ آوریل، حمل‌ونقل ریلی کالا از شی‌آن چین به تهران افزایش یافته و تعداد قطارهای باری این مسیر از حدود یک قطار در هفته به یک قطار در هر سه تا چهار روز رسیده است.

این مسیر ریلی پیش از آغاز بحران نیز فعال بود.

نخستین قطار باری مستقیم از شی‌آن در ۲۵ مه ۲۰۲۵ در بندر خشک آپِرین (Aprin) در نزدیکی تهران تخلیه بار کرد. بنابراین، مسیر مذکور پیش از اعمال فشارهای دریایی ایجاد شده بود.

مسیر قطار از قزاقستان و ترکمنستان عبور می‌کند و سپس وارد ایران می‌شود و به آپرین می‌رسد. در این مرکز، محموله‌ها ترخیص شده و برای توزیع در سراسر کشور ارسال می‌شوند. حمل بار از این مسیر ریلی حدود ۱۳ تا ۱۶ روز زمان می‌برد، در حالی که حمل دریایی در شرایط عادی حدود ۳۰ تا ۴۵ روز طول می‌کشد.

افزایش تقاضا برای این مسیر هزینه حمل را نیز بالا برده است. قیمت حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی در ماه مه به حدود ۷ هزار دلار رسید که تقریباً ۴۰ درصد بیشتر از سطح معمول بود.

هر قطار حدود ۵۰ کانتینر حمل می‌کند. محموله‌ها عمدتاً شامل قطعات خودرو، ژنراتورها، تجهیزات الکترونیکی و سایر کالاهای صنعتی و مصرفی هستند. قطارهای برگشتی که با ظرفیت پایین حرکت می‌کنند نیز هزینه حمل در مسیر غرب را افزایش می‌دهند.

بااین‌حال، ظرفیت ریلی قابل مقایسه با تجارت دریایی نیست. یک کشتی کانتینری بزرگ می‌تواند هزاران کانتینر حمل کند و انتقال نفت خام یا سایر محموله‌های فله‌ای در مسافت حدود ۱۰٬۴۰۰ کیلومتر از طریق راه‌آهن از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه نیست.

در نتیجه، این کریدور ریلی نمی‌تواند تجارت نفت ایران پیش از محاصره را احیا کند یا جایگزین دسترسی آزاد به بنادر شود.

پس از آنکه آمریکا نخستین محاصره را در ۱۸ ژوئن لغو کرد، این محاصره در ۱۴ ژوئیه دوباره برقرار شد و اهمیت مسیر ریلی به‌عنوان یک کانال جایگزین افزایش یافت.
ایران همچنین از مسیرهای زمینی و ریلی دیگری استفاده می‌کند. خطوط ریلی در شمال به سمت روسیه امتداد دارند و گذرگاه‌های زمینی در شرق نیز امکان ارتباط با پاکستان را فراهم می‌کنند.

هیچ‌یک از این مسیرها از نظر حجم قابل مقایسه با حمل‌ونقل دریایی از طریق خلیج فارس نیستند، اما امکان انتقال بخشی از کالاهای مورد نیاز ایران از طریق مسیرهای زمینی و ریلی را فراهم می‌کنند
.

اینجا گفته بودم که صادرات نفت از طریق خطوط راه آهن نمیتواند به صورت کامل جایگزین صادرات از راه دریا بشود اما دستکم در حوزه واردات میتوان تا حد زیادی به این خطوط راه آهن تکیه کرد.

درباره اینکه پول خرید واردات چطور پرداخت بشود نیز با توجه به اینکه ایران کشوری با بدهی پایین است، شاید چینی ها به دلیل نقشی که ایران دارد روی فشار بر مالیه و توان نظامی آمریکا وارد می کند، خطوط اعتباری درنظر بگیرند که بعداً (مثلاً بعد از رفتن ترامپ) تسویه بشود.

همچنین خبر میرسد که راه آهن چابهار—زاهدان هم در شرف تکمیل است و برای ساخت راه آهن رشت—آستارا هم اقدامات مقدماتی انجام گرفته است.

تحلیل عوامل سیاسی چرایی شتاب شدید رالی اخیر دلار

وزیر نیرو:

این هفته خاموشی‌ها تمام می‌شود

قطعی احتمالی ۶۰ روزه تا ۹۰ روزه در زمستان امسال در استان‌های شمالی

محمد مرندی:

در روزهای آینده، درگیری نظامی به احتمال زیاد دوباره شعله‌ور خواهد شد.

با هر رژیمی که با ترامپ برای گرسنگی دادن به شهروندان ایرانی همکاری کرده باشد، به شدت برخورد خواهد شد. اقتصاد جهانی در آستانه سقوط است.

فرمانده سابق ارتش اسرائیل: به تأسیسات ترکیه در سوریه حمله کنید

سرتیپ ذخیره اورن سولومون خواستار حملات پیش‌دستانه مستقیم به تأسیسات نظامی ترکیه در سوریه شد.

سولومون در گفت‌وگویی با یک برنامه خبری صبحگاهی هشدار داد که اسرائیل در حال بازگشت به الگوی «کارزار بین جنگ‌ها» (MABAM) است و از فرستادگان خارجی که تلاش می‌کنند آزادی عملیاتی ارتش اسرائیل را محدود کنند، انتقاد کرد.

سولومون پیش‌تر مدیر عملیات لشکر غزه و رئیس تیم تحقیق درباره جنگ بوده است. او گفت:

«من از نخست‌وزیر می‌خواهم خطوط قرمز بسیار روشن‌تری تعیین کند. اگر ترکیه به تثبیت حضور خود در سوریه ادامه دهد ــ برای مثال با استقرار سامانه‌های پدافند هوایی ــ این سامانه‌ها باید مستقیماً هدف قرار گیرند تا از تحلیل رفتن تدریجی منابع ما جلوگیری شود؛ همان‌طور که پیش‌تر در سوریه عمل می‌کردیم.»

سولومون سپس به اظهارات اخیر تام باراک، فرستاده ویژه رئیس‌جمهور آمریکا در امور لبنان، پرداخت؛ اظهاراتی که در آنها باراک از اقدامات نظامی اسرائیل انتقاد کرده بود.
سولومون گفت:

«هر کسی که فرستادگان خارجی را تحلیل کند، می‌تواند منافع تجاری و اقتصادی پنهان در پسِ این مواضع را تشخیص دهد. جدا از ویژگی‌های شخصیتی طبیعی او، تلاش روشنی برای تأثیرگذاری بر سیاست‌گذاری مطابق با منافع شخصی و تجاری خودش وجود دارد.»