🤖В российских вузах запускают роботизированные тренажёры для студентов!

✅Центр развития промышленной робототехники Университета Иннополис разработал учебный комплекс на базе отечественного робота Eidos A12-1450. Первый такой тренажёр уже внедрён в Калининградском государственном техническом университете.

💻На комплексе студенты учатся программировать роботов, сортировать заготовки по цвету, калибровать системы и решать реальные промышленные задачи.

🖊С ноября 2024 года на нём прошли обучение уже более 90 студентов, а в 2025 году появились первые дипломные работы, выполненные на базе тренажёра.

В ближайшие годы подобные комплексы будут появляться во всё большем числе российских вузов, помогая будущим инженерам получать практические навыки ещё в процессе учёбы.

✅Так формируется новое поколение специалистов, готовых к работе в условиях растущей роботизации промышленности

🦾НАУРР. Роботизация и роботы

📦«Группа Лента» внедрила роботов для перевозки палет в распределительном центре

🧠Новые палетоперевозчики с технологией SLAM-Lidar ориентируются в пространстве без участия оператора и могут транспортировать до 1 тонны груза.

➡️Зарядка длится 40 минут, а работать они могут шесть часов без перерыва.

✅Компания уже использует три таких робота и планирует масштабировать проект — автоматизация становится важным шагом в повышении эффективности логистических процессов.

⚡Голосовать за канал
🦾НАУРР. Роботизация и роботы

Скорее всего на наших дорогах в ближайшем будущем в изобилии появятся не только автомобили и велосипеды, но и роботы-доставщики со своими собственными правилами. Правительство России вместе с «Яндексом» уже активно работает над тем, чтобы они стали полноценными участниками движения.

Какие же новые ПДД готовят для этих роботов? Во-первых, им установят четкие ограничения по скорости: до 25 км/ч на проезжей части и до 10 км/ч на тротуарах. Это сделано для безопасности пешеходов и других участников движения. Во-вторых, как и у автомобилей, у роботов появятся свои номера и специальные QR-коды для идентификации. А еще — обязательная страховка на 500 тыс. рублей, чтобы в случае чего не пришлось переживать о компенсации.

Но вопросы все же остались!

💬Стоит ли разрешать роботам сквозной проезд через дворы и жилые зоны, если для машин он ограничен? Они будут такими же, как все остальные или получат привилегии как меньшинства?

⚡А как насчет учебной езды? Нужно ли маркировать начинающих робокурьеров специальным знаком (как машины с буквой «У»)? Чтобы пешеходы хотя бы понимали, что к ним едет не самый опытный экземпляр.

💬Еще один спорный момент - автомагистрали. Мопедам туда нельзя — а роботам можно? Или их тоже будут отправлять кататься исключительно по обычным улицам и доводить пенсионеров до инфаркта?

⚡Пешеходные переходы — здесь вообще целая философская дискуссия намечается. Должен ли робот уступать человеку-пешеходу, если у него нет ни глаз, ни совести, но он потребует уважать его права?

💬И вообще кто в приоритете на дороге — умный робот с датчиками или самокатчик? Формально оба участники движения, но кого будут защищать правила?

⚡Про грузоподъемность тоже интересный момент. Если робот перегружен, будут ли ему приделывать прицеп или боковую люльку, как к мотоциклу?

💬Мотоциклетный шлем - также отдельная тема. Мотоциклист обязан его носить, а роботу нужно? Если да, то куда его надевать?

⚡Неясно и с автобусными остановками. Может ли робот мешать общественному транспорту? Или такие места для него под запретом? А что насчет трамвайных путей?

💬Ну и главный вопрос: действует ли для роботов правило правой руки? Ведь, строго говоря, рук-то у них нет.

В общем, вопросов масса. Ждем ваши мнения! Какие бы правила вы ввели для робокурьеров, учитывая свой опыт?

🦾НАУРР. Роботизация и роботы