🚛 До 10 декабря — «льготный» ввоз без маркировки ЕАЭС

🤩 Владимир Путин подписал указ, который временно разрешает ввоз товаров из Казахстана и Киргизии автомобильным транспортом без обязательной маркировки ЕАЭС.
Документ опубликован на портале правовой информации 👉 ссылка
.

📦 Ввоз разрешён, но с условиями

Чтобы воспользоваться послаблением, нужно соблюсти ряд требований:

1️⃣ Получатель товаров — российское юрлицо.
2️⃣ Перевозчик должен иметь от получателя уведомление в таможенный орган РФ (в свободной письменной форме) с обязательством задекларировать товар по всем правилам таможенного законодательства.

🏗 Что должны сделать получатели

После ввоза в Россию получатели обязаны:
🔴доставить товары на склад временного хранения (СВХ) и разместить их там;
🔴уведомить Минпромторг о своей организационно-правовой форме и ИНН — для целей маркировки;
🔴нанести маркировку на товары, находящиеся на СВХ;
🔴до 27 декабря 2025 года завершить декларирование и все сопутствующие процедуры.

📌 Итог:
До 10 декабря бизнес получает короткое «окно» для ввоза немаркированных товаров из Казахстана и Киргизии.
Но правила остаются строгими: каждая партия должна пройти через СВХ, быть задекларирована и промаркирована до конца декабря.

📦 ЕАЭС запускает тотальную прослеживаемость импорта: что это значит для бизнеса

С июня 2026 года в ЕАЭС заработает единая система прослеживаемости импорта — решение принято Евразийским межправительственным советом 30 сентября 2025 года.
Если коротко: теперь путь каждой партии товаров от границы до конечного покупателя будет можно отследить в цифровом виде.

🧩 От пилота к практике

Эксперимент по прослеживаемости шёл с 1 июля 2022 по 30 июня 2025 года, и теперь система выходит из «теста» на постоянный режим.
Первые под прицел — бытовая техника, аудио- и видеоаппаратура.
Полный перечень товаров Совет ЕЭК обещает утвердить до конца 2025 года.

Но на этом, конечно, никто не остановится — список будет расширяться. Так что если вы импортёр, привыкший к гибкости, пора готовиться к новому уровню учёта и отчётности.

🧾 Правила для всех

Главный плюс нововведения — единые правила для всех стран ЕАЭС.
До сих пор система действовала только в России, теперь к ней присоединяются все участники Союза.

Зачем всё это?
Официальная цель — прозрачность и борьба с «серыми» схемами.
Неофициально — ещё и укрепление фискального контроля, чтобы бюджет не терял налоги.

В теории, прослеживаемость должна очистить рынок и выровнять условия игры: кто работает «в белую», тому бояться нечего.

💡 Что делать импортёрам?

Импортёрам, которые ввозят товары на территорию Союза, придётся получать регистрационный номер прослеживаемости (РНПТ).
Этот номер выдаёт ФНС России, и он сопровождает товар на всех этапах:
от продажи и переработки до возврата и утилизации.

РНПТ присваивается один раз на партию и обязательно указывается в счёте-фактуре или УПД.

🔢 Из чего состоит РНПТ?

РНПТ выглядит как код, разделённый чертами:
🔴номер таможенного подразделения;
🔴дата декларации;
🔴номер декларации;
🔴порядковый номер товара.

Проверить партию можно на сайте ФНС 👉 сервис прослеживаемости.

🧮 Кому придётся поработать?

Импортёрам стоит заранее назначить ответственных сотрудников за:
🔴взаимодействие с ФНС и ФТС;
🔴получение и учёт РНПТ;
🔴контроль остатков и движения товаров;
🔴корректное указание РНПТ в документах.

Проще говоря — без «цифровой дисциплины» теперь никак.

📡 Больше цифры — больше контроля

Прослеживаемость не живёт в вакууме. Её усиливают и другие цифровые системы:
🔴«Честный Знак» — отслеживает каждую единицу товара по маркировке.
🔴«Платон» — фиксирует движение грузового транспорта.
🔴ФНС и ФТС — синхронизируют базы данных.

Пилот с маркетплейсами — помогает выявлять дробление бизнеса.

🧐 Немного иронии напоследок

Да, всё это звучит как «тотальный контроль под соусом цифровизации».
Но если смотреть прагматично, у этой истории есть и плюсы: прозрачность, снижение теневого импорта и понятные правила игры.

А значит, для законопослушных участников ВЭД прослеживаемость — не кара, а просто новый уровень бюрократического фитнеса. Привыкнем, как обычно.

⛴ Логистические коридоры осени: морю — быть!

Осень 2025 года проходит под лозунгом: «Море спасёт логистику».
Пока сухопутные границы стоят в очередях, морские маршруты берут инициативу на себя.

🌊 Морская логистика: шторм ушёл, волны остались
Контейнерный грузооборот за январь–сентябрь снизился всего на 3,5% к прошлому году — и это, учитывая весь бардак на сухопутных направлениях, почти победа.

📦 Что по основным маршрутам:
🔴Санкт-Петербург — 1,27 млн TEU, +6%: прямые сервисы из Китая и ЮВА держатся бодро.
🔴Новороссийск — 823 тыс. TEU, +5%: Чёрное море снова в строю.
🔴Дальний Восток (ж/д + море) — 1,72 млн TEU, –13%: мультимодальные схемы буксуют.
🔴Севморпуть — 130 тыс. TEU, +8%: арктический вариант всё активнее.
🔴Каспий / МТК «Север–Юг» — 5,3 тыс. TEU, лёгкое снижение, но после ближневосточных конфликтов начинается восстановление.

Вывод: ставка на море остаётся выигрышной — пусть небыстрой, зато предсказуемой.

🚚 Автоперевозки из Китая: стабильность — тоже результат

Объёмы почти не изменились (+0,8%), но спокойствие обманчиво.
Очереди на переходах растут, особенно в Забайкальске и Суйфэньхэ.
Добавим сюда новогодний пик (в России и в Китае) — и получаем логистический квест.

💡 Альтернатива — мультимодал: морем до Дальнего Востока, дальше поездом.
Транзит занимает 3–7 дней, и пока это лучший компромисс между скоростью и надёжностью.

🚧 Проблемы на переходах и где искать обходные пути

Польша — Беларусь
После временного закрытия границы транзит в 25 млрд евро в год встал на паузу.
Теперь — очереди на литовской границе: до 2 тыс. фур и 5–7 дней ожидания.

🔁 Что делать:
🔴Турецкий маршрут — стабилен, +2% за 7 месяцев 2025. Турция превращается в логистический хаб с развитой инфраструктурой.
🔴Морской сервис Роттердам–Санкт-Петербург — по-прежнему самый рентабельный вариант для Европы, хоть и со своими нюансами.

Казахстан — Россия

Здесь всё сложнее: пробка около 8 тыс. машин, прохождение — до двух недель.
Формальная причина — проверка подсанкционных грузов, фактическая — перегрузка системы.

Грузы уходят через Забайкальск, но там теперь тоже задержки 3–4 дня и тенденция к росту.

🔁 Альтернатива — маршрут ЮВА → Киргизия → Россия:
🔴оформление груза в Киргизии = ввоз в Россию без дополнительной таможни;
🔴идеален, если не хотите указывать российского получателя в документах.

⚖️ Законодательные новшества: каботаж — теперь и для ЕАЭС

С 1 сентября 2025 года перевозчики из стран ЕАЭС получили право выполнять внутренние рейсы по России — после регистрации в системе ФГИС «ГИС ЭПД».

Раньше этим (неофициально) занимались китайские компании, а теперь — всё по закону.

❗️Но есть риск: иностранные перевозчики могут вытеснить российских, особенно в регионах, где маржа и так минимальна.

⚙️ Итог
🔴Море снова главный игрок в логистике.
🔴Сухопутные границы — лотерея.
🔴Киргизия — новый тихий хаб.
🔴ЕАЭС получает больше гибкости, но российскому бизнесу стоит быть настороже.

Словом, логистика в октябре 2025 — как море: кто научился лавировать между волнами, тот и держится на плаву.

✅ В Минпромторге сообщили о актуализации таможенных сборов с 1 января
Правительство РФ актуализировало ставки таможенных сборов на ввозимые товары. Соответствующая инициатива была разработана Минпромторгом России.

✅ Вьетнам использует криптовалюту для расчетов с Россией
Вьетнам на данный момент использует криптовалюту для расчетов с Россией, но страны ищут новые способы взаимных расчетов, заявил премьер-министр Вьетнама Фам Минь Чинь на встрече российским вице-премьером Алексеем Оверчуком.

✅ Афганская компания отгрузила первую партию гранатов в Россию
Первая партия, отправленная компанией Kanda Fruit в Россию через пограничный пункт Торгунди в провинции Герат на границе с Туркменистаном, включает 22 тонны гранатов стоимостью 24 тысячи долларов.

✅ Официальный курс валют на 28.10.2025
$ 78.9848
€ 92.0233
¥ 11.0648

🌦 Как климат и аппетит меняют экспорт: Юго-Восточная Азия под давлением

Изменение климата перестаёт быть темой для экологических конференций — теперь это фактор, который напрямую влияет на экспорт и логистику.
По данным портала AsianAgribiz, страны АСЕАН уже сталкиваются с последствиями потепления и сдвигом потребительских привычек, а это значит: структура поставок в регион будет меняться.

🍗 Что происходит с потреблением

По мере роста доходов жители Юго-Восточной Азии переходят с привычного риса и лапши на мясо и белковые продукты.
Лидеры по спросу — свинина и птица, и именно эти категории растут быстрее всего.
Это, казалось бы, отличная новость для экспортеров мяса и кормов.
Но у системы есть слабые звенья.

🌾 Сельское хозяйство под давлением

Агропродовольственная система региона кормит 700 млн человек и остаётся ключевым поставщиком продовольствия и кормов на мировой рынок.
Однако рост населения, нестабильная погода и истощение почв делают эту модель всё менее устойчивой.

🔴Корма для скота — самая уязвимая позиция.
Зависимость от импорта растёт, а значит — растёт и чувствительность к мировым ценам.
🔴В 2023 году АСЕАН импортировал агропродукции на $140,6 млрд, экспортировал — на $166,3 млрд. Баланс пока положительный, но запас прочности уменьшается.
🔴Урожайность падает: несмотря на рост сельхозугодий на 16%, производство базовых продуктов выросло менее чем на 1,3% — и это уже дефицит кормов.

🌍 Куда идёт климатический тренд

Если не принимать адаптационных мер, уже к 2028 году в Индонезии, Малайзии, на Филиппинах и во Вьетнаме может быть утрачено до 10% пахотных земель.
А к 2050 году климатические изменения способны сократить ВВП региона на 35% во всех отраслях.
Это не просто прогнозы — это сигнал для бизнеса, который работает с продовольственным экспортом.

📈 Как реагировать экспортёрам

1️⃣ Рост спроса на корма и технологии.
ЮВА становится крупнейшим рынком для поставок зерновых, кормовых добавок и решений в области агротехнологий.
2️⃣ Мясо и переработка.
Местные производители инвестируют в генетику и переработку, но зависимость от импорта мяса и полуфабрикатов останется.
3️⃣ Стратегическое планирование.
В долгосрочной перспективе логистика, поставки кормов, технологий и продовольствия в ЮВА будут только расти — при этом нестабильность и инфляция сохранятся как постоянный фактор.

📌 Итог
Климатические риски превращаются в экономические возможности — но только для тех, кто их вовремя увидит.
Поставки кормов, мяса, агротехники и решений для повышения эффективности сельского хозяйства — новая зона роста внешней торговли с ЮВА.
И, похоже, этот тренд уже не временный — а климатически постоянный.

🚛 Карго-схемы под прицелом: октябрь принес «таможенную турбулентность»

Российский рынок столкнулся с очередной волной логистических перемен: с 10 октября 2025 года транзитные поставки из Китая через Казахстан практически встали.
Контейнеры и фуры застряли на границе, маркетплейсы бьют тревогу — привычный «серый» коридор доставки перестал работать.

⚙️ Что случилось?

Причина проста и официально благородна — курс на «обеление» импорта.
Карго-схемы, где в одной машине везут и легальные партии, и то, что лучше не показывать инспекторам, слишком долго оставались в «серой зоне».

Теперь внимание государства сосредоточено на том, чтобы все грузы были прослеживаемыми и задекларированными, а налоги — уплаченными.
Проблема в том, что под общий контроль попали и добросовестные компании — их грузы задерживаются вместе с остальными.

🚚 Что делает бизнес?

Импортёры в экстренном режиме ищут обходные пути:
🔴через Уссурийск — дольше, но официально;
🔴через TIR-перевозки — надёжно, но дороже.

Пока логистика балансирует между «быстрее» и «законнее», эксперты уже не сомневаются: рынок вынужден перейти на легальные схемы, пусть и с ростом стоимости доставки.

📜 Что ждёт нас в 2026 году?

Грядущие изменения затронут прежде всего онлайн-торговлю.
Для продажи товара на маркетплейсах нужно будет указывать номер декларации на товар (ДТ).
Если документа нет — карточку просто заблокируют.

Кроме того, при транзите через страны ЕАЭС, включая Казахстан, могут ввести предоплату НДС и предварительную регистрацию контрактов.

💡 Что это значит для участников ВЭД

Переходный период закончился: «серые» схемы уходят в прошлое.
Импортёрам стоит пересмотреть контракты, выстроить прозрачные логистические цепочки и начать работать с официальными перевозчиками.

Да, будет дороже.
Зато — спокойно: без задержек, блокировок и внезапных проверок на границе.

📌 Итог: государство закручивает гайки, рынок — перестраивается.
Карго остаётся в истории, а импорт постепенно становится таким, каким его и задумал ТК ЕАЭС — прослеживаемым, задекларированным и… немного скучным😉.

✅ ЦБ: внешнеторговые расчеты в криптовалютах не получили широкого применения
Внешнеторговые расчеты с использованием криптовалют в рамках экспериментального правового режима осуществляются, но широкого применения пока не получают, заявил первый заместитель председателя ЦБ РФ Владимир Чистюхин.

✅ Гендиректор ВТО заявила о необходимости реформ на фоне потрясений от пошлин США
Генеральный директор Всемирной торговой организации (ВТО) Нгози Оконджо-Ивеала заявила о необходимости реформировать механизмы работы международного регулятора, в частности систему консенсуса, требующую единогласного одобрения всех членов для принятия решений.

✅ Официальный курс валют на 29.10.2025
$ 79.8174
€ 92.9395
¥ 11.1921

✅ ФТС: таможенные органы не осуществляют проверочные мероприятия в пунктах пропуска на границе России и Казахстана
ФТС обращает внимание: таможенные органы не осуществляют проверочные мероприятия в пунктах пропуска на границе России и Казахстана и не оказывают влияния на прохождение через них транспортных средств.

✅ Горячие линии для разъяснения Указа № 778 созданы в ФТС России
До 10 декабря 2025 года разрешен ввоз в Россию товаров автомобильным транспортом из Казахстана и Киргизии без документов, подтверждающих их статус как товаров ЕАЭС, а также без маркировки при соблюдении определенных условий. В целях разъяснения положений Указа Президента созданы горячие телефонные линии.

✅ На маркетплейсах выявили миллионы нарушений по части маркировки
Около 25 миллионов нарушений по части маркировки обнаружено при продаже одежды и текстиля на маркетплейсах за девять месяцев 2025 года, сообщили РИА Новости в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), операторе системы «Честный знак». Подробнее...

✅ Китай запустил систему трансграничных расчетов Renminbi Digital
Renminbi Digital уже доступна в странах АСЕАН, на Ближнем Востоке, в России и других государствах СНГ и может стать мировым инструментом.

✅ Официальный курс валют на 30.10.2025
$ 79.4715
€ 92.2466
¥ 11.1707

✅ Об усилении контроля за валютными операциями нерезидентов
Росфинмониторинг поддержал инициативу ЦБ по усилению контроля за валютными операциями нерезидентов, направленную на противодействие схемам отмывания денег через иностранные компании и операции с векселями. Подробнее...

✅ О взимании утильсбора за автомобили, произведенные в Казахстане
ФТС информирует об особенностях уплаты утилизационного сбора за транспортные средства, ввозимые с территории Республики Казахстан.

✅ Дмитриев: производители сантехники в ЕС не сочли забавным запрет на экспорт в РФ
Россияне с юмором отнеслись к запрету ввоза унитазов и биде в Россию из Евросоюза, в то время как иностранные производители сантехники терпят убытки. Об этом сообщил спецпредставитель президента РФ по экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев, комментируя запрет на ввоз унитазов, биде и раковин из ЕС в РФ.

✅ Официальный курс валют на 31.10.2025
$ 80.5037
€ 93.3894
¥ 11.2952

✅ Минпромторг объявил о переносе срока вступления новых правил расчета утильсбора
Срок вступления в силу новых правил расчёта утильсбора на легковые автомобили будет перенесён на декабрь.

✅ Поставки ТС по параллельному импорту в РФ могут снизиться на 15%
Поставки автомобилей мощностью свыше 160 л. с. по параллельному импорту в Россию могут снизиться на 15% после введения новой методики расчета утильсбора, сообщил ТАСС директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.

✅ Эксперт назвала основных торговых партнеров России в Африке
Основные торговые партнеры России на африканском направлении - Египет, Алжир, Тунис и ЮАР, на долю которых приходятся около 70% товарооборота, сообщила в интервью РИА Новости Института Африки РАН Ирина Абрамова.

✅ Официальный курс валют на 01.11.2025
$ 80.9756
€ 93.3893
¥ 11.3408

🤩 Указом Президента РФ от 24.10.2025 № 778установлены особенности таможенного регулирования на российско-казахстанском участке госграницы РФ.

🏢 Актуализированы ставки таможенных сборов на ввозимые товары
Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.2025 № 1638 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2024 г. № 1637"

🏢 Постановление Правительства Российской Федерации
от 27 октября 2025 г. N 1661
"О внесении изменений в постановление Правительства
Российской Федерации от 25 июня 2021 г. N 995 Положение о федеральном государственном карантинном фитосанитарном контроле (надзоре)"

🏢 Распоряжение Правительства Российской Федерации
от 17 октября 2025 г. N 2918-р
Перечень операций с драгоценными металлами, драгоценными камнями, которые могут осуществляться при условии подтверждения характеристик драгоценных металлов

💸 Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 2 октября 2025 г. N 27-01-21/95373
Об определении таможенной стоимости товаров по методу 1, если контракт заключен в одной иностранной валюте, счет выставлен в другой валюте, а покупатель платит в рублях РФ через платежных агентов

🌐 Решение Совета ЕЭК от 12.09.2025 № 74 "О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности парфюмерно-косметической продукции» (ТР ТС 009/2011)"

🌐 Решение Совета ЕЭК от 12.09.2025 № 75 "О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности продукции легкой промышленности» (ТР ТС 017/2011)"