Канал NEXTA Live (https://t.me/nexta_live), который сообщает об оперативных новостях из Беларуси, – самый быстрорастущий в Telegram. Его аудитория приблизилась к отметке в 2 млн подписчиков.

Основатель этого информационного проекта – 22-летний минчанин Степан Светлов. Изначально NEXTA появился в 2015 году как музыкальный и социальный YouTube канал. Со временем он вырос и перекочевал в Telegram, где и стал самым популярным источником информации из Беларуси. Особенно востребованной деятельность канала стала после прошедших президентских выборов, когда из-за массовых акций протеста в Беларуси отключили интернет. На сегодня в редакции работает до пяти человек. Все они находятся в Польше, поскольку в родной стране против них возбуждены уголовные дела. 

https://m.gordonua.com/publications/glavred-belorusskogo-telegram-kanala-nexta-protasevich-ostaetsya-bolshaya-nadezhda-vernutsya-v-minsk-perevezti-tuda-redakciyu-i-rabotat-v-svobodnoy-strane-1513283.html

Создателя телеграм-канала NEXTA Степана Путило объявили в розыск в России

http://amp.gs/FUR8

Азиатские НПЗ сократят загрузку на фоне низкой маржинальности. Один из индийских заводов уже сообщил о сокращении объемов производства нефтепродуктов.

Согласно аналитическому отчету компании JBC Energy, азиатские НПЗ будут снижать объемы производства на фоне низкой маржинальности.
В частности, о сокращении загрузки уже заявил один из индийских нефтеперерабатывающих заводов. Производительность предприятия будет снижена на 20% относительно начала июля. Предприятие планирует работать на 70-75% от проектной мощности.
Авторы отчета убеждены, что снижение загрузки на азиатских заводах положительно отразится на объемах товарных запасов на глобальном рынке.

Сокращение марже переработки также фиксируется повсеместно: в Сингапуре, Северо-Западной Европе и на побережье Мексиканского залива в США.
Валовая маржа переработки на побережье Мексиканского залива упала на 16% до 9-недельного минимума. Соответствующий показатель в Сингапуре снизился до 6-недельного минимума. Маржа для бензина в Северо-Западной Европе сократилась почти на 50% до $1,39 за баррель.

Phillips 66 (https://t.me/Ru_lio/3447) сообщила, что прекратит производить топливо из сырой нефти на своем Нефтеперерабатывающем заводе Сан-Франциско в Калифорнии, и что  реформирует нефтеперерабатывающий завод для производства возобновляемых видов топлива. 

Он начнет выпускать топливо из использованного масла для жарки, жиров и масел сои. Компания заявила, что рассчитывает производить 3.3 млн т возобновляемого дизеля, возобновляемого бензина и стабильного реактивного топлива, что сделает его крупнейшим заводом возобновляемых видов топлива в мире. 

Phillips 66 сообщила, что планирует закрыть свой завод Rodeo Carbon Plant и и перерабатывающее предприятие в Арройо Гранде, Калифорния в 2023 году. Компания выведет связанные с ними трубопроводы сырой нефти из работы поэтапно, начиная с 2023 года. 

​​МЭА ухудшило прогноз падения мирового спроса на нефть в 2020 году до 8,1 млн б/с (в прошлом отчете падение прогнозировалось на уровне 7,9 млн б/с), спрос составит 91,9 млн б/с, сообщило агентство в августовском отчете.
В МЭА отмечают все еще высокий уровень заболеваемости COVID-19, а также слабое восстановление авиационного сектора на фоне сохранения низкой мобильности людей.
По оценке МЭА, спрос на авиакеросин в 2020 году будет равен 4,8 млн б/с - на 39% ниже уровня 2019 года. Агентство также понизило прогноз по росту спроса на нефть в 2021 году с 5,3 млн б/с до 5,2 млн б/c.

Потребление нефтеперерабатывающих заводов восстанавливается, однако темпы восстановления будут отставать от роста спроса, так как уровни запасов остаются на высоком уровне, указало МЭА.

Ребалансировка глобального рынка нефти все еще слишком слаба несмотря на то, что спрос в июне превысил предложение. Виной всему опасения по поводу новых ограничений из-за распространения коронавируса, говорится в отчете.
"Наши расчеты показывают, что в июне спрос превысил предложение, и запасы продолжат снижаться до конца года. Однако неопределенность со спросом в связи с рисками COVID-19 и возможность дальнейшего роста добычи означает, что ребалансировка рынка нефти все еще остается хрупкой", - отмечают в агентстве.
МЭА напоминает, что число новых случаев заражения сейчас находится на максимальном уровне с начала пандемии - прирост на 280 тыс. в день. Во многих странах возобновляются меры по социальному дистанцированию и даже вводятся локальные режимы изоляции.
Как отмечают в МЭА, самым слабым местом в мировой структуре спроса остаются авиаперевозки. Спрос на авиакеросин, по оценке МЭА, в 2020 году упадет на 39% год к году и составит 4,8 млн б/с.

Прогноз по предложению нефти
Падение глобального предложения нефти в 2020 году составит 7,1 млн б/с, после чего ожидается рост на 1,6 млн б/с по итогам 2021 года.
По данным МЭА, мировое предложение нефти в июле выросло на 2,5 млн б/с - до 90 млн б/с. Этому способствовал рост добычи в Саудовской Аравии после добровольного сокращения дополнительно на 1 млн б/с в рамках сделки ОПЕК+, а также восстановление добычи нефти в США.

Запасы нефти
Коммерческие запасы нефти стран Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в июне 2020 года выросли на 16 млн баррелей и превысили 3,23 млрд баррелей.
В первой половине этого года запасы росли темпами на 1,78 млн баррелей в сутки.
По предварительным данным, в июле коммерческие запасы нефти в США снизились на 18 млн баррелей. В Европе запасы выросли на 3,6 млн баррелей, тогда как в Японии снизились 1,6 млн баррелей.

Данные Минэнерго США по запасам нефти за неделю, завершившуюся 7 августа:

Запасы сырой нефти: -4.512 млн баррелей прогноз: -2.523 млн баррелей неделей ранее: -7.373 млн баррелей
Запасы нефти в Кушинге: +1.336 млн баррелей неделей ранее: +0.532 млн баррелей
Запасы бензина: -0.722 млн баррелей прогноз: -0.424 млн баррелей неделей ранее: +0.419 млн баррелей
Запасы дистиллятов: -2.322 млн баррелей прогноз: +0.552 млн баррелей неделей ранее: +1.591 млн баррелей
Загруженность НПЗ: +1.40% прогноз: -0.02% неделей ранее: +0.10%

Согласно статистике компании Baker Hughes, за неделю до 14 августа:

количество нефтяных установок сократилось на 4 до 172 шт.;
количество газовых установок увеличилось на 1 до 70 шт.;
общее количество установок уменьшилось на 3 до 244 шт.

​​Ускорение оттока капитала из России может быть связано с операциями экспортеров, которые не зачисляют валютную выручку на российские счета, предпочитая оставлять ее за рубежом.

Банк России оценил чистый отток капитала в 34,9 млрд долларов за январь-июль. По сравнению с прошлым годом показатель подскочил в 1,5 раза даже несмотря на то, что средств для вывоза в стране стало меньше: доходы от экспорта упали на 26%, сальдо торгового баланса сжалось в 2 раза, а сальдо текущего счета - почти до нуля, (2,9 млрд долларов за апрель-июль).

«Ситуация в экономике ухудшилась, прибыль у большинства хозяйствующих субъектов упала, а вывоз капитала заметно возрос», - констатирует аналитик Райффайзенбанка Денис Порывай. Сам ЦБ, комментируя статистику, отмечает, что в отличие от прошлого года, когда отток обеспечивали банки, гасившие долги и копившие валюту на зарубежных счетах, на этот раз к «увеличению внешних активов» подключились «прочие сектора». «Иными словами, отток капитала не связан с избытком валютной ликвидности у банковского сектора, который был в прошлом году, а, скорее всего, обусловлен не ввезенной в РФ экспортной выручкой», - делает вывод Порывай. Эта выручка, согласно статистике ЦБ и ФТС, на 80% состоит из доходов от продажи сырья и на две трети - из нефте- и газодолларов. Данные ЦБ по банковскому сектору (https://www.cbr.ru/Content/Document/File/48875/OBS_tabl.xlsx) подтверждают: объем валюты на счетах юрлиц в российских банках устойчиво снижается уже 6 лет. На 1 июля корпоративный сектор держал в стране 141,6 млрд долларов, что близко к минимуму за 8 лет. Другая возможная причина вывода средств из России - это низкие ставки на локальном рынке, отмечает Порывай: ЦБ с начала года 4 раза снижал ключевую ставку, опустив ее до уровней, которых российская экономика не видела с царских времен - 4,25% годовых. Отток капитала превышает стандартные сезонные уровни и происходит на фоне рекордного за 6 лет увеличения внешнего корпоративного долга, который при прочих равных равносилен притоку инвестиций. Это свидетельствует о том, что российский бизнес стремится аккумулировать активы за рубежом, указывает главный экономист ING по России и СНГ Дмитрий Долгин. Правительство России продвигает увеличение налогов на трансграничные потоки дивидендов, роялти и процентных выплат с 0-5% до 15%, и уже добилось пересмотра налогового соглашения с Кипром - крупнейшей офшорной юрдикцией для российских капиталов, где, по данным ЦБ, складировано более 200 млрд долларов. «Помогут ли эти меры остановить отток капитала, остается неясным», - говорит Долгин: помимо оптимизации налогов у бизнеса есть и другие мотивы, в том числе слабая институциональная среда и низкие перспективы роста. «Большой вывоз капитала является одним из основных аргументов, который будет удерживать ЦБ РФ от заметного снижения ключевой ставки от текущего уровня (4,25% годовых)», - рассуждает Порывай. Усилившийся вывоз капитала частным сектором и низкое сальдо счета текущих операций в условиях, когда нерезиденты перестали инвестировать в ОФЗ, а ЦБ РФ сокращает объем продажи валюты на локальном рынке - будут способствовать дальнейшему ослаблению рубля в район 75 за доллар при нефти по 45 долларов за баррель, прогнозирует он.

​​Китай (вместе с Гонконгом) стал лидером по числу компаний, вошедших в последнее издание рейтинга Fortune Global 500, обойдя США. Хотя первое место рейтинга, составляемого в соответствии с размером выручки за последний год, по-прежнему занимает американский Walmart, далее следуют сразу три китайские компании.

Компаний из материкового Китая и Гонконга в нынешнем Fortune 500 133, тем самым Китай впервые в истории обошел США — в рейтинг вошла лишь 121 американская компания. При этом американские компании все еще превосходят китайские по совокупной выручке — на корпорации из США приходится 30% выручки всех компаний из Fortune Global 500, а на китайские, хотя их и больше,— только 25% Кроме того, только американские компании оказались в тройке самых быстрорастущих — Amazon.com, Centene (медицинское страхование и услуги) и Facebook.
Топ-10 компаний по уровню дохода:
⁃ Американский ритейлер Walmart с годовой выручкой $525 млрд.,
⁃ Китайская нефтегазовая компания Sinopec ($407 млрд),
⁃ Китайская электросетевая корпорация State Grid ($383,9 млрд),
⁃ Китайская нефтегазовая корпорация China National Petroleum ($379 млрд),
⁃ Англо-голландская Royal Dutch Shell ($352,1 млрд),
⁃ Саудовская Saudi Aramco ($329,8 млрд),
⁃ Британская BP ($282,6 млрд),
⁃ Немецкий автопроизводитель Volkswagen ($282,8 млрд),
⁃ Американский онлайн-ритейлер Amazon ($280,5 млрд),
⁃ Японский автопроизводитель Toyota Motor ($275,3 млрд).

В общей сложности в рейтинге 53 компании из Японии, 31 из Франции, 27 — из Германии, 22 — из Великобритании, по 14 — из Швейцарии и Южной Кореи. Россия представлена в Fortune Global 500 четырьмя компаниями: «Газпром» находится на 55-м месте с выручкой $118 млрд, ЛУКОЙЛ — на 57-м ($114,6 млрд), «Роснефть» — на 76-м ($96,3 млрд), а «Сбербанк» — на 240-м ($48,3 млрд).

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) во втором квартале 2020 года направил около $327 млн на погашение долга перед акционерам

В квартальном отчете "Транснефти",которая входит в число акционеров консорциума, сообщается, что во втором квартале КТК выплатил в пользу РФ $46,7 млн, а также $23,5 млн в пользу "КТК Инвестментс Компани". Таким образом, общие выплаты в этот период могли составить $327 млн.
Как сообщалось, на начало 2019 года остаток долга КТК перед акционерами составлял чуть меньше $2 млрд. По итогам 2019 года КТК выплатил более $1,4 млрд. Глава компании Николай Горбань сообщал, что консорциум намерен до конца 2020 года погасить долг перед акционерами и после этого приступить к выплате дивидендов.

Долговая нагрузка консорциума распределена между юридическими лицами КТК-К (Казахстан) и КТК-Р (Россия). Она образовалась в результате заключения в 1997 году договоров займа между правительственными акционерами и добывающими компаниями в качестве кредиторов и ЗАО "КТК-Р" и АО "КТК-К" в качестве заемщиков.

Акционерами КТК являются РФ - 31% ("Транснефть" - 24% и "КТК Компани" - 7%), Казахстан - 20,75% ("КазМунайГаз" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, Lukarco B.V. - 12,5%, КТКMobil - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

Вознаграждения членам правления "Транснефти" за январь-июнь 2020 года составили 837,047 миллиона рублей, снизившись на 2,6% по сравнению с показателем за аналогичный период 2019 года

В первом полугодии 2019 года показатель составлял 859,18 миллиона рублей.
Заработная плата членов правления "Транснефти" в первом полугодии 2020 года составила 218,82 миллиона рублей, сократившись почти на 12% по сравнению с показателем годичной давности. Размер премий вырос на 2,9% и составил 617,136 миллиона рублей.
Объем льгот упал почти в 10 раз – до 1,091 миллиона рублей.

Согласно сайту компании, в состав правления "Транснефти" входит 10 человек. При этом вице-президент "Транснефти" Михаил Маргелов (https://t.me/Ru_lio/9481), входящий в правление, в июле сообщил, что покидает компанию с 20 июля.

​​Тринадцатый арбитражный апелляционный суд Санкт-Петербурга отказал генеральному директору ООО "Приморский торговый порт" (https://t.me/Ru_lio/2338) Сергею Волынцу в обжаловании решения Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, который ранее отказался признавать недействительным предписание УФАС по Ленинградской области, говорится в материалах суда.

ООО "ПТП" в 2019 году было признано виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Стивидор издал еще один внутренний регламент, ограничивающий конкуренцию в порту.
Как и предыдущее дело, данное антимонопольное производство было возбуждено по заявлению АО "Роснефтефлот" (https://t.me/Ru_lio/7291), в котором говорилось, что вместо "Руководство по обработке судов на морском терминале" 2017 года, признанного Ленинградским УФАС и судами трех инстанций незаконным, ООО "ПТП" издало новый регламент, который также предъявлял жесткие требования к экипажу, буксирам и швартовочным тросам.

Ответчик ссылался на то, что требования, прописанные в регламенте, технически обоснованы и подтвердил свои доводы отчетом экспертов одного из профильных вузов. Заявитель, в свою очередь, подверг данный документ критике, поскольку по данным АО "Роснефтефлот", его составил бывший сотрудник ООО "ПТП".
Комиссия Ленинградского УФАС России признала незаконным "Руководство по обработке судов на морском терминале", эксплуатируемом ООО "ПТП", принятое в 2018 году.

ПТП выполнит предписание суда, но планирует оспорить решение в кассации.

При этом позиция ПАО "Транснефть" как контролирующего акционера НМТП заключается в неукоснительном соблюдении всех норм безопасности, в том числе и внутренних документов, утвержденных отдельными портами.
"НМТП и ПТП - операторы морских терминалов в портах. Морской терминал относится к источникам повышенной опасности, нарушения при эксплуатации которых могут привести к угрозе для жизни и здоровья людей, имущества, экологии. Небрежное и попустительское отношения к требованиям безопасности со стороны отдельных участников отношений в морском порту ранее уже приводили к авариям, в частности танкера Delta Pioneer в порту Приморск, буксировка которого для цели постановки к причалу осуществлялась АО "Роснефтефлот", - сообщил Демин.

Он также отметил, что именно после аварии танкера Delta Pioneer перед руководством портов остро встал вопрос о необходимости детализации требований в области безопасности, усиления контроля за их соблюдением.
"Реализация данной задачи осуществлялась, в том числе, путем утверждения внутренних инструкций - руководств по обработке судов на морском терминале. При этом порты были обязаны утвердить такие документы в силу нормативно установленных требований, а отсутствие таких документов привело бы к привлечению их к административной ответственности", - сказал Демин.
По его словам, антимонопольная служба не так давно проводила в отношении ПТП плановую проверку за 3 года и никаких нарушений не выявила.

​​Чистый убыток «Роснефти» в первом полугодии 2020 года составил 113 млрд рублей против прибыли в 325 млрд рублей за тот же период годом ранее (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/202271/).

Сокращение, уточняется в пресс-релизе «Роснефти», «вызвано негативным влиянием рыночных колебаний, связанных с СOVID-19, негативным эффектом от курсовой переоценки, а также новым соглашением ОПЕК+ (против которого выступал глава нефтекомпании Игорь Сечин)».

Из-за последнего «Роснефть» была вынуждена сократить добычу в первом полугодии 2020 года на 7,3%, до 106,5 млн т, а экспорт в дальнее зарубежье — на 8,6%, до 61,8 млн т. Во втором квартале падение было ещё ощутимее (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/196527/): добыча сократилась на 13%, до 49,6 млн т, а экспорт — на 27,7%, до 25,8 млн т.

«Отчетный период охарактеризовался беспрецедентными условиями макроэкономического окружения, включая резкое снижение цен в результате падения спроса на фоне пандемии COVID-19 и сокращение объёмов добычи вследствие начала реализации нового соглашения ОПЕК+», — прокомментировал финансовые показатели компании Сечин. Под давлением, продолжил он, также оказались «операционные показатели за второй квартал 2020 года в части добычи нефти и газа, а также переработки нефти».

Всё это, резюмировал Сечин, «не могло не повлечь за собой ухудшение финансовых показателей».

Чистый убыток "Башнефти" по РСБУ в первом полугодии текущего года составил 3,368 миллиарда рублей против прибыли в 35,036 миллиарда годом ранее, следует из отчета компании.
Выручка компании уменьшилась на 30,9% и составила 240,548 миллиарда рублей. Валовая прибыль сократилась в 3,5 раза — до 29,745 миллиарда рублей.

Убыток от продаж составил 15,415 миллиарда рублей против прибыли в 45,89 миллиарда годом ранее. Себестоимость продаж упала на 14%, до 209,945 миллиарда рублей. Коммерческие расходы сократились на 23,7% и составили 40,956 миллиарда рублей. Общехозяйственные и административные расходы уменьшились на 2,4% и составили 4,205 миллиарда рублей.

Долгосрочные обязательства "Башнефти" сократились на 6,8% и на конец полугодия составили 130,231 миллиарда рублей. Краткосрочные обязательства выросли на 2,9%, до уровня в 124,423 миллиарда рублей

Тот момент когда все возвращается на свои места

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в адрес Министра транспорта Российской Федерации Е.И. Дитриха по вопросу резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации на предстоящий период август-сентябрь 2020 года. АЭВТ просит Минтранс совместно с Минэнерго и ФАС России инициировать проверку обоснованности резкого увеличения стоимости авиационного керосина в аэропортах Российской Федерации.

Рост цен на авиакеросин в августе, о котором заявили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), оказался частным случаем закупок «Уральских авиалиний» на фоне июльских скидок. На сегодня цены на авиакеросин в аэропортах в среднем на 20% ниже, чем год назад, а рынок остается профицитным.

Основным поставщиком на тендерах «Уральских авиалиний» была «Роснефть», которая в июле продавала топливо с огромным дисконтом в 15 тыс. руб. за тонну (около 35% от средней цены по РФ при заправке «в крыло»), а в тендере на август цена выросла до «реального уровня». Скидка давалась из-за профицита авиакеросина при низком спросе.

В «Роснефти» заявили, что с июля в связи с отменой ограничений, связанных с пандемией, объем авиаперевозок значительно вырос, что повлекло за собой рост биржевых котировок и, как следствие, отпускных цен.

Независимый Топливный Союз (НТС) предложил отменить запрет на импорт нефтепродуктов и снизить ставку НДС, чтобы решить проблему дефицита и высоких цен на топливо в регионах Дальнего Востока. Об этом в пятницу сообщают "Известия" со ссылкой на имеющиеся у издания письмо НТС.

Как указано в письме, в регионе регулярно наблюдается дефицит топлива, а на 11 субъектов округа приходится лишь два нефтеперерабатывающих завода - комсомольский "Роснефти" и хабаровский Независимой нефтегазовой компании.
"В итоге складывается ситуация, в рамках которой в оптовом сегменте практически отсутствует конкуренция, что уже в свою очередь приводит к реализации топлива по ценам, значительно превышающим среднероссийские. Высокая цена в оптовом сегменте подталкивает вверх и розничные цены, что неблагоприятно сказывается на потреблении", - говорится в письме НТС.

Одним из предложений Топливного Союза стала отмена запрета на импорт нефтепродуктов, который был принят для защиты внутреннего рынка от ввоза дешевого топлива. Также НТС предложил повысить коэффициент для ДФО, на размер которого снижается ставка акциза при поставке топлива в регионы, с 2,1 тыc. рублей за 1 т бензина или дизеля до 5 тыc., что позволит усилить конкуренцию в оптовом сегменте и снизит закупочные цены в розничном. Еще одним предложением стало снижение ставки НДС на 10 п. п. на бензин и дизель пятого экологического класса в регионах Дальнего Востока.

В Топливном Союзе, ссылаясь на данные Росстата за 2019 год, отмечают, что в литре Аи-92 НДС составляет 5,91 рубля (13,73% от стоимости литра), акциз - 9 рублей (20,92%), а совокупная налоговая нагрузка составляет 34,65% цены.