​​Очередные потуги регуляторов или в предверии значимых событий

ФАС и Минэнерго в двухстороннем порядке договорились увеличить объем обязательных для нефтекомпаний продаж топлива на бирже СПбМТСБ (https://minenergo.gov.ru/node/18354). Вероятно с августа 2020 г нефтекомпании будут обязаны будут продавать на бирже не менее 11% и 7,5% произведенного бензина и дизтоплива соответственно против 10% и 6%.

Данное увеличение было принято без учета мнения производителей в угоду решений, призванных в конечном итоге снизить цены на моторные топлива на внутреннем рынке в крупнооптовом сегменте. Регуляторы использовали один из наиболее действенных рычагов, однако сделали это в недостаточной мере (https://t.me/Ru_lio/9259), для действенного решения поставленных задач.

Представители Российского топливного союза предлагали увеличить нормативы до 15 и 7,5%, а ФАС - еще более радикальное повышение: поднять нормативы продаж бензина до 15% от производства, а дизтоплива — до 9%. (https://t.me/Ru_lio/9300).

По сути столь незначительное повышение, которое по факту не перекроет фактические объёмы биржевой реализации большинства крупных игроков, не что иное как робкое противостояние нефтяным лоббистам. Однако, ставки сделаны.

​​Основной структурный сдвиг в биржевой реализации кроется как раз не в величине обязательных нормативов, а в «не доминантах»

Ведомства договорились «о необходимости распространения обязанности по реализации нефтепродуктов в установленных объемах на всех нефтепереработчиков (не только на тех, кто занимает доминирующее положение)». То есть обязательства распространятся не только на «Роснефть», ЛУКОЙЛ и «Газпром нефть», но и на «Сургутнефтегаз», ТАНЕКО, ТАИФ, «Русснефть», Хабаровский, Антипинский, Яйский и прочие НПЗ.

Иными словами основной удар придётся на:

- Хабаровский НПЗ - который не способен в текущих реалиях даже за счёт производства обеспечить собственную розничную и мелкооптовую реализацию.
- Киришский НПЗ - который будет вынужден прекратить редкие и хаотичные продажи крупнооптовых партий в исключительно удобных для себя случаях, предоставя свой ресурс на откуп региональным конкурентам
- ТАНЕКО - который наконец будет обязан вывести в легальный оборот свободного рынка свои высокооктановые автобензины
- Яйский - новичок среди легального оборота топлив евро5, который с ходу должен будет взять на себя несвойственные этому предприятию регулярные продажи.
- Орский НПЗ - который будет вынужден провести существенные перенастройки как производственных процессов, так и всей схемы реализации незначительных объёмов моторных топлив.

В тоже время для ряда предприятий требование по увеличению объёмов реализации и соблюдении ее равномерности не принесёт каких либо проблем:

- Антипинский НПЗ - один из наиболее быстро набравших обороты биржевой торговли игрок, реализующий на биржевых торгах существенные партии продукции
- Различные предприятия Газпрома с постоянно меняющимися официальными наименованиями - способные и фактически реализующие на постоянной основе объёмы превышающие обязательные нормативы

(https://spimex.com/press_centre/news/21037/).

К проигравшим сторонам также можно отнести и саму биржевую площадку СПБМТСБ, которая как никто иной заинтересована в увеличении объёмов реализации нефтепродуктов с последующим отчислением участниками рынка % от торговых операций.

https://t.me/Ru_lio/659

Успокоительные байки или в рамках инфляции

"В июле текущего года наметилась тенденция к снижению оптовых цен на моторные топлива и росту маржинальности независимых АЗС, что должно привести к стабилизации розничных цен ввиду сокращения давления на независимую розницу и снятию социальной напряженности", - сообщил он. По его словам, основной рост розничных цен на моторное топливо произошел в июне и составил +0,34 руб. за литр или +0,8%. Однако динамика цен находится "в рамках инфляции и не превышает накопленное изменение индекса потребительских цен с начала года по 13 июля 2020 г., которое составило +3%", сообщил Новак.

​​Стабилизация цен в замороженной рознице

Успокоительные речи регуляторов, стремящихся не допустить раскачивающуюся нефтяную шлюпку, способную в очередной раз подорвать доверие обречённого народонаселения после повального одобрения новой всенародной конституции, позволяющей нынешнему главе государства оставаться у власти до 2036 г, разбиться об очередной резкий виток повышения цен осенью этого года.

Хроническо-нездоровое финансовое положение нефтяных игроков, задумавшихся не только о сокращении добычи, переработки, инвестиций и персонала к концу текущего стремительно заканчивающегося лета наряду с грядущими отложенными ремонтными работами на НПЗ и хорошенько подъеденными товарными запасами приведёт к очередному провалу в топливообеспечении страны.

К огромному сожалению непонимание основ экономики, выраженном в свободе действий ее широкого круга участников при постоянном регулятором затыкании дыр и введении очередных нерациональных налогов на налоги , приведёт нефтяную и сопутствующие ей отрасли к жесткой административно-командной-распределительной системе, схожей с принципами работы в СССР.

Путь выбран и результат уже почти известен.

Министерство энергетики РФ считает, что демпфирующий механизм эффективен в текущей ситуации на рынке и на данный момент не видит необходимости его корректировать, сообщил заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин.
Суть работы демпфирующего механизма в том, что при высоких ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны платить государству. По оценке замминистра финансов Алексея Сазанова, в 2020 году нефтяники могут перечислить в бюджет около 700 млрд рублей при цене нефти $25-30 за баррель.
"Мы постоянно мониторим эффективность данного инструмента. На данный момент мы видим, что он свою задачу выполняет. Нет ничего совершенного, всегда есть место для улучшения: мы видим ряд технических нюансов, которые с Минфином обсуждаем, но концептуально как механизм в той парадигме, в которой мы находимся темп роста цен на АЗС не выше инфляции, механизм показал свою эффективность", - сказал Сорокин.

https://tass.ru/ekonomika/8990229

Российский топливный союз (РТС, объединяет частных трейдеров и владельцев АЗС) направил письмо премьер-министру РФ Михаилу Мишустину, где обращает внимание на тяжелую ситуацию с ценообразованием, в которой оказались независимые АЗС.

"Основная проблема происходящего состоит в том, что производство моторного топлива не восстановлено на уровень 2019 года и не удовлетворяется спрос на нефтепродукты на внутреннем рынке РФ. В результате недостатка предложения и неудовлетворенного спроса не только в оптовом звене на биржевых торгах, но и в мелкооптовом сегменте, значительно выросли оптовые биржевые, а вслед за ними и мелкооптовые цены. Особенно ситуация критична по автомобильному бензину, оптовые цены на который практически сравнялись с розничными, а в ряде регионов даже превысили их", - отмечает РТС.

https://www.interfax-russia.ru/main/rts-obratilsya-k-mishustinu-iz-za-tyazheloy-situacii-na-nezavisimyh-azs

Железнодорожные операторы продолжают нести десятки миллиардов рублей убытков из-за сокращения грузовой базы и профицита вагонов. О том, что не так делают госбанки и вагоностроители, в чем причина кризиса на рынке железнодорожных перевозок и какой будет судьба нефтеналивного сегмента, рассказал председатель совета директоров «Трансойла», глава Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов.
— Сейчас на рынке оперирования вагонами наблюдается спад, ставки кратно снизились относительно 2019 года. Какой фактор, на ваш взгляд, в этом кризисе сыграл главную роль: промышленный спад, профицит вагонов, коронавирус?

https://www.kommersant.ru/doc/4417875

Министерство экономического развития РФ предлагает изменить параметры индексации тарифов "Транснефти" на долгосрочный период и увязать их с рентабельностью по чистой прибыли, снизив ее в 4 раза, следует из предложений ведомства в ФАС

Так, министерство полагает, что в соответствии с долгосрочной программой развития монополии при сохранении существующего подхода к индексации тарифов (инфляция "минус" ) в 2024 году рентабельность по чистой прибыли "Транснефти" может превысить 25% по сравнению с 22,6% по итогам 2019 года.

"При этом деятельность естественной монополии в силу естественных причин в значительно меньшей степени подвержена рискам по сравнению с компаниями, осуществляющими деятельность на конкурентных рынках. Такой уровень рентабельности представляется завышенным и может свидетельствовать об избыточной тарифной нагрузке на потребителей услуг", - отмечает Минэкономразвития.

Для приведения уровня тарифа в соответствие с текущей экономической ситуацией с учетом роста волатильности на мировых нефтяных рынках и необходимости поддержки конкурентоспособности российских нефтяных компаний министерство предлагает рассмотреть подход, обеспечивающий выход на уровень рентабельности "Транснефти" по чистой прибыли 5% к 2025 году. Одновременно ведомство считает необходимым в целях сохранения объемом планируемого инвестирования "Транснефти" учитывать объем выпадающих доходов компании от снижения тарифов при формировании позиции РФ в отношении размера выплачиваемых дивидендов.

Между тем, советник президента "Транснефти", пресс-секретарь Игорь Демин сообщил, что подсчет рентабельности проводился по всей деятельности монополии, а не только по регулируемой - прокачке нефти и нефтепродуктов. "Отсюда и цифра - 22,6%, в реальности по регулируемым видам деятельности она не превышает 10%", - сказал он. "Почему рентабельность должна быть 5%? Фактически это означает, что государственное имущество (магистральные нефтепроводы) должны предоставляться частным компаниям по себестоимости. Кроме того, типовой уровень рентабельности не позволит окупить затраты на строительство новой инфраструктуры в реальные (15-20 лет) сроки", - отметил представитель монополии.

"Установление такого принципа формирования тарифов тогда логично распространять и на другие естественные (транспортировка электроэнергии, газа и т.п.) монополии, а впоследствии и на весь рынок. Это означает, что если у кого-то рентабельность предприятия больше 7,5%, то цена на продукцию этого предприятия завышена. И кстати следующий шаг в след монополиям - это установление регулируемых цен на топливо с фиксированным порогом инфляции", - отметил Демин.

В "Транснефти" считают, что установление тарифов исходя из уровня рентабельности - это отказ от рыночных принципов экономики и переход на госрегулирование

Интереснейшее продолжение истории с видео действий полиции на полулегальной установке переработки нефти .

В ходе оперативных разработок, в том числе связанных с предполагаемой ОПГ президента федерации ММА Виктора Фролова, стали всплывать имена высокопоставленных силовиков.

В поле внимания попал замначальника УЭБиПК областного УМВД Руслан Аминов (ранее - врио нач. этого управления).

По оперативным данным, Аминов был одним из "крышевателей" криминальных сырьевых "артелей". В частности, под его покровительством работали многочисленные карьеры, где нелегально добывали ПГС, а так же "бригады" врезчиков в нефтепроводы.

Якобы, с каждого карьера Аминов получал за покровительство до 5 млн. руб. в месяц, а с "нефтяных" бригад - по 1 млн. Последние были связаны с бизнес-схемами Фролова, и поставляли ворованную нефть на один из подконтрольных ему терминалов. Это означает, что, скорее всего, Аминов был связан и с самим Фроловым.

Следователь из Нижнего Новгорода, которого прислали в регион заниматься делом Аминова, обнаружил у подозреваемого "оборотня" порядка 40 объектов недвижимости, и иное имущество, на сотни миллионов рублей.

На время следствия Р.Аминов отстранен от службы личным приказом министра внутренних дел Колокольцева. Как бы у нас в области по итогам расследования не появился свой "полковник Захарченко".

https://t.me/grubnero/8199

Рынки закладывают смягчение денежно-кредитной политики ЦБ РФ только на 0,5% и ждут, что краткосрочные ставки начнут расти к концу 2021 г., однако они могут оставаться низкими более длительный период, считает экономист Capital Economics Лиам Пич. По его мнению, ЦБ может понизить диапазон нейтральной ставки (6–7%) до конца этого года. На фоне слабого восстановления экономики и низкой инфляции Банк России продолжит смягчение во второй половине текущего года, считают в Capital Economics, прогнозируя, что ключевая может опуститься до 3,5% к началу 2021 г. В настоящий момент ключевая ставка составляет 4,5%.

Минэнерго РФ рекомендует нефтяникам в связи с ростом нефтедобычи в августе по сделке ОПЕК+ максимальный объем этого увеличения направить на НПЗ для роста производства топлива для внутреннего рынка, сообщил замминистра энергетики Павел Сорокин.

"Экспорт нефтепродуктов и по дизельному топливу, и по бензину существенно упал в последние месяцы, потому что были даны рекомендации по приоритизации внутреннего рынка и объемов, направляемых на внутренний рынок", - сказал он.

"Скажу больше, мы рекомендуем сейчас в связи с ожидаемым увеличением добычи в августе 2020 года максимально возможный объем данного увеличения направить на нефтеперерабатывающие заводы российские для увеличения загрузки и большего увеличения производства автомобильного бензина, для того чтобы можно было создать товарные запасы на период ремонтов, чтобы гарантированно пройти его без каких-либо рисков", - замминистр.

Приказ Росжелдора об оснащении железнодорожных вагонов, идущих по Крымскому мосту, дорогостоящей электронной пломбой отменен, дефицита топлива на полуострове в разгар курортного сезона не предвидится. Об этом в пятницу сообщил во "ВКонтакте" глава Крыма Сергей Аксенов.

Весной Китай купил рекордный объем дешевой нефти и теперь часть этих запасов возвращается на международный рынок. Речь пока идет об 1 млн баррелей, проданных через Шанхайскую международную энергетическую биржу (INE) и отгруженных из ее хранилищ на восточном побережье страны

Эта нефть отправилась к покупателям, которые обычно покупают ее на Ближнем Востоке или в Африке. Китай, конечно, не сможет стать долгосрочным конкурентом Саудовской Аравии, однако продажа нефти крупнейшим в мире импортером указывает на крайнюю хрупкость восстановления спроса на энергоносители. Весной Поднебесная купила рекордный объем черного золота, воспользовавшись обвалом цен для пополнения запасов. Однако теперь Китай покупает все меньше, а некоторая часть накопленных резервов и вовсе начинает попадать на рынок как раз в то время, когда участники сделки ОПЕК+ готовятся увеличить добычу.

Рекордный рост запасов нефти в Китае давит на котировки фьючерсов, которые торгуются на Шанхайской международной энергетической бирже, что создает возможность для заработка. Трейдеры покупают эти фьючерсы, ждут поставки черного золота и затем продают его близлежащим НПЗ.
Арбитражу заметно помогают Саудовская Аравия, Ирак и другие производители нефти, которые недавно повысили официальный отпускные цены. НПЗ в Северной Азии может сэкономить $1 за баррель, если купит смесь Basrah Light не напрямую у Ирака, а обратится к трейдеру, который получит ее из хранилищ INE. Данная смесь составляет примерно половину всех запасов INE.

Два южнокорейских НПЗ купили примерно по 0.5 млн баррелей смеси Oman Crude из китайских хранилищ, и часть этой нефти уже покинула порт Циндао и направляется в Йосу. Шанхайская международная энергетическая биржа не планировала становиться региональным поставщиком черного золота, когда запускала торговлю номинированными в юанях фьючерсами на нефть в марте 2018 года, отмечает агентство. Главная цель заключалась в популяризации юаня и создании ценового бенчмарка для низкокачественной нефти, которую используют китайские НПЗ.

Однако по мере падения спроса и обвала цен на нефть этой весной трейдеры начали искать место для хранения невостребованных баррелей. В первом полугодии они залили в хранилища INE 27 млн баррелей нефти, что составило 57% всех поставок с начала торгов в 2018 году, говорится в сообщении биржи.
В этом месяце BP стала первой крупнейшей западной энергетической компанией, которая поставила свою нефть в хранилище INE в Вэйфане. Через несколько дней ее примеру последовала и Mercuria.

https://t.me/openchina/405

Согласно статистике, которую опубликовала компания Baker Hughes, за неделю до 17 июля:

количество нефтяных установок сократилось на 1 до 180 шт.;
количество газовых установок сократилось на 4 до 71 шт.;
общее количество установок уменьшилось на 5 до 253 шт.

Таким образом, количество активных нефтяных буровых достигло нового минимума с мая 2009 года. При этом темпы снижения замедлились до минимального уровня. Показатель с начала 2020 г. сократился на 73,4%. В течение 2019 года показатель с начала января стабильно снижался. По итогам минувшего года число активных нефтяных установок сократилось на 24.3%, упав с 855 до 677 штук.

Абсолютный максимум количества нефтяных буровых в США был достигнут в октябре 2014 года. Тогда было зарегистрировано 1609 штук. Соответственно, с того время число активных нефтяных буровых сократилось в более чем в 6 раз.