Онлайн-дискуссия по
проблемам возмещения запасов нефти и газа

Обсуждение по следам доклада Счетной Палаты, в котором
сказано, что нефти в России осталось на 35 лет, газа – на 50.

По мнению экспертов, недоработки в области поисково-разведочных работ
имеют место, но их значение сильно переоценено. Не менее значимы,
например, проблемы с надежностью данных о запасах, которые предоставляют
компании. Для России сейчас важнее сосредоточить усилия на повышении
эффективности извлечения уже имеющихся ресурсов и вкладывать средства в
трансформацию энергетического сектора в рамках глобального

энергоперехода. Все больше похоже, что тот самый пик потребления нефти,
который ожидали в 2035 году, уже в прошлом, и дальше спрос на нее будет
только понижаться.

https://m.youtube.com/watch?v=KpEjaOBhqUs

Восстановление спроса и снижение добычи сланцевых углеводородов в США поддержат котировки нефти на уровне 40 долл. США и выше - Julius Baer
Широко ожидаемое снижение цен на нефть, похоже, оказалось непродолжительным: несмотря на возобновившиеся опасения в связи с пандемией коронавируса и продолжающиеся трудности, особенно в некоторых развивающихся экономиках, котировки нефти снова поднялись выше 40 долл. США за баррель, говорится в комментарии Julius Baer. Главный макроэкономист и руководитель направления перспективных исследований банка Норберт Рюкер придерживается конструктивного взгляда и ожидает продолжение роста в долгосрочной перспективе, поскольку восстановление спроса и ограничения поставок вскоре должны привести к ослаблению избытка предложения на рынке.

"После нескольких недель активного роста, отчасти обусловленного стремительным улучшением настроений на рынке, котировки нефти созрели для некоторой консолидации, причем последние данные по позиционированию на фьючерсном рынке подтверждают некоторую фиксацию прибыли участниками финансового рынка на прошлой неделе, - отмечает Н. Рюкер. - Тем не менее, фундаментальные тенденции остаются достаточно устойчивыми, чтобы поддерживать цены на уровне выше 40 долл. США за баррель".

Ключевые темы для рынка, по мнению эксперта, остаются без изменений. Спрос на нефть быстро восстанавливается на фоне ослабления карантинных мер, и повседневная жизнь возвращается в нормальное русло. Пассажиры, предпочитающие автомобили общественному транспорту, частично компенсируют потерю спроса на нефть из-за экономического спада. Расхождение между спросом на бензин и керосин остается проблемой, так как нефтеперерабатывающие заводы не могут поставлять первый без второго. Тем не менее, аналитик Julius Baer рассматривает это как проблему цепочки поставок, которая может привести к сбоям на стороне хранения продукции, а не как фактор, который препятствует восстановлению глобального спроса на сырую нефть.

"Тем временем, нефтяные державы выполняют свои обязательства по сокращению поставок. В районах сланцевых месторождений в США производители постепенно возобновляют производство, но эти дополнительные объемы не смогут компенсировать предстоящее снижение добычи на фоне значительного замедления буровой активности. Мы по-прежнему считаем, что восстановление спроса и снижение добычи сланцевых углеводородов должны вскоре истощить запасы в США, поддерживая цены на нефть на уровне 40 долл. США и выше. Мы придерживаемся конструктивного взгляда по рынку нефти", - резюмирует Норберт Рюкер.

Крупнейший нефтеперерабатывающий завод мексиканской Pemex прекратил работу после землетрясения и пожара

https://t.me/mobrep/1444

По меньшей мере 16 танкеров с грузом нефти, эквивалентным двухмесячной добыче Венесуэлы, застряли в море из-за опасения покупателей попасть под санкции США. Некоторые танкеры находятся в море более полугода

По меньшей мере 16 танкеров с 18,1 млн баррелей венесуэльской нефти застряли в море по всему миру, поскольку покупающие ее нефтеперерабатывающие компании опасаются попасть под санкции США.

Объем венесуэльской нефти, который не в состоянии дойти до покупателя, эквивалентен почти двухмесячной добыче нефти в стране при нынешних темпах, отмечает агентство. При этом некоторые танкеры уже заходили в порты, но не смогли произвести выгрузку и вынуждены находиться в море более полугода. 

​​Многие нефтеперерабатывающие предприятия отчаянно пытаются свести концы с концами, ограничивая основной источник спроса на нефть

Цены на нефть в США резко подскочили после падения ниже нуля в апреле, вызванного снижением добычи и ростом спроса, особенно в Азии. Во вторник фьючерсы на West Texas Intermediate выросли на 0.5% до $40.95 за баррель, при этом прирост за последний месяц составил 19%.

«Доход от нефтепереработки по-прежнему остается очень низким», — отметил Пьер Андуран, директор по инвестициям в лондонском хедж-фонде Andurand Capital Management LLP.

Такие нефтеперерабатывающие заводы, как Marathon Petroleum Corp., сократили производство в начале года, когда из-за пандемии перестали летать самолеты, а миллионы людей прекратили ездить на работу. Они по-прежнему работают не на полную мощность, ограничивая спрос на нефть. По данным Управления энергетической информации, в первой половине июня американские НПЗ работали на 73% от полной мощности по сравнению с 68% в середине апреля и по сравнению с 93% годом ранее.

Из-за низкой рентабельности объем переработки нефти останется ниже уровня, существовавшего до пандемии. Кроме того, НПЗ имеют большие запасы топлива для продажи, что снижает необходимость покупать больше нефти и наращивать производство.

«Нефтеперерабатывающий сектор столкнулся с проблемой, — считает Бен Лакок, соруководитель подразделения по торговле нефтью в швейцарской торговой компании Trafigura Group Pte. Ltd. Нет никакой надежды, что в ближайшее время прибыль сильно вырастет. Компании работают на слишком большую мощность».

По его словам, американским и европейским нефтеперерабатывающим компаниям, которые помимо падения спроса столкнулись с конкуренцией со стороны азиатских и ближневосточных государственных компаний, возможно, придется сократить добычу.

Еще один фактор, сдерживающий нефтяной рынок, по мнению Лакока: американские энергетические компании, скорее всего, увеличат добычу, если цены сильно вырастут. Из 2 миллионов баррелей, на которые американские компании сократили ежедневную добычу в разгар кризиса, около 1 миллиона вернулись в продажу, подсчитали в Trafigura.
Незадолго до обвала цен на фоне пандемии добыча в США превысила 13 млн баррелей в день, что сделало страну крупнейшим производителем нефти в мире.

«Доход от переработки нефти сильно сокращается, — заявил Алан Гелдер, вице-президент по нефтепереработке, химическим продуктам и нефти в компании Wood Mackenzie. Covid оказывает негативное влияние, и получается, что нефтеперерабатывающая промышленность наращивает мощности быстрее, чем растет спрос».

С самыми серьезными трудностями столкнулись НПЗ в Северо-Западной Европе и Средиземноморье, которые работают на российской нефти, отметил Гелдер. Стоимость Urals, основного сорта нефти, экспортируемого из России, резко подскочила благодаря участию России в сделке ОПЕК по ограничению добычи.
Если спрос на летнее топливо не оправдает ожиданий, нефтепереработчики будут продавать нефть, которую они купили в ожидании восстановления, сообщает консалтинговая фирма Energy Aspects. Китайские НПЗ, которые запасались дешевой нефтью в последние месяцы, уже перепродают сырье.

Reuters: Производство суррогатного дизтоплива для внутреннего рынка стало в период низких мировых цен спасением для мелких и средних российских НПЗ, использующих лазейки в налоговом законодательстве, тогда как для крупных заводов переработка сейчас невыгодна, говорят участники рынка и показывают расчёты Рейтер.

Эффективность переработки для многих крупных НПЗ в мае была близка к нулю из-за потери таможенной субсидиии в результате падения экспортной пошлины почти в 8 раз, а также по причине слабого спроса и низких цен на нефтепродукты. В июне рентабельность переработки на крупных НПЗ также остается неудовлетворительной, утверждают источники в отрасли.
В этих условиях небольшие НПЗ с простой схемой переработки очень выручила возможность продавать на внутреннем рынке без акциза средние дистилляты, используемые потребителями в качестве заменителя дизтоплива.
Необходимость уплаты акциза и демпфирующей надбавки загнала стоимость дизтоплива на внутреннем рынке РФ на заоблачные высоты, сделав его раем для "суррогатчиков", свободных от дополнительных налоговых выплат - для них продажи внутри страны стали намного выгоднее экспортных поставок.

Производители товарного дизтоплива в отличие от "суррогатчиков" включают в цену продукта и акциз, и демпфирующую надбавку - установленный властями специальный механизм, защищающий внутренний рынок РФ от колебаний мировых цен. Из-за их снижения демпфер весной 2020 г стал отрицательным и подлежит уплате в бюджет.
Рынок суррогатного дизтоплива в РФ по разным оценкам составляет 4-6 млн тонн в год. Товарного дизельного топлива (Евро-5) на рынок РФ в 2019 г поставлено 38 млн тонн.

Производители легально избегают необходимости уплаты акциза на средние дистилляты, указывая в паспорте топлива содержание ароматических углеводородов более 30% (https://t.me/Ru_lio/8109), что выводит продукт из категории подакцизных средних дистиллятов. Взамен продукция небольших и средних НПЗ получает всевозможные наименования: топливо ароматическое, высокоароматический продукт, топливо ароматическое смесевое, газойлевая фракция с высоким содержанием аренов и тому подобные.

Правительство РФ подготовило поправки в Налоговый кодекс, устраняющие лазейки для "суррогатчиков" (https://regulation.gov.ru/projects#npa=96347 ), до конца июня с большой долей вероятности поступит в Госдуму РФ.

Принятие поправок и невозможность дальнейшей реализации суррогатов на фоне продолжающейся третий месяц подряд отрицательной марже переработки, забьет жирный гвоздь в гроб малой переработки. Введение новых правил ожидается к августу текущего года.

Уход с рынка аналогов дизельного топлива в объёме 4-6 млн в год или около 400-500 тыс т в месяц неизбежно приведёт к резкому росту спроса на топлива евро-5. В результате, с сентября текущего года можно будет смело ожидать повышение цен на дизельное топливо на рынке России.

В нынешних экономических условиях будут приемлемо себя чувствовать компании, которые смогут максимально снизить себестоимость добычи нефти, уверен  бывший глава нефтегазовой компании BP Роберт Дадли. По его словам, у нефтегазовой отрасли России «просто огромный потенциал», а отношения BP с «Роснефтью» - замечательные. Об этом Дадли заявил на 24-ой Ежегодной российской онлайн-конференции инвесторов ИК «Ренессанс Капитал».
Выступая на онлайн-форуме, Роберт Дадли рассказывал о перспективах нефтегазовой отрасли в посткоронавирусных условиях. «И вертикально интегрированные нефтяные компании, компании, добывающие нефть и газ, и те компании, которые сбывают и занимаются даунстримом, они все пострадали от коронавируса потому, что снизился спрос. Естественно, это не навсегда, и я думаю, что мы в любом случае увидим энергетический поворот, так называемый, и рано или поздно ситуация восстановится». - считает Дадли. 
У российской нефтянки, по его мнению, большой потенциал, что связано, в частности, с низким коэффициентом извлечения нефти (КИН). «КИНы можно увеличивать – здесь нет никаких сомнений: и в Великобритании это было продемонстрировано, «Роснефть» сейчас применяет передовые технологии, соответственно, растут КИНы. Это касается огромного количества месторождений. Потенциал нефтегазовой отрасли России – это просто огромный потенциал, – заявил Дадли. – Увеличение КИНа на 1% дает огромную дополнительную прибыль и позволяет компаниям разрабатывать дополнительные запасы. И мне кажется, что по стране в целом до 40-50% можно повысить КИНы. Я не говорю, что по каждому месторождению получится это сделать, но можно использовать геологическое и гидродинамическое моделирование и за счет этого увеличить КИНы даже на зрелых месторождениях». Отношения BP и «Роснефти» Дадли назвал «замечательными». «Наши взаимоотношения с «Роснефтью» – это стратегическое партнерство, которое позволяет нам работать не только в России, но и за ее пределами, например, в Египте «Роснефть» с BP участвует в проекте Eni. «Роснефть» выплачивает дивиденды дважды в год, дивиденды при этом хорошие.  BP получает денежный поток от своих инвестиций в «Роснефть», – заявил докладчик.
«Когда мы инвестировали в «Роснефть» мы исходили из следующих принципов: Во-первых, «Роснефть» имеет потенциал для проведения трансформации, плюс еще и обладает всеми необходимыми технологиями. И мне кажется, что «Роснефть» прекрасно справляется с этими задачами, растёт  добыча. У компании прекрасно обстоят дела. 
Но BP интересовали не просто финансовые инвестиции, мы не от этого отталкивались, не в этом заключалась наша цель. Прежде всего, мы хотели реализовать 4-5 проектов крупных проекта вместе с «Роснефтью». Где-то в качестве инвесторов, где-то мы совместно готовили проектные документы по разработке месторождений. BP стремится работать в рамках разных российских проектов. Что касается «Восток Ойл». Этот проект выглядит многообещающим, абсолютно нет никаких сомнений, что запасы там будут достаточно большие. Сейчас  проводится геологоразведка, были расставлены приоритеты» - отметил экс-глава BP
По словам Дадли, сейчас многие отрасли мировой экономики находятся в затруднительном положении, однако, по мнению топ-менеджера, в любом случае в будущем следует ожидать «энергетический поворот» и рано или поздно баланс восстановится. Цены при этом будут зависеть от себестоимости добычи и те компании, которые максимально снизят ее (это представители Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Россия (у нее, оговорился докладчик, себестоимость одна из самых низких), смогут выжить.
«У России себестоимость одна из самых низких, - отметил Дадли. - Если заранее подготовиться, то это позволит стране выстоять. Опять же, если не будет отрицательный налоговый режим введен. От этого будет зависеть кто одержит верх в борьбе на рынке углеводородов».
«Очевидно, что нефтегазовая отрасль должна снизить себестоимость ниже 40$ за баррель и подходить очень избирательно к инвестициям. Ну, естественно, еще и будет давление оказываться со стороны клиентов, со стороны инвесторов», - считает Дадли.

«Белнефтехим» ожидает прибытия очередного танкера 85-90 тыс т SOCAR в порт Одессы до конца июня.

Отправка ожидается 25-26 июня из грузинского порта Супса, а прибытие в Одессу ожидается — в конце июня, числа 30-го.

Далее по логостике нефть должна быть перекачана по нефтепроводу Одесса — Броды на Мозырский НПЗ. Процесс должен завершиться 10-15 июля. SOCAR в марте поставила в Беларусь три партии нефти общей массой около 250 тысяч тонн и одну партию в 85 тысяч тонн — в апреле.

Международный валютный фонд (МВФ) ухудшил оценку падения российской экономики в 2020 году - до 6,6% вместо 5,5%, прогнозировавшихся им в апреле.

Мировую экономику, по его оценке, также ждет более серьезное снижение - на 4,9% вместо 3%.

Яхта Amore Vero («Настоящая любовь»), принадлежащая, по данным «Новой газеты», главе «Роснефти» Игорю Сечину, находится на Лазурном берегу, во французском Ла-Сьота́ (https://www.marinetraffic.com/fi/ais/details/ships/shipid:385560/mmsi:319321000/imo:1011757/vessel:AMORE_VERO).

Басманный райсуд признал данные «Новой» о яхте Amore Vero не соответствующими действительности и порочащими честь и достоинство Игоря Сечина. В 2016 году это судно называлось St. Princess Olga, в честь Ольги Рожковой, теперь уже бывшей жены Сечина. После развода судно было переименовано в Amore Vero. Эта лодка длиной в 88 м оборудована бассейном, превращающимся в вертолетную площадку, джакузи и спа. Она была выпущена в 2013 году судостроительной компанией Oceanco в Нидерландах. Стоимость яхты — 190 млн долларов.

Внука экс-губернатора Хабаровского края Игоря Ишаева (https://t.me/Ru_lio/9051), отбывающего арест за пьяное ДТП, доставили из спецприёмника в одну из московских больниц.

«Ишаев госпитализирован. Это не связано с ДТП или арестом, это связано с обострением его хронического заболевания», — рассказал Мельников. Он уточнил, что ОНК 23 июня приехал с проверкой в спецприёмник №2 для лиц, отбывающих административный арест. Там выяснилось, что Ишаев еще 19 числа был госпитализирован в одну из городских больниц.

Компания «Красноярскнефтепродукт» (КНП) через суд пытается расторгнуть 10 договоров аренды АЗС и земельных участков, заключенных с ООО «Запсиб компания». Также компанией подано заявление на расторжение договора с ООО «Сибирь ойл» и договора с ООО «Сибирь финанс», следует из данных суда. Все три компании зарегистрированы в Кузбассе. Основным владельцем является Александр Дударенко. Часть исков КНП уже принята судом к рассмотрению.
АЗС и участки расположены в Хакасии и Туве. «По итогам эксплуатации арендуемого имущества истцом установлено, что финансовый результат является отрицательным. В качестве одной из причин убыточности КНП указывает введение в РФ ограничительных мер по предотвращению распространения коронавирусной инфекции, в связи с чем сократилась эксплуатация автомобильного транспорта и, как следствие, резко снизился спрос на топливо»,— говорится в материалах суда. КНП обращался к арендодателям с просьбой снизить размер арендной платы на 10%. Однако в этом ей было отказано. Тогда красноярская компания потребовала расторгнуть договора аренды. Так как ответчики не согласились, КНП обратилась с исками в суд.
«Красноярскнефтепродукт» (находится под контролем правительства региона) владеет крупнейшей в Красноярском крае сетью АЗС. По данным сайта компании, включая АЗС в Туве и Хакасии, ее сеть насчитывает 200 АЗС, 12 нефтебаз.

В начале 2020 года на фоне пандемии коронавируса аудитория онлайн-торговли в России выросла на 40%, подсчитали аналитики «Яндекса». Рост наблюдается не только в продовольственном сегменте: например, на дистанционные услуги заправки переходят автолюбители. Еще менее контактный способ заправки — через автоматические станции. В руководстве пользователя ААЗС разбиралась корреспондент BG Екатерина Загвоздкина.

https://www.kommersant.ru/doc/4389218

Молдавия продлила до конца 2020 года разрешение на поставки горючего в непризнанное Приднестровье по железной дороге через КПП Новосавицкая - Кучурган. Такое решение было принято на заседании правительства в среду.
"Решением продлевается возможность оформления нефтепродуктов, импортируемых через КПП Новосавицкая - Кучурган, на таможенном посту "Бендеры 2", - говорится в сообщении. В нем отмечается, что необходимость специального режима отпала бы, если бы Кишинев мог контролировать грузы, проходящие через КПП Новосавицкая - Кучурган.
Молдавия при содействии Украины в 2016 заставила Приднестровье перенаправить товарные потоки через свою территорию, что накладывало дополнительные 400 км пути и сопутствующие расходы. Тогда в Тирасполе на это пригрозили ответными мерами. Там также обратили внимание на то, что действия Украины противоречат статусу посредника в переговорном формате "пять плюс два" (Молдавия, Приднестровье, ОБСЕ, Россия, Украина и наблюдатели от ЕС и США). Действия Киева в отношении Приднестровья вызвали обеспокоенность и в Москве.

Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) считает нецелесообразным введение пошлины в 8,46% на импортируемые из России дизельное топливо и сжиженный газ.
Об этом говорится в сообщении МКМТ, обнародованном в правительственной газете "Урядовий кур'єр" 25 июня, передают Українськi Новини.

"По результатам рассмотрения (жалобы "Укртатнафты", "Укрнефти" и "Укргаздобычи") комиссия установила, что приведенные в жалобе доводы не являются достаточными для возбуждения антисубсидиционного расследования относительно импорта в Украину отдельных продуктов переработки нефтяного сырья (дизельного топлива и сжиженного газа) происхождением из Российской Федерации", - говорится в нем.

Также МКМТ прекратила антисубсидированную процедуру касательно импорта в Украину дизтоплива и сжиженного газа происхождением из России.

МКМТ установила, что представленные в жалобе доказательства "не являются достаточными для открытия антисубсидиарного расследования".

"Комиссия решила не начинать расследование и прекратить антисубсидиарную процедуру относительно импорта на Украину отдельных продуктов переработки нефтяного сырья (ДТ и СУГ), происхождением из РФ", - отмечается в документе.
В начале года три компании подали совместное заявление в Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины, так как посчитали, что при поставках топлива из России происходит нарушение правил конкуренции. В заявлении утверждалось, что доля российских нефтепродуктов в общем объеме импорта на рынке дизтоплива достигла 47%, сжиженного газа - 55%, при этом существенно сократилась доля поставок из Белоруссии, Литвы и Польши. В связи с этим украинские производители настаивали на пошлинах на российские энергоресурсы по ставке 8,46%.

http://ukurier.gov.ua/uk/