«Роснефть» просит привести тарифы «Транснефти» и ОАО РЖД «в соответствие с текущими ценами» на сырье. Об этом глава нефтекомпании Игорь Сечин сообщил на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным 12 мая. Основное недовольство господина Сечина вызвали тарифы на прокачку нефти: «Если в 2008 году, скажем, стоимость нефти в рублях составляла порядка 1,1 тыс. руб., сейчас 1,2 тыс. руб.,— это сопоставимые величины. Но раньше тариф был 0,822 тыс. руб. за тонну прокачки, а сегодня — 2,1 тыс. руб.». По словам Игоря Сечина, расходы на транспорт сейчас составляют 32% от конечной стоимости нефти. Владимир Путин пообещал рассмотреть этот вопрос.

Согласно отчетности, в прошлом году затраты «Роснефти» на транспорт нефти и нефтепродуктов составили 543,6 млрд руб. (в том числе 148 млрд руб. по железной дороге). Эти показатели включают не только российские, но и зарубежные активы. Средняя ставка прокачки по трубе при экспорте составила 2,27 тыс. руб. на тонну, при поставке на НПЗ — 0,82 тыс. руб

Руководитель Управления по борьбе с картелями Федеральной антимонопольной службы России Андреем Тенишев(https://t.me/Ru_lio/5865):

Американский исследователь картелей с мировым именем, профессор Коннор считает, что завышение цен национальными картелями в среднем составляет 18%, а транснациональными – 23%.

Учёные провели научно обоснованную оценку ущерба национальной экономике от картелей с учетом их латентности, которая составила в зависимости от различных сценариев от 0,5 до 2,5% ВВП России.

http://www.19rus.info/index.php/ekonomika-i-finansy/item/127148-glava-upravleniya-po-borbe-s-kartelyami-fas-rossii-ugolovnye-dela-i-shtrafy-uchastnikov-kartelej-v-khakasii-ne-ostanavlivayut

Арбитражный суд Марий Эл отложил до 4 июня рассмотрение заявления Московского кредитного банка (МКБ) о признании банкротом ООО "Марийский НПЗ" (https://t.me/Ru_lio/4010).
Заседание по рассмотрению обоснованности заявления МКБ о признании должника банкротом было намечено на 12 мая. Согласно материалам от МКБ и НПЗ поступили ходатайства об отложении рассмотрения.

МКБ (https://t.me/Ru_lio/6199) обратился в арбитраж с заявлением о признании Марийского НПЗ банкротом, введении в отношении него процедуры наблюдения и включении в реестр кредиторов требований по денежным обязательствам в общей сумме 176,5 млн рублей. Суд в мае прошлого года принял это заявление к производству и отложил его рассмотрение до разрешения по существу обоснованности первоначального заявления ООО "Финойл" (Москва, залогодержатель 100% двух НПЗ в Кемеровской области).
Как сообщалось, в середине мая 2019 года "Финойл" (https://t.me/Ru_lio/6057) инициировал банкротство Марийского НПЗ (в последнем опубликованном определении суда сумма требований составляла 85,657 млн рублей). К участию в деле в качестве третьего лица был привлечен МКБ. Однако в связи с отказом "Финойла" от заявленных требований суд 15 января текущего года прекратил производство по его заявлению.
МКБ заявил о вступлении в дело о банкротстве НПЗ, подал требования на включения в реестр 176,5 млн рублей по кредитному договору и на 2,599 млрд рублей по договору поручительства.
Между тем еще один вступающий в дело о банкротстве кредитор - Промсвязьбанк - указывал суду на аффилированность должника, "Финойла" и МКБ, а также на "фактическую общность интересов "Финойла" и МКБ".
Об аффилированности участвующих в деле лиц заявлял другой кредитор НПЗ - ООО "Трансойл". В частности, он считает связанными лицами МКБ и нового собственника НПЗ - ООО "Долговой центр" (до 2018 года - "Долговой центр МКБ", в настоящее время принадлежит Bodmin Group Ltd, Британские Виргинские острова). Марийский НПЗ перешел в собственность коллекторского агентства "Долговой центр" в октябре 2019 года.
В свою очередь МКБ в суде отрицал, что "Финойл" и Марийский НПЗ ему подконтрольны, заявлял, что между учредителем должника, ООО "Долговой центр" и банком имеются гражданские договорные правоотношения, "аффилированности между данными лицами нет".
С мая прошлого года суд также принял как заявления о вступлении в дело о банкротстве требования ООО "Коксохимтранс" (на 14,307 млн рублей и 10,464 млн рублей), Промсвязьбанка (228,156 млн рублей), ООО "БалтСетьСтрой" ($57,3 млн по двум кредитным договорам и $7,2 млн неустойки по договорам поручительства). Также свои требования предъявило ООО "Трансойл" на сумму 2,353 млн рублей, ПАО "Совфрахт" - на 7,988 млн рублей. В декабре 2019 года суд принял заявление ООО "Инком-Металл" с требованием 4,834 млн рублей, марте текущего года - заявление Интерпромбанка с требованием 778,8 млн рублей.
OOO "Марийский НПЗ" с мощностью первичной переработки 1,6 млн тонн в год (построен к 1998 году) досталось ВТБ за долги в 2013 году и было выставлено банком на продажу. В 2014 году "Новый поток" взял НПЗ в управление, а через два года приобрел этот актив для дальнейшей модернизации и наращивания мощности до 7 млн тонн в год.
"Новый поток" тем временем испытывал финансовые проблемы, в итоге мощность Марийского НПЗ удалось увеличить с 1,4 млн тонн лишь до 1,6 млн тонн, при этом завод так и не начал выпуск товарных нефтепродуктов. Планам также помешал переход основного актива "Нового потока" - Антипинского НПЗ - Сбербанку весной 2019 года, а в июле 2019 года бенефициар группы Дмитрий Мазуров был арестован по подозрению в мошенничестве.

Президент США Дональд Трамп усиливает давление на ФРС, призывая к дальнейшему смягчению ДКП. По словам Трампа ФРС должна следовать за своими заокеанскими коллегами и ввести отрицательную ставку, чтобы дать экономике США столь необходимый импульс, поскольку признаки экономического ущерба продолжают нарастать. «Пока другие страны получают выгоду от отрицательных ставок, США также должны принять этот «подарок», — говорится в публикации в Twitte

Имущество ООО «Палмали Каспийские Морские проекты» выставлено на торги за 1,2 млрд рублей. Единым лотом с молотка пойдут транспортно-монтажная баржа «Юрий Кувыкин» 2013 года постройки и мобильный дизельный гидравлический кран Liebherr.

Балансовая стоимость этих объектов составляет 1,7 млрд рублей. Прием заявок на участие в торгах будет вестись до 16 мая. Информация об этом размещена на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.
Компания «Палмали Каспийские морские проекты» является стопроцентной дочкой ростовской компании «Палмали», некогда крупнейшего в России водного перевозчика нефтепродуктов (https://t.me/Ru_lio/8186). Процедура банкротства «Палмали» была запущена в мае 2018 года, в июне к банкротству подключилась и дочернее ООО «Палмали Каспийские морские проекты». Обе компании являются частью бизнеса входящего с списки Forbs известного азербайджанского и турецкого предпринимателя Мубариза Мансимова.
По данным «СПАРК-Интерфакса», ООО «Палмали» зарегистрировано в Ростове в 2000 году. Компания специализировалась на грузовых морских перевозках. Головная организация и 100-процентный владелец — мальтийская Palmali Holding Company Limited. В 2018 году убытки донского перевозчика превысили 2,4 млрд руб. Выручка составила 2,1 млрд руб.
Выручка ООО «Палмали Каспийские морские проекты» в 2018 году, по информации «СПАРК-Интерфакс», составила 452,5 млн. руб. Компания закончила год с убытком в размере 443 млн. рублей. Данных за 2019 год пока нет.

Белгородский областной суд оставил без изменений оправдательный приговор руководителю ООО «Белгородский нефтеперерабатывающий завод» Олегу Майорову, которого обвиняли в невыплате зарплат сотрудникам (https://t.me/Ru_lio/7173).

Решение Яковлевского райсуда Белгорода о невиновности главы предприятия обжаловала прокуратура. Ранее обвинение просило в качестве наказания назначить гендиректору штраф в 500 тыс. рублей, а также лишить его права занимать руководящие должности в течение трех лет.
Напомним, Олег Майоров (https://t.me/Ru_lio/6610) обвинялся в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 145.1 УК РФ («Невыплата заработной платы, повлекшая тяжкие последствия»). Как тогда пояснял адвокат гендиректора Алексей Нехаенко, суд не усмотрел в действиях господина Майорова состава преступления: отсутствовали возможность и умысел. Следователи полагали, что директор с января 2018 по февраль 2019 года якобы умышленно частично не оплачивал труд работников свыше трех месяцев, одному из сотрудников зарплата была не выплачена в полном объеме, хотя возможность имелась. Общий размер задолженности составил 9 млн рублей.
В свою очередь, с января 2019 года завод не работает из-за отсутствия сырья. Сотрудники признаны потерпевшими. Они трижды записывали видеообращение к президенту. НПЗ находится под угрозой банкротства. Соответствующий иск уже принят к производству. В дело также вступила и налоговая. Заседание назначено на 6 июня.
Параллельно региональный СК возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 196 УК РФ («Преднамеренное банкротство»). По версии следователей, ряд руководителей организаций, которые являются учредителями Белгородского НПЗ, в период с 2017-го по 2018-й совершали неправомерные действия. Это привело предприятие к банкротному состоянию, образованию долгов по зарплате и налогам. В конце минувшего года в ведомстве сообщили, что долг погашен перед 80% работников.
ООО «Белгородский нефтеперерабатывающий завод» зарегистрировано в 2013 году в городе Строитель Белгородской области и представляет собой микропредприятие по переработке стабильного газового конденсата и нефти. По собственным данным, являлось крупнейшим предприятием топливно-химического профиля. По данным Kartoteka.ru, выручка компании в 2018-м составила 78,8 млн рублей, чистый убыток – 39 млн рублей. Генеральный директор – Олег Майоров. 49% предприятия принадлежит ООО «Энерготрансуголь», 51% – ООО «Фингрупп», через которые бенефициарами НПЗ с декабря 2019-го стали Эльдар Хабибов и Сергей Горюнов (https://t.me/Ru_lio/5735).

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Для тех кто пропустил - перечень российских предприятий на топливном рынке, находящихся в состоянии банкротства или около него :

- Антипинский НПЗ (https://t.me/Ru_lio/3746)
- Марийский НПЗ (https://t.me/Ru_lio/4010)
- Первый завод (https://t.me/Ru_lio/2213)
- Воронежский мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/3901)
- Белгородский мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/2848)
- Крутогорский мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/2031, https://t.me/Ru_lio/3011 , https://t.me/Ru_lio/2214)
- Волховский мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/1876)
- Мини-НПЗ Дитэко (https://t.me/Ru_lio/2781)
- Каргопольский завод нефрасов (https://t.me/Ru_lio/2267 и https://t.me/Ru_lio/2267)
- Мини-НПЗ «ПНК»Волга-Альянс» (https://t.me/Ru_lio/2689)
- Мини-НПЗ «Самаранефть-Терминал» (https://t.me/Ru_lio/2211)
- «Томскнефтепереработка» (https://t.me/Ru_lio/2742)
- НПЗ «Новый поток» (https://t.me/Ru_lio/1070)
- Мини-НПЗ «Компас-строй» (https://t.me/Ru_lio/2983)
- Мини-НПЗ «Кем-ойл» (https://t.me/Ru_lio/3002)
- Мини-НПЗ Ярославский завод им. Д.И. Менделеева (https://t.me/Ru_lio/3222)
- Енисейский мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/3049)
- Мини-НПЗ «Албашнефть» (https://t.me/Ru_lio/3110)
- Мини-НПЗ «Лензо» (https://t.me/Ru_lio/3111)
- Мини-НПЗ «Барабинский» (https://t.me/Ru_lio/4511)
- Мини-НПЗ «Неклиновскнефтепродукт» (https://t.me/Ru_lio/4790)
- «Битумное производство» (https://t.me/Ru_lio/5159)
- Волгодонский Мини-НПЗ (https://t.me/Ru_lio/5161)

- Нефтебаза «Красный Яр» (https://t.me/Ru_lio/2828 и https://t.me/Ru_lio/2566)
- Нефтебаза «Примнефтеснаб» (https://t.me/Ru_lio/2720)
- Сеть азс «Феникс петролеум» (https://t.me/Ru_lio/2740)
- Сеть азс «Магнат-РД» (https://t.me/Ru_lio/2619 и https://t.me/Ru_lio/2721)
- Судоходная компания «Палмали» (https://t.me/Ru_lio/2690)
- Выборгская топливная компания(https://t.me/Ru_lio/4630)
- Красноярский завод проппантов (https://t.me/Ru_lio/3048)

- to be continued...

Замедление экономики страны из-за ограничительных мер по коронавирусу не скажется на реализации запланированной государственной политики в Арктике, уверен курирующий Арктику вице-премьер Юрий Трутнев.

По итогам заседания Госкомиссии по развитию Арктики, отвечая журналистам на соответствующий вопрос, он напомнила, что Арктика - это стратегический регион, который имеет важное значение для страны, ее развития, ее безопасности. Он убежден, что работать надо еще быстрее.

Комментируя вопрос может ли быть пересмотрена загрузка Северного морского пути, вице-премьер сказал, что на сегодня таких планов нет.

"Я надеюсь, что изменения в задачи по Севморпути вносить не придется. Но давайте сначала выйдем из этого кризиса. Только-только сейчас мы начинаем ослаблять меры по коронавирусу, еще нет оценки ущерба", - считает Трутнев.

​​ОПЕК снова снизила прогноз по динамике спроса на нефть в мире

Теперь вместо падения на 6,8 млн баррелей в сутки (б/с) организация ожидает крупнейшего в истории падения спроса — на 9,07 млн б/с. В итоге спрос на нефть в 2020 г. составит 91,1 млн б/с, следует из майского отчета ОПЕК. Организация предполагает, что самые низкие уровни глобального спроса на нефть будут зафиксированы во II квартале 2020 г., в основном за счет стран Северной Америки и Европы. Сокращение спроса на нефть в 2020 г. может быть уменьшено ослаблением карантинных мер, связанных с COVID-19, и быстрым реагированием мировых экономик на комплексы правительственных мер стимулирования. Оценка поставок нефти из стран не-ОПЕК в 2019 г. повышена на 40 тыс. б/с, а прогноз на 2020 г. снижен на 2,02 млн б/с — до 61,5 млн б/с, пишет ОПЕК в ежемесячном отчете. Таким образом, в 2020 году поставки из стран не-ОПЕК снизятся с 65,03 до 61,5 млн б/с. Пересмотр связан с оценкой сокращения добычи главным образом в Северной Америке. Так, ОПЕК ожидает, что в 2020 г. добычи жидких углеводородов в США упадет на 1,44 млн б/с и составит 16,96 млн б/с. ОПЕК понизила прогноз по добыче нефти в США в 2020 г. на 0,93 млн б/с по сравнению с предыдущей оценкой. Теперь ожидается падение на 1,13 млн б/с по сравнению с уровнем 2019 г. — до 11,1 млн б/с. Добыча сланцевой нефти в США в годовом выражении снизится на 0,81 млн б/с, преимущественно в бассейне Permian, до среднего показателя в 6,88 млн б/с. Страны ОПЕК в апреле, первом месяце после разрыва предыдущей сделки по ограничению добычи со странами не-ОПЕК, увеличили производство нефти на 1,8 млн б/с до уровня 30,4 млн б/с. При этом Саудовская Аравия за месяц нарастила добычу нефти на 1,5 млн б/с до 11,55 млн б/с.

О непонимании «Роснефти» разницы между тоннами и баррелями

Средний тариф на транспортировку нефти "Роснефти" по системе магистральных нефтепроводов "Траснефти" в настоящее время составляет 1719,84 руб. за 1 тонну, сообщил ТАСС официальный представитель "Транснефти" Игорь Демин.

Таким образом он прокомментировал данные главы "Роснефти" Игоря Сечина, озвученные во время встречи с президентом РФ Владимиром Путиным 12 мая (https://t.me/Ru_lio/8573). В ходе совещания с президентом Сечин попросил привести тарифы на прокачку нефти в соответствие с текущими ценами на сырье, так как расходы на транспортировку достигают 32% от стоимости нефти.

"Средний тариф на транспортировку нефти ПАО "Роснефть" по системе магистральных нефтепроводов в настоящее время составляет 1 719,84 руб. за 1 тонну", - сообщает Демин. Кроме того, Демин отмечает, что доля среднего тарифа на транспортировке нефти по системе "Транснефти" в цене нефти в настоящее время составляет 13,4%. "При этом по сравнению с первыми числами мая есть устойчивая тенденция к росту стоимости нефти и падению этого процента", - добавил представитель нефтетранспортной монополии.

По мнению Демина, отличия в расчетах могут быть связаны с "непонимании разницы между тоннами и баррелями, использованными в расчетах "Роснефти".

Сечин продолжит руководить «Роснефтью» ещё 5 лет

Правительство подписало соответствующую директиву несколько дней назад, рассказали принадлежащей той же «Роснефти» «Ведомости» (https://t.me/Ru_lio/8560). Решение о продлении контракта принято, подтвердил «Ведомостям» федеральный чиновник. Срок нового контракта – пять лет, такой же, как у действующего.

Теперь должен собраться совет директоров компании и принять решение о продлении контракта с Сечиным согласно директиве правительства. По словам одного из собеседников, это произойдет 20-24 мая.

Зачем «Роснефти» деньги в условиях очень большого падения выручки — в декабре 2020-го и январе 2021-го ей необходимо будет погасить выпуски биржевых облигаций совокупно на 800 млрд рублей. С другой стороны, отрадно, что у «Роснефти» в ближайшем будущем нет очень уж крупных валютных выплат, иначе мы бы рисковали получить второе издание 2014 года с девальвацией рубля.

https://novayagazeta.ru/articles/2020/05/13/85358-rodnoy-chelovechek

В свое время, когда Российская Империя провела приватизацию бакинских нефтяных приисков, и там братья Нобели работали, которые это продвигали. Когда Ротшильды пришли в бакинские прииски, они что сделали? В Российской Империи кредит стоил 22%, а Ротшильды давали под 7% деньги и готовы были брать погашение кредитов товаром, то есть керосином и нефтью. И через какое-то время фактически все прииски перешли во владение семье Ротшильда. И вот, как работает финансовая схема. Если мы будем ее сохранять в таком виде с такой базовой ставкой большой и с такими кредитными лимитами, рано или поздно другие финансовые возможности съедят нашу промышленность. А то, что еще существует геологоразведка, которая просила отсрочки по налогам, плюс тарифы — тоже очевидная вещь.

https://www.kommersant.ru/doc/4343385

​​Брокеры оценивали потери владельцев фьючерсных контрактов Light Sweet Crude Oil в 1,5–1,7 млрд руб.

Национальная ассоциация участников фондового рынка (https://t.me/Ru_lio/8558) по итогам совета директоров 8 мая направила письмо главе Московской биржи по ситуации, сложившейся на срочном рынке биржи 20 и 21 апреля. В документе говорится, что большое число клиентов участников торгов понесли убытки, которых можно было бы избежать или которые можно было бы уменьшить. Многие из них продолжают оставаться должны брокерам. Ассоциация просит рассмотреть вопрос об участии биржи в реструктуризации этих убытков, что «продемонстрировало бы приоритет интересов инвесторов».

«Не очень понятны разговоры о компенсации брокерам со стороны биржи»,— заявил Директор департамента срочного рынка Московской биржи Арсений Глазков.

Неиспользование биржей права увеличить лимит колебаний цен лишило клиентов брокеров возможности управлять своими позициями, а самих брокеров — возможности принудительно их закрывать. Кроме того, не были использованы ни право изменить дату исполнения фьючерса, ни право изменить расчетную цену, ни право изменить порядок расчета и перечисления вариационной маржи. «Этот кризис не последний, и для нас важно оценить, хороши ли правила, по которым работает инфраструктура, и как они применяются»,— сообщил президент НАУФОР Алексей Тимофеев.