Вице-президент и совладелец «Лукойла» Леонид Федун заявил, что нефть «никогда больше не станет дорогой, как было десять лет назад». По словам топ-менеджера, эпоха дешевой нефти продолжится минимум до 2040 г.
Свой прогноз топ-менеджер объяснил избыточной добычей за счет сланцевой нефти в США. Он отметил, что действия президента США по расширению сланцевой добычи, «безусловно, продлили срок жизни углеродного топлива», так как альтернативные технологии «экономически состоятельны лишь при цене нефти от $80 за баррель».
По прогнозам Федуна, к середине марта цена на нефть вернется к $60 за баррель. По его мнению, это произойдет после мартовского заседания ОПЕК+. Из-за падения спроса на нефть на фоне коронавируса ОПЕК+ может пойти на сокращение добычи от 600 000 баррелей до 1 млн и более, уверен топ-менеджер.
Свой прогноз топ-менеджер объяснил избыточной добычей за счет сланцевой нефти в США. Он отметил, что действия президента США по расширению сланцевой добычи, «безусловно, продлили срок жизни углеродного топлива», так как альтернативные технологии «экономически состоятельны лишь при цене нефти от $80 за баррель».
По прогнозам Федуна, к середине марта цена на нефть вернется к $60 за баррель. По его мнению, это произойдет после мартовского заседания ОПЕК+. Из-за падения спроса на нефть на фоне коронавируса ОПЕК+ может пойти на сокращение добычи от 600 000 баррелей до 1 млн и более, уверен топ-менеджер.
Экс-министра спорта РФ взяли работать в «Газпром нефть»
Павел Колобков занял должность заместителя гендиректора «Газпром нефти».
Экс-министра спорта РФ взяли работать в «Газпром нефть»
Кроме того, совет директоров компании избрал Павла Колобкова членом правления. На новой должности экс-министр будет координировать вопросы взаимодействия с министерствами и ведомствами РФ.
Павел Колобков занял должность заместителя гендиректора «Газпром нефти».
Экс-министра спорта РФ взяли работать в «Газпром нефть»
Кроме того, совет директоров компании избрал Павла Колобкова членом правления. На новой должности экс-министр будет координировать вопросы взаимодействия с министерствами и ведомствами РФ.
Из мира неожиданных интервью
Спустя год после начала «крестового похода» «Роснефти» против биржевых трейдеров глава компании «Солид — товарные рынки» Илья Мороз впервые прокомментировал претензии со стороны ФАС и Следственного комитета.
По его словам, суды признали подозрения в завышении цен необоснованными, а Центробанк не выявил признаков манипулирования рынками. Но уголовное дело не закрыто, а разбирательство продолжается в судах высшей инстанции. Тем не менее «Солиду» удалось сохранить бизнес.
https://ko.ru/articles/rosneft-ne-dozhala-neftetreyderov/
Спустя год после начала «крестового похода» «Роснефти» против биржевых трейдеров глава компании «Солид — товарные рынки» Илья Мороз впервые прокомментировал претензии со стороны ФАС и Следственного комитета.
По его словам, суды признали подозрения в завышении цен необоснованными, а Центробанк не выявил признаков манипулирования рынками. Но уголовное дело не закрыто, а разбирательство продолжается в судах высшей инстанции. Тем не менее «Солиду» удалось сохранить бизнес.
https://ko.ru/articles/rosneft-ne-dozhala-neftetreyderov/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Центральная избирательная комиссия (ЦИК) предварительно утвердила слоган и логотип общероссийского голосования по поправкам в Основной закон, запланированного на 22 апреля. Голосование может пройти под слоганом «Наша страна, наша Конституция, наше решение!», а его логотипом голосования будет раскрытая Конституция с триколором. Такой дизайн, по данным издания, разработало PR-агентство «ИМА-консалтинг».
Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал федеральный закон № 34-ФЗ от 01.03.2020 «О внесении изменений в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» (об уточнении вопросов возможности и организации использования судов под флагом иностранных государств при осуществлении некоторых видов деятельности в области торгового мореплавания).
Согласно документу, диспозиция пункта 1 статьи 4 КТМ (https://t.me/Ru_lio/2756) предполагает, что с использованием судов под флагами иностранных государств могут осуществляться определенные виды деятельности в случаях, если такое использование предусмотрено международными договорами Российской Федерации, КТМ и принимаемыми в соответствии с ними постановлениями правительства Российской Федерации.
Согласно документу, диспозиция пункта 1 статьи 4 КТМ (https://t.me/Ru_lio/2756) предполагает, что с использованием судов под флагами иностранных государств могут осуществляться определенные виды деятельности в случаях, если такое использование предусмотрено международными договорами Российской Федерации, КТМ и принимаемыми в соответствии с ними постановлениями правительства Российской Федерации.
Вступил в силу запрет на перевозку судами бункерного топлива с содержанием серы более 0,5% в топливных танках на судах, не оборудованных системами газоочистки (скрубберами).
Как прокомментировали запрет в классификационном обществе DNV GL, это означает, что все операторы судов, не завершивших модернизацию, должны удалить все свои запасы HSFO и очистить топливные танки. Только после установки скрубберной системы им будет разрешено перевозить и использовать такое топливо.
Напомним, с 1 января 2020 года в соответствии с требованиями Международной морской организации (ИМО) содержание серы в судовом топливе ограничивается в 0,5% вне зон особого контроля (ECA). Ранее, с 1 января 2015 года, содержание серы в судовом топливе в зонах ECA было ограничено в 0,1%.
Как прокомментировали запрет в классификационном обществе DNV GL, это означает, что все операторы судов, не завершивших модернизацию, должны удалить все свои запасы HSFO и очистить топливные танки. Только после установки скрубберной системы им будет разрешено перевозить и использовать такое топливо.
Напомним, с 1 января 2020 года в соответствии с требованиями Международной морской организации (ИМО) содержание серы в судовом топливе ограничивается в 0,5% вне зон особого контроля (ECA). Ранее, с 1 января 2015 года, содержание серы в судовом топливе в зонах ECA было ограничено в 0,1%.
Forwarded from Пул Первого
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лукашенко - о варианте схемы экспорта нефтепродуктов с Новополоцкого НПЗ
Forwarded from Пул Первого
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лукашенко - о варианте схемы экспорта нефтепродуктов с Мозырского НПЗ
Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил правительству ускорить строительство необходимой инфраструктуры на белорусском участке нефтепровода “Дружба” в балтийском направлении.
“Где-то нам надо пара перемычек, которые правительство рассчитывает строить аж три года. Не будет этого. Полтора-два года, не больше! И $100-120 млн мы сами найдем на эти перемычки”, — заявил Лукашенко на совещании с правительством, комментируя проект по транспортировке нефти из балтийских портов по “Дружбе”.
Лукашенко также заявил, что госсекретарь США Майк Помпео обещал ему поддержку в этом вопросе.
“С госсекретарем я на эту тему говорил — помочь нам с инфраструктурой и поставками нефти. Помпео сам предложил по конкурентным ценам эту нефть. И на мюнхенской конференции было заявление: они выделили $1 млрд для строительства объектов логистики, то есть для поставки нефти”, — сказал президент. “В том числе мы можем рассчитывать, что получим от них совсем дешевые кредиты на строительство той же несчастной трубы с Балтики”, — добавил он.
В плане поставок с балтийского направления глава государства уверен в возможности решить вопрос с улучшением логистики, в первую очередь по поставке трубопроводным транспортом, отмечает госагентство.
“Это же не проблема построить. Там, кстати, есть пара труб, которые бы нас устроили, если бы мы их привели в порядок и договорились с балтийскими государствами по этим трубам”, — сказал Лукашенко.
“Где-то нам надо пара перемычек, которые правительство рассчитывает строить аж три года. Не будет этого. Полтора-два года, не больше! И $100-120 млн мы сами найдем на эти перемычки”, — заявил Лукашенко на совещании с правительством, комментируя проект по транспортировке нефти из балтийских портов по “Дружбе”.
Лукашенко также заявил, что госсекретарь США Майк Помпео обещал ему поддержку в этом вопросе.
“С госсекретарем я на эту тему говорил — помочь нам с инфраструктурой и поставками нефти. Помпео сам предложил по конкурентным ценам эту нефть. И на мюнхенской конференции было заявление: они выделили $1 млрд для строительства объектов логистики, то есть для поставки нефти”, — сказал президент. “В том числе мы можем рассчитывать, что получим от них совсем дешевые кредиты на строительство той же несчастной трубы с Балтики”, — добавил он.
В плане поставок с балтийского направления глава государства уверен в возможности решить вопрос с улучшением логистики, в первую очередь по поставке трубопроводным транспортом, отмечает госагентство.
“Это же не проблема построить. Там, кстати, есть пара труб, которые бы нас устроили, если бы мы их привели в порядок и договорились с балтийскими государствами по этим трубам”, — сказал Лукашенко.
Бывшего главу АО "Нефтегорский газоперерабатывающий завод" (входит в компанию "Роснефть") Камиля Шишканова судят за коммерческий подкуп с вымогательством
Бывший финдиректор ООО "СпецстройВолга" Антон Неклеенко попали под суд за мошенничество и коммерческий подкуп. По версии следствия, с 2016 по 2018 г. Шишканов незаконно получил частями от гендиректора ООО "СМП Волга" Дениса Ведьманова через посредников Неклеенко и Чеха почти 11,5 млн руб. за заключение договора между ГПЗ и СМП "Волга" на строительно-монтажные и пусконаладочные работы стоимостью 98 млн руб., а также беспрепятственное подписание финансовых документов после выполнения работ.
Якобы в мае 2016 г. Шишканов за аналогичные "услуги" незаконно получил от Чеха 2 млн руб., а позже от гендиректора другой подрядной организации и представителя субподрядчиков — более 7,5 млн рублей.
Шишканова задержали при получении денег. Сам Шишканов утверждает, что ему не передавали "откат", а просто возвращали долг.
В защиту этой версии выступил в суде 3 марта и друг Шишканова Сергей Хохлов. В частности, он говорит, что именно у него Шишканов занимал деньги, чтоб давать в долг Ведьманову.
"Шишканов в 2016–2017 гг. попросил у меня 5 млн в долг. Он сказал, что сейчас ему сложно найти подрядчика. А у имеющегося подрядчика, СМП "Волга", проблема с деньгами. И эти 5 миллионов Шишканов просил у меня для СМП. Я сначала отказал. Но после повторной просьбы все же согласился дать деньги", — утверждает Хохлов.
По словам Хохлова, расписку при этом он с Шишканова не брал, поскольку ему доверял. Но деньги дал под 5% в месяц. "Бизнес есть бизнес", — прокомментировал этот нюанс Хохлов.
После этого Хохлов заявил, что Шишканов заплатил ему проценты за пользование 5 миллионами, но не вернул "тело долга". Поэтому, по утверждению Хохлова, он намерен потребовать с Шишканова 5 миллионов и проценты, которые "набежали" с момента его задержания.
Удастся ли взыскать деньги, не ясно — Шишканову грозит реальное лишение свободы.
Бывший финдиректор ООО "СпецстройВолга" Антон Неклеенко попали под суд за мошенничество и коммерческий подкуп. По версии следствия, с 2016 по 2018 г. Шишканов незаконно получил частями от гендиректора ООО "СМП Волга" Дениса Ведьманова через посредников Неклеенко и Чеха почти 11,5 млн руб. за заключение договора между ГПЗ и СМП "Волга" на строительно-монтажные и пусконаладочные работы стоимостью 98 млн руб., а также беспрепятственное подписание финансовых документов после выполнения работ.
Якобы в мае 2016 г. Шишканов за аналогичные "услуги" незаконно получил от Чеха 2 млн руб., а позже от гендиректора другой подрядной организации и представителя субподрядчиков — более 7,5 млн рублей.
Шишканова задержали при получении денег. Сам Шишканов утверждает, что ему не передавали "откат", а просто возвращали долг.
В защиту этой версии выступил в суде 3 марта и друг Шишканова Сергей Хохлов. В частности, он говорит, что именно у него Шишканов занимал деньги, чтоб давать в долг Ведьманову.
"Шишканов в 2016–2017 гг. попросил у меня 5 млн в долг. Он сказал, что сейчас ему сложно найти подрядчика. А у имеющегося подрядчика, СМП "Волга", проблема с деньгами. И эти 5 миллионов Шишканов просил у меня для СМП. Я сначала отказал. Но после повторной просьбы все же согласился дать деньги", — утверждает Хохлов.
По словам Хохлова, расписку при этом он с Шишканова не брал, поскольку ему доверял. Но деньги дал под 5% в месяц. "Бизнес есть бизнес", — прокомментировал этот нюанс Хохлов.
После этого Хохлов заявил, что Шишканов заплатил ему проценты за пользование 5 миллионами, но не вернул "тело долга". Поэтому, по утверждению Хохлова, он намерен потребовать с Шишканова 5 миллионов и проценты, которые "набежали" с момента его задержания.
Удастся ли взыскать деньги, не ясно — Шишканову грозит реальное лишение свободы.
Волга Ньюс
Директор Нефтегорского ГПЗ утверждает, что "откат" был возвратом долга - Волга Ньюс
Суд Железнодорожного района Самары начал рассмотрение уголовного дела теперь уже бывшего гендиректора АО "Нефтегорский газоперерабатывающий завод" Камиля Шишканова, гендиректора ЗАО ГК "РОСТ" Семена Чеха и бывшего финансового директора ООО "СпецстройВолга"…
Генеральный директор Международного трубопроводного предприятия "Сарматиа" Сергей Скрипка
Возобновление поставок нефти по трубопроводу Одесса-Броды может ускорить реализацию проекта строительства нефтепровода Броды-Плоцк (Адамова застава), который является единственной на сегодняшний день недостающей частью Евроазиатского нефтетранспортного коридора.
SOCAR планирует в марте поставить в Беларусь два танкера нефти - это около 160 тыс т. В Беларусь нефть будет доставлена через Украину по нефтепроводу Одесса - Броды. Азербайджанская нефть предназначена для переработки на белорусских НПЗ.
«Этот маршрут Одесса-Броды реальный и действующий, который, к сожалению, не использовался, но это основная часть Евроазиатского транспортного коридора и если она заработает, то это плюс для нашего проекта», - сказал С.Скрипка.
По его мнению, с приближением времени прихода азербайджанской и каспийской нефти, то есть чем регулярнее она будет поставляться по трубопроводу Одесса-Броды, тем больше шансов для реализации проекта строительства части инфраструктуры – нефтепровода, соединяющего Броды и Адамова заставы в Польше.
«Украина уже в 2011 г транспортировала по Одесса-Броде нефть для белорусских НПЗ. Поставки осуществлялись на основе годичного контракта, в котором принимала участие SOCAR (в качестве поставщика взамен венесуэльской нефти, которая была приобретена Беларусью, но в свопах осуществлялась замена на AzeriLight)», - напомнил С.Скрипка.
Отметим, что Минск ищет альтернативные источники и маршруты транспортировки нефти в связи с приостановкой Россией с 1 января поставок нефти в Беларусь из-за того, что не были достигнуты договоренности по цене. Сейчас белорусские НПЗ (Мозырский НПЗ и ОАО "Нафтан") работают на загрузке 50%.
Согласно технико-экономическому обоснованию проекта строительства нефтепровода Броды-Плоцк, утвержденного в прошлом году, ожидается, что основными потребителями нефти, транспортируемой по этому трубопроводу, станут НПЗ Польши и Германии.
В результате реализации этого проекта страны Каспия получат дополнительный надежный маршрут для поставок своей нефти на европейский рынок, круг новых покупателей, а также расширятся их возможности по работе на смежных рынках. Протяженность трассы составит 377 километров, из которых 120 километров нефтепровода будут построены на территории Украины, 257 километров - Польши.
Общая стоимость проекта составляет 360 млн евро.
По словам С.Скрипка, в рамках проекта сейчас идет согласование с соответствующими ведомствами использования существующей инфраструктуры (дорог, водных путей), так как для полного проектирования необходимо будет получить условия пересечения объектов, дорожного полотна. "Сейчас занимаемся этим вопросом", - сказал он.
Основной сферой деятельности "Сарматиа" будет оказание услуг по поставкам ресурсов Каспийского региона в Европу.
МТП "Сарматиа" было создано 12 июля 2004 г "Укртранснафтой" и польской компанией PERN Przyjazn. Участниками МТП "Сарматиа" являются SOCAR (25,32%), грузинская Georgian Oil and Gas Corporation Ltd (GOGC) (16,09%), украинская "Укртранснафта" (28,79%), польская Przedsiebiorstwo Eksploatacji Rurociagow Naftowych Przyjazn S.A. (28,79%) и литовская AB Klaipedos Nafta (1%).
Возобновление поставок нефти по трубопроводу Одесса-Броды может ускорить реализацию проекта строительства нефтепровода Броды-Плоцк (Адамова застава), который является единственной на сегодняшний день недостающей частью Евроазиатского нефтетранспортного коридора.
SOCAR планирует в марте поставить в Беларусь два танкера нефти - это около 160 тыс т. В Беларусь нефть будет доставлена через Украину по нефтепроводу Одесса - Броды. Азербайджанская нефть предназначена для переработки на белорусских НПЗ.
«Этот маршрут Одесса-Броды реальный и действующий, который, к сожалению, не использовался, но это основная часть Евроазиатского транспортного коридора и если она заработает, то это плюс для нашего проекта», - сказал С.Скрипка.
По его мнению, с приближением времени прихода азербайджанской и каспийской нефти, то есть чем регулярнее она будет поставляться по трубопроводу Одесса-Броды, тем больше шансов для реализации проекта строительства части инфраструктуры – нефтепровода, соединяющего Броды и Адамова заставы в Польше.
«Украина уже в 2011 г транспортировала по Одесса-Броде нефть для белорусских НПЗ. Поставки осуществлялись на основе годичного контракта, в котором принимала участие SOCAR (в качестве поставщика взамен венесуэльской нефти, которая была приобретена Беларусью, но в свопах осуществлялась замена на AzeriLight)», - напомнил С.Скрипка.
Отметим, что Минск ищет альтернативные источники и маршруты транспортировки нефти в связи с приостановкой Россией с 1 января поставок нефти в Беларусь из-за того, что не были достигнуты договоренности по цене. Сейчас белорусские НПЗ (Мозырский НПЗ и ОАО "Нафтан") работают на загрузке 50%.
Согласно технико-экономическому обоснованию проекта строительства нефтепровода Броды-Плоцк, утвержденного в прошлом году, ожидается, что основными потребителями нефти, транспортируемой по этому трубопроводу, станут НПЗ Польши и Германии.
В результате реализации этого проекта страны Каспия получат дополнительный надежный маршрут для поставок своей нефти на европейский рынок, круг новых покупателей, а также расширятся их возможности по работе на смежных рынках. Протяженность трассы составит 377 километров, из которых 120 километров нефтепровода будут построены на территории Украины, 257 километров - Польши.
Общая стоимость проекта составляет 360 млн евро.
По словам С.Скрипка, в рамках проекта сейчас идет согласование с соответствующими ведомствами использования существующей инфраструктуры (дорог, водных путей), так как для полного проектирования необходимо будет получить условия пересечения объектов, дорожного полотна. "Сейчас занимаемся этим вопросом", - сказал он.
Основной сферой деятельности "Сарматиа" будет оказание услуг по поставкам ресурсов Каспийского региона в Европу.
МТП "Сарматиа" было создано 12 июля 2004 г "Укртранснафтой" и польской компанией PERN Przyjazn. Участниками МТП "Сарматиа" являются SOCAR (25,32%), грузинская Georgian Oil and Gas Corporation Ltd (GOGC) (16,09%), украинская "Укртранснафта" (28,79%), польская Przedsiebiorstwo Eksploatacji Rurociagow Naftowych Przyjazn S.A. (28,79%) и литовская AB Klaipedos Nafta (1%).
Заседание технического комитета ОПЕК+ в Вене, длившееся более девяти часов, завершилось во вторник принятием рекомендации странам - членам альянса о дополнительном сокращении добычи нефти на 0,6-1,0 млн баррелей в сутки (б/с) на период второго квартала 2020 г из-за распространения коронавируса.
При этом комитет сохранил рекомендацию продлить текущую сделку, по условиям которой страны ОПЕК+ до конца 2020 года сокращают добычу на 1,7 млн б/с к уровню октября 2018 г.
При этом комитет сохранил рекомендацию продлить текущую сделку, по условиям которой страны ОПЕК+ до конца 2020 года сокращают добычу на 1,7 млн б/с к уровню октября 2018 г.
Bank of America (BofA) Global Research сократил свои прогнозы цен на нефть Brent и WTI на 2020 год на 8 долларов США за баррель до 54 долларов США за баррель и 49 долларов США за баррель соответственно, поскольку глобальная вспышка коронавируса сказывается на экономическом росте.
Аналитики банка ожидают, что Brent в первом квартале в среднем будет стоить 56 долларов США за баррель, во втором - 48 долларов США за баррель, в третьем - 54 долларов США за баррель и в четвертом - 58 долларов США за баррель.
Для WTI прогнозы составляют соответственно 51 долларов США за баррель, 43 долларов США за баррель, 49 долларов США за баррель и 53 долларов США за баррель.
Аналитики банка ожидают, что Brent в первом квартале в среднем будет стоить 56 долларов США за баррель, во втором - 48 долларов США за баррель, в третьем - 54 долларов США за баррель и в четвертом - 58 долларов США за баррель.
Для WTI прогнозы составляют соответственно 51 долларов США за баррель, 43 долларов США за баррель, 49 долларов США за баррель и 53 долларов США за баррель.
Двое управляющих государственной нефтяной компании Венесуэлы PDVSA арестованы в связи со шпионажем в пользу США и предоставлением этой стране «стратегической, чувствительной и конфиденциальной информации», заявили власти Венесуэлы.
Президентская комиссия под руководством Али Родригеса Араке направила прокуратуре запрос о возбуждении уголовного дела в отношении управляющих PDVSA Альфредо Кириноса и Арениса Торреальба, охарактеризовав их действия, как «жалкое предательство».
«Эти два чиновника несут ответственность за предоставление стратегической, конфиденциальной и секретной информации правительству Соединенных Штатов… с целью нанести удар по нашей нефтяной промышленности путем введения односторонних и незаконных санкций», — говорится в заявлении комиссии Али Родригеса Араке.
По утверждению комиссии, арестованные по обвинению в шпионаже «предоставили данные об операционном и логистическом потенциале PDVSA, а также о деятельности по продаже и торговле венесуэльской нефтью».
Президентская комиссия под руководством Али Родригеса Араке направила прокуратуре запрос о возбуждении уголовного дела в отношении управляющих PDVSA Альфредо Кириноса и Арениса Торреальба, охарактеризовав их действия, как «жалкое предательство».
«Эти два чиновника несут ответственность за предоставление стратегической, конфиденциальной и секретной информации правительству Соединенных Штатов… с целью нанести удар по нашей нефтяной промышленности путем введения односторонних и незаконных санкций», — говорится в заявлении комиссии Али Родригеса Араке.
По утверждению комиссии, арестованные по обвинению в шпионаже «предоставили данные об операционном и логистическом потенциале PDVSA, а также о деятельности по продаже и торговле венесуэльской нефтью».
Федеральная резервная система (ФРС) США 3 марта экстренно снизила ключевую ставку с 1,5-1,75% до 1-1,25%. Эта мера призвана защитить американскую экономику от последствий вспышки коронавируса. Президент США Дональд Трамп поддержал решение ФРС и призвал регулятора к еще большему снижению ставки для конкуренции с другими странами.
«Коронавирус представляет собой эволюционирующий риск для экономики. В свете этого и в поддержку достижения своих целей по занятости и ценовой стабильности ФРС приняла решение о снижении целевого диапазона ставки по федеральным фондам», — сообщили в ФРС США.
«ФРС внимательно следит за событиями и их последствиями для экономических перспектив, будет использовать свои инструменты и действовать в зависимости от обстоятельств для поддержки экономики», — отметили представители американского регулятора.
«Коронавирус представляет собой эволюционирующий риск для экономики. В свете этого и в поддержку достижения своих целей по занятости и ценовой стабильности ФРС приняла решение о снижении целевого диапазона ставки по федеральным фондам», — сообщили в ФРС США.
«ФРС внимательно следит за событиями и их последствиями для экономических перспектив, будет использовать свои инструменты и действовать в зависимости от обстоятельств для поддержки экономики», — отметили представители американского регулятора.
Белорусские власти вводят запретительные акцизы на импорт автомобильного топлива с целью стимулирования давальческой переработки нефти на белорусских НПЗ
Согласно указу №84 от 28 февраля 2020 года, с 1 марта 2020 года на внутреннем рынке в 4 раза повышены ставки акцизов на автомобильные бензины и дизельное топливо. Одновременно в целях недопущения роста розничных цен установлено, что для определенных плательщиков к ставкам акцизов применяется коэффициент 0,25. К числу таких плательщиков относятся белорусские нефтеперерабатывающие предприятия.
«Документ направлен на исключение необоснованного импорта автомобильного топлива и повышение привлекательности переработки нефти на отечественных предприятиях по давальческой схеме», - говорится в официальном комментарии к документу.
Фактически, суть указа сводится к тому, что вынудить российские компании, владеющие сетями АЗС на территории Беларуси, начать поставку нефти на белорусские НПЗ на давальческих условиях ради обеспечения своих сетей АЗС нефтепродуктами по ценам, способным конкурировать с ценами белорусских операторов.
Не исключено, что по прошествии определенного времени с момента принятия данного указа (неделя, две) концерн «Белнефтехим» прекратит поставки нефтепродуктов на автозаправочные станции российских компаний, сославшись на дефицит нефтепродуктов или прочие форс-мажорные обстоятельства.
Российские нефтекомпании в принципе были готовы осуществлять давальческие поставки нефти в Беларусь, но стороны не могли договориться о стоимости сервисных услуг белорусских НПЗ.
С принятием указа, российским компаниям, владеющим сетями АЗС в Беларуси, предложен выбор: или торговать импортированным из РФ бензином по заведомо высокой и не проходной цене, или же поставить давальческую нефть на белорусские НПЗ на условиях белорусской стороны.
Согласно указу №84 от 28 февраля 2020 года, с 1 марта 2020 года на внутреннем рынке в 4 раза повышены ставки акцизов на автомобильные бензины и дизельное топливо. Одновременно в целях недопущения роста розничных цен установлено, что для определенных плательщиков к ставкам акцизов применяется коэффициент 0,25. К числу таких плательщиков относятся белорусские нефтеперерабатывающие предприятия.
«Документ направлен на исключение необоснованного импорта автомобильного топлива и повышение привлекательности переработки нефти на отечественных предприятиях по давальческой схеме», - говорится в официальном комментарии к документу.
Фактически, суть указа сводится к тому, что вынудить российские компании, владеющие сетями АЗС на территории Беларуси, начать поставку нефти на белорусские НПЗ на давальческих условиях ради обеспечения своих сетей АЗС нефтепродуктами по ценам, способным конкурировать с ценами белорусских операторов.
Не исключено, что по прошествии определенного времени с момента принятия данного указа (неделя, две) концерн «Белнефтехим» прекратит поставки нефтепродуктов на автозаправочные станции российских компаний, сославшись на дефицит нефтепродуктов или прочие форс-мажорные обстоятельства.
Российские нефтекомпании в принципе были готовы осуществлять давальческие поставки нефти в Беларусь, но стороны не могли договориться о стоимости сервисных услуг белорусских НПЗ.
С принятием указа, российским компаниям, владеющим сетями АЗС в Беларуси, предложен выбор: или торговать импортированным из РФ бензином по заведомо высокой и не проходной цене, или же поставить давальческую нефть на белорусские НПЗ на условиях белорусской стороны.
Текст указа № 84 от 28 февраля 2020 года «Об акцизах на автомобильное топливо»:
1. Установить, что:
1.1. по 31 декабря 2020 г. при реализации (передаче) на территории Республики Беларусь автомобильных бензинов и (или) дизельного топлива (далее – реализация топлива) плательщики акцизов исчисляют их по установленным ставкам с применением коэффициента 0,25;
1.2. указанный коэффициент применяется плательщиками акцизов при реализации топлива, произведенного на территории Республики Беларусь:
а) в том числе из давальческого сырья, при условии соответствия плательщика акцизов в совокупности следующим критериям: основным видом его деятельности является производство нефтепродуктов;
объем реализации им топлива за налоговый период, предшествующий месяцу отгрузки (передачи), составляет не менее 50 тыс. тонн;
им осуществляется реализация инвестиционного проекта по модернизации нефтеперерабатывающего завода, имеющего в своем составе взрывоопасные технологические блоки I категории взрывоопасности;
б) из нефтепродуктов, приобретенных (полученных) у плательщиков акцизов, соответствующих критериям, названным в подпункте а) настоящего пункта;
( Ставки акцизов установлены в пунктах 10 и 11 приложения 1 к Указу Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2019 г. № 503 «О налогообложении».
Перечисленных в группе 27 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.)
1.3. Белорусский государственный концерн по нефти и химии не позднее последнего числа каждого налогового периода информирует Министерство по налогам и сборам о реализации плательщиками акцизов инвестиционных проектов по модернизации нефтеперерабатывающих заводов.
2. Внести в приложение 1 к Указу Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2019 г. № 503 следующие изменения: в пункте 10:
в подпункте 10.1 цифры «481,08» заменить цифрами «1924,32»;
в подпункте 10.2 цифры «298,59» заменить цифрами «1194,36»;
в пункте 11: в подпункте 11.1 цифры «233,05» заменить цифрами «932,2»; в подпункте 11.2 цифры «184,33» заменить цифрами «737,32».
3. Настоящий Указ вступает в силу с 1 марта 2020 г.
1. Установить, что:
1.1. по 31 декабря 2020 г. при реализации (передаче) на территории Республики Беларусь автомобильных бензинов и (или) дизельного топлива (далее – реализация топлива) плательщики акцизов исчисляют их по установленным ставкам с применением коэффициента 0,25;
1.2. указанный коэффициент применяется плательщиками акцизов при реализации топлива, произведенного на территории Республики Беларусь:
а) в том числе из давальческого сырья, при условии соответствия плательщика акцизов в совокупности следующим критериям: основным видом его деятельности является производство нефтепродуктов;
объем реализации им топлива за налоговый период, предшествующий месяцу отгрузки (передачи), составляет не менее 50 тыс. тонн;
им осуществляется реализация инвестиционного проекта по модернизации нефтеперерабатывающего завода, имеющего в своем составе взрывоопасные технологические блоки I категории взрывоопасности;
б) из нефтепродуктов, приобретенных (полученных) у плательщиков акцизов, соответствующих критериям, названным в подпункте а) настоящего пункта;
( Ставки акцизов установлены в пунктах 10 и 11 приложения 1 к Указу Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2019 г. № 503 «О налогообложении».
Перечисленных в группе 27 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.)
1.3. Белорусский государственный концерн по нефти и химии не позднее последнего числа каждого налогового периода информирует Министерство по налогам и сборам о реализации плательщиками акцизов инвестиционных проектов по модернизации нефтеперерабатывающих заводов.
2. Внести в приложение 1 к Указу Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2019 г. № 503 следующие изменения: в пункте 10:
в подпункте 10.1 цифры «481,08» заменить цифрами «1924,32»;
в подпункте 10.2 цифры «298,59» заменить цифрами «1194,36»;
в пункте 11: в подпункте 11.1 цифры «233,05» заменить цифрами «932,2»; в подпункте 11.2 цифры «184,33» заменить цифрами «737,32».
3. Настоящий Указ вступает в силу с 1 марта 2020 г.
Кто хозяин бизнес-джета перевозящий Лукашенко
Владельцем компании Eolinus Beteiligungsverwaltungs указан Алексей Лысенков, следует из австрийского реестра юрлиц.
В российской базе данных Алексей Лысенков с конца 2018 года является гендиректором московской компании «Юларус», которая занимается торговлей топливом. В ней 99% долей принадлежит эстонской NT Marine, 1% — самому Лысенкову.
NT Marine (https://t.me/Ru_lio/6546) стала широко известной в конце 2019 года. По данным эстонского реестра, владельцем компании является Алексей Чулец, который вместе с российским партнером владел Северным портом Палдиски в Эстонии.
NT Marine занимается перевозкой нефти и угля в Украину и входит в сферу интересов белорусского олигарха Николая Воробья (https://t.me/Ru_lio/3007).
https://news.tut.by/economics/674821.html
Владельцем компании Eolinus Beteiligungsverwaltungs указан Алексей Лысенков, следует из австрийского реестра юрлиц.
В российской базе данных Алексей Лысенков с конца 2018 года является гендиректором московской компании «Юларус», которая занимается торговлей топливом. В ней 99% долей принадлежит эстонской NT Marine, 1% — самому Лысенкову.
NT Marine (https://t.me/Ru_lio/6546) стала широко известной в конце 2019 года. По данным эстонского реестра, владельцем компании является Алексей Чулец, который вместе с российским партнером владел Северным портом Палдиски в Эстонии.
NT Marine занимается перевозкой нефти и угля в Украину и входит в сферу интересов белорусского олигарха Николая Воробья (https://t.me/Ru_lio/3007).
https://news.tut.by/economics/674821.html