Чужой среди своих
Группа «Сафмар», в состав которой входят нефтяные компании «РуссНефть» и «Нефтиса», готова ежеквартально поставлять в Белоруссию в 2020 г по 750 тыс. т нефти, из которых 650 тыс. т — по трубопроводу, а еще 100 тыс. т — по железной дороге.
«Добыча нефти компаниями группы «Сафмар» в 18 млн т позволит выполнить обязательства по поставке нефти на внутренний рынок в полном объеме и также обеспечить поставку нефти в Республику Беларусь в полном объеме согласно утвержденному Министерством энергетики РФ графику», — сообщила представитель компании
Общий объем поставок нефти от «Сафмара» в 2020 г может составить 3 млн т, что составляет восьмую часть от 24 млн т, которые, как ранее заявлял президент Белоруссии Александр Лукашенко, Минск намерен закупить у России в 2020 г.
Группа «Сафмар», в состав которой входят нефтяные компании «РуссНефть» и «Нефтиса», готова ежеквартально поставлять в Белоруссию в 2020 г по 750 тыс. т нефти, из которых 650 тыс. т — по трубопроводу, а еще 100 тыс. т — по железной дороге.
«Добыча нефти компаниями группы «Сафмар» в 18 млн т позволит выполнить обязательства по поставке нефти на внутренний рынок в полном объеме и также обеспечить поставку нефти в Республику Беларусь в полном объеме согласно утвержденному Министерством энергетики РФ графику», — сообщила представитель компании
Общий объем поставок нефти от «Сафмара» в 2020 г может составить 3 млн т, что составляет восьмую часть от 24 млн т, которые, как ранее заявлял президент Белоруссии Александр Лукашенко, Минск намерен закупить у России в 2020 г.
"Почему мы до сих пор с президентом России не договорились по нефти? Потому что Россия хочет, чтобы мы купили у них нефть по ценам выше мировой. Где это видано?" - сказал Лукашенко.
"Вы заметили, что в последнее время в своих выступлениях я часто говорю о суверенитете и независимости. Поверьте, это от души. Здесь нет никакого вранья, здесь нет какого-то моего поступка в угоду кому-то. Я действительно привержен этой идее", - сказал он.
"Вы заметили, что в последнее время в своих выступлениях я часто говорю о суверенитете и независимости. Поверьте, это от души. Здесь нет никакого вранья, здесь нет какого-то моего поступка в угоду кому-то. Я действительно привержен этой идее", - сказал он.
Ухтинский НПЗ или после пожара
Взрыв и пожар на установке гидродепарафинизации дизельного топлива. В результате завод может быть остановлен, однако это не приведет к значимым последствиям для поставок топлива на российский рынок. В случае серьезного повреждения построенный в 1934 г НПЗ, который и раньше был проблемным активом для компании, может быть закрыт.
После аварии на установке гидрокрекинга дизтоплива на НПЗ можно выпускать только прямогонное дизтопливо, в чем нет экономического смысла. Если после оценки ущерба станет понятно, что установка полностью разрушена, ЛУКОЙЛу предстоит просчитать экономику различных вариантов дальнейшей работы Ухтинского НПЗ. В частности, одним из них может стать переработка прямогонного дизтоплива на других заводах группы, если это позволит логистика. Если же компания решит восстанавливать производство, то это может занять несколько лет с учетом демонтажа, проектирования, заказа оборудования, стройки и пусконаладки.
До 2016 г завод перерабатывал сверхтяжелую нефть с Ярегского месторождения (единственное в России, которое разрабатывается шахтным способом), выпуская в основном мазут. Но после запуска в России налогового маневра, который должен был стимулировать рост производства светлых нефтепродуктов и сделал невыгодным экспорт мазута, экономика НПЗ стала отрицательной
Ухтинский НПЗ — одно из старейших предприятий в российской нефтеперерабатывающей отрасли, запущен в 1934 г. С 1999 г принадлежит ЛУКОЙЛу и является для компании наиболее проблемным перерабатывающим активом. В периметр завода входят установки первичной переработки нефти, каталитического риформирования бензинов, гидроочистки дизтоплива (именно она пострадала в пожаре), изомеризации, а также висбрекинга гудрона и производство битума. Мощность первичной переработки — 4,2 млн тонн (на выходе — около 1 млн тонн дизтоплива и 0,5 млн тонн бензинов), но в реальности в 2018 г переработка составила 2 млн тонн и в 2019 г ожидалась на том же уровне. Это самый маленький НПЗ ЛУКОЙЛа (не считая мини-НПЗ).
https://t.me/Ru_lio/6860
Взрыв и пожар на установке гидродепарафинизации дизельного топлива. В результате завод может быть остановлен, однако это не приведет к значимым последствиям для поставок топлива на российский рынок. В случае серьезного повреждения построенный в 1934 г НПЗ, который и раньше был проблемным активом для компании, может быть закрыт.
После аварии на установке гидрокрекинга дизтоплива на НПЗ можно выпускать только прямогонное дизтопливо, в чем нет экономического смысла. Если после оценки ущерба станет понятно, что установка полностью разрушена, ЛУКОЙЛу предстоит просчитать экономику различных вариантов дальнейшей работы Ухтинского НПЗ. В частности, одним из них может стать переработка прямогонного дизтоплива на других заводах группы, если это позволит логистика. Если же компания решит восстанавливать производство, то это может занять несколько лет с учетом демонтажа, проектирования, заказа оборудования, стройки и пусконаладки.
До 2016 г завод перерабатывал сверхтяжелую нефть с Ярегского месторождения (единственное в России, которое разрабатывается шахтным способом), выпуская в основном мазут. Но после запуска в России налогового маневра, который должен был стимулировать рост производства светлых нефтепродуктов и сделал невыгодным экспорт мазута, экономика НПЗ стала отрицательной
Ухтинский НПЗ — одно из старейших предприятий в российской нефтеперерабатывающей отрасли, запущен в 1934 г. С 1999 г принадлежит ЛУКОЙЛу и является для компании наиболее проблемным перерабатывающим активом. В периметр завода входят установки первичной переработки нефти, каталитического риформирования бензинов, гидроочистки дизтоплива (именно она пострадала в пожаре), изомеризации, а также висбрекинга гудрона и производство битума. Мощность первичной переработки — 4,2 млн тонн (на выходе — около 1 млн тонн дизтоплива и 0,5 млн тонн бензинов), но в реальности в 2018 г переработка составила 2 млн тонн и в 2019 г ожидалась на том же уровне. Это самый маленький НПЗ ЛУКОЙЛа (не считая мини-НПЗ).
https://t.me/Ru_lio/6860
Telegram
RU_lio
Предварительно: Произошла разгерметизация одной из девяти емкостей на территории НПЗ, где хранились присадки для топлива. "Последовал взрыв. В результате вылилось этой жидкости порядка 50-70 кубометров, произошел пожар.
Погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в 2019 г. сократилась на 0,9% до 1,278 млрд т. Об этом сообщила сама госмонополия. До 2019 г. погрузка росла три года подряд. Например, в 2018 г. – на 2,2%.
В 2019 г. снизились погрузки угля и нефти с нефтепродуктами, на которые приходится почти половина железнодорожных перевозок. Первого – на 0,8% до 372 млн т, вторых – на 1,9% до 232 млн т. Перевозки других грузов, входяших в топ-5 выросли – вплоть до 3%, но не смогли изменить общей картины. Больше всего в 2019 г. упала погрузка зерна (на 20,1% до 21,7 млн т), наибольший рост продемонстрировали перевозки цемента (на 4,7% до 26,3 млн т), следует из данных РЖД.
Для РЖД снижение погрузки не стало неожиданным. Но базовый прогноз предполагал меньшее падение – на 0,5%. В первой половине 2019 г. компания и вовсе рассчитывала на рост в 1,5%. Особенно неудачными оказались последние два месяца прошлого года, в ноябре и декабре падение погрузки составило 1,9 и 2% соответственно.
В 2019 г. снизились погрузки угля и нефти с нефтепродуктами, на которые приходится почти половина железнодорожных перевозок. Первого – на 0,8% до 372 млн т, вторых – на 1,9% до 232 млн т. Перевозки других грузов, входяших в топ-5 выросли – вплоть до 3%, но не смогли изменить общей картины. Больше всего в 2019 г. упала погрузка зерна (на 20,1% до 21,7 млн т), наибольший рост продемонстрировали перевозки цемента (на 4,7% до 26,3 млн т), следует из данных РЖД.
Для РЖД снижение погрузки не стало неожиданным. Но базовый прогноз предполагал меньшее падение – на 0,5%. В первой половине 2019 г. компания и вовсе рассчитывала на рост в 1,5%. Особенно неудачными оказались последние два месяца прошлого года, в ноябре и декабре падение погрузки составило 1,9 и 2% соответственно.
Арбитражный суд Московского округа полностью отменил решения суда первой инстанции и постановление апелляции в деле о стоимости перевалки Варандейского терминала (https://t.me/Ru_lio/5832). Дело передано на новое рассмотрение, говорится в карточке дела на сайте суда
В декабре 2018 г. ФАС возбудила административное дело против «Лукойла». «Роснефть» пожаловалась в ФАС, что цены на перевалку на терминале «Варандей», принадлежащем «Лукойлу», экономически не обоснованы, а сам «Лукойл» пользуется доминирующим положением. Через терминал «Варандей» обе компании поставляют всю нефть месторождений им. Требса и Титова (добыча в 2017 г. – 1,9 млн т). Месторождениями владеет компания «Башнефть-полюс», в которой у «Роснефти» 74,9%, а у «Лукойла» – 25,1%. «Лукойл» делился планом на 2019 г., что через терминал «Варандей» будет перевалено 7,5 млн т нефти, из которых чуть более 1 млн т – сырье с месторождений Требса и Титова.
В марте ФАС приняла решение в пользу «Роснефти» (https://t.me/Ru_lio/5701 ). По материалам суда ФАС пришла к выводу, что Варандейский терминал установил и поддерживал монопольно высокую цену перевалки нефти с 2015 г. до 27 марта 2019 г., чем нарушил п. 1 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции. ФАС обязала компанию за 20 дней установить экономически обоснованную цену перевалки нефти, не превышающую сумму необходимых расходов и среднеотраслевой прибыли.
«Лукойл» обжаловал это решение. В августе Арбитражный суд Московского округа признал решение ФАС недействительным. Но Девятый арбитражный апелляционный суд полностью отменил это решение, посчитав законным решение ФАС.
В октябре ФАС включила терминал в реестр субъектов естественных монополий и ввела на нем государственное регулирование. В декабре терминал пытался оспорить это решение. Судебное разбирательство назначено на 27 января. Но в четверг, 9 января, Арбитражный суд Московского округа отказался вводить обеспечительные меры по этому делу.
«Это нонсенс, когда монопольный орган регулирует деятельность частной компании по ее контрактам с другой организацией, которую мы подключили к своей инфраструктуре, – комментировал дело совладелец и президент «Лукойла» Вагит Алекперов в интервью «Коммерсанту» в декабре (https://t.me/Ru_lio/6726).
– Мы не занимаем монопольного положения в Коми, где есть инфраструктура, позволяющая доставить нефть в любую точку и не только через «Варандей», но и через систему трубопроводов на Балтику и в восточном направлении. Хотя, конечно, Варандейский терминал – наиболее короткое и выгодное направление».
В декабре 2018 г. ФАС возбудила административное дело против «Лукойла». «Роснефть» пожаловалась в ФАС, что цены на перевалку на терминале «Варандей», принадлежащем «Лукойлу», экономически не обоснованы, а сам «Лукойл» пользуется доминирующим положением. Через терминал «Варандей» обе компании поставляют всю нефть месторождений им. Требса и Титова (добыча в 2017 г. – 1,9 млн т). Месторождениями владеет компания «Башнефть-полюс», в которой у «Роснефти» 74,9%, а у «Лукойла» – 25,1%. «Лукойл» делился планом на 2019 г., что через терминал «Варандей» будет перевалено 7,5 млн т нефти, из которых чуть более 1 млн т – сырье с месторождений Требса и Титова.
В марте ФАС приняла решение в пользу «Роснефти» (https://t.me/Ru_lio/5701 ). По материалам суда ФАС пришла к выводу, что Варандейский терминал установил и поддерживал монопольно высокую цену перевалки нефти с 2015 г. до 27 марта 2019 г., чем нарушил п. 1 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции. ФАС обязала компанию за 20 дней установить экономически обоснованную цену перевалки нефти, не превышающую сумму необходимых расходов и среднеотраслевой прибыли.
«Лукойл» обжаловал это решение. В августе Арбитражный суд Московского округа признал решение ФАС недействительным. Но Девятый арбитражный апелляционный суд полностью отменил это решение, посчитав законным решение ФАС.
В октябре ФАС включила терминал в реестр субъектов естественных монополий и ввела на нем государственное регулирование. В декабре терминал пытался оспорить это решение. Судебное разбирательство назначено на 27 января. Но в четверг, 9 января, Арбитражный суд Московского округа отказался вводить обеспечительные меры по этому делу.
«Это нонсенс, когда монопольный орган регулирует деятельность частной компании по ее контрактам с другой организацией, которую мы подключили к своей инфраструктуре, – комментировал дело совладелец и президент «Лукойла» Вагит Алекперов в интервью «Коммерсанту» в декабре (https://t.me/Ru_lio/6726).
– Мы не занимаем монопольного положения в Коми, где есть инфраструктура, позволяющая доставить нефть в любую точку и не только через «Варандей», но и через систему трубопроводов на Балтику и в восточном направлении. Хотя, конечно, Варандейский терминал – наиболее короткое и выгодное направление».
Telegram
RU_lio
Арбитражный суд Московского округа, принявший в производство кассационную жалобу "Лукойла" и принадлежащей ему компании "Варандейский терминал" (https://t.me/Ru_lio/5701 ), отказался удовлетворить заявления компаний. Они просили до начала декабря приостановить…
Балансовая стоимость имущества Антипинского НПЗ превышает 186 млрд рублей - Федресурс
В частности, имущество завода на 31 декабря 2019 г оценено в 186 млрд 577,6 млн рублей. Судя по документу, этих денег недостаточно для того, чтобы закрыть долги предприятия-банкрота. Так, размер общей задолженности нефтеперерабатывающего предприятия перед кредиторами — 252, 2 млрд рублей. Из них: основной долг — 61,7 млрд, финансовые санкции — 1,6 млрд, сумма заявленных требований — 188,9 млрд.
В частности, имущество завода на 31 декабря 2019 г оценено в 186 млрд 577,6 млн рублей. Судя по документу, этих денег недостаточно для того, чтобы закрыть долги предприятия-банкрота. Так, размер общей задолженности нефтеперерабатывающего предприятия перед кредиторами — 252, 2 млрд рублей. Из них: основной долг — 61,7 млрд, финансовые санкции — 1,6 млрд, сумма заявленных требований — 188,9 млрд.
На Ухтинском нефтеперерабатывающем заводе, пострадавшем от пожара, ведутся ремонтно-восстановительные работы, сообщили в пресс-службе ЛУКОЙЛа http://www.lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=448203).
Там пояснили, что блок завода, на котором произошло возгорание, является самостоятельным узлом и расположен на безопасном расстоянии от основных объектов предприятия. Поэтому остальные производственные установки НПЗ работают в штатном режиме. Выпуск товарной продукции продолжается, а ограничений по приему нефти нет, заверили в нефтяной компании.
Там пояснили, что блок завода, на котором произошло возгорание, является самостоятельным узлом и расположен на безопасном расстоянии от основных объектов предприятия. Поэтому остальные производственные установки НПЗ работают в штатном режиме. Выпуск товарной продукции продолжается, а ограничений по приему нефти нет, заверили в нефтяной компании.
www.lukoil.ru
СООБЩЕНИЕ ПРЕСС-СЛУЖБЫ
Пресс-служба ПАО «ЛУКОЙЛ» сообщает о завершении работ по тушению возгорания на блоке ввода присадок ООО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка».
Хронология событий происшествия на нефтеперерабатывающем заводе ООО «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка»
https://mouhta.ru/news/news_detail.php?ID=45737
https://mouhta.ru/news/news_detail.php?ID=45737
“Укртранснафта” увеличила прокачку нефти на украинские НПЗ до максимума за 5 лет
Объем транспортировки нефти нефтепроводами для НПЗ Украины в 2019 году составил 2,38 млн тонн, что на 13,4% больше показателя 2018 г и является крупнейшим объемом за последние пять лет.
Общий объем транспортируемой нефти для нужд украинских и европейских потребителей по итогам 2019 г составил 15,51 млн т нефти, что на 0,5% больше, чем в 2018 г.
При этом транзит нефти в прошлом году снизился на 1,6% — до 13,13 млн тонн.
“К концу 2019 г “Укртранснафте” практически удалось наверстать недопрокачанные объемы, вызванные приостановкой работы нефтепровода “Дружба” в апреле-мае из-за попадания в него нефти с повышенным содержанием органических хлоридов”, — отмечают в компании.
В том числе, в декабре 2019 г объем перекачки нефти для потребителей Украины (НПЗ) увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2018 г на 18,1% — до 207 тыс. т. А транзит нефти в страны Европы в декабре прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2018 уменьшился на 5,7% — до 1,16 млн т.
Объем транспортировки нефти нефтепроводами для НПЗ Украины в 2019 году составил 2,38 млн тонн, что на 13,4% больше показателя 2018 г и является крупнейшим объемом за последние пять лет.
Общий объем транспортируемой нефти для нужд украинских и европейских потребителей по итогам 2019 г составил 15,51 млн т нефти, что на 0,5% больше, чем в 2018 г.
При этом транзит нефти в прошлом году снизился на 1,6% — до 13,13 млн тонн.
“К концу 2019 г “Укртранснафте” практически удалось наверстать недопрокачанные объемы, вызванные приостановкой работы нефтепровода “Дружба” в апреле-мае из-за попадания в него нефти с повышенным содержанием органических хлоридов”, — отмечают в компании.
В том числе, в декабре 2019 г объем перекачки нефти для потребителей Украины (НПЗ) увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2018 г на 18,1% — до 207 тыс. т. А транзит нефти в страны Европы в декабре прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2018 уменьшился на 5,7% — до 1,16 млн т.
Почему правительственную программу по борьбе с нефтяниками-нелегалами ожидает крах
Начало года ознаменовалось новостями о большой чистке на розничном рынке нефтепродуктов. «Всего за три недели работы СБУ, ГФС, правоохранительных и проверяющих органов уже проверено 787 АЗС, в том числе 439 нелегальных АЗС прекратили свою деятельность, 111 — демонтировано и арестованы 275,4 т горючего. Дал поручение ликвидировать проблему до 9 января. Мы должны как можно быстрее побороть теневой рынок для дальнейшего роста экономики страны», – сообщил 5 января на своей странице в Facebook премьер-министр Алексей Гончарук.
https://oligarh.media/2020/01/09/partnery-kolomojskogo-otoshli-v-ten/?amp
Начало года ознаменовалось новостями о большой чистке на розничном рынке нефтепродуктов. «Всего за три недели работы СБУ, ГФС, правоохранительных и проверяющих органов уже проверено 787 АЗС, в том числе 439 нелегальных АЗС прекратили свою деятельность, 111 — демонтировано и арестованы 275,4 т горючего. Дал поручение ликвидировать проблему до 9 января. Мы должны как можно быстрее побороть теневой рынок для дальнейшего роста экономики страны», – сообщил 5 января на своей странице в Facebook премьер-министр Алексей Гончарук.
https://oligarh.media/2020/01/09/partnery-kolomojskogo-otoshli-v-ten/?amp
“Приват” изменил схему продажи топлива по талонам через АЗС “Укрнафты”
Компания “Укрнафта” продолжит отпуск топлива по талонам “Авиас” до конца 2020 г. Новый договор №12/01/01/2245 от 1 октября 2019 г обнародован компанией-продавцом талонов ООО “Ливайн Торг”
Согласно новому контракту, с 2020 г стороны меняют схему работы: если на протяжении трех последних лет “Укрнафта” отпускала топливо по талонам “Авиас” на основании договора хранения топлива с “Ливайн Торгом”, то на 2020 г заключен договор купли/продажи.
В 2017-2019 г юридически схема выглядела следующим образом: “Укрнафта” предоставляла “Ливайн Торгу” услуги хранения принадлежащего ему топлива в резервуарах своих АЗС и отпускала его, когда клиент АЗС показывал топливную карточку или талон “Авиас”. Стоимость такой услуги в контрактах не фиксировалась, а согласовывалась ежемесячно путем допсоглашений.
По новому контракту “Укрнафта” обязалась
до 31 декабря 2020 года бесперебойно продавать “Ливайн Торгу” топливо на каждой из 537 АЗС с фиксированным дисконтом 1,2% к цене на стеле. Топливо будет отпускаться на основании предоставленных клиентом топливных карт или талонов “Авиас”, а сверка реализованных объемов, как и оплата топлива, должна проходить на ежемесячной основе.
Как и раньше, со стороны “Укрнафты” договор подписал вице-президент по вопросам переработки и торговли Феликс Лунев.
В конце 2017 г “Укрнафта” передала право продажи талонов на бензины, ДТ и сжиженный газ через свои АЗС компании “Ливайн Торг”. Эта структура занимается отпуском топлива по талонам и скретч-картам во всей консолидированной сети АЗС “Привата” вместо обанкротившегося “ПТФ Авиас”.
Первый договор “Укрнафты” с “Ливайн Торгом” был подписан Феликсом Луневым 23 ноября 2017 г сроком на четыре месяца. Затем было еще три аналогичных по содержанию соглашения с его подписью — 19 февраля, 23 апреля и 28 октября 2018 года.
АЗС “Укрнафты” ведут синхронную ценовую политику и являются партнерами принадлежащей “Привату” сети “Авиас”, о чем извещает надпись на стеле АЗС.
С декабря 2019 года с талонами “Авиас” на государственные тендеры вышла компания “Укрнафта-Постач” (100% принадлежит “Укрнафте”).
Консолидированная сеть АЗС группы “Приват” является крупнейшей в Украине и состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”. Больше всего АЗС работает под брендом “Укрнафта” — 540, ANP — 443, “Авиас плюс” — 358, “Авиас” — 76. Остальные 117 станций работают под семью брендами — “ЗНП”, “Мавекс”, “Мавекс плюс”, “Сентоза ойл”, “Юкон”, “Юкон плюс” и “Рубикс”.
“Приват” осуществляет операционный контроль над “Укрнафтой” с февраля 2003 г. За это время добыча нефти снизилась более чем в два раза, с 2,9 до 1,4 млн тонн, газа — в три раза, с 3,3 млрд до 1,1 млрд кубометров, а сама компания стала крупнейшим должником госбюджета. По состоянию на середину 2019 г долг “Укрнафты” по налогам с учетом штрафов и пеней достигает 30 млрд грн.
Компания “Укрнафта” продолжит отпуск топлива по талонам “Авиас” до конца 2020 г. Новый договор №12/01/01/2245 от 1 октября 2019 г обнародован компанией-продавцом талонов ООО “Ливайн Торг”
Согласно новому контракту, с 2020 г стороны меняют схему работы: если на протяжении трех последних лет “Укрнафта” отпускала топливо по талонам “Авиас” на основании договора хранения топлива с “Ливайн Торгом”, то на 2020 г заключен договор купли/продажи.
В 2017-2019 г юридически схема выглядела следующим образом: “Укрнафта” предоставляла “Ливайн Торгу” услуги хранения принадлежащего ему топлива в резервуарах своих АЗС и отпускала его, когда клиент АЗС показывал топливную карточку или талон “Авиас”. Стоимость такой услуги в контрактах не фиксировалась, а согласовывалась ежемесячно путем допсоглашений.
По новому контракту “Укрнафта” обязалась
до 31 декабря 2020 года бесперебойно продавать “Ливайн Торгу” топливо на каждой из 537 АЗС с фиксированным дисконтом 1,2% к цене на стеле. Топливо будет отпускаться на основании предоставленных клиентом топливных карт или талонов “Авиас”, а сверка реализованных объемов, как и оплата топлива, должна проходить на ежемесячной основе.
Как и раньше, со стороны “Укрнафты” договор подписал вице-президент по вопросам переработки и торговли Феликс Лунев.
В конце 2017 г “Укрнафта” передала право продажи талонов на бензины, ДТ и сжиженный газ через свои АЗС компании “Ливайн Торг”. Эта структура занимается отпуском топлива по талонам и скретч-картам во всей консолидированной сети АЗС “Привата” вместо обанкротившегося “ПТФ Авиас”.
Первый договор “Укрнафты” с “Ливайн Торгом” был подписан Феликсом Луневым 23 ноября 2017 г сроком на четыре месяца. Затем было еще три аналогичных по содержанию соглашения с его подписью — 19 февраля, 23 апреля и 28 октября 2018 года.
АЗС “Укрнафты” ведут синхронную ценовую политику и являются партнерами принадлежащей “Привату” сети “Авиас”, о чем извещает надпись на стеле АЗС.
С декабря 2019 года с талонами “Авиас” на государственные тендеры вышла компания “Укрнафта-Постач” (100% принадлежит “Укрнафте”).
Консолидированная сеть АЗС группы “Приват” является крупнейшей в Украине и состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”. Больше всего АЗС работает под брендом “Укрнафта” — 540, ANP — 443, “Авиас плюс” — 358, “Авиас” — 76. Остальные 117 станций работают под семью брендами — “ЗНП”, “Мавекс”, “Мавекс плюс”, “Сентоза ойл”, “Юкон”, “Юкон плюс” и “Рубикс”.
“Приват” осуществляет операционный контроль над “Укрнафтой” с февраля 2003 г. За это время добыча нефти снизилась более чем в два раза, с 2,9 до 1,4 млн тонн, газа — в три раза, с 3,3 млрд до 1,1 млрд кубометров, а сама компания стала крупнейшим должником госбюджета. По состоянию на середину 2019 г долг “Укрнафты” по налогам с учетом штрафов и пеней достигает 30 млрд грн.
Шутка пятницы: «Роснефть» оставили без белорусской нефти
Госкомпания Белоруснефть в январе приостановила экспортные поставки нефти, добываемой на территории Белоруссии, чтобы загрузить испытывающие дефицит сырья НПЗ.
В 2019 г Белоруснефть провела тендер на продажу 1,66 млн т нефти с прокачкой по нефтепроводу “Дружба” в Германию или Польшу в 2020 г. По данным трейдеров, победителем тендера, как и годом ранее, стало торговое подразделение Роснефти Rosneft Trading, направляющее сырье на свой НПЗ PCK Raffinerie GmbH в Германии.
Госкомпания Белоруснефть в январе приостановила экспортные поставки нефти, добываемой на территории Белоруссии, чтобы загрузить испытывающие дефицит сырья НПЗ.
В 2019 г Белоруснефть провела тендер на продажу 1,66 млн т нефти с прокачкой по нефтепроводу “Дружба” в Германию или Польшу в 2020 г. По данным трейдеров, победителем тендера, как и годом ранее, стало торговое подразделение Роснефти Rosneft Trading, направляющее сырье на свой НПЗ PCK Raffinerie GmbH в Германии.
Администрация Ухты опровергла фейк «Новой газеты» об эвакуации Дежнево из-за пожара на НПЗ
https://riafan.ru/1240854-administraciya-ukhty-oprovergla-feik-novoi-gazety-ob-evakuacii-dezhnevo-iz-za-pozhara-na-npz
https://riafan.ru/1240854-administraciya-ukhty-oprovergla-feik-novoi-gazety-ob-evakuacii-dezhnevo-iz-za-pozhara-na-npz
Танкер Glard-2 под российским флагом столкнулся с рыболовецкой лодкой у входа в пролив Босфор в Черном море недалеко от побережья Турции (http://www.istanbul.gov.tr/gemi-carpismasi-olayi-basin-aciklamasi).
В рыбацкой лодке находились шесть человек. В результате столкновения трое из них пропали без вести, сейчас их разыскивают спасатели. Еще трое рыбаков спасены.
По данным издания Habertürk, причиной аварии мог стать сильный туман. По данным сайта «Водный транспорт», оператором Glard-2 является «СамараТрансШиппинг». Танкер приписан к порту Таганрога.
В рыбацкой лодке находились шесть человек. В результате столкновения трое из них пропали без вести, сейчас их разыскивают спасатели. Еще трое рыбаков спасены.
По данным издания Habertürk, причиной аварии мог стать сильный туман. По данным сайта «Водный транспорт», оператором Glard-2 является «СамараТрансШиппинг». Танкер приписан к порту Таганрога.
www.istanbul.gov.tr
Gemi Çarpışması Olayı Basın Açıklaması
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первая пятница 2020 г уже стучится в ваши двери
The Wall Street Journal опубликовал материал, в котором говорится о намерении заблокировать счет Ирака в Федеральном резервном банке Нью-Йорка. В данном финансовом учреждении хранятся деньги, полученные Багдадом от продажи нефти.
Данное предупреждение было сделано во время телефонных переговоров с исполняющим обязанности главы правительства Ирака Аделем Абд аль-Махди. Соединенные Штаты готовы пойти на данные меры, если из ближневосточного государства будут выведены американские войска. Какая именно сумма хранится на счету в банке, в публикации не уточняется. Однако в материале сказано, что действия США могут нанести серьезный ущерб иракской экономике.
Данное предупреждение было сделано во время телефонных переговоров с исполняющим обязанности главы правительства Ирака Аделем Абд аль-Махди. Соединенные Штаты готовы пойти на данные меры, если из ближневосточного государства будут выведены американские войска. Какая именно сумма хранится на счету в банке, в публикации не уточняется. Однако в материале сказано, что действия США могут нанести серьезный ущерб иракской экономике.
WSJ
WSJ News Exclusive | U.S. Warns Iraq It Risks Losing Access to Key Bank Account if Troops Told to Leave
The State Department warned that the U.S. could shut down Iraq’s access to the country’s central bank account held at the Federal Reserve Bank of New York, a move that could jolt Iraq’s already shaky economy, Iraqi officials said.
Мировые цены на нефть снижаются в пятницу вечером на фоне снижения опасений за дальнейшее развитие конфликта США и Ирана, свидетельствуют данные бирж.
Инвесторы с надеждой следят за развитием конфликта США и Ирана, надеясь на скорую его деэскалацию. Так, вероятность перебоев с поставками уменьшилась после того, как президент США Дональд Трамп заявил в среду, что ограничится санкциями по отношению к Ирану, который совершил ракетные удары по американским базам в Ираке.
США в пятницу ввели санкции в отношении 17 иранских горнодобывающих и металлургических компаний, а также иностранных судов, участвовавших в закупке из продукции. Санкции введены и в отношении восьми высокопоставленных чиновников Ирана.
Инвесторы с надеждой следят за развитием конфликта США и Ирана, надеясь на скорую его деэскалацию. Так, вероятность перебоев с поставками уменьшилась после того, как президент США Дональд Трамп заявил в среду, что ограничится санкциями по отношению к Ирану, который совершил ракетные удары по американским базам в Ираке.
США в пятницу ввели санкции в отношении 17 иранских горнодобывающих и металлургических компаний, а также иностранных судов, участвовавших в закупке из продукции. Санкции введены и в отношении восьми высокопоставленных чиновников Ирана.
На фоне конфликта Москвы и Минска, которые не могут договориться о цене на поставку российской нефти, Белоруссия ввела экологический налог на транзит сырья из РФ в Европу. До этого Минск неоднократно поднимал вопрос о необходимости повышения стоимости транспортировки российской нефти, объясняя это неудовлетворительным состоянием инфраструктуры. Теперь же новый налог может стать скрытой формой повышения платы за транзит
Белоруссия ввела экологический налог за транзит нефти и нефтепродуктов по своей территории, о подписании соответствующего указа сообщило агентство БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу президента страны Александра Лукашенко. «В целях формирования источника денежных средств для ликвидации возможных экологических последствий в случае аварии на магистральном нефтепроводе либо иных непредвиденных ситуаций, связанных с перемещением нефти и нефтепродуктов по территории Белоруссии, для организаций, осуществляющих транспортировку нефти и нефтепродуктов, установлена ставка налога на прибыль в размере 50%»,— отметили в пресс-службе и добавили, что объектом налогообложения признана транзитная транспортировка по территории Белоруссии нефти и нефтепродуктов магистральными трубопроводами. Оператором и владельцем белорусского участка трубопровода «Дружба», по которому перекачивается нефть из России в Европу, является ОАО «Гомельтранснефть Дружба».
Введение экологического налога может стать скрытой формой повышения тарифа на транзит, которого Белоруссия пытается добиться не первый год.
Белоруссия ввела экологический налог за транзит нефти и нефтепродуктов по своей территории, о подписании соответствующего указа сообщило агентство БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу президента страны Александра Лукашенко. «В целях формирования источника денежных средств для ликвидации возможных экологических последствий в случае аварии на магистральном нефтепроводе либо иных непредвиденных ситуаций, связанных с перемещением нефти и нефтепродуктов по территории Белоруссии, для организаций, осуществляющих транспортировку нефти и нефтепродуктов, установлена ставка налога на прибыль в размере 50%»,— отметили в пресс-службе и добавили, что объектом налогообложения признана транзитная транспортировка по территории Белоруссии нефти и нефтепродуктов магистральными трубопроводами. Оператором и владельцем белорусского участка трубопровода «Дружба», по которому перекачивается нефть из России в Европу, является ОАО «Гомельтранснефть Дружба».
Введение экологического налога может стать скрытой формой повышения тарифа на транзит, которого Белоруссия пытается добиться не первый год.
Белорусское телеграфное агентство
Беларусь ввела экологический налог на транзит нефти по своей территории
Кроме того, объектом налогообложения экологическим налогом признана транзитная транспортировка по территории Беларуси нефти и нефтепродуктов магистральными трубопроводами.