Российские компании сегодня контролируют более 70% добываемой в Венесуэле нефти, заявил спецпредставитель США по Венесуэле Эллиот Абрамс.
«Мы недооценили важность поддержки режима Николаса Мадуро со стороны Кубы и России, доказавшими, что являются его основными опорами, без которых он уже не находился бы у власти», — приводит агентство Bloomberg слова Абрамса, сказанные им на брифинге, организованном в связи с очередным политическим кризисом в Каракасе.
В воскресенье, 5 января, депутат парламента Венесуэлы Луис Парра объявил себя новым главой Национальной ассамблеи страны вместо оппозиционера Хуана Гуайдо. Президент страны Николас Мадуро назвал назначение нового спикера законным. Сам Гуайдо обвинил действующую власть в препятствовании доступу оппозиционных Мадуро депутатов в здание Национальной ассамблеи, где должны были пройти выборы ее главы. На заседании, состоявшемся вне стен парламента, оппозиционные депутаты поддержали Гуайдо и провозгласили его председателем законодательного органа. На следующий день, 6 января, вице-президент США Майк Пенс по телефону поздравил Гуайдо, подчеркнув, что считает его законным президентом Венесуэлы.

Экспорт нефти из Венесуэлы на фоне североамериканских санкций сократился в 2019 году на 32% до чуть более 1 млн баррелей в сутки. Об этом сообщило во вторник агентство Reuters со ссылкой на отчетность государственной нефтегазовой компании страны PDVSA и данные биржевой аналитики.

По информации агентства, помимо санкционного давления Вашингтона, падение данного показателя до самого низкого уровня за почти 75 лет обусловлено также кадровыми проблемами и дефицитом инвестиций. Как утверждает Reuters, результаты экспорта продукции PDVSA были бы еще хуже, если бы основные покупатели венесуэльской нефти не приобретали ее у посредников и не использовали бы схемы ее доставки с задействованием транзитных портов, пытаясь таким образом скрыть происхождение груза.

В числе главных клиентов венесуэльской госкомпании называют российскую "Роснефть", на которую пришлось 33,5% всего экспорта, китайскую CNPC, которая приобрела 11% продукции PDVSA и кубинскую Cubametales (7%). Основным рынком сбыта венесуэльских углеводородов в прошлом году, по данным Reuters, оказался КНР, перерабатывавший ежедневно по 319,5 тыс. баррелей карибской нефти. В тройке импортеров оказались также Индия, куда отгружалось 217,7 тыс. баррелей в день, и страны ЕС, на предприятия которых поступало почти 119 тыс. баррелей в день, подсчитало агентство.

Morgan Stanley решил поднять прогноз цены на нефть марки Brent на 2020 год с $60 до $65 за баррель, объяснив перемену во взглядах усилением геополитических рисков на Ближнем Востоке, где США и Иран обменялись военными ударами.

Правительство РФ приняло решение о прекращении государственного регулирования цен на услуги, оказываемые в морских и речных портах. Соответствующее постановление было подписано 27 декабря и размещено на официальном портале правовой информации (https://t.me/Ru_lio/5745).

Документом утверждаются изменения в перечни ценового госрегулирования тарифов по погрузке, выгрузке и хранению грузов в морских и речных портах, а также на объектах инфраструктуры внутренних водных путей (ВВП).

Согласно документу, дерегулирование тарифов касается всех видов грузов, за исключением нефти и нефтепродуктов, доставляемых в морпорты трубопроводным транспортом, а также тарифов в морских портах Крайнего Севера с неразвитой конкуренцией.

ООО "Ист Сайбериан петролеум" ("ИС петролеум", входит в многопрофильный холдинг Goldman Group, специализируется на оптовой торговле твердым, жидким и газообразным топливом) перерегистрировалось в Москве и перенесло туда офис из Красноярска. Соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ 31 декабря 2019 г.

Решение о смене адреса было принято для оптимизации работы с московскими клиентами. По словам собеседника, вся инфраструктура хранения и отпуска нефтепродуктов останется в Красноярском крае, в Москве будет размещен только главный офис "ИС петролеум" (https://t.me/Ru_lio/6265).

Производственно-логистический терминал «ТА Битум» начал работу

Соглашение о строительстве терминала в индустриальном парке «ЕКАД-Южный» в Чкаловском районе Екатеринбурга было подписано между Корпорацией развития Среднего Урала и ведущим поставщиком битумных материалов России - группой компаний «ТА Битум» в октябре 2018 г.

Ежедневно терминал сможет принимать до 3 тыс т битумных материалов с автомобильного и железнодорожного транспорта. Объем единовременного хранения составит 53 тыс т.

В четверг вечером на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл-Ухтанефетпереработка» в Ухте произошел пожар. На место был направлен пожарный поезд, работают 78 человек и 18 единиц техники.

«По предварительной информации, площадь горения составляет 1 тыс. кв. м, пострадал один человек, он госпитализирован в состоянии легкой степени тяжести.

https://m.youtube.com/watch?v=C3VFuWbfIso

Предварительно: Произошла разгерметизация одной из девяти емкостей на территории НПЗ, где хранились присадки для топлива. "Последовал взрыв. В результате вылилось этой жидкости порядка 50-70 кубометров, произошел пожар.

Чужой среди своих

Группа «Сафмар», в состав которой входят нефтяные компании «РуссНефть» и «Нефтиса», готова ежеквартально поставлять в Белоруссию в 2020 г по 750 тыс. т нефти, из которых 650 тыс. т — по трубопроводу, а еще 100 тыс. т — по железной дороге.

«Добыча нефти компаниями группы «Сафмар» в 18 млн т позволит выполнить обязательства по поставке нефти на внутренний рынок в полном объеме и также обеспечить поставку нефти в Республику Беларусь в полном объеме согласно утвержденному Министерством энергетики РФ графику», — сообщила представитель компании

Общий объем поставок нефти от «Сафмара» в 2020 г может составить 3 млн т, что составляет восьмую часть от 24 млн т, которые, как ранее заявлял президент Белоруссии Александр Лукашенко, Минск намерен закупить у России в 2020 г.

"Почему мы до сих пор с президентом России не договорились по нефти? Потому что Россия хочет, чтобы мы купили у них нефть по ценам выше мировой. Где это видано?" - сказал Лукашенко.

"Вы заметили, что в последнее время в своих выступлениях я часто говорю о суверенитете и независимости. Поверьте, это от души. Здесь нет никакого вранья, здесь нет какого-то моего поступка в угоду кому-то. Я действительно привержен этой идее", - сказал он.

Ухтинский НПЗ или после пожара

Взрыв и пожар на установке гидродепарафинизации дизельного топлива. В результате завод может быть остановлен, однако это не приведет к значимым последствиям для поставок топлива на российский рынок. В случае серьезного повреждения построенный в 1934 г НПЗ, который и раньше был проблемным активом для компании, может быть закрыт.

После аварии на установке гидрокрекинга дизтоплива на НПЗ можно выпускать только прямогонное дизтопливо, в чем нет экономического смысла. Если после оценки ущерба станет понятно, что установка полностью разрушена, ЛУКОЙЛу предстоит просчитать экономику различных вариантов дальнейшей работы Ухтинского НПЗ. В частности, одним из них может стать переработка прямогонного дизтоплива на других заводах группы, если это позволит логистика. Если же компания решит восстанавливать производство, то это может занять несколько лет с учетом демонтажа, проектирования, заказа оборудования, стройки и пусконаладки.

До 2016 г завод перерабатывал сверхтяжелую нефть с Ярегского месторождения (единственное в России, которое разрабатывается шахтным способом), выпуская в основном мазут. Но после запуска в России налогового маневра, который должен был стимулировать рост производства светлых нефтепродуктов и сделал невыгодным экспорт мазута, экономика НПЗ стала отрицательной

Ухтинский НПЗ — одно из старейших предприятий в российской нефтеперерабатывающей отрасли, запущен в 1934 г. С 1999 г принадлежит ЛУКОЙЛу и является для компании наиболее проблемным перерабатывающим активом. В периметр завода входят установки первичной переработки нефти, каталитического риформирования бензинов, гидроочистки дизтоплива (именно она пострадала в пожаре), изомеризации, а также висбрекинга гудрона и производство битума. Мощность первичной переработки — 4,2 млн тонн (на выходе — около 1 млн тонн дизтоплива и 0,5 млн тонн бензинов), но в реальности в 2018 г переработка составила 2 млн тонн и в 2019 г ожидалась на том же уровне. Это самый маленький НПЗ ЛУКОЙЛа (не считая мини-НПЗ).

https://t.me/Ru_lio/6860

Погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в 2019 г. сократилась на 0,9% до 1,278 млрд т. Об этом сообщила сама госмонополия. До 2019 г. погрузка росла три года подряд. Например, в 2018 г. – на 2,2%.
В 2019 г. снизились погрузки угля и нефти с нефтепродуктами, на которые приходится почти половина железнодорожных перевозок. Первого – на 0,8% до 372 млн т, вторых – на 1,9% до 232 млн т. Перевозки других грузов, входяших в топ-5 выросли – вплоть до 3%, но не смогли изменить общей картины. Больше всего в 2019 г. упала погрузка зерна (на 20,1% до 21,7 млн т), наибольший рост продемонстрировали перевозки цемента (на 4,7% до 26,3 млн т), следует из данных РЖД.
Для РЖД снижение погрузки не стало неожиданным. Но базовый прогноз предполагал меньшее падение – на 0,5%. В первой половине 2019 г. компания и вовсе рассчитывала на рост в 1,5%. Особенно неудачными оказались последние два месяца прошлого года, в ноябре и декабре падение погрузки составило 1,9 и 2% соответственно.

Арбитражный суд Московского округа полностью отменил решения суда первой инстанции и постановление апелляции в деле о стоимости перевалки Варандейского терминала (https://t.me/Ru_lio/5832). Дело передано на новое рассмотрение, говорится в карточке дела на сайте суда

В декабре 2018 г. ФАС возбудила административное дело против «Лукойла». «Роснефть» пожаловалась в ФАС, что цены на перевалку на терминале «Варандей», принадлежащем «Лукойлу», экономически не обоснованы, а сам «Лукойл» пользуется доминирующим положением. Через терминал «Варандей» обе компании поставляют всю нефть месторождений им. Требса и Титова (добыча в 2017 г. – 1,9 млн т). Месторождениями владеет компания «Башнефть-полюс», в которой у «Роснефти» 74,9%, а у «Лукойла» – 25,1%. «Лукойл» делился планом на 2019 г., что через терминал «Варандей» будет перевалено 7,5 млн т нефти, из которых чуть более 1 млн т – сырье с месторождений Требса и Титова.

В марте ФАС приняла решение в пользу «Роснефти» (https://t.me/Ru_lio/5701 ). По материалам суда ФАС пришла к выводу, что Варандейский терминал установил и поддерживал монопольно высокую цену перевалки нефти с 2015 г. до 27 марта 2019 г., чем нарушил п. 1 ч. 1 ст. 10 Закона о защите конкуренции. ФАС обязала компанию за 20 дней установить экономически обоснованную цену перевалки нефти, не превышающую сумму необходимых расходов и среднеотраслевой прибыли.
«Лукойл» обжаловал это решение. В августе Арбитражный суд Московского округа признал решение ФАС недействительным. Но Девятый арбитражный апелляционный суд полностью отменил это решение, посчитав законным решение ФАС.
В октябре ФАС включила терминал в реестр субъектов естественных монополий и ввела на нем государственное регулирование. В декабре терминал пытался оспорить это решение. Судебное разбирательство назначено на 27 января. Но в четверг, 9 января, Арбитражный суд Московского округа отказался вводить обеспечительные меры по этому делу.

«Это нонсенс, когда монопольный орган регулирует деятельность частной компании по ее контрактам с другой организацией, которую мы подключили к своей инфраструктуре, – комментировал дело совладелец и президент «Лукойла» Вагит Алекперов в интервью «Коммерсанту» в декабре (https://t.me/Ru_lio/6726).

– Мы не занимаем монопольного положения в Коми, где есть инфраструктура, позволяющая доставить нефть в любую точку и не только через «Варандей», но и через систему трубопроводов на Балтику и в восточном направлении. Хотя, конечно, Варандейский терминал – наиболее короткое и выгодное направление».

Балансовая стоимость имущества Антипинского НПЗ превышает 186 млрд рублей - Федресурс

В частности, имущество завода на 31 декабря 2019 г оценено в 186 млрд 577,6 млн рублей. Судя по документу, этих денег недостаточно для того, чтобы закрыть долги предприятия-банкрота. Так, размер общей задолженности нефтеперерабатывающего предприятия перед кредиторами — 252, 2 млрд рублей. Из них: основной долг — 61,7 млрд, финансовые санкции — 1,6 млрд, сумма заявленных требований — 188,9 млрд.

На Ухтинском нефтеперерабатывающем заводе, пострадавшем от пожара, ведутся ремонтно-восстановительные работы, сообщили в пресс-службе ЛУКОЙЛа http://www.lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=448203).

Там пояснили, что блок завода, на котором произошло возгорание, является самостоятельным узлом и расположен на безопасном расстоянии от основных объектов предприятия. Поэтому остальные производственные установки НПЗ работают в штатном режиме. Выпуск товарной продукции продолжается, а ограничений по приему нефти нет, заверили в нефтяной компании.

“Укртранснафта” увеличила прокачку нефти на украинские НПЗ до максимума за 5 лет

Объем транспортировки нефти нефтепроводами для НПЗ Украины в 2019 году составил 2,38 млн тонн, что на 13,4% больше показателя 2018 г и является крупнейшим объемом за последние пять лет.

Общий объем транспортируемой нефти для нужд украинских и европейских потребителей по итогам 2019 г составил 15,51 млн т нефти, что на 0,5% больше, чем в 2018 г.

При этом транзит нефти в прошлом году снизился на 1,6% — до 13,13 млн тонн.
“К концу 2019 г “Укртранснафте” практически удалось наверстать недопрокачанные объемы, вызванные приостановкой работы нефтепровода “Дружба” в апреле-мае из-за попадания в него нефти с повышенным содержанием органических хлоридов”, — отмечают в компании.

В том числе, в декабре 2019 г объем перекачки нефти для потребителей Украины (НПЗ) увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2018 г на 18,1% — до 207 тыс. т. А транзит нефти в страны Европы в декабре прошлого года по сравнению с аналогичным периодом 2018 уменьшился на 5,7% — до 1,16 млн т.

Почему правительственную программу по борьбе с нефтяниками-нелегалами ожидает крах

Начало года ознаменовалось новостями о большой чистке на розничном рынке нефтепродуктов. «Всего за три недели работы СБУ, ГФС, правоохранительных и проверяющих органов уже проверено 787 АЗС, в том числе 439 нелегальных АЗС прекратили свою деятельность, 111 — демонтировано и арестованы 275,4 т горючего. Дал поручение ликвидировать проблему до 9 января. Мы должны как можно быстрее побороть теневой рынок для дальнейшего роста экономики страны», – сообщил 5 января на своей странице в Facebook премьер-министр Алексей Гончарук.

https://oligarh.media/2020/01/09/partnery-kolomojskogo-otoshli-v-ten/?amp

“Приват” изменил схему продажи топлива по талонам через АЗС “Укрнафты”

Компания “Укрнафта” продолжит отпуск топлива по талонам “Авиас” до конца 2020 г. Новый договор №12/01/01/2245 от 1 октября 2019 г обнародован компанией-продавцом талонов ООО “Ливайн Торг”

Согласно новому контракту, с 2020 г стороны меняют схему работы: если на протяжении трех последних лет “Укрнафта” отпускала топливо по талонам “Авиас” на основании договора хранения топлива с “Ливайн Торгом”, то на 2020 г заключен договор купли/продажи.

В 2017-2019 г юридически схема выглядела следующим образом: “Укрнафта” предоставляла “Ливайн Торгу” услуги хранения принадлежащего ему топлива в резервуарах своих АЗС и отпускала его, когда клиент АЗС показывал топливную карточку или талон “Авиас”. Стоимость такой услуги в контрактах не фиксировалась, а согласовывалась ежемесячно путем допсоглашений.

По новому контракту “Укрнафта” обязалась
до 31 декабря 2020 года бесперебойно продавать “Ливайн Торгу” топливо на каждой из 537 АЗС с фиксированным дисконтом 1,2% к цене на стеле. Топливо будет отпускаться на основании предоставленных клиентом топливных карт или талонов “Авиас”, а сверка реализованных объемов, как и оплата топлива, должна проходить на ежемесячной основе.
Как и раньше, со стороны “Укрнафты” договор подписал вице-президент по вопросам переработки и торговли Феликс Лунев.

В конце 2017 г “Укрнафта” передала право продажи талонов на бензины, ДТ и сжиженный газ через свои АЗС компании “Ливайн Торг”. Эта структура занимается отпуском топлива по талонам и скретч-картам во всей консолидированной сети АЗС “Привата” вместо обанкротившегося “ПТФ Авиас”.

Первый договор “Укрнафты” с “Ливайн Торгом” был подписан Феликсом Луневым 23 ноября 2017 г сроком на четыре месяца. Затем было еще три аналогичных по содержанию соглашения с его подписью — 19 февраля, 23 апреля и 28 октября 2018 года.

АЗС “Укрнафты” ведут синхронную ценовую политику и являются партнерами принадлежащей “Привату” сети “Авиас”, о чем извещает надпись на стеле АЗС.
С декабря 2019 года с талонами “Авиас” на государственные тендеры вышла компания “Укрнафта-Постач” (100% принадлежит “Укрнафте”).

Консолидированная сеть АЗС группы “Приват” является крупнейшей в Украине и состоит из 1540 заправок, работающих под 11 брендами. Многолетние наблюдения показывают, что АЗС группы “Приват” ведут полностью синхронную ценовую политику и обеспечиваются нефтепродуктами из единого источника — НПЗ “Укртатнафта”. Больше всего АЗС работает под брендом “Укрнафта” — 540, ANP — 443, “Авиас плюс” — 358, “Авиас” — 76. Остальные 117 станций работают под семью брендами — “ЗНП”, “Мавекс”, “Мавекс плюс”, “Сентоза ойл”, “Юкон”, “Юкон плюс” и “Рубикс”.
“Приват” осуществляет операционный контроль над “Укрнафтой” с февраля 2003 г. За это время добыча нефти снизилась более чем в два раза, с 2,9 до 1,4 млн тонн, газа — в три раза, с 3,3 млрд до 1,1 млрд кубометров, а сама компания стала крупнейшим должником госбюджета. По состоянию на середину 2019 г долг “Укрнафты” по налогам с учетом штрафов и пеней достигает 30 млрд грн.