Старейший страховщик США объявил антиугольную политику страхования и инвестирования

Страховая и инвестиционная компания из США Hartford обязалась выйти из страхования предприятий, которые более 25% своих доходов получают от добычи угля или генерируют более 25% энергии с использованием ископаемого угля. Подобные ограничения касаются инвестиционных проектов, в том числе для предприятий, добывающих нефть из битуминозных песков.

«Экстремальные погодные условия влияют на жизнь и бизнес людей — и риски становятся все хуже. Как страховщик и управляющий активами, мы осознаем растущую стоимость этого кризиса и полны решимости использовать наши ресурсы и влияние для решения этой проблемы», — прокомментировал инициативу компании ее председатель и главный исполнительный директор Кристофер Свифт.

Кассационный суд поддержал иск ООО “Гарант-УТН” против Антимонопольного комитета (АМКУ) по делу о признании недействительным части решения регулятора о наличии сговора между участниками аукционов на приобретение нефти “Укрнафты” в 2015 г

31 октября Кассационный суд в составе Верховного Суда признал недействительным решение Антимонопольного комитета о сговоре между участниками аукционов на приобретение нефти “Укрнафты” в части вины ПАО “ТФПНК “Укртатнафта” и ООО “Котлас”, сославшись на выводы Верховного суда по делу других участников расследуемого регулятором заговора — ПАО “Нефтеперерабатывающий комплекс — Галичина” и ООО “Галнафта”. Оба производства завершились проигрышем АМКУ.

В марте 2017 г АМКУ оштрафовал “Укртатнафту” и 5 аффилированных с группой “Приват” компаний на 1,4 млрд грн за сговор на нефтяных аукционах “Укрнафты”. В частности, речь шла о ПАО “Нефтеперерабатывающий комплекс “Галичина”, ООО “Торговый дом “Прикарпаттянафтотрейд”, ООО “Котлас”, ООО “Галнафта”, ООО “Гарант-УТН”.
В ходе расследования АМКУ установил, что компании оказывали друг другу финансовую помощь, которой покрывали гарантийные взносы для участия в спорных аукционах. Кроме того, по результатам аукционов победители приобрели нефть и газовый конденсат по стартовым ценам, определенным в их заявках.

При этом ПО “НПК-Галичина” хранило нефть, которую на аукционах приобретали “ТД Прикарпаттянафтотрейд”, “Галнафта” и “Гарант-УТН”.
Кроме того, интересы трех из семи участников на аукционах, в которых они принимали участие, представляло одно и то же лицо ( “Котлас”, “Галнафта” и “Прикарпаттянафтотрейд”), а директор “Галнафты” представлял интересы “НПК-Галичина” на аукционах и при предоставлении объяснений по делу АМКУ, а кроме того эти компании на момент проведения аукционов находились по одному адресу.

«Электробусы — это будущее наземного городского транспорта, и международное сообщество нас в этом поддерживает», - Максим Ликсутов

https://baza.io/posts/715f645d-1d7c-4375-b359-cf1b58e72308

СКР завершил сбор доказательств по делу одного из основателей фонда Baring Vostok Майкла Калви и бывших топ-менеджеров. Обвинение Калви переквалифицировано из мошенничества в составе группы лиц в растрату также в составе группы лиц.

«Как и ожидалось следствие, длившееся более 10 месяцев, закончилось ничем и мы требуем немедленного освобождения из под стражи наших невиновных коллег. Это позорное уголовное дело отбрасывает тень на все российское правосудие и отравляет инвестиционный климат страны, поэтому оно должно быть прекращено. Решение коммерческих споров с помощью уголовных дел абсолютно недопустимо и возвращает нас в произвол 90-х годов»,- п редставитель Baring Vostok (https://t.me/Ru_lio/2730).

Президент Украины Владимир Зеленский провел совещание с представителями компаний – участников топливного рынка, нефте- и газодобывающей отрасли и сетей автозаправочных станций, главными вопросами которой были снижение цен на горючее на украинских АЗС и детенизация рынка.

"Мы обращаемся к вам с предложением более активно отреагировать на укрепление курса и соответственно уменьшить цену на бензин. Не предоставить скидки, а на табло", – заявил президент Украины.

Рост цен на бензин в 2019 г. оказался на рекордно низком уровне за последние 11 лет, по данным Росстата.

Проблема с нехваткой автомобильного топлива, возникшая на прошлой неделе в отдаленных районах Забайкальского края решена почти во всех муниципалитетах (https://t.me/Ru_lio/6666 ), но временный дефицит спровоцировал рост цен на бензин.

Из сообщения правительства региона следует, что в отдаленных районах "поставщики топлива испытывают проблемы с перевозками по железной дороге", эти проблемы решаются "в ручном режиме". Но отпуск бензина жителями этих территорий возобновлен.

"В Калганском и Нерчинско-Заводском районах, где была самая напряженная ситуация, все более-менее нормализировано. Для физических лиц там сейчас выдается топливо с ограничением в 20 литров", - приводятся в сообщении слова министра экономического развития региона Александра Бардалеева.

Знаковое приобретение Петербурга последних десятилетий — небоскреб Лахта Центр — построено уже больше года назад, но его будущие обитатели, сотрудники «Газпрома», ни в 2019 г, как раньше планировалось, ни в начале 2020-го туда заехать не смогут. Секрет этой заминки, за которой видится нешуточная аппаратная борьба, прост: стоимость внутренних работ может оказаться сопоставима со стоимостью возведения самой башни.

Силы добра столкнулись с армией зла в битве за один из самых дорогих подрядов за всю историю Петербурга. Три равноуважаемых топ-менеджера «Газпрома», каждый из которых по роду своих полномочий должен печься о выгоде госконцерна, имеют собственные взгляды на то, кто и за сколько должен отделывать внутренние помещения Лахта Центра.

Самая скромная из называемых цифр – 6 300 долларов за один квадратный метр. Что уже давало полное право собеседникам округлять глаза. Самое большое, что слышал корреспондент «Фонтанки», – совершенно эпические 14 000 долл за квадрат.

https://m.fontanka.ru/2019/12/20/165/

Главный редактор радиостанции Алексей Венедиктов приехал в Минск:

«Как можно организовать экономику, если мне говорят: 152 доллара должна быть цена на газ? Да она не может такой быть, потому что мы без таможенной пошлины торгуем. А на последних переговорах я вообще сказал, когда торговля эта пошла, по нефти особенно: хорошо, давайте ваши цены, мы будем платить. Но если российский рынок в 25 млн тонн нефти и в 22 млрд кубов газа уйдет куда-то, вы на меня не обижайтесь», — заявил Лукашенко.

По его словам, в ответ было заявлено, что уход Беларуси с российского рынка приведет к тому, что нефть и газ будут обходиться для Минска дороже.

«А я привел пример: когда вы начали собачиться с Украиной по транзиту газа, что вы сделали? Построили обход — Южный и Северный поток. Это десятки миллиардов долларов. Так что еще неизвестно, что будет дальше. Но вы плюнули и начали это делать. Я точно так же поступлю, Владимир Владимирович. Я буду искать альтернативу. А ее все равно надо искать. И я это от руководства России не скрываю. Я могу через Польшу, они предлагают, взять саудовскую или американскую нефть, что дешевле с рынка в Гданьске, и по трубе завезти реверсом», — отметил он.

Лукашенко напомнил, что через Беларусь проходят три нитки нефтепровода «Дружба», по которому Россия поставляет нефть на Запад.

«На первом этапе я забираю одну трубу и реверсом поставляю нефть к нам на НПЗ, а затем перерабатываю. В этом году мы полностью закончили модернизацию этих НПЗ, там глубина переработки, как в Европе. Пойдет нормально, я заберу реверсом вторую трубу. У России останется одна. Россия поставляет под 70 млн тонн по этим трубам на премиальный западный рынок. Если я заберу две трубы, у нее останется где-то 20 млн тонн. И я задаю вопрос: вы зачем меня загоняете в решение вопроса таким образом? Я этого не хочу», — заявил президент Беларуси.

По его словам, свои внутренние потребности Беларусь может закрыть собственной добычей нефти. «У нас добывается примерно 2 млн тонн нефти. Мы в любом случае бензобак любому белорусу зальем. Но нам для экономики нужна нефть — чуть больше 6 млн тонн, чтобы полностью себя обеспечить. Но мы у России покупаем 25 млн тонн», — отметил он.

Лукашенко также обратил внимание, что Беларусь является третьим потребителем российского природного газа после Германии и Италии. «Вы хотите этот рынок потерять? Нет», — заключил он.

АО "Антипинский НПЗ" восстановило объемы переработки нефти и планирует в 2020 г переработку на уровне 7,5 млн т, сообщил губернатор Тюменской области Александр Моор журналистам во вторник.

"Совсем недавно мы с президентом "Транснефти" Токаревым обсуждали ситуацию на "Антипинском НПЗ", сколько нефти качается через их трубопроводы. Они подтверждают, что заявка на следующий год на 7,5 млн т есть", - сказал губернатор.

Он отметил, что во втором полугодии НПЗ вышел на переработку 600 тыс. т нефти в месяц. "Это как раз 7,2-7,5 млн т в год, та мощность, с которой он работал до вхождения в эту ситуацию (процедуру банкротства)", - пояснил Моор.

Россия готова построить трубоукладчик для газопровода "Северный поток 2", на проектировку судна уйдет 1,5-2 года, на строительство - 3-4 года, сообщил глава "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) Алексей Рахманов.

"В среднем, наверное, мы все-таки говорим о полутора-двух годах проектирования и 3-4 годах строительства. К сожалению, это для нас будет, как всегда, что-то сделанное с нуля, поэтому в меньшие сроки мы не уберемся. Хотя напомню, что ледокол "Ленин" построили за 3 года и где-то 1,5-2 года проектировали", - сказал Рахманов в интервью телеканалу "Россия 24" во вторник. Он отметил, что "таких судов, которые прямо сегодня могли бы быть взяты откуда-то и приступить немедленно к работе, в наличии нет" и строятся такие суда, как правило, под конкретный проект.

В истории компании, чье судно прекратило прокладку труб для «Северного потока – 2», сошлись Швейцария, Голландия, Германия, США и Россия

Надо сказать, что швейцарская компания Allseas (https://t.me/Ru_lio/6689) та самая, что напугалась американских санкций и прекратила укладывать на дно Балтийского моря трубы второй очереди газопровода «Северный поток», – швейцарская только по регистрации, а на самом деле голландская. Это акционерное общество, но частное, т. е. на бирже ее акций нет; владелец ее и большая часть топ-менеджмента – голландцы, и занятие основное, а именно сложнейшие технические операции на море, скорее типично голландское – в Швейцарии моря нет.

Да и история Allseas мало связана со Швейцарией.

​​Использование летнего дизельного топлива для автомобилей зимой может быть опасно даже в теплую погоду, напомнили во вторник в Росстандарте.
"Резкая сезонная смена климата, колебания среднесуточных температур - все это необходимо учитывать и тщательно подходить к выбору дизельного топлива. Росстандарт рекомендует автовладельцам заправлять автомобили исключительно зимним дизельным топливом даже в сравнительно теплую погоду", - говорится в сообщении.
В ведомстве напомнили, что зимнее дизельное топливо маркируется "ДТ-З-К5", и посоветовали не заправляться горючим, которое периодически обозначают как ДТФ (дизельная технологическая фракция), ДГК (дистиллят газового конденсата), ТБЛ (топливо бункеровочное легкое), СМТ (судовое маловязкое топливо). "У такой продукции нет подтверждения возможности эксплуатации ни в летнее, ни тем более в зимнее время. Его использование в автомобилях губительно для двигателя, существенно загрязняет экологию и представляет реальную угрозу жизни и здоровью участникам дорожного движения", - пояснили в Росстандарте.
Зимой дизельное топливо замерзает из-за наличия в нем парафинов, которые при понижении температуры кристаллизуются, в результате загустевшее горючее с трудом проходит через элементы топливной системы. Если температура продолжает падать, топливо превращается в гель, забивает проходные каналы фильтра, и в таком случае двигатель завести уже невозможно. Зимнее дизельное топливо рекомендуется использовать при температуре воздуха до минус 25 градусов.

Генерал-лейтенант ФТС злоупотребил должностными полномочиями

При обысках у генерал-лейтенанта Федеральной таможенной службы Александра Кизлыка нашли €600 тыс., $600 тыс. и золотые слитки.

Доллар и евро, по данным Московской биржи, во вторник потеряли позиции к рублю — курс валюты США упал ниже 62 рублей впервые с июля 2018 г, евро торгуется на минимальных уровнях с мая прошлого года.