+1

«С 2018 г государство использует ручные методы регулирования цен на топливном рынке. В прошлом году они привели к отрицательной марже как в рознице, так и для наиболее технологически развитых российских НПЗ, что и стало причиной появления идеи введения демпфера. Но этот механизм в 2019 г не оказывает никакого влияния на ценообразование на топливном рынке. А ручные методы регулирования рынка создают эффект неопределенности развития ситуации в отрасли»,— отметил Иван Хомутов.

​​Совет Евразийской экономической комиссии отсрочил вступление в силу норм техрегламента, разрешив продавать на территории ЕАЭС высокосернистое судовое топливо. Таким образом, речные суда получат возможность ходить на топливе с содержанием серы не выше 1,5%, несмотря на то, что с 1 января в морских акваториях содержание серы в топливе не может превышать 0,5%. Эксперты отмечают, что отсрочка также будет выгодна для бункеровочных компаний, которые смогут использовать мазут для блендирования.

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) на уровне вице-премьеров согласился отсрочить вступление в силу норм техрегламента и продлить до 2024 г возможность продажи топлива с содержанием серы более 0,5% на территории ЕАЭС.

Согласно правилам, которые должны были вступить в силу с 1 января 2020 г, массовая доля серы в судовом топливе должна была быть снижена с разрешенных 1,5% до 0,5%. Кроме того, со следующего года ужесточаются международные требования к бункеровочному топливу в соответствии с Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 года (MARPOL), согласно которым содержание серы в любом жидком судовом топливе ограничивается уровнем 0,5% по массе.

При этом, как отмечали судоходные компании, невозможность приобрести в ЕАЭС судовое топливо, кроме как низкосернистое, будет вынуждать судовладельцев бункероваться исключительно более дорогими средними дистиллятами. В сущности, нормы техрегламента ЕАЭС оказывались даже более жесткими, чем нормы MARPOL, поскольку последние не распространяются на речные перевозки, а также не запрещают бункероваться высокосернистым топливом при наличии систем очистки (скрубберов).

На НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» началась реализация второго этапа модернизации. Ключевым ее объектом станет строительство комплекса замедленного коксования

В состав комплекса войдут
⁃ УЗК с секцией газофракционирования;
⁃ установка гидроочистки продуктов коксования с секцией концентрации водородсодержащего газа и промежуточным парком
⁃ водоблок;
⁃ установка химводоподготовки;
⁃ установка отпарки кислых стоков и регенерации МДЭА;
⁃ факельное хозяйство и бытовой комплекс.

Это позволит дополнительно загрузить сырьем введенный в эксплуатацию комплекс гидрокрекинга, наладить выпуск новых современных товарных продуктов. Орский НПЗ увеличит глубину переработки нефти до 97% и увеличит выход светлых нефтепродуктов до 84%. Запуск КЗК стоимостью 29 млрд руб. планируется в 2023 г.

19 декабря ОАО «РЖД», ФАС России и СПБМТСБ заключили соглашение о взаимодействии

Документ подписали генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев и президент АО «СПбМТСБ» Алексей Рыбников.

В соответствии с соглашением, ОАО «РЖД» и АО «СПбМТСБ» планируют в 2020 г внедрить на рынке нефтепродуктов институт оператора товарных поставок. Технологии ОТП позволят решить задачу повышения прозрачности цепочек поставок биржевого товара от биржевого покупателя до конечного грузополучателя с четкой привязкой биржевых договоров к исполнению поставки.

Кроме того, будут оптимизированы процессы расчетов за организацию транспортировки биржевого товара, перегруз и недогруз по биржевым договорам, произведена автоматизация процесса определения и фактических расчетов за сверхнормативный простой вагонов через систему клиринга, а также оптимизирован документооборот по исполнению биржевых договоров.

Нехватка автомобильного топлива возникла в районах Забайкальского края в связи с задержкой цистерн на железной дороге, говорится в сообщении правительства региона.

"Автозаправочные станции "Нефтемаркет" и "Роснефть" перестали продавать топливо жителям отдаленных районов края из-за сбоя железнодорожных поставок", - говорится в сообщении.

"На АЗС с небольшими остатками топлива его продавали только для спецтранспорта: государственным структурам и экстренным службам", - отмечается в тексте.

Бывший начальник Тюменской дистанции электроснабжения ОАО «РЖД» осужден на 4 года условно за взятки. Как сообщает пресс-служба уральского СК на транспорте, суд также запретил ему занимать руководящие должности в ближайшие 3 года.
Следствием и судом установлено, что в 2015 году железнодорожник получил от директора коммерческой фирмы незаконное вознаграждение в сумме более 270 тыс. рублей за привлечение сотрудников фирмы к работам на участке дороги Москва — Владивосток. С 2014 по 2016 год развязку, пересекающую эту ЖД-магистраль, строил в Тюмени «Мостострой-12».
Также осужденный получил от директора этой же компании более 360 тыс. рублей за привлечение сотрудников к электромонтажным работам на территории нефтеперерабатывающего завода (вероятно, речь об Антипинском НПЗ)

В Уфе в результате пожара сгорело производственное здание АО «Опытного завода Нефтехим».

https://02.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/operativnaya-informaciya/4038521

«Роснефть» или наследие «Башнефти»

https://m.youtube.com/watch?feature=emb_title&time_continue=36&v=x5q-EfHnMAI

Пожар на НПЗ «Роснефти» потушен

Ущерб оценивают в огромные суммы, сгорела едва ли не вся готовая продукция, Оценка будет проводиться после полной ликвидации.

В водах вблизи филиппинского острова Мариндуке были обнаружены обломки судов самой значительной по числу погибших морской аварии в истории

Полагают, что американская исследовательская группа обнаружила обломки зарегистрированного на Филиппинах пассажирского парома и небольшого танкера, столкновение которых привело к самой значительной по числу жертв морской аварии (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Донья_Пас#cite_note-1)

Столкновение парома и танкера произошло в декабре 1987 г в водах вблизи острова Мариндуке в центральной части Филиппин. Правительство этой страны сообщило, что число погибших составило около 4300 человек.

Присуждение Нобелевской премии мира премьер-министру Эфиопии Абию Ахмеду Али не было в должной мере оценено мировой общественностью. Услышав о новом награжденном, обыватели, как обычно, недоуменно пожали плечами. Возможно, из-за того, что за последние годы все привыкли к довольно спорным решениям Нобелевского комитета при выборе лауреатов престижной премии. Уж больно часто она давалась за сомнительные заслуги малоизвестным политическим и общественным деятелям, имена которых забывались вскоре после церемонии награждения. Эфиопский премьер — редкое исключение. Вдумайтесь: ради мира с соседней Эритреей — маленькой страной, некогда отколовшейся от Эфиопии,— он, проявив редкое мужество и политическую волю, отдал ей все спорные территории, завоеванные эфиопами в ходе кровопролитной войны. И продолжает делать еще много такого, что выделяет его из ряда большинства африканских лидеров.

https://www.kommersant.ru/doc/4199156