Презентации VIII Нефтегазового Форума Refinitiv:
⁃ Вызовы для нефтеперерабатывающей отрасли Российской Федерации, Андрей Кобзев, ПАО Сбербанк (ЦА)
⁃ Вызовы для нефтеперерабатывающей отрасли Российской Федерации, Андрей Кобзев, ПАО Сбербанк (ЦА)
- Обзор российского рынка нефти: регулирование и результаты, Александр Шкурин, Refinitiv KORTES - Россия на мировом рынке нефти: такого ещё не было, но то ли ещё будет. Глеб Городянкин, Reuters - Мировой рынок нефти: итоги 2019 г. и взгляд в 2020 г .,Денис Дёмин, ПАО Газпром нефть - Среднесернистый рынок и его влияние на рынок бункерного топлива 2020 года, Ихсан Хакк, Refinitiv - Анализ рыка нефти и морской транспортировки, Франсуа Ту, RefinitivСовет Евросоюза продлил срок действия экономических санкций в отношении отдельных секторов российской экономики до 31 июля 2020 г, говорится в сообщении совета. Решение о продлении санкций было принято на саммите ЕС 12 декабря.
«Учитывая, что минские соглашения не выполняются в полном объеме, Европейский Совет единогласно принял политическое решение возобновить экономические санкции против России»,— говорится в сообщении. Решение вступит в силу после опубликования в Официальном журнале ЕС.
Санкции касаются финансового, энергетического и оборонного сектора, а также сфер двойного назначения. Срок действия ограничительных мер был увязан «с полным выполнением Минских соглашений, которое должно было состояться к 31 декабря 2015 г». «Поскольку этого не произошло, санкции остались в силе»,— отмечено в сообщении.
«Учитывая, что минские соглашения не выполняются в полном объеме, Европейский Совет единогласно принял политическое решение возобновить экономические санкции против России»,— говорится в сообщении. Решение вступит в силу после опубликования в Официальном журнале ЕС.
Санкции касаются финансового, энергетического и оборонного сектора, а также сфер двойного назначения. Срок действия ограничительных мер был увязан «с полным выполнением Минских соглашений, которое должно было состояться к 31 декабря 2015 г». «Поскольку этого не произошло, санкции остались в силе»,— отмечено в сообщении.
European Council
Russia: EU prolongs economic sanctions by six months
EU extended the economic sanctions against Russia until 31 July 2020.
Настроения на рынке нефти улучшаются, однако:
«Некоторые обозреватели рынка пересмотрели прогнозы по котировкам нефти на 2020 г в сторону повышения в ожидании роста спроса на нефть. Однако, мы сомневаемся, что деэскалация внешнеторгового конфликта изменит фундаментальную ситуацию на рынке или поддержит спрос на бензин в США. Торговый конфликт с Китаем не впечатлил американских потребителей, а стагнирующий на повышенных уровнях спрос на бензин в США говорит о дефицитном и зрелом рынке труда. Однако, первая часть торгового соглашения между США и Китаем касается ряда сложных тем, в том числе нереалистичных ожиданий по объемам закупок Китаем сельскохозяйственных и энергетических товаров в США. Кроме того, американские компании вряд ли значительно увеличат свои инвестиции, основываясь на старых новостях, и вместо этого могут начать проявлять скептицизм» - комментарии главного макроэкономиста Julius Baer Норберта Рюкера.
«Некоторые обозреватели рынка пересмотрели прогнозы по котировкам нефти на 2020 г в сторону повышения в ожидании роста спроса на нефть. Однако, мы сомневаемся, что деэскалация внешнеторгового конфликта изменит фундаментальную ситуацию на рынке или поддержит спрос на бензин в США. Торговый конфликт с Китаем не впечатлил американских потребителей, а стагнирующий на повышенных уровнях спрос на бензин в США говорит о дефицитном и зрелом рынке труда. Однако, первая часть торгового соглашения между США и Китаем касается ряда сложных тем, в том числе нереалистичных ожиданий по объемам закупок Китаем сельскохозяйственных и энергетических товаров в США. Кроме того, американские компании вряд ли значительно увеличат свои инвестиции, основываясь на старых новостях, и вместо этого могут начать проявлять скептицизм» - комментарии главного макроэкономиста Julius Baer Норберта Рюкера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Более подробно о сказанном в обзоре Коммерсанта (https://www.kommersant.ru/doc/4198950).
Цены на бензин в следующем году вырастут, но не выше уровня инфляции. Такой прогноз дают эксперты Международного финансового центра. По мнению аналитиков, этому способствует общий рост цен и сезонные факторы. Как изменится стоимость бензина в следующем году?
https://www.kommersant.ru/doc/4198974
https://www.kommersant.ru/doc/4198974
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Транснефть» произвела выплаты 14 казахстанским нефтяным компаниям
«В рамках подписанных соглашений между ПАО «Транснефть» и АО «КазТрансОйл», выступающим от имени казахстанских нефтяных компаний в вопросе возмещения затрат за отгрузку некондиционной нефти в порту Усть-Луга, 14 казахстанским нефтяным компаниям произведены выплаты со стороны ПАО «Транснефть», - говорится в сообщении.
КТО выступает от имени 38 казахстанских нефтяных компаний, нефть которых была загрязнена в системе магистрального нефтепровода «Дружба», и проводит работу по подписанию соглашений о выплате компенсации с «Транснефтью».
«В рамках подписанных соглашений между ПАО «Транснефть» и АО «КазТрансОйл», выступающим от имени казахстанских нефтяных компаний в вопросе возмещения затрат за отгрузку некондиционной нефти в порту Усть-Луга, 14 казахстанским нефтяным компаниям произведены выплаты со стороны ПАО «Транснефть», - говорится в сообщении.
КТО выступает от имени 38 казахстанских нефтяных компаний, нефть которых была загрязнена в системе магистрального нефтепровода «Дружба», и проводит работу по подписанию соглашений о выплате компенсации с «Транснефтью».
Группа «Сафмар» опровергла сообщения о том, что ее основной владелец Михаил Гуцериев был вызван на допрос.
Группа «Сафмар» отрицает факт вызова Михаила Гуцериева на допрос (https://t.me/Ru_lio/6641)
«Ничего не было, ничего не знаем».
Группа «Сафмар» отрицает факт вызова Михаила Гуцериева на допрос (https://t.me/Ru_lio/6641)
«Ничего не было, ничего не знаем».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент России Владимир Путин на пресс-конференции не стал признавать, что Катерина Тихонова и Мария Воронцова являются его дочерьми, но и не опроверг это заявление. При этом он прокомментировал проекты, которыми занимаются эти женщины.
Корреспондент «Русской службы ВВС» Фарида Рустамова напомнила Путину, что ранее он говорил, что его дети не занимаются бизнесом и политикой. Однако сейчас одна из его предполагаемых дочерей Катерина Тихонова руководит проектом «Иннопрактика», а вторая — Мария Воронцова — владеет долей в компании «Номеко», которая строит крупный медицинский комплекс в Ленинградской области.
Корреспондент «Русской службы ВВС» Фарида Рустамова напомнила Путину, что ранее он говорил, что его дети не занимаются бизнесом и политикой. Однако сейчас одна из его предполагаемых дочерей Катерина Тихонова руководит проектом «Иннопрактика», а вторая — Мария Воронцова — владеет долей в компании «Номеко», которая строит крупный медицинский комплекс в Ленинградской области.
Президенты России и Белоруссии снова обсудят углубленную интеграцию Шансов, что стороны договорятся, мало — слишком много противоречий
Перспективы переговоров измеряются не численностью нерешенных проблем, а тем, будут ли на них разрешены основные противоречия, уверен белорусский политический аналитик Артем Шрайбман. «Большинство из уже согласованных «карт» — это абстрактные рыхлые документы о том, что необходимо гармонизировать законодательства и так далее, но ключевые вопросы при этом не снимаются. Эти вопросы: газ, нефть и налоги», — сказал он
Перспективы переговоров измеряются не численностью нерешенных проблем, а тем, будут ли на них разрешены основные противоречия, уверен белорусский политический аналитик Артем Шрайбман. «Большинство из уже согласованных «карт» — это абстрактные рыхлые документы о том, что необходимо гармонизировать законодательства и так далее, но ключевые вопросы при этом не снимаются. Эти вопросы: газ, нефть и налоги», — сказал он
В рамках «нулевого варианта» в 1996 году по взаимозачету за стоимость вывоза и обслуживания ядерных ракет, аренду военных баз и чернобыльскую программу на некоторое время Беларусь избавится от денежных претензий России за поставленный газ. Но вскоре претензии возникнут снова и станут одной из причин подписания в 1999 году интеграционного соглашения о Союзном государстве.
В программу действий по его реализации в числе прочего войдет пункт, направленный на «осуществление мер по подготовке к объединению газотранспортных систем государств-участников с вхождением газотранспортных систем Республики Беларусь в состав ОАО «Газпром».
Новый российский лидер Владимир Путин окажется весьма упорным в выполнении этого условия. С 2002 года цены на газ для Беларуси начинают сравниваться с российскими — в ответ звучит настойчивое требование о продаже «Белтрансгаза».
Оно будет реализовано через пять лет. В мае 2007 года будет подписан договор о продаже 50% акций «Белтрансгаза» по частям в течение 2008−2010 годов за 2,5 млрд. долларов. Согласно документу, начиная с 2008 года и на протяжении четырех лет «Газпром» будет получать в собственность по 12,5% акций белорусского газотранспортного оператора. Ответные ежегодные перечисления россиян в белорусскую казну фиксируются на сумме 625 млн долларов.
В 2011 году Беларусь получит очередную порцию газовых льгот. В ценовой иерархии «Газпрома» Беларусь приравняют к ненцам — к тарифу на газ в Ямало-Ненецком АО плюс стоимость транспортировки и хранения в российских хранилищах. Ответным жестом на этот раз станет единовременная продажа остальных 50% акций «Белтрансгаза» за 2,5 млрд долларов. Таким образом, за все магистральные газопроводы, компрессорные станции, подземные газохранилища и прочую инфраструктуру, дочерние сервисные и торговые предприятия и базу отдыха под Одессой «Газпром» в совокупности заплатит 5 млрд долларов. Это крупнейшая сделка в истории Беларуси.
В программу действий по его реализации в числе прочего войдет пункт, направленный на «осуществление мер по подготовке к объединению газотранспортных систем государств-участников с вхождением газотранспортных систем Республики Беларусь в состав ОАО «Газпром».
Новый российский лидер Владимир Путин окажется весьма упорным в выполнении этого условия. С 2002 года цены на газ для Беларуси начинают сравниваться с российскими — в ответ звучит настойчивое требование о продаже «Белтрансгаза».
Оно будет реализовано через пять лет. В мае 2007 года будет подписан договор о продаже 50% акций «Белтрансгаза» по частям в течение 2008−2010 годов за 2,5 млрд. долларов. Согласно документу, начиная с 2008 года и на протяжении четырех лет «Газпром» будет получать в собственность по 12,5% акций белорусского газотранспортного оператора. Ответные ежегодные перечисления россиян в белорусскую казну фиксируются на сумме 625 млн долларов.
В 2011 году Беларусь получит очередную порцию газовых льгот. В ценовой иерархии «Газпрома» Беларусь приравняют к ненцам — к тарифу на газ в Ямало-Ненецком АО плюс стоимость транспортировки и хранения в российских хранилищах. Ответным жестом на этот раз станет единовременная продажа остальных 50% акций «Белтрансгаза» за 2,5 млрд долларов. Таким образом, за все магистральные газопроводы, компрессорные станции, подземные газохранилища и прочую инфраструктуру, дочерние сервисные и торговые предприятия и базу отдыха под Одессой «Газпром» в совокупности заплатит 5 млрд долларов. Это крупнейшая сделка в истории Беларуси.
Что осталось в портфеле?
Мы перечислили самые крупные сделки, касающиеся только госсектора. Россия является крупнейшим инвестором в Беларусь, ее государственные и частные компании стали участниками нескольких сотен сделок, включая приватизационные. И они сохраняют интерес к дальнейшему инвестированию в белорусские субъекты хозяйствования, что неоднократно подтверждалось соответствующими предложениями белорусскому руководству.
Наши эксперты, учитывая возможный новый виток интеграционных процессов, составили топ-10 самых значимых активов, которые могли бы заинтересовать российских покупателей.
«Беларуськалий»
Один из крупнейших мировых производителей и продавцов калийных удобрений — это, несомненно, объект внимания № 1 хотя бы потому, что компания владеет и разрабатывает уникальный в мировом масштабе ресурс. Предложения о вхождении в этот бизнес со стороны России звучат на протяжении всех лет правления Лукашенко: от «Акрона» Кантора до «Уралкалия» времен Керимова.
«Нафтан»
Второй нефтеперерабатывающий завод, который в 1990-е не достался «Лукойлу» и «Юкосу», а в 2000-е — «Сургутнефтегазу», менее ценен, чем калийный комбинат, но важен в выстраивании схем доставки нефтепродуктов мировым покупателям для любого значимого владельца нефтяного ресурса в России.
Энергетическая система
Это же относится к энергетической системе Беларуси. В документе о Союзном государстве тема «объединенной энергетической системы» «на взаимовыгодных условиях» следовала третьим по счету пунктом после нефтяной и газовой интеграции.
«Белтелеком»
Телекоммуникационная отрасль давно интересует российских инвесторов. Как пример — их участие в инфраструктурном операторе beCloud. Государственный оператор электросвязи — один из самых лакомых кусков для профильных инвесторов.
«БЕЛАЗ» и МЗКТ
Эти предприятия автомобилестроительной отрасли Беларуси прибыльны и достаточно уверенно чувствуют себя благодаря уникальности своей продукции. По этой причине они находятся в сфере интересов российского (и не только) капитала.
«Дружба»
Идея интеграции нефтепроводов бывшей единой советской системы «Дружба» жива с 1990-х годов и может быть приведена в реализацию в рамках «углубления интеграционных процессов».
«Белтопгаз»
Распределительная система, по которой газ от магистральных трубопроводов доставляется непосредственно потребителям, — следующий логичный шаг в возможной газовой интеграции.
Предприятия ВПК
Военно-промышленные конгломераты России, занимающие ведущие места на мировом рынке, всегда не прочь были расширить и улучшить свои компетенции за счет белорусских предприятий. В 2011 году было одобрено возвращение в структуру компании «Радиофизика» (входит в концерн «Алмаз-Антей») гомельского «Конструкторского бюро системного программирования». Есть интерес к «Пеленгу», холдингу «Агат», другим ведущим в своих сферах компаниям.
«Азот» и Гомельский химический завод
Оба представителя удобренческой отрасли зависят от поставок сырья из России. В течение последних 30 лет они периодически оказывались в центре переговоров об их продаже заинтересованным российским компаниям.
Доля в МТС
Вопрос о продаже государственной доли в самом крупном по числу абонентов операторе мобильной связи поднимается с 2001 года, в котором МТС стала обладателем второй лицензии. Пока камнем преткновения становилась цена, которую хотят получить за 49% долю белорусские власти.
Мы перечислили самые крупные сделки, касающиеся только госсектора. Россия является крупнейшим инвестором в Беларусь, ее государственные и частные компании стали участниками нескольких сотен сделок, включая приватизационные. И они сохраняют интерес к дальнейшему инвестированию в белорусские субъекты хозяйствования, что неоднократно подтверждалось соответствующими предложениями белорусскому руководству.
Наши эксперты, учитывая возможный новый виток интеграционных процессов, составили топ-10 самых значимых активов, которые могли бы заинтересовать российских покупателей.
«Беларуськалий»
Один из крупнейших мировых производителей и продавцов калийных удобрений — это, несомненно, объект внимания № 1 хотя бы потому, что компания владеет и разрабатывает уникальный в мировом масштабе ресурс. Предложения о вхождении в этот бизнес со стороны России звучат на протяжении всех лет правления Лукашенко: от «Акрона» Кантора до «Уралкалия» времен Керимова.
«Нафтан»
Второй нефтеперерабатывающий завод, который в 1990-е не достался «Лукойлу» и «Юкосу», а в 2000-е — «Сургутнефтегазу», менее ценен, чем калийный комбинат, но важен в выстраивании схем доставки нефтепродуктов мировым покупателям для любого значимого владельца нефтяного ресурса в России.
Энергетическая система
Это же относится к энергетической системе Беларуси. В документе о Союзном государстве тема «объединенной энергетической системы» «на взаимовыгодных условиях» следовала третьим по счету пунктом после нефтяной и газовой интеграции.
«Белтелеком»
Телекоммуникационная отрасль давно интересует российских инвесторов. Как пример — их участие в инфраструктурном операторе beCloud. Государственный оператор электросвязи — один из самых лакомых кусков для профильных инвесторов.
«БЕЛАЗ» и МЗКТ
Эти предприятия автомобилестроительной отрасли Беларуси прибыльны и достаточно уверенно чувствуют себя благодаря уникальности своей продукции. По этой причине они находятся в сфере интересов российского (и не только) капитала.
«Дружба»
Идея интеграции нефтепроводов бывшей единой советской системы «Дружба» жива с 1990-х годов и может быть приведена в реализацию в рамках «углубления интеграционных процессов».
«Белтопгаз»
Распределительная система, по которой газ от магистральных трубопроводов доставляется непосредственно потребителям, — следующий логичный шаг в возможной газовой интеграции.
Предприятия ВПК
Военно-промышленные конгломераты России, занимающие ведущие места на мировом рынке, всегда не прочь были расширить и улучшить свои компетенции за счет белорусских предприятий. В 2011 году было одобрено возвращение в структуру компании «Радиофизика» (входит в концерн «Алмаз-Антей») гомельского «Конструкторского бюро системного программирования». Есть интерес к «Пеленгу», холдингу «Агат», другим ведущим в своих сферах компаниям.
«Азот» и Гомельский химический завод
Оба представителя удобренческой отрасли зависят от поставок сырья из России. В течение последних 30 лет они периодически оказывались в центре переговоров об их продаже заинтересованным российским компаниям.
Доля в МТС
Вопрос о продаже государственной доли в самом крупном по числу абонентов операторе мобильной связи поднимается с 2001 года, в котором МТС стала обладателем второй лицензии. Пока камнем преткновения становилась цена, которую хотят получить за 49% долю белорусские власти.
США заявляют об обнаружении новых доказательства того, что удар по объектам саудовской нефтяной компании Saudi Aramco 14 сентября был нанесен с севера, сообщило агентство Reuters со ссылкой на доклад, подготовленный для Совета Безопасности ООН.
Согласно данным агентства, американские эксперты проанализировали обломки вооружения, использованного при нападении, и пришли к выводу, что один из атаковавших беспилотников был запущен с северо-запада и пролетел около 200 км, прежде чем достичь цели.
США также обнаружили некоторое сходство между аппаратом, обломки которого были обнаружены на месте происшествия, и иранским беспилотником IRN-05. Между тем авторы доклада не делают вывода о прямой связи Тегерана с нападением на объекты Saudi Aramco. "В настоящий момент информация, полученная разведывательными службами США при осмотре извлеченных оружейных систем, которые использовались при нападении 14 сентября, не позволяет точно установить происхождение атаки", - приводит агентство выдержку из доклада.
Согласно данным агентства, американские эксперты проанализировали обломки вооружения, использованного при нападении, и пришли к выводу, что один из атаковавших беспилотников был запущен с северо-запада и пролетел около 200 км, прежде чем достичь цели.
США также обнаружили некоторое сходство между аппаратом, обломки которого были обнаружены на месте происшествия, и иранским беспилотником IRN-05. Между тем авторы доклада не делают вывода о прямой связи Тегерана с нападением на объекты Saudi Aramco. "В настоящий момент информация, полученная разведывательными службами США при осмотре извлеченных оружейных систем, которые использовались при нападении 14 сентября, не позволяет точно установить происхождение атаки", - приводит агентство выдержку из доклада.
Депутату Государственной Думы Федерального Собрания РФ Алексею Корниенко из российского Правительства поступил ответ на его обращение по вопросу роста цен на бензин и дизельное топливо в Сахалинской области и необходимости принятия мер по их сдерживанию. Данный документ, озаглавленный "О мерах по сдерживанию роста цен на моторное топливо", был подготовлен Министерством энергетики.
В первых же строках официальной бумаги речь идет о том, что в соответствии с российским законодательством цены на нефтепродукты не подлежат государственному регулированию, ценообразование складывается на основании конъюнктуры рынка, соотношения спроса и предложения, а также с учетом экспортной альтернативы.
Далее сообщается, что для долгосрочного и системного обеспечения экономических стимулов по сдерживанию розничных цен на моторное топливо в рамках завершения налогового маневра с 1 января текущего года для НПЗ был введен в действие "демпфирующий механизм".
В соответствии с ним НПЗ при поставках на внутренний рынок из федерального бюджета получают субсидию в размере 70% разницы по дизтопливу и 75% — по автомобильному бензину между ценами экспортной альтернативы и внутреннего рынка на данные виды моторных топлив.
Кроме того, в ответе содержится ссылка на федеральный закон от 30 июля 2019 г №255-ФЗ "О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации". В соответствии с ним в целях повышения эффективности поставок моторного топлива в субъекты ДФО с 1 июля 2019 г предусмотрено установление дальневосточных надбавок в формуле демпфера, предельный размер которых составляет 2000 рублей за тонну автомобильного бензина и дизельного топлива.
С 2020 г Правительство РФ планирует замену дальневосточной демпфирующей надбавки на прямое снижение транспортного тарифа на перевозку топлива в направлении ДФО для достижения эффекта от такой скидки в размере 4000 рублей на тонну транспортировки, что окажет понижательное давление на уровень цен в регионе.
Таким образом, Правительством РФ реализованы системные экономические меры, позволяющие не завышать НПЗ свои оптовые цены на моторное топливо, поставляемое на внутренний рынок Российской Федерации, — подчеркивается в письме Министерства энергетики.
В первых же строках официальной бумаги речь идет о том, что в соответствии с российским законодательством цены на нефтепродукты не подлежат государственному регулированию, ценообразование складывается на основании конъюнктуры рынка, соотношения спроса и предложения, а также с учетом экспортной альтернативы.
Далее сообщается, что для долгосрочного и системного обеспечения экономических стимулов по сдерживанию розничных цен на моторное топливо в рамках завершения налогового маневра с 1 января текущего года для НПЗ был введен в действие "демпфирующий механизм".
В соответствии с ним НПЗ при поставках на внутренний рынок из федерального бюджета получают субсидию в размере 70% разницы по дизтопливу и 75% — по автомобильному бензину между ценами экспортной альтернативы и внутреннего рынка на данные виды моторных топлив.
Кроме того, в ответе содержится ссылка на федеральный закон от 30 июля 2019 г №255-ФЗ "О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации". В соответствии с ним в целях повышения эффективности поставок моторного топлива в субъекты ДФО с 1 июля 2019 г предусмотрено установление дальневосточных надбавок в формуле демпфера, предельный размер которых составляет 2000 рублей за тонну автомобильного бензина и дизельного топлива.
С 2020 г Правительство РФ планирует замену дальневосточной демпфирующей надбавки на прямое снижение транспортного тарифа на перевозку топлива в направлении ДФО для достижения эффекта от такой скидки в размере 4000 рублей на тонну транспортировки, что окажет понижательное давление на уровень цен в регионе.
Таким образом, Правительством РФ реализованы системные экономические меры, позволяющие не завышать НПЗ свои оптовые цены на моторное топливо, поставляемое на внутренний рынок Российской Федерации, — подчеркивается в письме Министерства энергетики.
Заблудшая овца вызвала кадровую турбулентность в «Роснефти» или в продолжение истории (https://t.me/Ru_lio/6370 )
Страсти вокруг исчезновения бывшего финансового директора и действующего члена правления «Роснефти» Петра Лазарева никак не улягутся. Взяв неделю отпуска 9 ноября, Лазарев на время словно растворился. Никто в компании не видел его почти месяц. Надежды на загул, залет, запой не оправдались.
Маски-шоу в головном офисе «Роснефти» и опечатанный кабинет Лазарева как бы намекали на то, что члена правления в компании в какой-то момент перестали рассматривать как отпускника. На случившееся с собственным функционером руководство нефтяной компании отреагировало оргвыводами. На пенсию отправлен вице-президент по кадровым и социальным вопросам Юрий Калинин.
Увольнение главного кадровика – очень симптоматичный жест. Ты можешь залезть с компанией в долги, обрушить добычу, утопить крупнейший ремонтный док и спалить крейсер… Но ошибиться в кадрах – никогда! Как говорил И.В. Сталин - «Кадры решают все!»
Впрочем, следуя сталинскому завету, в «Роснефти» кадры берегут. На заблудшего было члена правления не махнули рукой. Выставленная у опечатанного кабинета охрана, видимо, призвана была сохранить неповторимую атмосферу в офисе менеджера. И даже главного кадровика, хоть уволили, но за периметр компании (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/198845/) не выпустили. Достаточно и одного вырвавшегося за периметр.
Страсти вокруг исчезновения бывшего финансового директора и действующего члена правления «Роснефти» Петра Лазарева никак не улягутся. Взяв неделю отпуска 9 ноября, Лазарев на время словно растворился. Никто в компании не видел его почти месяц. Надежды на загул, залет, запой не оправдались.
Маски-шоу в головном офисе «Роснефти» и опечатанный кабинет Лазарева как бы намекали на то, что члена правления в компании в какой-то момент перестали рассматривать как отпускника. На случившееся с собственным функционером руководство нефтяной компании отреагировало оргвыводами. На пенсию отправлен вице-президент по кадровым и социальным вопросам Юрий Калинин.
Увольнение главного кадровика – очень симптоматичный жест. Ты можешь залезть с компанией в долги, обрушить добычу, утопить крупнейший ремонтный док и спалить крейсер… Но ошибиться в кадрах – никогда! Как говорил И.В. Сталин - «Кадры решают все!»
Впрочем, следуя сталинскому завету, в «Роснефти» кадры берегут. На заблудшего было члена правления не махнули рукой. Выставленная у опечатанного кабинета охрана, видимо, призвана была сохранить неповторимую атмосферу в офисе менеджера. И даже главного кадровика, хоть уволили, но за периметр компании (https://www.rosneft.ru/press/releases/item/198845/) не выпустили. Достаточно и одного вырвавшегося за периметр.
Telegram
RU_lio
Выясняются некоторые подробности (https://t.me/Ru_lio/6308).
Выйдя в отпуск 2 ноября, Петр Лазарев так и не приступил к работе 9 ноября. Было предположение, что руководитель высшего звена крупнейшей российской нефтяной компании мог загулять, но 20 дней …
Выйдя в отпуск 2 ноября, Петр Лазарев так и не приступил к работе 9 ноября. Было предположение, что руководитель высшего звена крупнейшей российской нефтяной компании мог загулять, но 20 дней …
Цены на бензин и дизельное топливо на российских бензоколонках остаются стабильными уже два с половиной месяца. Но связано это не с принятыми правительством мерами по стабилизации рынка, а с отсутствием спроса на топливо. Такая ситуация позволила трейдерам получить высокую маржу, но принесла убытки нефтекомпаниям, которые не смогли демпфером компенсировать разницу стоимости нефтепродуктов на внутреннем рынке и экспорте.
Одной из основных причин такой динамики является слабый спрос на нефтепродукты на внутреннем рынке. Это поставило под вопрос необходимость повышения нормативов продаж топлива на бирже в рамках совместного приказа Минэнерго и ФАС, который обсуждается как мера против резких колебаний цены на нефтепродукты. Объемы должны вырасти: по бензину с 10% до 15% от производства, дизтоплива — с 5% до 7,5%. За такой механизм выступали в основном независимые поставщики топлива.
«Против повышения говорит такой фактор: у нас растет объем производства, а рынок независимых АЗС только уменьшился после истории с ценами. Сейчас он восстанавливается, но не растет, потому что спрос не растет»,— пояснял в начале октября директор департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Антон Рубцов.
Речь идет о соглашении, которое предусматривает стабилизацию рынка нефтепродуктов. Из-за резкого роста цен российским властям пришлось подписать его в 2018 г с крупнейшими российскими нефтекомпаниями. Срок действия соглашения был назначен до 31 марта 2019 года, но затем продлен до 1 июля. Согласно этому документу компании повысили розничные цены с 1 января не более чем на 1,7% (с учетом повышения НДС), а с 1 февраля индексировали их равномерно таким образом, чтобы по итогам года не превысить прогнозную среднегодовую инфляцию (4,6%). На период действия этого договора совместный приказ Минэнерго и ФАС об увеличении объема продаж топлива на бирже был временно заморожен. При этом мерой, которая должна стабилизировать рынок после завершения договора, стало создание демпфирующего механизма. Принцип его работы прост: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены будут выше экспортных, то нефтяники поделятся с государством частью своей сверхприбыли. Потери бюджета от демпфера в 2020-2022 г прогнозируются в размере 416,9 млрд руб.
Демпфер не оказал существенного влияния на цены на бензин на внутреннем рынке. Главным фактором формирования стоимости топлива стало государственное регулирование объемов поставок на внутренний рынок. В январе — апреле текущего года наблюдались низкие уровни цен на 92-й бензин на НПЗ и нефтебазах, несмотря на повышение НДС в начале 2019 года, что стало следствием соглашения государства с нефтяниками, которые должны были повысить продажи на 3%. При этом с начала года спрос на нефтепродукты на российском рынке падал, что привело к профициту поставок и низким ценам на бензин на оптовом рынке. В результате российские АЗС, долгое время бывшие убыточными, в январе — августе 2019 г показали маржу, которой у них не было последние пять лет, а в апреле маржа АЗС продемонстрировала рекордный рост. Однако за эти достижения в рознице заплатили российские НПЗ.
Так как на внутреннем рынке продажи топлива идут со значительным дисконтом по сравнению с поставками на экспорт, демпфер в начале текущего года не смог полностью компенсировать нефтепереработчикам эти потери. Более того в январе — феврале демпфер был отрицательным и компании помимо убытков при оптовых продажах компенсировали его государству. Ситуация стабилизировалась лишь к концу весны — началу лета текущего года.
Одной из основных причин такой динамики является слабый спрос на нефтепродукты на внутреннем рынке. Это поставило под вопрос необходимость повышения нормативов продаж топлива на бирже в рамках совместного приказа Минэнерго и ФАС, который обсуждается как мера против резких колебаний цены на нефтепродукты. Объемы должны вырасти: по бензину с 10% до 15% от производства, дизтоплива — с 5% до 7,5%. За такой механизм выступали в основном независимые поставщики топлива.
«Против повышения говорит такой фактор: у нас растет объем производства, а рынок независимых АЗС только уменьшился после истории с ценами. Сейчас он восстанавливается, но не растет, потому что спрос не растет»,— пояснял в начале октября директор департамента переработки нефти и газа Минэнерго РФ Антон Рубцов.
Речь идет о соглашении, которое предусматривает стабилизацию рынка нефтепродуктов. Из-за резкого роста цен российским властям пришлось подписать его в 2018 г с крупнейшими российскими нефтекомпаниями. Срок действия соглашения был назначен до 31 марта 2019 года, но затем продлен до 1 июля. Согласно этому документу компании повысили розничные цены с 1 января не более чем на 1,7% (с учетом повышения НДС), а с 1 февраля индексировали их равномерно таким образом, чтобы по итогам года не превысить прогнозную среднегодовую инфляцию (4,6%). На период действия этого договора совместный приказ Минэнерго и ФАС об увеличении объема продаж топлива на бирже был временно заморожен. При этом мерой, которая должна стабилизировать рынок после завершения договора, стало создание демпфирующего механизма. Принцип его работы прост: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены будут выше экспортных, то нефтяники поделятся с государством частью своей сверхприбыли. Потери бюджета от демпфера в 2020-2022 г прогнозируются в размере 416,9 млрд руб.
Демпфер не оказал существенного влияния на цены на бензин на внутреннем рынке. Главным фактором формирования стоимости топлива стало государственное регулирование объемов поставок на внутренний рынок. В январе — апреле текущего года наблюдались низкие уровни цен на 92-й бензин на НПЗ и нефтебазах, несмотря на повышение НДС в начале 2019 года, что стало следствием соглашения государства с нефтяниками, которые должны были повысить продажи на 3%. При этом с начала года спрос на нефтепродукты на российском рынке падал, что привело к профициту поставок и низким ценам на бензин на оптовом рынке. В результате российские АЗС, долгое время бывшие убыточными, в январе — августе 2019 г показали маржу, которой у них не было последние пять лет, а в апреле маржа АЗС продемонстрировала рекордный рост. Однако за эти достижения в рознице заплатили российские НПЗ.
Так как на внутреннем рынке продажи топлива идут со значительным дисконтом по сравнению с поставками на экспорт, демпфер в начале текущего года не смог полностью компенсировать нефтепереработчикам эти потери. Более того в январе — феврале демпфер был отрицательным и компании помимо убытков при оптовых продажах компенсировали его государству. Ситуация стабилизировалась лишь к концу весны — началу лета текущего года.
+1
«С 2018 г государство использует ручные методы регулирования цен на топливном рынке. В прошлом году они привели к отрицательной марже как в рознице, так и для наиболее технологически развитых российских НПЗ, что и стало причиной появления идеи введения демпфера. Но этот механизм в 2019 г не оказывает никакого влияния на ценообразование на топливном рынке. А ручные методы регулирования рынка создают эффект неопределенности развития ситуации в отрасли»,— отметил Иван Хомутов.
«С 2018 г государство использует ручные методы регулирования цен на топливном рынке. В прошлом году они привели к отрицательной марже как в рознице, так и для наиболее технологически развитых российских НПЗ, что и стало причиной появления идеи введения демпфера. Но этот механизм в 2019 г не оказывает никакого влияния на ценообразование на топливном рынке. А ручные методы регулирования рынка создают эффект неопределенности развития ситуации в отрасли»,— отметил Иван Хомутов.