Китай 9 декабря объявит о давно планировавшемся создании национального оператора нефте- и газопроводов в рамках одной из крупнейших реформ, призванных обеспечить поставки энергоносителей в достаточном объеме для удовлетворения растущего в КНР спроса
Власти Китая намерены объединить трубопроводные сети трех крупных государственных операторов - China National Petroleum Corp. (CNPC), Sinopec Group и China National Offshore Oil Corp. - в одной компании. Это, как ожидается, станет ключевым шагом для устранения барьеров, ограничивавших добычу нефти и газа в Китае, который также согласуется с планами китайского правительства сократить использование угля в пользу природного газа в электроэнергетике, отмечают эксперты.
Создание национального оператора трубопроводов рассматривалось властями КНР с 2014 г.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-12-06/china-to-launch-major-reform-of-national-oil-pipelines-next-week
Власти Китая намерены объединить трубопроводные сети трех крупных государственных операторов - China National Petroleum Corp. (CNPC), Sinopec Group и China National Offshore Oil Corp. - в одной компании. Это, как ожидается, станет ключевым шагом для устранения барьеров, ограничивавших добычу нефти и газа в Китае, который также согласуется с планами китайского правительства сократить использование угля в пользу природного газа в электроэнергетике, отмечают эксперты.
Создание национального оператора трубопроводов рассматривалось властями КНР с 2014 г.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-12-06/china-to-launch-major-reform-of-national-oil-pipelines-next-week
"РЖД" приняла решение о снижении в 2020 г тарифа на перевозку нефти в цистернах со станции Сковородино Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал РЖД) до станции Ванино Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал РЖД), следует из опубликованной в корпоративном издании выписки из протокола заседания правления монополии.
Тариф на данном направлении будет применяться с коэффициентом 0,799. Таким образом, как и в текущем году, нефть предлагается перевозить со скидкой 20,1%.
Воспользоваться сниженным тарифом отправитель сможет только при условии гарантированного объема перевозок не менее 600 тыс. т с 1 января по 31 декабря 2020 г
Тариф на данном направлении будет применяться с коэффициентом 0,799. Таким образом, как и в текущем году, нефть предлагается перевозить со скидкой 20,1%.
Воспользоваться сниженным тарифом отправитель сможет только при условии гарантированного объема перевозок не менее 600 тыс. т с 1 января по 31 декабря 2020 г
Верховный суд РФ (ВС) дал кредиторам шанс привлечь наследников умершего замдиректора компании-банкрота к субсидиарной ответственности. Мотивы такого решения, а также условия, при которых претензии к наследникам контролирующих должника лиц (КДЛ) будут возможны, станут известны позднее, после опубликования полного текста судебного акта.
Экономическая коллегия ВС в понедельник отменила решения нижестоящих инстанций и направила на новое рассмотрение дело о субсидиарной ответственности наследников контролирующих должника лиц, что дает кредитору возможность добиться их привлечения. Решение ВС вынесено в рамках дела о банкротстве ООО «Амурский продукт», кредитор которого ООО «РН-Востокнефтепродукт» (структура «Роснефти») с ноября 2018 г требует привлечь к субсидиарной ответственности на 273,49 млн руб. лиц, по мнению компании, контролировавших должника. Среди ответчиков значились также вдова и дети умершего замдиректора компании Михаила Шефера (погиб в 2015 г).
Ранее суды трех инстанций сочли, что к наследникам подобные претензии предъявлены быть не могут, так как долги по субсидиарной ответственности неразрывно связаны с личностью и не сохраняются после смерти лица. Однако «РН-Востокнефтепродукт» добился передачи вопроса об ответственности наследников в экономколлегию ВС.
Кроме того, компания приводила доводы о том, что заместитель директора был КДЛ, фактически управлял должником и аффилированными с ним юрлицами, а также был фигурантом уголовного дела о хищении нефтепродуктов, переданных на хранение компании-банкроту, которое было прекращено в связи с его смертью. Сестра гендиректора «Амурского продукта» Степана Руденко (уже привлеченного к субсидиарной ответственности) была супругой господина Шефера. Сам господин Руденко в суде настаивал, что именно под руководством Михаила Шефера происходило хищение нефтепродуктов, хранящихся у должника.
Экономическая коллегия ВС в понедельник отменила решения нижестоящих инстанций и направила на новое рассмотрение дело о субсидиарной ответственности наследников контролирующих должника лиц, что дает кредитору возможность добиться их привлечения. Решение ВС вынесено в рамках дела о банкротстве ООО «Амурский продукт», кредитор которого ООО «РН-Востокнефтепродукт» (структура «Роснефти») с ноября 2018 г требует привлечь к субсидиарной ответственности на 273,49 млн руб. лиц, по мнению компании, контролировавших должника. Среди ответчиков значились также вдова и дети умершего замдиректора компании Михаила Шефера (погиб в 2015 г).
Ранее суды трех инстанций сочли, что к наследникам подобные претензии предъявлены быть не могут, так как долги по субсидиарной ответственности неразрывно связаны с личностью и не сохраняются после смерти лица. Однако «РН-Востокнефтепродукт» добился передачи вопроса об ответственности наследников в экономколлегию ВС.
Кроме того, компания приводила доводы о том, что заместитель директора был КДЛ, фактически управлял должником и аффилированными с ним юрлицами, а также был фигурантом уголовного дела о хищении нефтепродуктов, переданных на хранение компании-банкроту, которое было прекращено в связи с его смертью. Сестра гендиректора «Амурского продукта» Степана Руденко (уже привлеченного к субсидиарной ответственности) была супругой господина Шефера. Сам господин Руденко в суде настаивал, что именно под руководством Михаила Шефера происходило хищение нефтепродуктов, хранящихся у должника.
Цены на нефть снижались в понедельник после того, как данные показали, что китайский экспорт продолжил сокращаться в ноябре, что вызвало очередное беспокойство на рынке, который уже обеспокоен ущербом для мирового спроса в результате торговой войны между США и Китаем.
Таможенные данные, опубликованные в воскресенье, показали, что экспорт из Китая в ноябре упал на 1,1% в годовом выражении, вопреки повышению на 1%, прогнозируемому экспертами.
BofA Merrill Lynch пересмотрел свой прогноз спотовых цен на нефть марки Brent до $63 за баррель на 2020 г, по сравнению с предыдущей оценкой в $60. BofA Merrill Lynch отметил в записке, что строгое соблюдение сделки ОПЕК + наряду с позитивными экономическими событиями, такими как торговая сделка между США и Китаем, могут подтолкнуть нефть Brent к 70 долларам за баррель до второго квартала 2020 г
Таможенные данные, опубликованные в воскресенье, показали, что экспорт из Китая в ноябре упал на 1,1% в годовом выражении, вопреки повышению на 1%, прогнозируемому экспертами.
BofA Merrill Lynch пересмотрел свой прогноз спотовых цен на нефть марки Brent до $63 за баррель на 2020 г, по сравнению с предыдущей оценкой в $60. BofA Merrill Lynch отметил в записке, что строгое соблюдение сделки ОПЕК + наряду с позитивными экономическими событиями, такими как торговая сделка между США и Китаем, могут подтолкнуть нефть Brent к 70 долларам за баррель до второго квартала 2020 г
Лондонский международный третейский суд (LCIA) обладает необходимыми полномочиями для рассмотрения требований по иску VTB Commodities Trading к Антипинскому НПЗ, следует из постановления Высокого суда Лондона
Спор касается трех контрактов на поставку газойля. Дочерняя структура ВТБ заявляет, что в соответствии с договоренностями внесла оплату за оказание услуг, но якобы из-за задержки со стороны завода по поставке продукта переработки нефти понесла убытки, в связи с чем было принято решение обратиться в Лондонский арбитраж в соответствии с арбитражной оговоркой.
НПЗ, в свою очередь, оспаривая исковые требования, отмечает, что VTB Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/4170 ) затребовала среди прочего рассмотреть дело в ускоренном порядке в нарушение раздела 32 Английского закона об арбитраже от 1996 г. В соответствии с этим законом дело может быть рассмотрено в ускоренном порядке при соблюдении трех условий: наличие причин для этого, подача искового заявления без промедления, значительная экономия средств.
Судья Тир согласился с доводами VTB Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/3702 ), признав вероятность существенной экономии средств и приняв во внимание подачу компанией необходимой документации 25 октября этого года — спустя несколько дней после того, как дело было решено рассмотреть в ускоренном порядке в связи с возможностью признания НПЗ банкротом.
Завод еще в июне поднимал вопрос о полномочиях арбитража, но суд тогда пояснил, что этот вопрос преждевременный, поскольку на тот момент структурой ВТБ не были окончательно сформулированы требования.
В конце апреля Высокий суд Лондона удовлетворил заявление VTB Commodities Trading о принятии обеспечительных мер, предписав заморозить активы НПЗ на 225 миллионов евро. Постановление английского суда распространяется на активы завода в Тюмени, а также на нефтепродукты и запасы нефти на танкере «Полар Рок» в северном порту Мурманска. Кроме того, НПЗ было запрещено продавать вакуумный газойль без согласия Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/3553).
Спор касается трех контрактов на поставку газойля. Дочерняя структура ВТБ заявляет, что в соответствии с договоренностями внесла оплату за оказание услуг, но якобы из-за задержки со стороны завода по поставке продукта переработки нефти понесла убытки, в связи с чем было принято решение обратиться в Лондонский арбитраж в соответствии с арбитражной оговоркой.
НПЗ, в свою очередь, оспаривая исковые требования, отмечает, что VTB Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/4170 ) затребовала среди прочего рассмотреть дело в ускоренном порядке в нарушение раздела 32 Английского закона об арбитраже от 1996 г. В соответствии с этим законом дело может быть рассмотрено в ускоренном порядке при соблюдении трех условий: наличие причин для этого, подача искового заявления без промедления, значительная экономия средств.
Судья Тир согласился с доводами VTB Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/3702 ), признав вероятность существенной экономии средств и приняв во внимание подачу компанией необходимой документации 25 октября этого года — спустя несколько дней после того, как дело было решено рассмотреть в ускоренном порядке в связи с возможностью признания НПЗ банкротом.
Завод еще в июне поднимал вопрос о полномочиях арбитража, но суд тогда пояснил, что этот вопрос преждевременный, поскольку на тот момент структурой ВТБ не были окончательно сформулированы требования.
В конце апреля Высокий суд Лондона удовлетворил заявление VTB Commodities Trading о принятии обеспечительных мер, предписав заморозить активы НПЗ на 225 миллионов евро. Постановление английского суда распространяется на активы завода в Тюмени, а также на нефтепродукты и запасы нефти на танкере «Полар Рок» в северном порту Мурманска. Кроме того, НПЗ было запрещено продавать вакуумный газойль без согласия Commodities Trading (https://t.me/Ru_lio/3553).
«Роснефть» и дочерняя компания «Роснефти», «РН-Карт» будут единственными поставщиками топлива для Следственного комитета РФ в 2020-2021 г, говорится в распоряжении главы правительства РФ Дмитрия Медведева, размещенного на официальном интернет-портале правовой информации.
«Определить на 2018-2019 г публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" и общество с ограниченной ответственностью "РН-Карт" единственными исполнителями осуществляемых в 2020-2021 г моторных топлив для служебных транспортных средств следственных органов и учреждений Следственного комитета Российской Федерации», — отмечается в распоряжении.
Впервые «Роснефть» стала единственным поставщиком топлива для Следственного комитета в апреле 2015 г.
«Определить на 2018-2019 г публичное акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" и общество с ограниченной ответственностью "РН-Карт" единственными исполнителями осуществляемых в 2020-2021 г моторных топлив для служебных транспортных средств следственных органов и учреждений Следственного комитета Российской Федерации», — отмечается в распоряжении.
Впервые «Роснефть» стала единственным поставщиком топлива для Следственного комитета в апреле 2015 г.
Ноль видят на заправках «Роснефти», прикладывая электронные топливные карточки, сотрудники ГУ МВД по Петербургу и области с начала декабря.
Заправляться на свои полицейские тоже не рискуют, иначе попадут в статистику СК РФ, который на днях признал МВД самым коррупционным органом России.
Служебные автомобили полиции с приходом календарной зимы почти встали на прикол. Выезды осуществляются либо на остатках бензина, либо на остатках хороших отношений с главком, либо на личном автотранспорте. Чаще всего с проблемой сталкивают в дорожной-постовой службе районов города и области. Лишь в одном из подразделений «Фонтанке» браво сказали: «Сегодня дали», но литраж уточнить отказались.
Чуть больше повезло сотрудникам ГИБДД. Им на карточку ежедневно капает по 10 литров. Раньше в месяц выдавали 300 литров на машину, и этого было мало. Поэтому выезды сейчас стараются обслуживать с максимальным сохранением невеликого запаса. Особо помогает знание карты города. Немаловажно и то, то что, как говорят, второй отдел управления имеет возможность в онлайн-режиме по камерам следить за заправкой экипажей ГИБДД на АЗС «Роснефти» и получать информацию о количестве залитого топлива. В то же время, накатанный километраж отмечается в путёвках экипажей. В случае несоответствия первого и второго следуют оргвыводы.
https://m.fontanka.ru/2019/12/08/044/
Заправляться на свои полицейские тоже не рискуют, иначе попадут в статистику СК РФ, который на днях признал МВД самым коррупционным органом России.
Служебные автомобили полиции с приходом календарной зимы почти встали на прикол. Выезды осуществляются либо на остатках бензина, либо на остатках хороших отношений с главком, либо на личном автотранспорте. Чаще всего с проблемой сталкивают в дорожной-постовой службе районов города и области. Лишь в одном из подразделений «Фонтанке» браво сказали: «Сегодня дали», но литраж уточнить отказались.
Чуть больше повезло сотрудникам ГИБДД. Им на карточку ежедневно капает по 10 литров. Раньше в месяц выдавали 300 литров на машину, и этого было мало. Поэтому выезды сейчас стараются обслуживать с максимальным сохранением невеликого запаса. Особо помогает знание карты города. Немаловажно и то, то что, как говорят, второй отдел управления имеет возможность в онлайн-режиме по камерам следить за заправкой экипажей ГИБДД на АЗС «Роснефти» и получать информацию о количестве залитого топлива. В то же время, накатанный километраж отмечается в путёвках экипажей. В случае несоответствия первого и второго следуют оргвыводы.
https://m.fontanka.ru/2019/12/08/044/
Фонтанка.ру
Глава Следственного комитета рассказал, сколько взыскали с коррупционеров в 2019 году
В 2019 году с коррупционеров удалось взыскать более 2 млрд рублей. Об этом в интервью «Российской газете» 8 декабря рассказал глава Следственного комитета Александр Бастрыкин.
Самое громкое дело о преступном сообществе в Ленобласти распадается. 24 подозреваемых в хищении топлива на заводе КИНЕФ отпущены
Санкт-Петербургский городской суд 9 декабря освободил из-под домашнего ареста бывшего оперативника угрозыска полиции Киришей Михаила Громова. Областной СК вменяет ему участие в преступном сообществе. В минувшую пятницу аналогичное решение принято судом в отношении экс-начальника ОМВД по Киришскому району Дмитрия Тимченко. Его обвиняют в организации того самого сообщества с использованием служебного положения для хищения топлива с завода КИНЕФ и из нефтепровода “Транснефть-Балтики”.
В начале декабря суд освободил из домашнего плена еще двоих экс-полицейских - прапорщика ДПС Игоря Румянцева и замначальника киришского угрозыска Дениса Прохоренкова. Тогда же от меры пресечения избавлены трое гражданских. Всего в деле упоминаются 24 человека. Оставшиеся с момента задержания Тимченко в августе 2017 года свободы и вовсе не лишались. Он же 19 месяцев провёл в изоляторе.
Свою лояльность суд объяснил несвойственно резко: “неэффективная организация расследования”, “орган предварительного следствия не смог надлежащим образом организовать расследование по делу”, “доводы следователя о возможности Тимченко воспрепятствовать производству по делу суд находит некорректными и необоснованными. Следователем не приведено убедительных доводов...”.
Санкт-Петербургский городской суд 9 декабря освободил из-под домашнего ареста бывшего оперативника угрозыска полиции Киришей Михаила Громова. Областной СК вменяет ему участие в преступном сообществе. В минувшую пятницу аналогичное решение принято судом в отношении экс-начальника ОМВД по Киришскому району Дмитрия Тимченко. Его обвиняют в организации того самого сообщества с использованием служебного положения для хищения топлива с завода КИНЕФ и из нефтепровода “Транснефть-Балтики”.
В начале декабря суд освободил из домашнего плена еще двоих экс-полицейских - прапорщика ДПС Игоря Румянцева и замначальника киришского угрозыска Дениса Прохоренкова. Тогда же от меры пресечения избавлены трое гражданских. Всего в деле упоминаются 24 человека. Оставшиеся с момента задержания Тимченко в августе 2017 года свободы и вовсе не лишались. Он же 19 месяцев провёл в изоляторе.
Свою лояльность суд объяснил несвойственно резко: “неэффективная организация расследования”, “орган предварительного следствия не смог надлежащим образом организовать расследование по делу”, “доводы следователя о возможности Тимченко воспрепятствовать производству по делу суд находит некорректными и необоснованными. Следователем не приведено убедительных доводов...”.
Россия избавилась от транзитных рисков при транспортировке дизельного топлива по территории стран Прибалтики, расширив возможности прокачки в направлении Приморска и Новороссийска, заявил президент "Транснефти" Николай Токарев в интервью журналу "Энергетическая политика".
"Реализация проектов по расширению продуктопровода "Север" и строительство продуктопровода "Юг" позволила увеличить мощности транспортировки дизельного топлива на 11 миллионов тонн в год, а также перенаправить перевалку российского дизеля из зарубежных портов (в первую очередь портов Прибалтики) в российские порты", - сказал Токарев.
Цель реализации этих проектов – избавление от транзитных рисков при транспортировке дизтоплива через Прибалтику – он назвал стратегической.
"Считаем, что с запуском проекта "Север 25" и проекта "Юг" эта цель благополучно достигнута", - добавил Токарев.
Напомним, реализация проекта "Юг" позволила создать инфраструктуру для транспортировки трубопроводным транспортом дизельного топлива в направлении российского порта Новороссийск и экспорта с черноморского побережья России в страны Европы и мира.
Курс России на перевод экспорта нефтепродуктов через свои порты сильно ударил по латвийским портам в Вентспилсе и Риге. Если в 2014 г объем перевалки в Вентспилсе составлял 15,2 миллиона тонн, то в 2018 г он снизился до 9,8 миллиона тонн. В Рижском порту в 2014 г перевалили 10,2 млн т нефтепродуктов, а в 2018-м - 4,1 млн тонн.
"Реализация проектов по расширению продуктопровода "Север" и строительство продуктопровода "Юг" позволила увеличить мощности транспортировки дизельного топлива на 11 миллионов тонн в год, а также перенаправить перевалку российского дизеля из зарубежных портов (в первую очередь портов Прибалтики) в российские порты", - сказал Токарев.
Цель реализации этих проектов – избавление от транзитных рисков при транспортировке дизтоплива через Прибалтику – он назвал стратегической.
"Считаем, что с запуском проекта "Север 25" и проекта "Юг" эта цель благополучно достигнута", - добавил Токарев.
Напомним, реализация проекта "Юг" позволила создать инфраструктуру для транспортировки трубопроводным транспортом дизельного топлива в направлении российского порта Новороссийск и экспорта с черноморского побережья России в страны Европы и мира.
Курс России на перевод экспорта нефтепродуктов через свои порты сильно ударил по латвийским портам в Вентспилсе и Риге. Если в 2014 г объем перевалки в Вентспилсе составлял 15,2 миллиона тонн, то в 2018 г он снизился до 9,8 миллиона тонн. В Рижском порту в 2014 г перевалили 10,2 млн т нефтепродуктов, а в 2018-м - 4,1 млн тонн.
energypolicy.ru
Н.П. Токарев. Силы «Транснефти» сконцентрируются на модернизации, переориентации потоков и повышении надежности — Энергетическая…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Межведомственное совещание по прогнозному плану приватизации госактивов на 2020-2022 г пока не состоялось (https://t.me/Ru_lio/6324 ), его дата зависит от графика первого вице-премьера, министра финансов РФ Антона Силуанова
"Прошло совещание между Министерством финансов и Министерством экономического развития, готовимся в ближайшее время к межведомственным совещаниям, но уже в правительстве, - сказала она. - Мы все сейчас зависим от графика первого вице-премьера".
По словам Тарасенко, Минэкономразвития должно внести в правительство прогнозный план приватизации до конца этого года.
Она уточнила, что "либо разногласия снимутся в правительстве, скорее всего, либо мы согласованный, обновленный прогнозный план перевнесем, это техника".
Замминистра подтвердила, что в совещании примут участие Минэнерго, Минсельхоз и Минтранс, но возможно и точечное участие других ведомств.
"Прошло совещание между Министерством финансов и Министерством экономического развития, готовимся в ближайшее время к межведомственным совещаниям, но уже в правительстве, - сказала она. - Мы все сейчас зависим от графика первого вице-премьера".
По словам Тарасенко, Минэкономразвития должно внести в правительство прогнозный план приватизации до конца этого года.
Она уточнила, что "либо разногласия снимутся в правительстве, скорее всего, либо мы согласованный, обновленный прогнозный план перевнесем, это техника".
Замминистра подтвердила, что в совещании примут участие Минэнерго, Минсельхоз и Минтранс, но возможно и точечное участие других ведомств.
В Одесский морской порт, в субботу 7 декабря, танкер Gremio доставил 3,5 тыс т СУГ
Выгрузку танкера осуществили на специализированном терминале ООО «Укрлоудсистем». Танкер загружен в порту Темрюк. В октябре-ноябре группа не импортировала сжиженный газ морским путем. Последние поставки были в сентябре, когда группа оформила рекордные 17 тысяч тонн.
С 2018 г «Приват» периодически импортирует СУГ для покрытия потребности собственной сети, которая оборудована 514 газовыми модулями. В начале лета 2019 г компания приступила к оптовой реализации газа. В текущем году «Приват» импортировал танкерами 28 тыс. т СУГ, став крупнейшим поставщиком по морю.
Терминал «Укрлоудсистем» является крупнейшим терминалом по приему СУГ в Украине. Имеет 34 резервуара суммарным объемом 6 тыс куб. . Терминал входит в состав одесского нефтеперевалочного комплекса группы «Приват».
Выгрузку танкера осуществили на специализированном терминале ООО «Укрлоудсистем». Танкер загружен в порту Темрюк. В октябре-ноябре группа не импортировала сжиженный газ морским путем. Последние поставки были в сентябре, когда группа оформила рекордные 17 тысяч тонн.
С 2018 г «Приват» периодически импортирует СУГ для покрытия потребности собственной сети, которая оборудована 514 газовыми модулями. В начале лета 2019 г компания приступила к оптовой реализации газа. В текущем году «Приват» импортировал танкерами 28 тыс. т СУГ, став крупнейшим поставщиком по морю.
Терминал «Укрлоудсистем» является крупнейшим терминалом по приему СУГ в Украине. Имеет 34 резервуара суммарным объемом 6 тыс куб. . Терминал входит в состав одесского нефтеперевалочного комплекса группы «Приват».
Данные Минэнерго США на этой неделе покажут, что коммерческие запасы нефти за отчетную неделю до 6 декабря сократятся на 2.5 млн баррелей. Таков средний прогноз 9 экспертов, опрошенных агентством Bloomberg. При этом все респонденты ожидают снижение.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -2.5 млн до 444.6 млн;
- запасы бензина: +2.22 млн до 231.6 млн;
- запасы дистиллятов: +1.5 млн до 121 млн.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -2.5 млн до 444.6 млн;
- запасы бензина: +2.22 млн до 231.6 млн;
- запасы дистиллятов: +1.5 млн до 121 млн.
Банкротство предприятий группы «Башкирское речное пароходство» (БРП) завершится созданием нового холдинга на базе АО «Порт Уфа». В АО уже были переданы активы дочернего предприятия БРП — ООО «Речной порт Уфа», а теперь должен быть передан уставный капитал другой «дочки» — ООО «Судоремонтно-судостроительный завод». После создания нового холдинга контроль будет за госкомпанией «Региональный фонд» — один из крупных кредиторов группы БРП
Кредиторам Башкирского речного пароходства, признанного банкротом в мае 2017 г, на собрании 23 декабря предложено рассмотреть вопрос о прекращении процедуры несостоятельности, утвердить мировое соглашение, внести изменения в положение о порядке и сроках продажи имущества и одобрить процедуру передачи уставного капитала дочерних предприятий «Речной порт Уфа» и «Судоремонтно-судостроительный завод» в созданное в мае 2018 г АО «Порт Уфа».
Конкурсный управляющий БРП Зимфира Камалова сообщила, что его параметры еще окончательно не утверждены. Подписание документа, добавила она, «позволит прекратить процедуру банкротства и начать работу над реформированием и развитием речной отрасли».
АО «Порт Уфа» было создано на базе активов ООО «Речной порт Уфа» в рамках выхода этого общества из банкротства. Уставный капитал АО пока составляет 358,5 млн руб. ООО «Судоремонтно-судостроительный завод» также находилось в процедуре банкротства, но она была прекращена после продажи предприятием в апреле 2018 г недвижимости в Кузнецовском затоне.
Флот пароходства был распродан после начала конкурсного производства. В плане восстановления речных перевозок говорится, что ежегодно АО намерено добывать 1,5 млн т нерудных материалов, перевозить 2,5 млн т грузов, 2 млн т грузов принимать в порту, ремонтировать не менее 25 судов и строить не менее двух. Развивать пассажирские перевозки не планирует.
Кредиторам Башкирского речного пароходства, признанного банкротом в мае 2017 г, на собрании 23 декабря предложено рассмотреть вопрос о прекращении процедуры несостоятельности, утвердить мировое соглашение, внести изменения в положение о порядке и сроках продажи имущества и одобрить процедуру передачи уставного капитала дочерних предприятий «Речной порт Уфа» и «Судоремонтно-судостроительный завод» в созданное в мае 2018 г АО «Порт Уфа».
Конкурсный управляющий БРП Зимфира Камалова сообщила, что его параметры еще окончательно не утверждены. Подписание документа, добавила она, «позволит прекратить процедуру банкротства и начать работу над реформированием и развитием речной отрасли».
АО «Порт Уфа» было создано на базе активов ООО «Речной порт Уфа» в рамках выхода этого общества из банкротства. Уставный капитал АО пока составляет 358,5 млн руб. ООО «Судоремонтно-судостроительный завод» также находилось в процедуре банкротства, но она была прекращена после продажи предприятием в апреле 2018 г недвижимости в Кузнецовском затоне.
Флот пароходства был распродан после начала конкурсного производства. В плане восстановления речных перевозок говорится, что ежегодно АО намерено добывать 1,5 млн т нерудных материалов, перевозить 2,5 млн т грузов, 2 млн т грузов принимать в порту, ремонтировать не менее 25 судов и строить не менее двух. Развивать пассажирские перевозки не планирует.
Владельцы WOG Степан Ивахив и Сергей Лагур сумели уладить споры с банками-кредиторами, но взамен попали в зависимость от Игоря Коломойского и Сергея Тигипко
Если бы год назад букмекеры принимали ставки на банкротство WOG, коэффициент на то, что сеть сумеет его избежать до 2020 года, пожалуй, был бы очень высоким. «По нашим расчетам, WOG сегодня не то что ничего не стоит, а стоит «минус», – говорил в декабре 2018 г владелец сети АЗС ОККО Виталий Антонов, объясняя нежелание рассматривать покупку активов конкурентов из-за долгов, измеряемых многими миллиардами гривен.
Основные владельцы WOG, которыми являются нардеп Степан Ивахив и экс-совладелец банка «Надра» Сергей Лагур, казалось, вот-вот должны были пасть под напором неудовлетворенных кредиторов – от ФГВФЛ и группы украинских банков до Group DF Дмитрия Фирташа, которая заявила о долге WOG перед ней на сумму $460 млн.
https://oligarh.media/2019/12/09/wog-ne-mamont/?amp
Если бы год назад букмекеры принимали ставки на банкротство WOG, коэффициент на то, что сеть сумеет его избежать до 2020 года, пожалуй, был бы очень высоким. «По нашим расчетам, WOG сегодня не то что ничего не стоит, а стоит «минус», – говорил в декабре 2018 г владелец сети АЗС ОККО Виталий Антонов, объясняя нежелание рассматривать покупку активов конкурентов из-за долгов, измеряемых многими миллиардами гривен.
Основные владельцы WOG, которыми являются нардеп Степан Ивахив и экс-совладелец банка «Надра» Сергей Лагур, казалось, вот-вот должны были пасть под напором неудовлетворенных кредиторов – от ФГВФЛ и группы украинских банков до Group DF Дмитрия Фирташа, которая заявила о долге WOG перед ней на сумму $460 млн.
https://oligarh.media/2019/12/09/wog-ne-mamont/?amp
Во Франции проходят забастовки против новой пенсионной реформы, в следствие чего, участники протеста заблокировали работу семи из восьми нефтеперерабатывающих заводов в стране, сообщает крупнейший профсоюз Франции «Всеобщая конфедерация труда».
«В частности, остановлена работа заводов компаний Esso и Total. Поставка нефтепродуктов по трубопроводам, при помощи судов, поездов, грузовиков прервана. Ни одна капля топлива не покинет завод», - заявил Эмманюэль Лепин, являющийся представителем синдиката.
НПЗ компании Total, который расположен в коммуне Донж на западе Франции, в понедельник работал в обычном режиме, сегодня снова подключился к 24-часовой забастовке.
https://m.youtube.com/watch?v=zI5D41hT3Ws
«В частности, остановлена работа заводов компаний Esso и Total. Поставка нефтепродуктов по трубопроводам, при помощи судов, поездов, грузовиков прервана. Ни одна капля топлива не покинет завод», - заявил Эмманюэль Лепин, являющийся представителем синдиката.
НПЗ компании Total, который расположен в коммуне Донж на западе Франции, в понедельник работал в обычном режиме, сегодня снова подключился к 24-часовой забастовке.
https://m.youtube.com/watch?v=zI5D41hT3Ws
YouTube
French oil refineries out of action
Workers at all 12 French oil refineries have been on strike since Friday as protests against government pension reform plans spread, unions and management sa...