Китай и США договорились о поэтапной отмене пошлины, сообщило ранее в четверг агентство Bloomberg со ссылкой на представителя американского министерства торговли.
Соглашение об обоюдной отмене тарифов в равных долях будет частью промежуточного соглашения. Переговоры продолжаются, и время, место подписания соглашения еще не определены. Однако участники рынка надеются, что это случится в ноябре. Старший советник Белого Дома Келлин Конуэй заявил сегодня, что президент США Дональд Трамп настроен на заключение сделки.
Стоит отметить, что индекс S&P 500 обновил в четверг исторический максимум и достиг 3097.77 пункта. Две трети акций, входящих в индекс широкого рынка, продемонстрировали рост в цене на фоне увеличения аппетита инвесторов к рисковым активам.
В настоящий момент цены на нефть остаются приблизительно на 13% ниже установленного в 2019 г (в апреле) максимума на фоне опасений, что рост поставок черного золота из США и других стран приведет к избытку предложения.
Соглашение об обоюдной отмене тарифов в равных долях будет частью промежуточного соглашения. Переговоры продолжаются, и время, место подписания соглашения еще не определены. Однако участники рынка надеются, что это случится в ноябре. Старший советник Белого Дома Келлин Конуэй заявил сегодня, что президент США Дональд Трамп настроен на заключение сделки.
Стоит отметить, что индекс S&P 500 обновил в четверг исторический максимум и достиг 3097.77 пункта. Две трети акций, входящих в индекс широкого рынка, продемонстрировали рост в цене на фоне увеличения аппетита инвесторов к рисковым активам.
В настоящий момент цены на нефть остаются приблизительно на 13% ниже установленного в 2019 г (в апреле) максимума на фоне опасений, что рост поставок черного золота из США и других стран приведет к избытку предложения.
Участники рынка ожидают роста расходов на оперирование флотом на 2,5% по итогам текущего года и на 2,7% в 2020 г., согласно данным британского агентства BDO Shipping
По данным опроса, рост операционных расходов в 2019 и 2020 г последует после их снижения в среднем на 1,8% в 2018 г.
Предполагается, что наиболее значительно возрастут расходы на оперирование контейнерными судами: +3,7% в 2019 г и +3% в 2020 г. На рынке балкерных операций расходы на оперирование судами увеличатся на 2,3% и 2,7% соответственно, танкерами — на 2,5% и 2,1%.
Список растущих затрат возглавляют более высокие счета за страхование, экипаж и менеджмент, техническое обслуживание и обеспечение, а также стоимость финансирования. Так как операторы составляли всего 5% опрошенных, в то время как 54% респондентов были судовладельцами, а 26% — менеджерами, в перечень расходов, приведенный в отчете, не входит бункер, расходы на который, как считается, должны возрасти больше всего в следующем году с вступлением в силу новых требований IMO к качеству судового топлива.
На бункер приходится до 50% расходов на оперирование судами. По данным сервиса ShipandBunker.com, средняя цена на соответствующее новым требованиям IMO 2020 низкосернистое топливо VLSFO в порту Сингапур на 42% выше, чем цена тяжелого флотского мазута марки IFO 380.
По данным опроса, рост операционных расходов в 2019 и 2020 г последует после их снижения в среднем на 1,8% в 2018 г.
Предполагается, что наиболее значительно возрастут расходы на оперирование контейнерными судами: +3,7% в 2019 г и +3% в 2020 г. На рынке балкерных операций расходы на оперирование судами увеличатся на 2,3% и 2,7% соответственно, танкерами — на 2,5% и 2,1%.
Список растущих затрат возглавляют более высокие счета за страхование, экипаж и менеджмент, техническое обслуживание и обеспечение, а также стоимость финансирования. Так как операторы составляли всего 5% опрошенных, в то время как 54% респондентов были судовладельцами, а 26% — менеджерами, в перечень расходов, приведенный в отчете, не входит бункер, расходы на который, как считается, должны возрасти больше всего в следующем году с вступлением в силу новых требований IMO к качеству судового топлива.
На бункер приходится до 50% расходов на оперирование судами. По данным сервиса ShipandBunker.com, средняя цена на соответствующее новым требованиям IMO 2020 низкосернистое топливо VLSFO в порту Сингапур на 42% выше, чем цена тяжелого флотского мазута марки IFO 380.
Правопреемник Связь-банка и «дочка» ЯТЭК пошли на мировую
Спор возник из-за долга по кредиту. Истец требовал от ответчика 564,6 млн руб.
Судья Арбитражного суда города Москвы Наталья Панькова утвердила мировое соглашение в споре между правопреемником Связь-банка – компанией «А-Проперти» – и «дочкой» Якутской топливно-энергетической компании – ООО «ЯТЭК-Моторное топливо». Производство по делу прекращено (№ А40-132438/2019).
Изначально поводом для разбирательства стал долг по кредиту, который взяла ЯТЭК (ООО «ЯТЭК-Моторное топливо» выступало поручителем). Как следует из условий мирового соглашения, ЯТЭК обязалась выплатить 500 млн руб., а также проценты и неустойку до 31 июля 2022 года. Определённого графика нет, должник может возвращать деньги в удобное для него время, но он должен сделать это в оговоренный период. Срок действия поручительства по кредитному договору продлили до конца июля 2025 года.
«Мировое соглашение вступает в силу после его утверждения АСГМ и действует до полного исполнения сторонами своих обязательств», – говорится в резолютивной части определения первой инстанции.
ЯТЭК – основное газодобывающее предприятие Республики Саха (Якутия), производитель моторного топлива. На долю компании приходится около 86% всего добываемого газа в регионе. Продукция ЯТЭК поставляется в субъекты Дальневосточного федерального округа, идёт на экспорт в страны Восточной Азии. «ЯТЭК-Моторное топливо» развивает сеть АЗС.
Спор возник из-за долга по кредиту. Истец требовал от ответчика 564,6 млн руб.
Судья Арбитражного суда города Москвы Наталья Панькова утвердила мировое соглашение в споре между правопреемником Связь-банка – компанией «А-Проперти» – и «дочкой» Якутской топливно-энергетической компании – ООО «ЯТЭК-Моторное топливо». Производство по делу прекращено (№ А40-132438/2019).
Изначально поводом для разбирательства стал долг по кредиту, который взяла ЯТЭК (ООО «ЯТЭК-Моторное топливо» выступало поручителем). Как следует из условий мирового соглашения, ЯТЭК обязалась выплатить 500 млн руб., а также проценты и неустойку до 31 июля 2022 года. Определённого графика нет, должник может возвращать деньги в удобное для него время, но он должен сделать это в оговоренный период. Срок действия поручительства по кредитному договору продлили до конца июля 2025 года.
«Мировое соглашение вступает в силу после его утверждения АСГМ и действует до полного исполнения сторонами своих обязательств», – говорится в резолютивной части определения первой инстанции.
ЯТЭК – основное газодобывающее предприятие Республики Саха (Якутия), производитель моторного топлива. На долю компании приходится около 86% всего добываемого газа в регионе. Продукция ЯТЭК поставляется в субъекты Дальневосточного федерального округа, идёт на экспорт в страны Восточной Азии. «ЯТЭК-Моторное топливо» развивает сеть АЗС.
Крупнейшие нефтяные компании России намерены обратиться к президенту Владимиру Путину с жалобой на идею Минфина ввести налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для попутного нефтяного газа (ПНГ). Ранее нефтяники обратились с жалобой к вице-премьеру Дмитрию Козаку, министру энергетики Александру Новаку и главе Федеральной антимонопольной службы Игорю Артемьеву.
По мнению авторов, введение НДПИ на ПНГ уменьшит объемы рентабельной добычи нефти, в особенности трудноизвлекаемых запасов. Кроме того,законопроект окажет негативный эффект на всю отрасль. «Введение налога для закачиваемого в пласт ПНГ приведет к многократному налогообложению одних и тех же объемов»,— говорится в письме. Авторы документа утверждают, что заявления Минфина о выпадающих доходах бюджета не подтверждаются расчетами. Нефтяники просят господина Путина поручить правительству доработать законопроект, исключив введение НДПИ на ПНГ.
По мнению авторов, введение НДПИ на ПНГ уменьшит объемы рентабельной добычи нефти, в особенности трудноизвлекаемых запасов. Кроме того,законопроект окажет негативный эффект на всю отрасль. «Введение налога для закачиваемого в пласт ПНГ приведет к многократному налогообложению одних и тех же объемов»,— говорится в письме. Авторы документа утверждают, что заявления Минфина о выпадающих доходах бюджета не подтверждаются расчетами. Нефтяники просят господина Путина поручить правительству доработать законопроект, исключив введение НДПИ на ПНГ.
На минувшей неделе стало известно, что Россия предложила отложить до 2024 года введение ограничений International Maritime Organization на содержание серы в судовом топливе в акваториях ЕАЭС, куда, кроме России, входят Казахстан, Беларусь, Армения и Кыргызстан. Об этом сообщили информационные агентства Bloomberg и S&P Global Platts.
Как известно, с 1 января 2020 года International Maritime Organization (IMO, Международная морская организация) вводит строгие ограничения на снижение содержания серы в судовом топливе до 0,5% вместо нынешних 3,5%.
По словам представителя Министерства энергетики России, цитируемых агентством S&P Global Platts, ужесточение правил может привести к резкому повышению цен на топливо для речного флота и судов смешанного плавания, а также стоимости транспортировки груза во время открытой речной навигации в отдаленные северные районы. Подобное объяснение было также дано агентству Bloomberg министром энергетики России Александром Новаком.
Совместно с Министерством транспорта России, Министерство энергетики, «в целях снижения финансового бремени на внутренние суда», предложило продлить переходный период для судового топлива в акваториях ЕАЭС до конца 2023 года. При этом Россия согласилась на соблюдение требований IMO в международных водах.
Отсрочка введения правил IMO со стороны России и остальных четырех постсоветских стран (включая Казахстан) рассматривается агентством Bloomberg как своеобразная форма поддержки российских производителей судового топлива. В настоящее время российские НПЗ, несмотря на предпринимаемые меры по модернизации мощностей, из каждых 100 тонн обрабатываемой сырой нефти получают порядка 16 тонн судового топлива. По мнению Bloomberg, отсрочка введения международных правил позволит России «высвободить» объемы судового топлива с низким содержанием серы для дальнейшего экспорта, что окажет понижающее давление на мировые цены по данному виду топлива.
Несмотря на то, что отсрочка в применении правил со стороны России, Казахстана, Беларуси, Армении и Кыргызстана не окажет значительного прямого влияния на рынок, эта задержка, по мнению Bloomberg, продемонстрирует проблемы как в транспортной, так и нефтеперерабатывающей отраслях России и других стран ЕАЭС, не готовых к жестким международным ограничениям.
Bloomberg, ссылаясь на российскую Ассоциацию морских и речных бункеровщиков, отмечает, что нефтеперерабатывающая отрасль России «в настоящее время не обладает необходимым технологическим опытом и возможностями для производства необходимых объемов судового топлива с низким содержанием серы». В письме ассоциации в адрес Минэнерго РФ, на которое ссылается агентство, говорится, что «по состоянию на сегодняшнее время нефтеперерабатывающие компании практически не производят топливо с низким содержанием серы, которое бы полностью соответствовало новым правилам, особенно в отношении вязкости».
По данным Минэнерго России, объем производства судового топлива в первые 9 месяцев т. г. составил 33,2 млн тонн, а объем экспорта достиг 22,8 млн тонн. В сентябре этого года содержание серы в большей части судового топлива, произведенного в России, составляло от 2,5% до 3,5%, что намного выше значений, требуемых IMO.
По информации Bloomberg, компания «Лукойл» только в этом месяце начала производство судового топлива в соответствии с правилами IMO на одном из НПЗ в Волгограде. При этом в компании «Газпром нефть» считают, что полный переход к производству топлива с низким содержанием серы будет возможным лишь к 2024 году, а крупнейшая российская компания «Роснефть» полагает, что этот переход займет «несколько лет».
Как подчеркивает Bloomberg, Россия и страны ЕАЭС – не единственные, топливо которых не соответствует новым, повышенным, стандартам IMO. Ранее о невозможности применения ее правил заявила Индонезия, сославшись на высокие издержки для осуществления такого перехода. Однако впоследствии Индонезия все же согласилась на введение правил с 1 января 2020 года, как этого требует IMO.
Как известно, с 1 января 2020 года International Maritime Organization (IMO, Международная морская организация) вводит строгие ограничения на снижение содержания серы в судовом топливе до 0,5% вместо нынешних 3,5%.
По словам представителя Министерства энергетики России, цитируемых агентством S&P Global Platts, ужесточение правил может привести к резкому повышению цен на топливо для речного флота и судов смешанного плавания, а также стоимости транспортировки груза во время открытой речной навигации в отдаленные северные районы. Подобное объяснение было также дано агентству Bloomberg министром энергетики России Александром Новаком.
Совместно с Министерством транспорта России, Министерство энергетики, «в целях снижения финансового бремени на внутренние суда», предложило продлить переходный период для судового топлива в акваториях ЕАЭС до конца 2023 года. При этом Россия согласилась на соблюдение требований IMO в международных водах.
Отсрочка введения правил IMO со стороны России и остальных четырех постсоветских стран (включая Казахстан) рассматривается агентством Bloomberg как своеобразная форма поддержки российских производителей судового топлива. В настоящее время российские НПЗ, несмотря на предпринимаемые меры по модернизации мощностей, из каждых 100 тонн обрабатываемой сырой нефти получают порядка 16 тонн судового топлива. По мнению Bloomberg, отсрочка введения международных правил позволит России «высвободить» объемы судового топлива с низким содержанием серы для дальнейшего экспорта, что окажет понижающее давление на мировые цены по данному виду топлива.
Несмотря на то, что отсрочка в применении правил со стороны России, Казахстана, Беларуси, Армении и Кыргызстана не окажет значительного прямого влияния на рынок, эта задержка, по мнению Bloomberg, продемонстрирует проблемы как в транспортной, так и нефтеперерабатывающей отраслях России и других стран ЕАЭС, не готовых к жестким международным ограничениям.
Bloomberg, ссылаясь на российскую Ассоциацию морских и речных бункеровщиков, отмечает, что нефтеперерабатывающая отрасль России «в настоящее время не обладает необходимым технологическим опытом и возможностями для производства необходимых объемов судового топлива с низким содержанием серы». В письме ассоциации в адрес Минэнерго РФ, на которое ссылается агентство, говорится, что «по состоянию на сегодняшнее время нефтеперерабатывающие компании практически не производят топливо с низким содержанием серы, которое бы полностью соответствовало новым правилам, особенно в отношении вязкости».
По данным Минэнерго России, объем производства судового топлива в первые 9 месяцев т. г. составил 33,2 млн тонн, а объем экспорта достиг 22,8 млн тонн. В сентябре этого года содержание серы в большей части судового топлива, произведенного в России, составляло от 2,5% до 3,5%, что намного выше значений, требуемых IMO.
По информации Bloomberg, компания «Лукойл» только в этом месяце начала производство судового топлива в соответствии с правилами IMO на одном из НПЗ в Волгограде. При этом в компании «Газпром нефть» считают, что полный переход к производству топлива с низким содержанием серы будет возможным лишь к 2024 году, а крупнейшая российская компания «Роснефть» полагает, что этот переход займет «несколько лет».
Как подчеркивает Bloomberg, Россия и страны ЕАЭС – не единственные, топливо которых не соответствует новым, повышенным, стандартам IMO. Ранее о невозможности применения ее правил заявила Индонезия, сославшись на высокие издержки для осуществления такого перехода. Однако впоследствии Индонезия все же согласилась на введение правил с 1 января 2020 года, как этого требует IMO.
RU_lio
На последнем заводе «Нового потока» возобновилась переработка Поставки нефти на Марийский НПЗ (https://t.me/Ru_lio/5681 , https://t.me/Ru_lio/4010 ), входящий в группу "Новый поток", начались в пятницу, впервые с 27 июля, сообщил журналистам советник президента…
Для тех кто пропустил. Марийский НПЗ, запустившийся в начале ноября, планирует переработать 80 тыс т.
Министерство финансов, Минвостокразвития и министерство энергетики до 1 декабря должны подготовить и представить в правительство РФ доработанные проекты федеральных законов по налоговым льготам при добыче углеводородов в Арктике
В частности, необходимо предусмотреть налоговый вычет из налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для Ванкорской группы месторождений на 2020-2029 гг. в размере понесенных расходов на создание объектов внешней инфраструктуры для добычи в границах Таймырского полуострова. Такое поручение содержится в протоколе по итогам совещания у первого вице-премьера, министра финансов Антона Силуанова.
При этом вычет будет возникать только в том случае, если цена нефти будет выше базовой цены нефти, предусмотренной бюджетным законодательством (сейчас это $42 за баррель). Если базовая цена нефти в налоговом периоде окажется выше среднего уровня цен Urals, то налоговый вычет будет нулевым.
Помимо этого, будет предусмотрена нулевая ставка НДПИ на 12 лет при добыче в Арктике газа, используемого исключительно для производства сниженного природного газа или для переработки в товары, являющиеся продукцией газонефтехимии.
Также в рамках новой категории налога на добавленный доход (НДД), которая будет распространяться на участки недр на территории Красноярского края и Якутии, входящих в состав Арктической зоны, а также Чукотки в части НДПИ будет предусмотрен нулевой коэффициент на первые 12 лет с момента начала промышленной добычи нефти с последующим ежегодным увеличением с 13-го по 17-й годы до 1.
Предлагается внести изменения в п.2.1 статьи 342 Налогового кодекса, из чего следует, что правительство планирует установить ставку НДПИ при добыче углеводородного сырья (кроме газа) на новых морских месторождениях, расположенных на 50% и более своей площади в Печорском, Белом, Баренцевом и Охотском морях в размере 5%, то есть, отнести такие месторождения к 4-й категории налогообложения шельфовых месторождений. НДПИ на газ на таких месторождениях предлагается установить в размере 1%.
В настоящее время НДПИ для месторождений Печорского, Белого и южной части Охотского морей облагаются по ставке НДПИ в размере 15% (включая добычу газа), северная часть Охотского моря и южная часть Баренцева моря - по ставке 10% (добыча газа - по ставке 1,3%). Добыча углеводородов (кроме газа) на северной части Баренцева моря и так облагается по ставке НДПИ в 5%. Ставка НДПИ по газу для месторождений северной части Баренцева уже составляет 1%.
Документ предполагает применение резидентами Арктической зоны, кроме тех, кто осуществляет добычу, нулевой ставки налога на прибыль в течение 10 налоговых периодов при условии установления субъектом РФ пониженной ставки применительно к инвестиционным проектам.
Как сообщалось, "Роснефть" предлагает в рамках проекта "Восток Ойл" по разработке месторождений Арктики объединить ряд своих активов и "Нефтегазхолдинга" Эдуарда Худайнатова на севере Красноярского края. Так, предполагается, что "Восток Ойл" включит месторождения Ванкорского кластера, участки Пайяхской группы (ГКЗ утвердила запасы Пайяхской группы в 1,2 млрд тонн нефти по категории С1+С2), Восточно-Таймырские участки, активы ООО "Ермак Нефтегаз" (СП "Роснефти" и британской BP), Западно-Иркинский лицензионный участок и другие активы региона. Потенциальная суммарная добыча - 50-100 млн тонн в год.
Между тем, в новую, пятую группу НДД попадут только Пайяхское месторождение "Нефтегазхолдинга" и Западно-Иркинское месторождение "Роснефти".
В Ванкорский кластер входят Ванкорское, Тагульское, Сузунское, Лодочное, Ичемминское месторождения. В 2018 г в рамках кластера было добыто 16 млн т нефти и 7 млрд куб. метров газа. Роснефть" довела запасы нефти Ванкорского кластера до 1 млрд т, рассчитывает на новые площади с потенциалом более 800 млн тонн условного топлива.
В частности, необходимо предусмотреть налоговый вычет из налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для Ванкорской группы месторождений на 2020-2029 гг. в размере понесенных расходов на создание объектов внешней инфраструктуры для добычи в границах Таймырского полуострова. Такое поручение содержится в протоколе по итогам совещания у первого вице-премьера, министра финансов Антона Силуанова.
При этом вычет будет возникать только в том случае, если цена нефти будет выше базовой цены нефти, предусмотренной бюджетным законодательством (сейчас это $42 за баррель). Если базовая цена нефти в налоговом периоде окажется выше среднего уровня цен Urals, то налоговый вычет будет нулевым.
Помимо этого, будет предусмотрена нулевая ставка НДПИ на 12 лет при добыче в Арктике газа, используемого исключительно для производства сниженного природного газа или для переработки в товары, являющиеся продукцией газонефтехимии.
Также в рамках новой категории налога на добавленный доход (НДД), которая будет распространяться на участки недр на территории Красноярского края и Якутии, входящих в состав Арктической зоны, а также Чукотки в части НДПИ будет предусмотрен нулевой коэффициент на первые 12 лет с момента начала промышленной добычи нефти с последующим ежегодным увеличением с 13-го по 17-й годы до 1.
Предлагается внести изменения в п.2.1 статьи 342 Налогового кодекса, из чего следует, что правительство планирует установить ставку НДПИ при добыче углеводородного сырья (кроме газа) на новых морских месторождениях, расположенных на 50% и более своей площади в Печорском, Белом, Баренцевом и Охотском морях в размере 5%, то есть, отнести такие месторождения к 4-й категории налогообложения шельфовых месторождений. НДПИ на газ на таких месторождениях предлагается установить в размере 1%.
В настоящее время НДПИ для месторождений Печорского, Белого и южной части Охотского морей облагаются по ставке НДПИ в размере 15% (включая добычу газа), северная часть Охотского моря и южная часть Баренцева моря - по ставке 10% (добыча газа - по ставке 1,3%). Добыча углеводородов (кроме газа) на северной части Баренцева моря и так облагается по ставке НДПИ в 5%. Ставка НДПИ по газу для месторождений северной части Баренцева уже составляет 1%.
Документ предполагает применение резидентами Арктической зоны, кроме тех, кто осуществляет добычу, нулевой ставки налога на прибыль в течение 10 налоговых периодов при условии установления субъектом РФ пониженной ставки применительно к инвестиционным проектам.
Как сообщалось, "Роснефть" предлагает в рамках проекта "Восток Ойл" по разработке месторождений Арктики объединить ряд своих активов и "Нефтегазхолдинга" Эдуарда Худайнатова на севере Красноярского края. Так, предполагается, что "Восток Ойл" включит месторождения Ванкорского кластера, участки Пайяхской группы (ГКЗ утвердила запасы Пайяхской группы в 1,2 млрд тонн нефти по категории С1+С2), Восточно-Таймырские участки, активы ООО "Ермак Нефтегаз" (СП "Роснефти" и британской BP), Западно-Иркинский лицензионный участок и другие активы региона. Потенциальная суммарная добыча - 50-100 млн тонн в год.
Между тем, в новую, пятую группу НДД попадут только Пайяхское месторождение "Нефтегазхолдинга" и Западно-Иркинское месторождение "Роснефти".
В Ванкорский кластер входят Ванкорское, Тагульское, Сузунское, Лодочное, Ичемминское месторождения. В 2018 г в рамках кластера было добыто 16 млн т нефти и 7 млрд куб. метров газа. Роснефть" довела запасы нефти Ванкорского кластера до 1 млрд т, рассчитывает на новые площади с потенциалом более 800 млн тонн условного топлива.
На форуме в Омске Путин во время встречи с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым заявил, что в Оренбуржье будет перерабатываться казахстанская нефть
«Российская сторона заинтересована в углублении в нашем общем приграничье промышленной кооперации, создании совместных предприятий. Позитивные примеры такого взаимодействия уже есть.
Это строительство нефтеперерабатывающего завода в Оренбургской области, который будет работать на сырье с казахстанского Карачаганакского месторождения, а также освоение трансграничного Весенне-Аралчинского месторождения медных руд», - заявил Президент.
«Российская сторона заинтересована в углублении в нашем общем приграничье промышленной кооперации, создании совместных предприятий. Позитивные примеры такого взаимодействия уже есть.
Это строительство нефтеперерабатывающего завода в Оренбургской области, который будет работать на сырье с казахстанского Карачаганакского месторождения, а также освоение трансграничного Весенне-Аралчинского месторождения медных руд», - заявил Президент.
Своих не бросаем или во всем молодец
"Роснефть" ввела новую должность вице-президента по информатизации, инновациям и локализации компании и назначила на нее бывшего президента "Башнефти" Андрея Шишкина, говорится в пресс-релизе "Роснефти".
Как сообщила компания, Шишкин продолжит курировать такие проекты, как повышение энергоэффективности и развитие новых технологий, а также строительство судоверфи "Звезда" на Дальнем Востоке.
"Внедрение инновационных технологий и современных IT-решений по всей цепочке бизнеса компании является одним из ключевых параметров стратегии "Роснефть-2022". ПАО "НК "Роснефть" уделяет приоритетное внимание инновационной деятельности и использованию прорывных технологических подходов, определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на нефтяном рынке", — сообщается в пресс-релизе.
"Роснефть" ввела новую должность вице-президента по информатизации, инновациям и локализации компании и назначила на нее бывшего президента "Башнефти" Андрея Шишкина, говорится в пресс-релизе "Роснефти".
Как сообщила компания, Шишкин продолжит курировать такие проекты, как повышение энергоэффективности и развитие новых технологий, а также строительство судоверфи "Звезда" на Дальнем Востоке.
"Внедрение инновационных технологий и современных IT-решений по всей цепочке бизнеса компании является одним из ключевых параметров стратегии "Роснефть-2022". ПАО "НК "Роснефть" уделяет приоритетное внимание инновационной деятельности и использованию прорывных технологических подходов, определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на нефтяном рынке", — сообщается в пресс-релизе.
Традиционная пятничная чернуха Арестованный Рауф Арашуков дает показания. Не очень хорошие новости для партнеров и близких друзей. В том числе и для скандального бизнесмена Али Узденова?
http://www.moscow-post.su/economics/kolokol_arashukova_zvonit_po_uzdenovu31058/
http://www.moscow-post.su/economics/kolokol_arashukova_zvonit_po_uzdenovu31058/
Появились видеокадры, на которых запечатлён момент тарана норвежского военного фрегата Helge Ingstad (https://t.me/Ru_lio/3205) стоимостью более одного миллиарда долларов нефтяным танкером (https://m.youtube.com/watch?v=BKsFtGxMFII&feature=emb_title&time_continue=15). Фрегат был полностью уничтожен, поднят и впоследствии списан.
Ранее в Норвегии обвинили в произошедшем Россию, сославшись на тот факт, что из-за воздействия российских средств РЭБ, произошёл сбой в системах навигации, однако, учитывая место, где произошёл данный инцидент, совершенно справедливо можно отметить, что к данному ЧП Россия не может иметь никакого отношения.
Ранее в Норвегии обвинили в произошедшем Россию, сославшись на тот факт, что из-за воздействия российских средств РЭБ, произошёл сбой в системах навигации, однако, учитывая место, где произошёл данный инцидент, совершенно справедливо можно отметить, что к данному ЧП Россия не может иметь никакого отношения.
Telegram
RU_lio
Норвежцы залатали спасённый в феврале фрегат Helge Ingstad. Вчера, 16 апреля норвежский корабль впервые после аварии пошёл своим ходом.
8 ноября прошлого года в заливе Хёльтефьорден фрегат Helge Ingstad столкнулся с нефтяным танкером и получил серьёзные…
8 ноября прошлого года в заливе Хёльтефьорден фрегат Helge Ingstad столкнулся с нефтяным танкером и получил серьёзные…
Цены на нефть упали примерно на 1% в пятницу, отягощенные неопределенностью о том, насколько близки Вашингтон и Пекин к торговой сделке после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что он не соглашался отменять тарифы для Китая.
16-месячная торговая война между двумя крупнейшими экономиками мира замедлила экономический рост во всем мире и побудила аналитиков понизить прогнозы спроса на нефть, что вызвало обеспокоенность по поводу возможного переизбытка предложения в 2020 г.
В пятницу Трамп заявил журналистам, что он не соглашался отменять тарифы для Китая, но Пекин хотел бы, чтобы он это сделал. Комментарии поступили после того, как официальные лица из обеих стран в четверг заявили (https://t.me/Ru_lio/6102 ), что Китай и США согласились отменить тарифы на товары друг друга в рамках” первой фазы " торговой сделки, если она будет завершена. Тем не менее, в четверг агентство Reuters сообщило, что план столкнулся с жесткой внутренней оппозицией в администрации США.
16-месячная торговая война между двумя крупнейшими экономиками мира замедлила экономический рост во всем мире и побудила аналитиков понизить прогнозы спроса на нефть, что вызвало обеспокоенность по поводу возможного переизбытка предложения в 2020 г.
В пятницу Трамп заявил журналистам, что он не соглашался отменять тарифы для Китая, но Пекин хотел бы, чтобы он это сделал. Комментарии поступили после того, как официальные лица из обеих стран в четверг заявили (https://t.me/Ru_lio/6102 ), что Китай и США согласились отменить тарифы на товары друг друга в рамках” первой фазы " торговой сделки, если она будет завершена. Тем не менее, в четверг агентство Reuters сообщило, что план столкнулся с жесткой внутренней оппозицией в администрации США.
RU_lio
https://t.me/mudak/32317
Президент Боливии Эво Моралес объявил о намерениях покинуть пост после массовых протестов и беспорядков в стране
"Qatar Petroleum рада сообщить об успешном запуске расположенного в Мостороде, к северу от столицы Египта Каира, нефтеперерабатывающего завода Египетской нефтеперерабатывающей компанией (ERC), где 66,6% акций принадлежат Арабской нефтеперерабатывающей компании, в которой Qatar Petroleum владеет 38,1% акций. Все подразделения завода успешно запущены, ожидается, что до конца первого квартала 2020 года производство выйдет на полный цикл, что уменьшит зависимость Египта от импортируемых нефтепродуктов", — сообщение компании.
Нефтеперерабатывающий завод в Египте является самой крупной инвестицией катарской компании в арабском мире и в Африке.
Qatar Petroleum участвует в этом проекте с 2012 г, его стоимость составляет 4,4 миллиарда долларов. Ожидается, что завод будет перерабатывать около 4,7 миллиона тонн в год нефтепродуктов, в основном остатков от Каирской нефтеперерабатывающей компании. Предприятие в основном будет производить дизельное топливо и авиационное топливо.
Нефтеперерабатывающий завод в Египте является самой крупной инвестицией катарской компании в арабском мире и в Африке.
Qatar Petroleum участвует в этом проекте с 2012 г, его стоимость составляет 4,4 миллиарда долларов. Ожидается, что завод будет перерабатывать около 4,7 миллиона тонн в год нефтепродуктов, в основном остатков от Каирской нефтеперерабатывающей компании. Предприятие в основном будет производить дизельное топливо и авиационное топливо.