Сирия в жесткой форме потребовала от США покинуть нефтяные поля в провинции Дейр-эз-Зор, заявил зампред международного комитета сирийского парламента Аммар аль-Асад.
«Все нефтяные поля в ближайшее время будут возвращены под контроль сирийского государства, не исключено, что в рамках военной операции», — сказал политик.
Он указал, что власть и стабильность в регионе будет обеспечивать «не курдская милиция или какие-то иностранные силы, а правительственная армия Сирии и те игроки, которые присутствуют в САР с согласия Дамаска».
Сегодня под контролем курдских «Сирийских демократических сил» (SDF) находится 11 крупнейших нефтяных месторождений в провинциях Дейр-эз-Зор и Ракка, где сосредоточено до трети всей сирийской нефти.
«Все нефтяные поля в ближайшее время будут возвращены под контроль сирийского государства, не исключено, что в рамках военной операции», — сказал политик.
Он указал, что власть и стабильность в регионе будет обеспечивать «не курдская милиция или какие-то иностранные силы, а правительственная армия Сирии и те игроки, которые присутствуют в САР с согласия Дамаска».
Сегодня под контролем курдских «Сирийских демократических сил» (SDF) находится 11 крупнейших нефтяных месторождений в провинциях Дейр-эз-Зор и Ракка, где сосредоточено до трети всей сирийской нефти.
Слух о покупке «Лукойла»
С 23 по 25 октября стоимость акций «Сургутнефтегаза» на Московской бирже выросла почти на 26%. На фондовом рынке, ажиотаж среди инвесторов вызвали слухи о том, что генеральный директор нефтяной компании «Лукойл» Вагит Алекперов ведет переговоры о продаже акций компании «Сургутнефтегазу». Акции «Лукойла» в это время выросли менее чем на 4%.
Слух начал распространяться 23 октября (https://t.me/Ru_lio/5655 ), в тот же день акции «Сургутнефтегаза» пошли вверх. На следующий день эта история разрослась вплоть до слухов о том, что уже якобы есть заявки на одобрение сделки в ФАС.
В пятницу об этих слухах со ссылкой на неназванные источники сообщил отраслевого журнала «Нефтегазовая вертикаль» (http://www.ngv.ru/news/surgutneftegaz_kupit_lukoyl/).
С 23 по 25 октября стоимость акций «Сургутнефтегаза» на Московской бирже выросла почти на 26%. На фондовом рынке, ажиотаж среди инвесторов вызвали слухи о том, что генеральный директор нефтяной компании «Лукойл» Вагит Алекперов ведет переговоры о продаже акций компании «Сургутнефтегазу». Акции «Лукойла» в это время выросли менее чем на 4%.
Слух начал распространяться 23 октября (https://t.me/Ru_lio/5655 ), в тот же день акции «Сургутнефтегаза» пошли вверх. На следующий день эта история разрослась вплоть до слухов о том, что уже якобы есть заявки на одобрение сделки в ФАС.
В пятницу об этих слухах со ссылкой на неназванные источники сообщил отраслевого журнала «Нефтегазовая вертикаль» (http://www.ngv.ru/news/surgutneftegaz_kupit_lukoyl/).
Рынки не в первый раз так эмоционально реагируют на слухи вокруг «Сургутнефтегаза»
«Ранее акции Сургутнефтегаза уже показывали резкий рост на рынке, причем дважды. Оба раза это было связано со слухами о слиянии с «Роснефтью». В целом рынок понимал, что это абсурд, но цены все равно росли. Такие вбросы всегда отыгрываются «на ура», и не важно, имеют они отношение к действительности, или нет», — аналитик ГК «Финам».
В начале сентября обыкновенные акции компании выросли в стоимости за три дня на 40%. Тогда ажиотаж был связан с новостью о том, что компания объявила о создании дочерней компании ООО «Рион», которая должна заняться вложением в ценные бумаги. Рост прекратился, когда генеральный директор и совладелец «Сургутнефтегаза» Владимир Богданов, что к резкому росту акций привели действия спекулянтов.
«Многие компании сейчас создают (такие) дочерние общества. Это домыслы тех, кто хочет избавиться от акций... продать подороже. Это их вопросы, это они подогревают», — сказал тогда Богданов.
«Ранее акции Сургутнефтегаза уже показывали резкий рост на рынке, причем дважды. Оба раза это было связано со слухами о слиянии с «Роснефтью». В целом рынок понимал, что это абсурд, но цены все равно росли. Такие вбросы всегда отыгрываются «на ура», и не важно, имеют они отношение к действительности, или нет», — аналитик ГК «Финам».
В начале сентября обыкновенные акции компании выросли в стоимости за три дня на 40%. Тогда ажиотаж был связан с новостью о том, что компания объявила о создании дочерней компании ООО «Рион», которая должна заняться вложением в ценные бумаги. Рост прекратился, когда генеральный директор и совладелец «Сургутнефтегаза» Владимир Богданов, что к резкому росту акций привели действия спекулянтов.
«Многие компании сейчас создают (такие) дочерние общества. Это домыслы тех, кто хочет избавиться от акций... продать подороже. Это их вопросы, это они подогревают», — сказал тогда Богданов.
Заместитель генерального директора по развитию шельфовых проектов "Газпром нефти" Андрей Патрушев (https://t.me/Ru_lio/5673) покидает компанию.
Андрей Патрушев возглавлял стратегическое направление для компании - Блок развития шельфовых проектов. В 2015 г назначен на должность заместителя генерального директора по развитию шельфовых проектов "Газпром нефть" и являлся членом правления компании "Газпром нефть".
Андрей Патрушев возглавлял стратегическое направление для компании - Блок развития шельфовых проектов. В 2015 г назначен на должность заместителя генерального директора по развитию шельфовых проектов "Газпром нефть" и являлся членом правления компании "Газпром нефть".
Telegram
RU_lio
Сегодняшний Коммерсант о детях своих родителей
Андрей Патрушев — заместитель генерального директора ПАО «Газпром нефть» (сын секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева)...
https://www.kommersant.ru/doc/4116844
Андрей Патрушев — заместитель генерального директора ПАО «Газпром нефть» (сын секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева)...
https://www.kommersant.ru/doc/4116844
ЗАО “Белорусская нефтяная компания” включило в условия терм-контрактов на поставку дизельного топлива на 2020 год обязательную покупку бензинов в объеме не менее 40% от заявленного объема дизеля
“Коммерческое предложение на поставку дизельного топлива должно быть сформировано исключительно на основе пакетного принципа, а именно: включать в себя дизельное топливо и автомобильные бензины (любой из видов) в пропорции не менее 40% к заявленному к приобретению объему дизельного топлива”, — говорится в обновленных условиях конкурса.
БНК предупредила, что не будет рассматривать предложения по покупке дизтоплива, нарушающие эту пропорцию.
Таким образом, при намерении приобрести, например, 10 тыс. т дизтоплива, компании должны подавать заявку на покупку по 2 тыс. т бензина А-95 и А-92.
В 2018 г соотношение поставленного Белорусской нефтяной компанией в Украину бензина к дизтопливу составило 40% — 836 тыс. тонн бензинов и 2096 тыс. т дизтоплива. Однако за 9 месяцев 2019 г. это соотношение снизилось до 30% — 558 тыс. т бензина и 1,87 млн т дизтоплива.
В связи с остановкой работы нефтепродуктопровода “ПрикарпатЗападтранс” в августе-сентябре 2019 г поставки белорусского дизтоплива в Украину превышали 300 тыс. тонн.
Оанее подконтрольная группе “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова “Укртатнафта” заявляла о планах добиваться ограничений на импорт белорусского бензина в связи с переизбытком производства этого продукта внутри страны.
“Укртатнафта” планирует нарастить переработку нефти до 3,5 млн тонн, что обеспечит производство более 1 млн тонн бензинов (около 60% объема украинского рынка).
“Коммерческое предложение на поставку дизельного топлива должно быть сформировано исключительно на основе пакетного принципа, а именно: включать в себя дизельное топливо и автомобильные бензины (любой из видов) в пропорции не менее 40% к заявленному к приобретению объему дизельного топлива”, — говорится в обновленных условиях конкурса.
БНК предупредила, что не будет рассматривать предложения по покупке дизтоплива, нарушающие эту пропорцию.
Таким образом, при намерении приобрести, например, 10 тыс. т дизтоплива, компании должны подавать заявку на покупку по 2 тыс. т бензина А-95 и А-92.
В 2018 г соотношение поставленного Белорусской нефтяной компанией в Украину бензина к дизтопливу составило 40% — 836 тыс. тонн бензинов и 2096 тыс. т дизтоплива. Однако за 9 месяцев 2019 г. это соотношение снизилось до 30% — 558 тыс. т бензина и 1,87 млн т дизтоплива.
В связи с остановкой работы нефтепродуктопровода “ПрикарпатЗападтранс” в августе-сентябре 2019 г поставки белорусского дизтоплива в Украину превышали 300 тыс. тонн.
Оанее подконтрольная группе “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова “Укртатнафта” заявляла о планах добиваться ограничений на импорт белорусского бензина в связи с переизбытком производства этого продукта внутри страны.
“Укртатнафта” планирует нарастить переработку нефти до 3,5 млн тонн, что обеспечит производство более 1 млн тонн бензинов (около 60% объема украинского рынка).
Суд Киева открыл производство по делу о банкротстве госпредприятия «Укртранснафтопродукт» по инициативе «Укртранснафты»
Решение начать процедуру банкротства принято по иску АО «Укртранснафта», перед которой у «Укртранснафтопродукта» есть непогашенный долг в размере 3,82 млн гривен, возникший еще в 2011 г.
Это не первая попытка запустить процедуру банкротства неплатежеспособного ГП «Укртранснафтопродукт». Ранее, в начале 2018 г, аналогичное обращение в суд направляло ГП «38 отделение инженерно-технических частей» в связи с долгом в размере 1,1 млн гривен.
В 2014 г, сразу после бегства Сергея Курченко из страны, правоохранители арестовали около 10 тыс. т бензина с Херсонской перевалки, аналогичную по объему партию бензина и ДТ с нефтебазы «Роснефти» в Василькове и около 80 тыс. т нефти и нефтепродуктов на Одесском НПЗ. По предварительным оценкам, общая стоимость арестованных нефтепродуктов на тот момент составляла порядка 1,5 млрд гривен.
Позже это топливо передали для реализации ГП «Укртранснафтопродукт», которое в июне 2014 г возглавил Владимир Гаврилов при содействии директора ответственного департамента Минэнерго Андрея Бойчукоа, который свою должность получил по «квоте Пашинского». Правоохранители называют его менеджером, подконтрольным группе компаний «Фактор» бизнесмена Сергея Тищенко.
По данным СБУ, в схему хищения средств при продаже нефтепродуктов Курченко были вовлечены бизнесмен Сергей Тищенко, глава парламентского комитета по вопросам нацбезопасности Сергей Пашинский и экс-заместитель министра внутренних дел Виталий Сакал. Нефтебазы в Василькове и Херсоне, а также Одесский НПЗ, где находились нефтепродукты, были захвачены батальоном территориальной обороны «Киев», находящимся в подчинении МВД, возглавляемого одним из лидеров «Народного фронта» Арсеном Аваковым.
В СМИ сообщалось, что арестованные нефтепродукты по заниженным ценам были реализованы компании из группы «Фактор», из-за чего государство недополучило 250 млн гривен.
В октябре 2017 года во время судебного процесса по специальной конфискации 97,1 тыс. тонн нефтепродуктов Курченко в ГП «Укртранснафтопродукт» утверждали, что входящее в сферу влияния бизнесмена Сергея Тищенко предприятие «Укройлпродукт» по-прежнему должно им еще 432,9 млн гривен за эти нефтепродукты.
В дальнейшем Киевский райсуд Одессы со второй попытки провел специальную конфискацию 97 тыс. тонн нефтепродуктов, арестованных в 2014 году по делу Сергея Курченко и реализованных госпредприятием «Укртранснафтопродукт». По решению суда, государство может получить 102 млн гривен, которые остались от продажи топлива на счетах госпредприятия в ликвидируемом «Фортуна-Банке».
Решение начать процедуру банкротства принято по иску АО «Укртранснафта», перед которой у «Укртранснафтопродукта» есть непогашенный долг в размере 3,82 млн гривен, возникший еще в 2011 г.
Это не первая попытка запустить процедуру банкротства неплатежеспособного ГП «Укртранснафтопродукт». Ранее, в начале 2018 г, аналогичное обращение в суд направляло ГП «38 отделение инженерно-технических частей» в связи с долгом в размере 1,1 млн гривен.
В 2014 г, сразу после бегства Сергея Курченко из страны, правоохранители арестовали около 10 тыс. т бензина с Херсонской перевалки, аналогичную по объему партию бензина и ДТ с нефтебазы «Роснефти» в Василькове и около 80 тыс. т нефти и нефтепродуктов на Одесском НПЗ. По предварительным оценкам, общая стоимость арестованных нефтепродуктов на тот момент составляла порядка 1,5 млрд гривен.
Позже это топливо передали для реализации ГП «Укртранснафтопродукт», которое в июне 2014 г возглавил Владимир Гаврилов при содействии директора ответственного департамента Минэнерго Андрея Бойчукоа, который свою должность получил по «квоте Пашинского». Правоохранители называют его менеджером, подконтрольным группе компаний «Фактор» бизнесмена Сергея Тищенко.
По данным СБУ, в схему хищения средств при продаже нефтепродуктов Курченко были вовлечены бизнесмен Сергей Тищенко, глава парламентского комитета по вопросам нацбезопасности Сергей Пашинский и экс-заместитель министра внутренних дел Виталий Сакал. Нефтебазы в Василькове и Херсоне, а также Одесский НПЗ, где находились нефтепродукты, были захвачены батальоном территориальной обороны «Киев», находящимся в подчинении МВД, возглавляемого одним из лидеров «Народного фронта» Арсеном Аваковым.
В СМИ сообщалось, что арестованные нефтепродукты по заниженным ценам были реализованы компании из группы «Фактор», из-за чего государство недополучило 250 млн гривен.
В октябре 2017 года во время судебного процесса по специальной конфискации 97,1 тыс. тонн нефтепродуктов Курченко в ГП «Укртранснафтопродукт» утверждали, что входящее в сферу влияния бизнесмена Сергея Тищенко предприятие «Укройлпродукт» по-прежнему должно им еще 432,9 млн гривен за эти нефтепродукты.
В дальнейшем Киевский райсуд Одессы со второй попытки провел специальную конфискацию 97 тыс. тонн нефтепродуктов, арестованных в 2014 году по делу Сергея Курченко и реализованных госпредприятием «Укртранснафтопродукт». По решению суда, государство может получить 102 млн гривен, которые остались от продажи топлива на счетах госпредприятия в ликвидируемом «Фортуна-Банке».
Минфин разработал меры поддержки НПЗ после просьбы Грефа
Минфин предложил поддержать российские НПЗ субсидиями в обмен на инвестиции в модернизацию — они смогут получать до 200 млрд руб. в год. Но Антипинскому НПЗ и «Роснефти» можно также направлять эти средства и на добычу нефти
Минфин разработал поправки в Налоговый кодекс, которые позволят нефтяникам получать выплаты из бюджета в обмен на модернизацию НПЗ. По словам представителя Минэнерго, сейчас параметры законопроекта, подготовленного Мифином, детально обсуждают с компаниями.
Эти поправки были подготовлены в ответ на просьбу главы Сбербанка Германа Грефа поддержать банкротящийся Антипинский НПЗ в Тюменской области, который банк получил весной 2019 г в рамках погашения задолженности на $3,2 млрд.
Минфин предложил поддержать российские НПЗ субсидиями в обмен на инвестиции в модернизацию — они смогут получать до 200 млрд руб. в год. Но Антипинскому НПЗ и «Роснефти» можно также направлять эти средства и на добычу нефти
Минфин разработал поправки в Налоговый кодекс, которые позволят нефтяникам получать выплаты из бюджета в обмен на модернизацию НПЗ. По словам представителя Минэнерго, сейчас параметры законопроекта, подготовленного Мифином, детально обсуждают с компаниями.
Эти поправки были подготовлены в ответ на просьбу главы Сбербанка Германа Грефа поддержать банкротящийся Антипинский НПЗ в Тюменской области, который банк получил весной 2019 г в рамках погашения задолженности на $3,2 млрд.
Очухались за два месяца
Российские власти хотят отсрочить применение вступающего в силу международного регламента IMO 2020 по ограничению уровня серы в судовом топливе для внутренних перевозок до 2024 года. Регламент должен заработать с 1 января 2020 года.
Минтранс и Минэнерго РФ предлагают отложить более жесткие стандарты для судов, осуществляющих операции внутри страны, сообщил Bloomberg министр энергетики Александр Новак. Новые правила «приведут к резкому скачку цен на топливо для речных судов, которые используются в основном в территориальных водах России»,— сказал господин Новак.
По его словам, министерства стремятся «предотвратить усиление финансового давления на судовладельцев страны». Однако, по словам Александра Новака, Россия будет соблюдать стандарты IMO 2020 в международных водах.
Потенциальная отсрочка может затронуть Евразийский экономический союз, куда также входят Казахстан, Киргизия, Белоруссия и Армения. Из пяти стран только Россия и Казахстан являются прибрежными государствами.
Отсрочка в России поддержит внутреннюю цену и спрос на мазут с высоким содержанием серы, что даст финансовый импульс переработчикам в стране.
Российские власти хотят отсрочить применение вступающего в силу международного регламента IMO 2020 по ограничению уровня серы в судовом топливе для внутренних перевозок до 2024 года. Регламент должен заработать с 1 января 2020 года.
Минтранс и Минэнерго РФ предлагают отложить более жесткие стандарты для судов, осуществляющих операции внутри страны, сообщил Bloomberg министр энергетики Александр Новак. Новые правила «приведут к резкому скачку цен на топливо для речных судов, которые используются в основном в территориальных водах России»,— сказал господин Новак.
По его словам, министерства стремятся «предотвратить усиление финансового давления на судовладельцев страны». Однако, по словам Александра Новака, Россия будет соблюдать стандарты IMO 2020 в международных водах.
Потенциальная отсрочка может затронуть Евразийский экономический союз, куда также входят Казахстан, Киргизия, Белоруссия и Армения. Из пяти стран только Россия и Казахстан являются прибрежными государствами.
Отсрочка в России поддержит внутреннюю цену и спрос на мазут с высоким содержанием серы, что даст финансовый импульс переработчикам в стране.
Тарифы на перевозку нефти в супертанкерах, скорее всего, останутся очень высокими до конца года, заявил глава крупного транспортного оператора, что может привести к сокращению прибыли азиатских нефтеперерабатывающих компаний, таких как Sinopec, а также американских экспортеров, например Occidental Petroleum.
Ранее в этом месяце ставки для супертанкеров поднялись выше $200000 в день, после того как США ввели санкции против дочерних компаний Cosco, крупного китайского судовладельца, а другие суда были доставлены в сухой док для оснащения новыми устройствами, контролирующими выбросы серы.
Директор компании Euronav Хьюго де Ступ, которая владеет одним из крупнейших в мире флотов супертанкеров, заявил Financial Times, что для урегулирования цен «потребуется несколько недель или даже месяцев».
По его словам, спотовые цены снизились по сравнению с максимумом, достигнутым в этом месяце, но все равно остались высокими для очень крупных перевозчиков нефти на уровне примерно $100000 в день. Месяцем ранее такие суда фрахтовались примерно за $40000 в день.
Судовые брокеры отмечают, что трейдеры ведут настоящую борьбу за такие суда, которые могут перевозить по 2 млн баррелей нефти, после того как США в прошлом месяце ввели санкции против двух дочерних компаний Cosco из-за их предполагаемого участия в продажах иранской нефти.
Хьюго де Ступ заявил, что компанию Euronav, 90% флота которой зафрахтовано на спотовом рынке, «ждет один из лучших кварталов в ее истории» с предполагаемой средней ставкой от $65000 до $75000 в день за супертанкер.
Он ожидает еще одного сбоя в поставках до вступления в силу экологических норм в январе 2020 г из-за «отсутствия данных» о количестве судов, оснащенных так называемыми скрубберами. Это устройства, которые удаляют серу из выбросов, позволяя судам работать на тяжелом топливе.
Фруде Моркедал, руководитель отдела исследований перевозок в Clarksons Platou Securities, отметил, что некоторые судовладельцы планируют отложить модернизацию до весны 2020 г, чтобы воспользоваться более высокими ценами. С января они все еще могут работать без скрубберов на топливе с меньшим содержанием серы, которое, вероятно, будет стоить дороже.
«Наш официальный прогноз на следующий год составляет $60000 в день, но возможны и более высокие ставки, поскольку модернизация кораблей откладывается», — сказал он, добавив, что высоким ценам будет способствовать и удвоение американского экспорта нефти, предназначенной для Азии — одного из самых длинных морских маршрутов в мире.
Euronav накопила 3 млн баррелей малосернистого мазута, что позволяет ей отложить модернизацию. По словам Моркедала, ставки для супертанкеров в размере $100000 в день увеличат затраты азиатских нефтеперерабатывающих заводов на $2.50 за баррель, снижая их маржу.
Ранее в этом месяце ставки для супертанкеров поднялись выше $200000 в день, после того как США ввели санкции против дочерних компаний Cosco, крупного китайского судовладельца, а другие суда были доставлены в сухой док для оснащения новыми устройствами, контролирующими выбросы серы.
Директор компании Euronav Хьюго де Ступ, которая владеет одним из крупнейших в мире флотов супертанкеров, заявил Financial Times, что для урегулирования цен «потребуется несколько недель или даже месяцев».
По его словам, спотовые цены снизились по сравнению с максимумом, достигнутым в этом месяце, но все равно остались высокими для очень крупных перевозчиков нефти на уровне примерно $100000 в день. Месяцем ранее такие суда фрахтовались примерно за $40000 в день.
Судовые брокеры отмечают, что трейдеры ведут настоящую борьбу за такие суда, которые могут перевозить по 2 млн баррелей нефти, после того как США в прошлом месяце ввели санкции против двух дочерних компаний Cosco из-за их предполагаемого участия в продажах иранской нефти.
Хьюго де Ступ заявил, что компанию Euronav, 90% флота которой зафрахтовано на спотовом рынке, «ждет один из лучших кварталов в ее истории» с предполагаемой средней ставкой от $65000 до $75000 в день за супертанкер.
Он ожидает еще одного сбоя в поставках до вступления в силу экологических норм в январе 2020 г из-за «отсутствия данных» о количестве судов, оснащенных так называемыми скрубберами. Это устройства, которые удаляют серу из выбросов, позволяя судам работать на тяжелом топливе.
Фруде Моркедал, руководитель отдела исследований перевозок в Clarksons Platou Securities, отметил, что некоторые судовладельцы планируют отложить модернизацию до весны 2020 г, чтобы воспользоваться более высокими ценами. С января они все еще могут работать без скрубберов на топливе с меньшим содержанием серы, которое, вероятно, будет стоить дороже.
«Наш официальный прогноз на следующий год составляет $60000 в день, но возможны и более высокие ставки, поскольку модернизация кораблей откладывается», — сказал он, добавив, что высоким ценам будет способствовать и удвоение американского экспорта нефти, предназначенной для Азии — одного из самых длинных морских маршрутов в мире.
Euronav накопила 3 млн баррелей малосернистого мазута, что позволяет ей отложить модернизацию. По словам Моркедала, ставки для супертанкеров в размере $100000 в день увеличат затраты азиатских нефтеперерабатывающих заводов на $2.50 за баррель, снижая их маржу.
Дополнительные доходы бюджета РФ от действия демпферного механизма в завершении налогового маневра в нефтяной отрасли при цене нефти на уровне $40 за баррель в 2019-2024 г оцениваются в 2 триллиона рублей, а после 2024 г — на уровне 0,5 триллиона рублей ежегодно, сообщил глава департамента налоговой и таможенной политики Минфина России Алексей Сазанов
"Если говорить с точки зрения защищенности доходов бюджета при низких ценах на нефть, она несопоставимо больше, чем до маневра. Если цена нефти будет $40, то бюджет получит почти 2 триллиона от маневра за счет демпфера. Начиная с 2024 г, когда маневр завершится, то бюджет будет более защищен практически на 500 миллиардов рублей в год. Это немаленькая сумма при низких ценах на нефть. То есть тут речь не о том, что мы реально ждем такие допдоходы, ведь цена нефти значительно выше $40 за баррель, а лишь о том, что бюджет будет более защищен в ситуации с низкими ценами на нефть", — пояснили в Минфине.
"Если говорить с точки зрения защищенности доходов бюджета при низких ценах на нефть, она несопоставимо больше, чем до маневра. Если цена нефти будет $40, то бюджет получит почти 2 триллиона от маневра за счет демпфера. Начиная с 2024 г, когда маневр завершится, то бюджет будет более защищен практически на 500 миллиардов рублей в год. Это немаленькая сумма при низких ценах на нефть. То есть тут речь не о том, что мы реально ждем такие допдоходы, ведь цена нефти значительно выше $40 за баррель, а лишь о том, что бюджет будет более защищен в ситуации с низкими ценами на нефть", — пояснили в Минфине.
Ну и как не отметить очередной слив на бывшего замминистра энергетики Кирилла Молодцова, ныне помощника главы администрации президента России
Компания, которая может быть связана с Кириллом Молодцовым, получала контракты "Роснефти" практически не безальтернативной основе.
Разумеется, всё это делается не публично. Однако, кое-какая информация всё-таки просачивается. Так, предположительно Молодцов надавил на участников тендера, в котором была задействована другая компания, считающаяся аффилированной Молодцову - ООО "Терминал Сервис", имеющая отношения к молодцовской ООО "Танк-Ярд"
В результате тендер шестью голосами членов закупочной комиссии "за" и нулем "против" выбрал поставщиком услуг ООО "Терминал Сервис". Компания оказалась единственным участником торгов.
Примечательно, что почти по всем контрактам "Грифона" последний также являлся единственным участником. Молодцов выдавливал конкурентов и там?
ООО "Терминал Сервис" принадлежит ООО "Ассистент Сервис", 12,5% которого, в свою очередь, принадлежит "Танк-Ярду" жены Кирилла Молодцова Елены Молодцовой.
Еще 37,5% акций "Терминал Сервиса" принадлежит лично ей. Таким образом, в тендере победила компания, 50% которой принадлежит семье Молодцовых.
http://www.moscow-post.su/politics/grifon_molodcova_raspravlyaet_krylya30943/
Компания, которая может быть связана с Кириллом Молодцовым, получала контракты "Роснефти" практически не безальтернативной основе.
Разумеется, всё это делается не публично. Однако, кое-какая информация всё-таки просачивается. Так, предположительно Молодцов надавил на участников тендера, в котором была задействована другая компания, считающаяся аффилированной Молодцову - ООО "Терминал Сервис", имеющая отношения к молодцовской ООО "Танк-Ярд"
В результате тендер шестью голосами членов закупочной комиссии "за" и нулем "против" выбрал поставщиком услуг ООО "Терминал Сервис". Компания оказалась единственным участником торгов.
Примечательно, что почти по всем контрактам "Грифона" последний также являлся единственным участником. Молодцов выдавливал конкурентов и там?
ООО "Терминал Сервис" принадлежит ООО "Ассистент Сервис", 12,5% которого, в свою очередь, принадлежит "Танк-Ярду" жены Кирилла Молодцова Елены Молодцовой.
Еще 37,5% акций "Терминал Сервиса" принадлежит лично ей. Таким образом, в тендере победила компания, 50% которой принадлежит семье Молодцовых.
http://www.moscow-post.su/politics/grifon_molodcova_raspravlyaet_krylya30943/
Мощность нефтепровода "Унеча - Усть-Луга" снизилась на 40%, причиной стало нарушенное из-за урагана электроснабжение нефтеперекачивающей станции, сообщил советник президента Транснефти Игорь Демин.
"Шторм, начавшийся в пятницу вечером на Балтике к утру субботы утих и в настоящее время в Приморске и Усть-Луге погода рабочая. Однако на материке в воскресенье вечером ураган повалил три опоры линии электропередачи, снабжающих НПС на нефтепроводе "Унеча - Усть-Луга", и с 22 часов вчерашнего дня внешнее электроснабжение отключено. Мощность нефтепровода упала примерно на 40%. Энергетики планируют восстановить работу электросетей в течение суток", - отметил он.
По его словам, из оставшихся в порту Усть-Луга трех танкерных позиций месяца одна или две могут стать переходными. В Козьмино опоздавшая позиция 25-26 октября в настоящий момент догружается, также как и текущая позиция 27-28 октября, позиция 29-30 октября уже на рейде. Порт входит в график. В Новороссийске погода рабочая, опаздывающих танкеров нет. Прием в систему и поставки на НПЗ идут без ограничений, уточняют РИА Новости.
Нефтепровод "Унеча - Усть-Луга" проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. По нему нефть доставляется для отгрузки на экспорт в порт Усть-Луга.
"Шторм, начавшийся в пятницу вечером на Балтике к утру субботы утих и в настоящее время в Приморске и Усть-Луге погода рабочая. Однако на материке в воскресенье вечером ураган повалил три опоры линии электропередачи, снабжающих НПС на нефтепроводе "Унеча - Усть-Луга", и с 22 часов вчерашнего дня внешнее электроснабжение отключено. Мощность нефтепровода упала примерно на 40%. Энергетики планируют восстановить работу электросетей в течение суток", - отметил он.
По его словам, из оставшихся в порту Усть-Луга трех танкерных позиций месяца одна или две могут стать переходными. В Козьмино опоздавшая позиция 25-26 октября в настоящий момент догружается, также как и текущая позиция 27-28 октября, позиция 29-30 октября уже на рейде. Порт входит в график. В Новороссийске погода рабочая, опаздывающих танкеров нет. Прием в систему и поставки на НПЗ идут без ограничений, уточняют РИА Новости.
Нефтепровод "Унеча - Усть-Луга" проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. По нему нефть доставляется для отгрузки на экспорт в порт Усть-Луга.
АО "Черномортранснефть" завершило строительство магистрального нефтепровода Нововеличковская - Краснодар для поставки сернистой нефти на Афипский и Ильский НПЗ (https://t.me/Ru_lio/5235)
Нефтепровод был построен в рамках реализации проекта "Реконструкция магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края". Цель - обеспечение поставок сернистой нефти на НПЗ Краснодарского края в объеме 4,5 млн тонн в год с возможностью расширения до 9 млн тонн в год. На Афипский и Ильский нефтеперерабатывающие заводы был проложен магистральный нефтепровод-отвод Нововеличковская - Краснодар протяженностью 55 км.
На нефтеперекачивающей станции "Нововеличковская" была построена магистральная насосная станция НПС-3 и ряд сопутствующих объектов инфраструктуры. Подключение нового нефтепровода было выполнено в период плановой остановки магистрального нефтепровода (МН) Тихорецк - Новороссийск-3. Одновременно были проведены работы по подключению к МН НПС-3 "Нововеличковская". Перед подключением новые объекты прошли гидроиспытания, были проверены на прочность и герметичность, сварные швы исследованы на наличие дефектов. Всего на подключении объектов были задействованы 135 человек и 40 единиц техники. В настоящее время МН Тихорецк - Новороссийск-3 работает в штатном режиме, транспортировка нефти ведётся по графику.
Нефтепровод был построен в рамках реализации проекта "Реконструкция магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края". Цель - обеспечение поставок сернистой нефти на НПЗ Краснодарского края в объеме 4,5 млн тонн в год с возможностью расширения до 9 млн тонн в год. На Афипский и Ильский нефтеперерабатывающие заводы был проложен магистральный нефтепровод-отвод Нововеличковская - Краснодар протяженностью 55 км.
На нефтеперекачивающей станции "Нововеличковская" была построена магистральная насосная станция НПС-3 и ряд сопутствующих объектов инфраструктуры. Подключение нового нефтепровода было выполнено в период плановой остановки магистрального нефтепровода (МН) Тихорецк - Новороссийск-3. Одновременно были проведены работы по подключению к МН НПС-3 "Нововеличковская". Перед подключением новые объекты прошли гидроиспытания, были проверены на прочность и герметичность, сварные швы исследованы на наличие дефектов. Всего на подключении объектов были задействованы 135 человек и 40 единиц техники. В настоящее время МН Тихорецк - Новороссийск-3 работает в штатном режиме, транспортировка нефти ведётся по графику.
Telegram
RU_lio
Ильский НПЗ построит новую установку первичной переработки нефти
В рамках модернизации Ильского НПЗ (ООО «КНГК-ИНПЗ») на предприятии ведется строительство установки первичной подготовки и переработки нефти ЭЛОУ-АТ-6 мощностью 3,6 млн т в год. Завершение…
В рамках модернизации Ильского НПЗ (ООО «КНГК-ИНПЗ») на предприятии ведется строительство установки первичной подготовки и переработки нефти ЭЛОУ-АТ-6 мощностью 3,6 млн т в год. Завершение…
Тамбовское УФАС России возбудило дело в отношении ООО «Тамбовнефтегаз». Фирма разместила рекламном щите надпись: «Сеть фирменных АЗС. ТНТ. Лучший выбор!». Однако закон о рекламе гласит, что для подобного утверждения должны быть веские основания.
При этом оснований о преимуществе данной АЗС перед другими компаниями фирма не приводит, и сведения вполне могут оказаться недостоверными.
- Отсутствие данных сведений указывает на признаки нарушения пункта 1 части 3 статьи 5 Закона о рекламе. Рассмотрение дела назначено на 25 ноября 2019 г, - сообщают в УФАС по Тамбовской области.
При этом оснований о преимуществе данной АЗС перед другими компаниями фирма не приводит, и сведения вполне могут оказаться недостоверными.
- Отсутствие данных сведений указывает на признаки нарушения пункта 1 части 3 статьи 5 Закона о рекламе. Рассмотрение дела назначено на 25 ноября 2019 г, - сообщают в УФАС по Тамбовской области.
Споры о размере налоговых льгот для арктического проекта «Роснефти» «Восток ойл» продолжаются. Минфин готов снизить налог на добычу полезных ископаемых для Ванкорского кластера «Роснефти» на 10 лет, но только если цена нефти будет выше заложенных в бюджетном правиле $42 за баррель. При $60 за баррель «Роснефть» получит льготу примерно на 60 млрд руб. в год — этого, скорее всего, достаточно для создания базовой инфраструктуры по транспорту нефти с Ванкора на север Таймыра и далее по Севморпути. Но компания рассчитывала, что льгота будет как минимум вдвое больше, поэтому возможно затягивание дискуссий «Роснефти» с правительством
https://www.kommersant.ru/doc/4140704?tg
https://www.kommersant.ru/doc/4140704?tg
Вот и первая экспортная поставка из Питера
Trafigura, сингапурский транснациональный сырьевой трейдер, отправил первую партию битума из России в Европу. Битум для дорожного покрытия и кровли был отправлен из порта Санкт-Петербург в Европу на 5000-тонном танкере.
Компания планирует отгрузить не менее 35 тыс. тонн битума с российского нефтеперерабатывающего завода в период с октября по март, а логистику организует компания Fuel Technologies Co, сообщил Reuters глава Trafigura Eurasia Джонатан Коллек.
"Россия обычно производит много битума только при наличии сезонного внутреннего спроса в апреле-сентябре. Когда в октябре-марте нефтеперерабатывающие заводы сокращают производство битума, они получают гораздо более густое жидкое топливо и вынуждены разбавлять его газойлем. Это, очевидно, потеря стоимости", - сказал Коллек.
Россия экспортирует битум по железной дороге, но проблема с большими партиями танкерами заключается в том, что страна взимает сравнительно высокую экспортную пошлину, аналогичную мазуту, с более дешевого продукта - битума, пояснил глава российской компании Trafigura Алексей Голубев. Это часто делает операции неэкономичными, сказал он.
Голубев сказал, что Trafigura сделала такие поставки возможными, купив продукт в период низкого спроса с октября по март и осуществив сложное хеджирование.
Trafigura, сингапурский транснациональный сырьевой трейдер, отправил первую партию битума из России в Европу. Битум для дорожного покрытия и кровли был отправлен из порта Санкт-Петербург в Европу на 5000-тонном танкере.
Компания планирует отгрузить не менее 35 тыс. тонн битума с российского нефтеперерабатывающего завода в период с октября по март, а логистику организует компания Fuel Technologies Co, сообщил Reuters глава Trafigura Eurasia Джонатан Коллек.
"Россия обычно производит много битума только при наличии сезонного внутреннего спроса в апреле-сентябре. Когда в октябре-марте нефтеперерабатывающие заводы сокращают производство битума, они получают гораздо более густое жидкое топливо и вынуждены разбавлять его газойлем. Это, очевидно, потеря стоимости", - сказал Коллек.
Россия экспортирует битум по железной дороге, но проблема с большими партиями танкерами заключается в том, что страна взимает сравнительно высокую экспортную пошлину, аналогичную мазуту, с более дешевого продукта - битума, пояснил глава российской компании Trafigura Алексей Голубев. Это часто делает операции неэкономичными, сказал он.
Голубев сказал, что Trafigura сделала такие поставки возможными, купив продукт в период низкого спроса с октября по март и осуществив сложное хеджирование.
Авария на НПЗ «Роснефти» в Германии
В минувшие выходные на нефтеперерабатывающем заводе PCK Raffinerie GmbH в немецком Шведте, произошла авария. Об этом сообщает источник в белорусском государственном концерне «Белнефтехим».
Менеджмент предприятия известил об остановке производства польских операторов магистрального нефтепровода - главного поставщика сырья для производства. В свою очередь поляки передали информацию своим белорусским коллегам. Изначально речь шла о трёхсуточной паузе в работе нефтепровода для ликвидаций последствий аварии на НПЗ, но ремонтники утверждают, что сумели справиться за сутки.
То, что авария произошла именно в Шведте, нисколько не удивляет: НПЗ PCK Raffinerie GmbH на 54.17% принадлежит «Роснефти». А НПЗ этой компании традиционно горят не реже раза в год.
В минувшие выходные на нефтеперерабатывающем заводе PCK Raffinerie GmbH в немецком Шведте, произошла авария. Об этом сообщает источник в белорусском государственном концерне «Белнефтехим».
Менеджмент предприятия известил об остановке производства польских операторов магистрального нефтепровода - главного поставщика сырья для производства. В свою очередь поляки передали информацию своим белорусским коллегам. Изначально речь шла о трёхсуточной паузе в работе нефтепровода для ликвидаций последствий аварии на НПЗ, но ремонтники утверждают, что сумели справиться за сутки.
То, что авария произошла именно в Шведте, нисколько не удивляет: НПЗ PCK Raffinerie GmbH на 54.17% принадлежит «Роснефти». А НПЗ этой компании традиционно горят не реже раза в год.