«Красноярскнефтепродукт» (https://t.me/Ru_lio/5125) сообщает о завершении технического перевооружения и запуске Назаровской нефтебазы
Новая автоматизированная система налива нефтепродуктов, установленная на нефтебазе, может одновременно заправлять 5 бензовозов. Кроме того, на предприятии внедрена система раздельного приема и отпуска нефтепродуктов, полностью исключающая смешение различных видов топлива. Для премиальных марок ЭКТО 100 и ЭКТО Дизель установлено 7 современных горизонтальных резервуаров, объемом 60 кубометров каждый. Увеличилась мощность резервуарного парка — нефтебаза способна обеспечивать перевалку до 100 тысяч тонн нефтепродуктов в год. Теперь Назаровская нефтебаза, расположенная в промышленной зоне города, будет обеспечивать топливом не только запад Красноярского края, но и Красноярск.
Новая автоматизированная система налива нефтепродуктов, установленная на нефтебазе, может одновременно заправлять 5 бензовозов. Кроме того, на предприятии внедрена система раздельного приема и отпуска нефтепродуктов, полностью исключающая смешение различных видов топлива. Для премиальных марок ЭКТО 100 и ЭКТО Дизель установлено 7 современных горизонтальных резервуаров, объемом 60 кубометров каждый. Увеличилась мощность резервуарного парка — нефтебаза способна обеспечивать перевалку до 100 тысяч тонн нефтепродуктов в год. Теперь Назаровская нефтебаза, расположенная в промышленной зоне города, будет обеспечивать топливом не только запад Красноярского края, но и Красноярск.
ExxonMobil — партнер "Роснефти", столкнувшийся в России с "административными барьерами" и просивший их устранить, — получила "положительную" реакцию российских властей в ответ на свою просьбу, вопросы вынесены на рассмотрение рабочей группы, сообщил президент ExxonMobil Russia Inc. Гленн Уоллер (https://t.me/Ru_lio/4985).
"Я бы сказал, что реакция положительная. Они включили наши вопросы в рабочую группу. В рамках нее будут смотреть, какие могут быть решения. Вопрос в текущей работе", — сказал представитель компании.
Он добавил, что ожидает рассмотрения вопроса в ближайшее время. "Скорее всего, в этом году", — уточнил Уоллер.
"Я бы сказал, что реакция положительная. Они включили наши вопросы в рабочую группу. В рамках нее будут смотреть, какие могут быть решения. Вопрос в текущей работе", — сказал представитель компании.
Он добавил, что ожидает рассмотрения вопроса в ближайшее время. "Скорее всего, в этом году", — уточнил Уоллер.
Telegram
RU_lio
ExxnoMobil обратилась в федеральный суд Техаса с требованием признать недействительным штраф Минфина США на $2 млн, сообщает Law360. Он был наложен в связи с предположительным нарушением санкционного режима против России, введенного в связи с ситуацией на…
Уполномоченный по защите прав предпринимателей при президенте России Борис Титов заявил, что в деле председателя совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» Валерия Израйлита был нарушен «не только дух закона об амнистии капиталов», но и его буква.
Накануне стало известно, что дело Валерия Израйлита, обвиняемого в хищениях и выводе денег за границу при строительстве нефтебазы в порту Усть-Луга, стало первым, где ФСБ использовала декларацию об амнистии в качестве доказательства вины бизнесмена (https://t.me/Ru_lio/5440). При этом ранее Владимир Путин утверждал, что при легализации своих средств и имущества в России человек «получит твердые гарантии, что его не будут таскать по различным органам». Вчера пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отказался от развернутых комментариев по делу, сказав лишь, что «словам президента нужно доверять» (https://t.me/Ru_lio/5447).
Накануне стало известно, что дело Валерия Израйлита, обвиняемого в хищениях и выводе денег за границу при строительстве нефтебазы в порту Усть-Луга, стало первым, где ФСБ использовала декларацию об амнистии в качестве доказательства вины бизнесмена (https://t.me/Ru_lio/5440). При этом ранее Владимир Путин утверждал, что при легализации своих средств и имущества в России человек «получит твердые гарантии, что его не будут таскать по различным органам». Вчера пресс-секретарь президента Дмитрий Песков отказался от развернутых комментариев по делу, сказав лишь, что «словам президента нужно доверять» (https://t.me/Ru_lio/5447).
Восстановительный ремонт после пожара на нефтеперерабатывающем заводе «Кинеф» в Киришах может составить 200 млн рублей. Такую цифру называют эксперты, рассчитывая из того, общая стоимость сгоревшей печи на НПЗ — 1 млрд руб., а стоимость ее восстановления может обойтись примерно в 20% от этой суммы.
Нагревательное оборудование и его составные части на НПЗ «Кинеф» являются периодически заменяемыми, поэтому в ходе восстановительного ремонта можно успеть снова смонтировать оборудование в течение срока регламентных работ
Нагревательное оборудование и его составные части на НПЗ «Кинеф» являются периодически заменяемыми, поэтому в ходе восстановительного ремонта можно успеть снова смонтировать оборудование в течение срока регламентных работ
"Газпром нефть" планирует постепенно приостановить к 2024-2025 годам на Московском НПЗ производство мазута и заместить эти объемы более сложными в производстве светлыми нефтепродуктами - в частности, бензином и дизельным топливом, сообщил генеральный директор "Газпромнефть-МНПЗ" Виталий Зубер.
"Задача на ближайший год - завершение пуско-наладочных испытаний "Евро+", вывод из эксплуатации устаревшего оборудования. После этого - третий этап, который позволит полностью отказаться от производства мазута. Не секрет, что мазут - это низкомаржинальный товар, но его переработка требует серьезных технологий. Завершить этот этап планируем в 2023-2024 гг., после выполнения этого этапа мы обеспечим глубину переработки на уровне 99%", - сказал он.
По словам Зубера, когда компания начинала первый этап модернизации завода в 2011 г, перед предприятием стояла цель перейти на выпуск топлива стандарта "Евро-5", и уже в 2013 г эта задача была выполнена.
Второй этап должен завершиться в 2021 г с пуском комбинированной установки по переработки нефти "Евро+", что позволит вывести из эксплуатации пять установок, построенных в 1950-1960-х гг, а также повысить отбор светлых нефтепродуктов до 60%.
"Задача на ближайший год - завершение пуско-наладочных испытаний "Евро+", вывод из эксплуатации устаревшего оборудования. После этого - третий этап, который позволит полностью отказаться от производства мазута. Не секрет, что мазут - это низкомаржинальный товар, но его переработка требует серьезных технологий. Завершить этот этап планируем в 2023-2024 гг., после выполнения этого этапа мы обеспечим глубину переработки на уровне 99%", - сказал он.
По словам Зубера, когда компания начинала первый этап модернизации завода в 2011 г, перед предприятием стояла цель перейти на выпуск топлива стандарта "Евро-5", и уже в 2013 г эта задача была выполнена.
Второй этап должен завершиться в 2021 г с пуском комбинированной установки по переработки нефти "Евро+", что позволит вывести из эксплуатации пять установок, построенных в 1950-1960-х гг, а также повысить отбор светлых нефтепродуктов до 60%.
"Группа Нафтогаз впервые импортировала из Беларуси партию нефтепродуктов для их продажи на украинском рынке", - говорится в сообщении (https://t.me/Ru_lio/5004)
"В сентябре мы поставим на украинский рынок 30 тыс. т дизельного топлива производства Мозырского НПЗ. Реализуем эти объемы вместе с топливом собственного производства. В дальнейшем планируем активно развивать направление трейдинга", - отметил руководитель дивизиона "Нефть" Группы Нафтогаз Николай Гавриленко.
За счет реализации импортного дизтоплива Группа Нафтогаз, как отмечается, увеличит свои продажи этой продукции в сентябре более чем вдвое. "Это окажет позитивное влияние на рынок, учитывая дефицит дизтоплива в Украине в сентябре-октябре", - добавили в компании.
Группа Нафтогаз производит до 10 тыс. тонн дизельного топлива в месяц. При этом собственное потребление предприятий группы составляет около половины от этого объема. "Раньше группа Нафтогаз импортировала исключительно продукты для переработки на собственных мощностях", - добавили в компании.
"В сентябре мы поставим на украинский рынок 30 тыс. т дизельного топлива производства Мозырского НПЗ. Реализуем эти объемы вместе с топливом собственного производства. В дальнейшем планируем активно развивать направление трейдинга", - отметил руководитель дивизиона "Нефть" Группы Нафтогаз Николай Гавриленко.
За счет реализации импортного дизтоплива Группа Нафтогаз, как отмечается, увеличит свои продажи этой продукции в сентябре более чем вдвое. "Это окажет позитивное влияние на рынок, учитывая дефицит дизтоплива в Украине в сентябре-октябре", - добавили в компании.
Группа Нафтогаз производит до 10 тыс. тонн дизельного топлива в месяц. При этом собственное потребление предприятий группы составляет около половины от этого объема. "Раньше группа Нафтогаз импортировала исключительно продукты для переработки на собственных мощностях", - добавили в компании.
Telegram
RU_lio
НАК “Нафтогаз Украины” согласовал контракт АО “Укргаздобыча” со специмпортером белорусских нефтепродуктов ООО “БНК-Украина” на поставку 30 тыс. тонн дизельного топлива. Соответствующее решение №417 было принято НАК 23 августа.
“Укргаздобыче заключить с…
“Укргаздобыче заключить с…
«Уфаоргсинтез» (входит в группу «Башнефть», подконтрольную «Роснефти») в арбитражном суде Башкирии оспаривает претензии налоговиков на общую сумму около 140 млн руб. 26 сентября суд планирует рассмотреть иск компании об отмене решения межрайонной ИФНС №4 от декабря 2018 года, привлекшей предприятие к ответственности за совершение налогового правонарушения. Налоговики обязали завод заплатить в бюджет 105,9 млн руб. налога на прибыль, к нему — 30,8 млн руб. пени и 3 млн руб. штрафа, а также 690 тыс. руб. налога на имущество, 108 тыс. руб. пени и 23 тыс. руб. штрафа. Кроме того, предприятию был начислен штраф в сумме 750,5 тыс. руб. по акцизам и транспортному налогу. За какой период проводилась налоговая проверка, не уточняется. Завод требует признать действия налоговиков незаконными.
Чистая прибыль Компании в 2018 году превысила 2,5 млрд руб. Предприятие выпускает полиэтилен высокого давления, полипропилен, продукцию органического синтеза и газопереработки.
Чистая прибыль Компании в 2018 году превысила 2,5 млрд руб. Предприятие выпускает полиэтилен высокого давления, полипропилен, продукцию органического синтеза и газопереработки.
Бывший генеральный директор «РН-Юганскнефтегаз» Татриев Хасан Курейшевич стал президентом «Башнефти»
Хасан сменил ранее назначенного после приобретения этой компании «Роснефтью» Шишкина Андрея Николаевича. Смена президента «Башнефти» последовала вскоре после завершения сентябрьских выборов в Республике Башкортостан.
Хасан сменил ранее назначенного после приобретения этой компании «Роснефтью» Шишкина Андрея Николаевича. Смена президента «Башнефти» последовала вскоре после завершения сентябрьских выборов в Республике Башкортостан.
Котировки нефти упали примерно на 1,5% во вторник после того, как слабые производственные данные из Европы и Японии сосредоточили внимание рынка на мрачном прогнозе спроса.
Давление на цены также оказывали сообщения о том, что Саудовская Аравия может восстановить добычу нефти быстрее, чем ожидалось. Последние финансовые данные в ведущих европейских странах и Японии были совсем не обнадеживающими. Агентство Reuters сообщило в понедельник, что Саудовская Аравия восстановила более 75% добычи нефти, потерянной после нападений на ее нефтяные установки, и вернется к полным объемам к началу следующей недели. Но Wall Street Journal заявила, что ремонт на НПЗ может занять больше времени, чем ожидалось. "По-прежнему поступают противоречивые новости из Саудовской Аравии, но все большее число сообщений, указывающих на то, что Saudi Aramco закупает внешние продукты и, возможно, также сырую нефть для выполнения своих долгосрочных обязательств, не создает впечатления о скором возвращении к полной мощности.
Давление на цены также оказывали сообщения о том, что Саудовская Аравия может восстановить добычу нефти быстрее, чем ожидалось. Последние финансовые данные в ведущих европейских странах и Японии были совсем не обнадеживающими. Агентство Reuters сообщило в понедельник, что Саудовская Аравия восстановила более 75% добычи нефти, потерянной после нападений на ее нефтяные установки, и вернется к полным объемам к началу следующей недели. Но Wall Street Journal заявила, что ремонт на НПЗ может занять больше времени, чем ожидалось. "По-прежнему поступают противоречивые новости из Саудовской Аравии, но все большее число сообщений, указывающих на то, что Saudi Aramco закупает внешние продукты и, возможно, также сырую нефть для выполнения своих долгосрочных обязательств, не создает впечатления о скором возвращении к полной мощности.
Эта Санта-Барбара будет вечной
«Роснефть» вновь пожаловалась в Минэнерго на то, что «Транснефть» поставляет на российские НПЗ компании нефть с содержанием хлорорганики выше 1 ppm. По мнению главы компании Игоря Сечина, это может привести к выходу НПЗ из строя и «аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина». В «Транснефти» указывают, что до недавнего времени ГОСТ допускал содержание хлорорганики до 10 ppm и российские заводы рассчитаны на такие стандарты
Игорь Сечин в начале сентября написал письмо министру энергетики Александру Новаку, в котором потребовал запретить «Транснефти» подмешивать загрязненную хлорорганикой (ХОС) нефть в чистое сырье, идущее на российские НПЗ и экспорт. В письме указывается, что нефтекомпания «в рамках крупнейшей среди российских НПЗ модернизации» проектировала технологические установки, исходя из среднестатистического содержания хлорорганических соединений не выше 1 ppm.
Как отмечает Сечин, превышение этого уровня «влечет риски нарушения требований лицензиаров процессов и создает угрозу целостности технологического оборудования».
В «Роснефти» уверяют, что компания сдает в систему «Транснефти» качественную нефть с содержанием ХОС не выше 1 ppm, а на свои заводы получает от монополии сырье с более высоким содержанием ХОС. Господин Сечин объясняет это тем, что идет не согласованное с грузоотправителями смешение чистых потоков с загрязненной смесью, хранящейся в системе «Транснефти».
Речь идет о нефти из нефтепровода «Дружба», в которой в конце апреля потребители обнаружили многократное превышение хлорорганики. Ситуация на несколько недель нарушила график поставок российской нефти на экспорт по этому направлению. Чтобы восстановить прокачку, «Транснефть» перенаправила загрязненную нефть на хранение на территорию России и планировала впоследствии подмешивать ее к чистому сырью в пределах допустимых значений — сейчас это 6 ppm.
«Роснефть» вновь пожаловалась в Минэнерго на то, что «Транснефть» поставляет на российские НПЗ компании нефть с содержанием хлорорганики выше 1 ppm. По мнению главы компании Игоря Сечина, это может привести к выходу НПЗ из строя и «аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина». В «Транснефти» указывают, что до недавнего времени ГОСТ допускал содержание хлорорганики до 10 ppm и российские заводы рассчитаны на такие стандарты
Игорь Сечин в начале сентября написал письмо министру энергетики Александру Новаку, в котором потребовал запретить «Транснефти» подмешивать загрязненную хлорорганикой (ХОС) нефть в чистое сырье, идущее на российские НПЗ и экспорт. В письме указывается, что нефтекомпания «в рамках крупнейшей среди российских НПЗ модернизации» проектировала технологические установки, исходя из среднестатистического содержания хлорорганических соединений не выше 1 ppm.
Как отмечает Сечин, превышение этого уровня «влечет риски нарушения требований лицензиаров процессов и создает угрозу целостности технологического оборудования».
В «Роснефти» уверяют, что компания сдает в систему «Транснефти» качественную нефть с содержанием ХОС не выше 1 ppm, а на свои заводы получает от монополии сырье с более высоким содержанием ХОС. Господин Сечин объясняет это тем, что идет не согласованное с грузоотправителями смешение чистых потоков с загрязненной смесью, хранящейся в системе «Транснефти».
Речь идет о нефти из нефтепровода «Дружба», в которой в конце апреля потребители обнаружили многократное превышение хлорорганики. Ситуация на несколько недель нарушила график поставок российской нефти на экспорт по этому направлению. Чтобы восстановить прокачку, «Транснефть» перенаправила загрязненную нефть на хранение на территорию России и планировала впоследствии подмешивать ее к чистому сырью в пределах допустимых значений — сейчас это 6 ppm.
По данным самой «Роснефти», действующие нормы в 6 ppm не нарушены. Так, на 2 сентября в нефти, поступившей на Куйбышевский НПЗ компании, было около 4,7 ppm ХОС, на Саратовский НПЗ — 2,1 ppm, на Ярославский НПЗ — 1,4 ppm.
Игорь Сечин указывает в письме, переработка нефти с повышенным содержанием ХОС ускоряет коррозионный износ оборудования НПЗ, может вывести его из строя и привести к аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина. Он отмечает, что из-за поставки загрязненной нефти во все российские морские терминалы к ней серьезно упал интерес. Так, например, на последних полугодовых тендерах компании на поставку нефти Urals количество участников значительно уменьшилось, а тендерные премии победителей на портах Балтики упали практически в два раза.
В письме отмечается, что, если практика подмешивания грязной нефти в чистые потоки продолжится, «Роснефть» «будет вынуждена обратиться в компетентные ведомства и органы для защиты интересов акционеров».
Аналогичные письма в течение последних месяцев «Роснефть» направляла президенту Владимиру Путину, премьер-министру Дмитрию Медведеву и вице-премьеру Дмитрию Козаку.
Игорь Сечин указывает в письме, переработка нефти с повышенным содержанием ХОС ускоряет коррозионный износ оборудования НПЗ, может вывести его из строя и привести к аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина. Он отмечает, что из-за поставки загрязненной нефти во все российские морские терминалы к ней серьезно упал интерес. Так, например, на последних полугодовых тендерах компании на поставку нефти Urals количество участников значительно уменьшилось, а тендерные премии победителей на портах Балтики упали практически в два раза.
В письме отмечается, что, если практика подмешивания грязной нефти в чистые потоки продолжится, «Роснефть» «будет вынуждена обратиться в компетентные ведомства и органы для защиты интересов акционеров».
Аналогичные письма в течение последних месяцев «Роснефть» направляла президенту Владимиру Путину, премьер-министру Дмитрию Медведеву и вице-премьеру Дмитрию Козаку.
"Мы фиксируем повышенный интерес террористических организаций к объектам инфраструктуры топливно-энергетического комплекса, образующих самостоятельный элемент стратегической безопасности для любого государства. Одним из многих доказательств является атака беспилотников в ночь на 14 сентября на нефтеперерабатывающие заводы в Абкайке и Хурайсе на территории Саудовской Аравии, в результате чего добыча нефти сокращена вдвое, поставлены под угрозу срыва международные обязательства по поставкам", - сказал он на открытии Сбора руководящего состава антитеррористических подразделений органов безопасности и спецслужб стран СНГ "Арарат-Антитеррор-2019".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МИД РФ раскритиковал отправку дополнительных сил США на Ближний Восток
Отправка дополнительного контингента США на Ближний Восток не будет способствовать решению проблем в Персидском заливе, где обстановка накалилась после атаки на нефтяные объекты Саудовской Аравии, заявил замглавы МИД РФ Сергей Вершинин.
«Мы не считаем, что такие вопросы решаются военным путем и за счет увеличения военного потенциала. Мы исходим из того, что нужно уточнение всех деталей, объективное расследование»,— сказал господин Вершинин.
Отправка дополнительного контингента США на Ближний Восток не будет способствовать решению проблем в Персидском заливе, где обстановка накалилась после атаки на нефтяные объекты Саудовской Аравии, заявил замглавы МИД РФ Сергей Вершинин.
«Мы не считаем, что такие вопросы решаются военным путем и за счет увеличения военного потенциала. Мы исходим из того, что нужно уточнение всех деталей, объективное расследование»,— сказал господин Вершинин.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вашингтон внес в черный список четыре судоходные компании, зарегистрированные в Панаме и на Кипре и перевозящие венесуэльскую нефть на Кубу.
По данным Вашингтона, танкеры кипрской компании Caroil Transport Marine панамских Trocana World, Tovase Development и Bluelane Oversea поставляют венесуэльскую нефть Кубе. Власти в Гаване поддерживают "нелегитимный режим" в Каракасе и содействуют "его репрессивному аппарату органов безопасности и спецслужб".
По данным Вашингтона, танкеры кипрской компании Caroil Transport Marine панамских Trocana World, Tovase Development и Bluelane Oversea поставляют венесуэльскую нефть Кубе. Власти в Гаване поддерживают "нелегитимный режим" в Каракасе и содействуют "его репрессивному аппарату органов безопасности и спецслужб".
Петромаркет: Дизельный «демпфер» вытесняет суррогатный продукт с рынка
По нашим оценкам, в январе-июле 2019 г. потребление дизельного топлива класса 5 (ДТ-К5) в РФ увеличилось на 7% относительно аналогичного периода 2018 г. Такой заметный рост спроса на дизтопливо наблюдается второй год подряд: за те же первые 7 месяцев 2018 г. спрос на ДТ-К5 вырос на 6%.
Чем же обусловлена эта тенденция?
Анализ динамики основных факторов спроса на дизельное топливо показывает, что, как это не покажется парадоксальным, темпы роста потребности в топливе основных видов наземной техники, оборудованной дизельными двигателями, не могут 17.7 служить объяснением роста спроса на ДТ-К5. Так, за январь-июль 2019 г. реальный оборот розничной торговли, в основном определяющий прирост спроса
на дизельное топливо со стороны автотранспортных средств, вырос всего на 1.6% относительно аналогичного периода 2018 г. Ни рост грузооборота железнодорожного транспорта за тот же период на 1.3%, ни 2.5-поцентный прирост производства в сельском хозяйстве, ни примерно 4-процентный прирост в добыче полезных ископаемых никак не могли привести к 7-процентному росту совокупного потребления ДТ-К5 железнодорожной, сельскохозяйственной, карьерной и прочей внедорожной техникой с дизельными двигателями.
Настоящая же причина роста потребления в стране дизтоплива кроется в вытеснении с внутреннего рынка РФ дизтопливом класса 5 его суррогатных заменителей из числа низкокачественных газойлевых (среднедистиллятных) топлив. Так потребление низкокачественных газойлей – «неклассового» дизеля (ДТ ниже К5), судового маловязкого топлива (СМТ), печного бытового топлива (ПТ), дистиллята газового конденсата (ДГК) – сократилось аж на 12%.
В результате за эти 7 месяцев доля ДТ-К5 в совокупном спросе на газойли прибавила более 4 п. п., увеличившись до 79%. Рост доли «классового» дизельного топлива в общем потреблении газойлей наблюдался уже в 2018 г.: так если в январе-июле 2017 г. эта доля в среднем составляла 71%, то в аналогичный период 2018 г. – 75%.
Почему же ДТ-К5 вытесняет с рынка свои суррогаты?
Дело в том, что рыночный оборот суррогатов вплоть до 2017 г. включительно поддерживался их более низкой ценой в сравнении с ДТ-К5 по всей цепочке продаж – от крупного опта до розницы. В свою очередь реализация газойлевых топлив на внутреннем рынке по низким ценам оказывалась возможной благодаря тому, что производителю удавалось вывести соответствующую продукцию из- под обложения акцизом.
В 2018-2019 гг. ситуация несколько изменилась. С одной стороны, в последние годы регулятор прилагает значительные усилия, чтобы уточнить понятие подакцизных среднедистиллятных топлив и затруднить производителям выпуск суррогатов дизтоплива без уплаты акциза. С другой стороны, существенно сокращается разница в оптовых ценах реализации ДТ-К5 и его заменителей на внутреннем рынке. В 2018 г. к сужению спреда между ценами производителей на дизельное топливо и суррогатные газойли привело сдерживание цен внутреннего рынка на дизель регулятором в «ручном» режиме.
По нашим оценкам, в январе-июле 2019 г. потребление дизельного топлива класса 5 (ДТ-К5) в РФ увеличилось на 7% относительно аналогичного периода 2018 г. Такой заметный рост спроса на дизтопливо наблюдается второй год подряд: за те же первые 7 месяцев 2018 г. спрос на ДТ-К5 вырос на 6%.
Чем же обусловлена эта тенденция?
Анализ динамики основных факторов спроса на дизельное топливо показывает, что, как это не покажется парадоксальным, темпы роста потребности в топливе основных видов наземной техники, оборудованной дизельными двигателями, не могут 17.7 служить объяснением роста спроса на ДТ-К5. Так, за январь-июль 2019 г. реальный оборот розничной торговли, в основном определяющий прирост спроса
на дизельное топливо со стороны автотранспортных средств, вырос всего на 1.6% относительно аналогичного периода 2018 г. Ни рост грузооборота железнодорожного транспорта за тот же период на 1.3%, ни 2.5-поцентный прирост производства в сельском хозяйстве, ни примерно 4-процентный прирост в добыче полезных ископаемых никак не могли привести к 7-процентному росту совокупного потребления ДТ-К5 железнодорожной, сельскохозяйственной, карьерной и прочей внедорожной техникой с дизельными двигателями.
Настоящая же причина роста потребления в стране дизтоплива кроется в вытеснении с внутреннего рынка РФ дизтопливом класса 5 его суррогатных заменителей из числа низкокачественных газойлевых (среднедистиллятных) топлив. Так потребление низкокачественных газойлей – «неклассового» дизеля (ДТ ниже К5), судового маловязкого топлива (СМТ), печного бытового топлива (ПТ), дистиллята газового конденсата (ДГК) – сократилось аж на 12%.
В результате за эти 7 месяцев доля ДТ-К5 в совокупном спросе на газойли прибавила более 4 п. п., увеличившись до 79%. Рост доли «классового» дизельного топлива в общем потреблении газойлей наблюдался уже в 2018 г.: так если в январе-июле 2017 г. эта доля в среднем составляла 71%, то в аналогичный период 2018 г. – 75%.
Почему же ДТ-К5 вытесняет с рынка свои суррогаты?
Дело в том, что рыночный оборот суррогатов вплоть до 2017 г. включительно поддерживался их более низкой ценой в сравнении с ДТ-К5 по всей цепочке продаж – от крупного опта до розницы. В свою очередь реализация газойлевых топлив на внутреннем рынке по низким ценам оказывалась возможной благодаря тому, что производителю удавалось вывести соответствующую продукцию из- под обложения акцизом.
В 2018-2019 гг. ситуация несколько изменилась. С одной стороны, в последние годы регулятор прилагает значительные усилия, чтобы уточнить понятие подакцизных среднедистиллятных топлив и затруднить производителям выпуск суррогатов дизтоплива без уплаты акциза. С другой стороны, существенно сокращается разница в оптовых ценах реализации ДТ-К5 и его заменителей на внутреннем рынке. В 2018 г. к сужению спреда между ценами производителей на дизельное топливо и суррогатные газойли привело сдерживание цен внутреннего рынка на дизель регулятором в «ручном» режиме.
В пресс-службе «Транснефти»:
«Сечин может писать кому угодно. Он, конечно, не член союза писателей, но эпистолярный жанр ему свойственен, он же филолог. Касаемо норм и примесей у нас вышел пресс-релиз, в нем все расписано. У нас со всеми нормальные отношения. У нас есть служебная переписка, мы ее не комментируем», - заявили представители монополии.
«Сечин может писать кому угодно. Он, конечно, не член союза писателей, но эпистолярный жанр ему свойственен, он же филолог. Касаемо норм и примесей у нас вышел пресс-релиз, в нем все расписано. У нас со всеми нормальные отношения. У нас есть служебная переписка, мы ее не комментируем», - заявили представители монополии.