Жалоба о смягчении содержания сработала (https://t.me/Ru_lio/4542 , https://t.me/Ru_lio/4779)

Вильнюсский окружной суд освободил из-под ареста бывшего заместителя гендиректора по техническим вопросам ООО «Петронефть актив» Романа Ружечко, который был задержан в середине июля по ордеру Интерпола по делу о загрязнении нефтепровода «Дружба» (https://t.me/Ru_lio/3506)

«Суд счёл возможным смягчить меру пресечения, заменив арест изъятием документов с интенсивным надзором в течение трёх месяцев», — сообщила журналистам пресс-секретарь суда Лина Немейкайте.

Ружечко запрещено выходить из дома, он должен носить электронный браслет, с помощью которого можно следить за тем, где человек находится. Ему придётся временно сдать документы, удостоверяющие личность, правоохранительным органам.
Ранее Ружечко попросил в Литве политическое убежище. Просьбу рассматривает Департамент миграции, процедура может затянуться на полгода.

Украина подала кассационную жалобу в Верховный суд РФ на решение о взыскании долга компании "Татнефть" на сумму $112 млн плюс проценты после потери активов, которые на момент подачи иска оценивались в $144 млн (https://t.me/Ru_lio/4080)

"Поступила кассационная жалоба (представление) в ВС РФ. Ответчик Украина в лице Министерства юстиции Украины", - говорится в материалах дела.
Арбитражный суд Ставропольского края в феврале 2019 года постановил привести в исполнение решение Международного коммерческого арбитража по иску "Татнефти" о взыскании с Украины $144 млн по делу. В июне Арбитражный суд Северо-Кавказского округа оставил в силе решение о взыскании с Украины долга компании.

Cпор "Татнефти" с Украиной связан с компанией "Укртатнафта", созданной в 1994 г для поставок сырья на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод. Татарстан вместе с "Татнефтью" контролировал 55,7% акций предприятия, оставшаяся доля принадлежала государственному "Нафтогазу Украины" и структурам группы "Приват" Игоря Коломойского. В 2007 г татарстанские акционеры потеряли контроль над компанией, в 2009 г. по решениям украинских судов их доля в предприятии сократилась до нуля. Контроль над предприятием перешел к структурам, близким к группе "Приват", а в 2008 г "Татнефть" инициировала арбитражное разбирательство против Украины за нарушение российско-украинского соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций (https://t.me/Ru_lio/3549).

Филиал "Укрзализныци" "Центр обеспечения производства" 22 августа заключил четыре договора на поставку дизельного топлива на сумму 1,01 млрд гривен ($40 млн)

Половина этой суммы придется на ООО "Оил-Трейд 2018" из Кременчуга. Фирма поставит 20 тыс т дизеля по цене 25310-25380 гривен за тонну. Бенефициарами этой компании являются жители Днепра Виталий Островский и Андрей Алексеев. Компания впервые получила государственный подряд, но номер телефона этой фирмы раньше указывала как свой компания ООО "Альянс Эволюшн" из орбиты Игоря Коломойского.

Ряд косвенных улик дают основание утверждать, что "Оил-Трейд 2018" на самом деле контролируется группой "Приват":
- Во-первых, в тендерной документации "Оил-Трейд 2018" указывало, что в первом полугодии 2019 г поставляло кременчугские нефтепродукты для ряда подконтрольных Привату промышленных предприятий: "ДнепрАзоту", Никопольскому ферросплавному заводу, пэропорту "Днепропетровск" и другим.
- Во-вторых, весной 2019 на тендере на поставку ДТ, компания "ТПГ "Альфа" подала справку, указав, что "Оил-Трейд 2018", как ее поставщик, является постоянным представителем "Укртатнафты" в Кременчуге.

Последний раз фирмы из группы Коломойского получали такие крупные государственные подряды на поставку топлива в 2014 г, когда Коломойский был губернатором Днепропетровской области. «Укрзализныце» «приватовцы» поставляли топливо последний раз еще во времен.

"Укрзализныця" является крупнейшим потребителем дизельного топлива. В 2017 г компания законтрактовала 385 тыс. то, в 2018 г - 327 тыс. тонн.

В 2017 г. крупнейшими поставщиками дизтоплива для "Укрзализныци" были "Трейд Коммодити" (50% объема), "Элемент Нафта" (26%), WOG (17%), в 2018 году - Wexler Group (40%), "Трейд Коммодити" (38%), Socar (20%).

Вместо золотого парашюта в международные бега

Экс-директора Антипинского НПЗ Геннадия Лисовиченко объявили в международный розыск. Ленинский районный суд Тюмени по ходатайству следственных органов заочно избрал бывшему топ-менеджеру меру пресечения в виде заключения под стражу сроком на два месяца.

Согласно материалам суда, Лисовиченко еще 6 июня 2019 года вылетел из Москвы в Болгарию, но в Тюмень не вернулся (https://t.me/Ru_lio/4522).

Следствие мотивировало выбранную меру пресечения тем, что Лисовиченко обвиняется в совершении преступления в особо крупном размере (https://t.me/Ru_lio/4944). Кроме этого, оставаясь на свободе, он может вмешаться в производство предварительного следствия, уничтожить доказательства, имеет реальную возможность угрожать или оказать давление на свидетелей.

«Роснефть» решила напомнить чиновникам о своих старых предложениях по развитию шельфа, обсуждение, согласование и доработка которых так и не закончились

В середине июля компания написала письмо в администрацию президента и указала, что Минфин и Минэнерго до сих пор не завершили проработку трех предложений "Роснефти" о стимулировании развития шельфа, рассказал он. Ранее компания предлагала освободить от ввозных пошлин и НДС оборудование для береговых объектов, участвующих в освоении морских участков; организовать беспошлинную заправку судов и перевести месторождения Печорского и южной части Охотского морей из второй в четвертую и третью льготную группу участков на шельфе.

В письме "Роснефть" отметила, что предложение об освобождении от уплаты ввозных пошлин и НДС иностранных товаров, необходимых для строительства береговых объектов, используемых для освоения морских месторождений, было признано правительством одной из мер стимулирования развития шельфа еще в 2012 г. В 2018 г эксперты компании обсуждали этот вопрос с представителями министерств и ведомств, но в 2019 году его проработка была приостановлена, а в докладах Минфина информация о конкретных решениях по этой теме отсутствует.
Тема освобождения от уплаты пошлины бункерного топлива для судов и установок, работающих в проектах по разработке шельфовых месторождений проработана не до конца, считают в компании. Соответствующий закон был принят в мае 2019 года, но порядок подтверждения этого топлива до сих пор не утвержден Минэнерго, в результате, сам механизм не работает.
Вопрос о переводе участков, расположенных на шельфе Печорского моря, из второй группы сложности в четвертую группу, а месторождения южной части Охотского моря - из второй в третью группу сложности, а также снижение ставки НДПИ для четвертой группы с 5% до 1%, был поднят "Роснефтью" еще в 2016 году.
Согласно действующему Налоговому кодексу, ко второй группе морских месторождений в течение 7 лет применяется льготная ставка НДПИ в 15%, к третьей группе месторождений в течение 10 лет применяется ставка НДПИ в 10%. Льготная ставка НДПИ четвертой группы составляет 5% сроком на 15 лет.

В Нижневартовском и Нефтеюганском управлениях магистральных нефтепроводов АО «Транснефть-Сибирь» после технического перевооружения ввели в эксплуатацию два резервуара для хранения нефти, по одному на ЛПДС «Самотлор» и ЛПДС «Каркатеевы», обе емкости – объемом 20 тыс. куб. м.

Ремонтные работы начались в июне 2018 г. Специалисты частично заменили стенки, днища и кровли резервуаров. Дефекты были обнаружены в процессе полной технической диагностики. Емкости прошли гидравлическое испытание на прочность и герметичность, изнутри и снаружи на них нанесли антикоррозионную защиту. Также был произведен монтаж кабельной продукции, обустроены обвалование и каре резервуаров.

«Татнефть» раскритиковала новую попытку Украины добиться пересмотра в апелляционной инстанции США постановления о признании и приведении в исполнение арбитражного решения на 112 миллионов долларов в пользу российской компании по спору вокруг Кременчугского НПЗ

Постоянная палата третейского суда в Гааге в 2014 г. вынесла решение в пользу "Татнефти", признав нарушение двустороннего соглашения о поощрении и взаимной защите инвестиций между Россией и Украиной в связи с потерей компанией доли в Кременчугском НПЗ.
На момент обращения в американский суд с заявлением о признании арбитражного решения сумма задолженности по оценкам "Татнефти" с учетом процентов достигла 144 миллионов долларов.

В марте 2018 г Федеральный суд округа Колумбия оставил ходатайство украинской стороны об отклонении заявления "Татнефти" без удовлетворения, и власти Украины обжаловали это решение в апелляционной инстанции.

На всех стадиях разбирательства в Соединенных Штатах украинская сторона утверждала, что обладает иммунитетом, несмотря на подписание Конвенции о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений.
Отказ признать суверенный иммунитет государства не соответствует сложившейся практике суда, расходится с позицией судов других округов и подрывает авторитет Верховного суда США, заявляла украинская сторона.
Тем не менее, Апелляционный суд округа Колумбии в конце мая этого года поддержал позицию суда первой инстанции, отказав Украине в признании иммунитета.

Украинская сторона в ответ на это заявила ходатайство о пересмотре постановления апелляционной инстанции полным составом судей, что вызвало недоумение «Татнефти».

По утверждению российской компании, украинская сторона «занимается мистификацией», указывая на якобы образовавшуюся коллизию между постановлением апелляционного суда и сложившейся судебной практикой.

«Суд прямо и совершенно корректно применил нормы законодательства к обстоятельствам данного дела. Украина, пытаясь оправдать ходатайство о пересмотре постановления полным составом судей, выдумывает коллизию между постановлением суда и сложившейся практикой этого суда (а также Верховного суда Соединенных Штатов), которой на самом деле не существует. Суд не утверждал, как это заявляет Украина, что ратификация Украиной Нью-Йоркской конвенции сама по себе подразумевает отказ Украины от суверенного иммунитета по каким бы то ни было исковым требованиям в судах США.

Скорее, поддержка апелляционным судом решения суда первой инстанции, которым признается подразумеваемый отказ от иммунитета, основывалась на конкретных обстоятельствах данного дела, в том числе на том, что «Татнефть» инициировала арбитражное разбирательство в соответствии с двусторонним инвестиционным соглашением между Россией и Украиной», — поясняют в «Татнефти».

​​Умер американский мультимиллиардер Дэвид Кох, совладелец (вместе со старшим братом Чарльзом) гигантской корпорации Koch Industries

Он страдал от многочисленных заболеваний, наиболее тяжёлым из которых был рак предстательной железы, который у него диагностировали ещё в 1992 г.
5 июня 2018 г Кох по состоянию здоровья отошёл от бизнеса и покинул должность исполнительного вице-президента Koch Industries

"Вообще, мировая система управления намного сложнее, чем комбинация «Ротшильды — Рокфеллеры». Дело в том, что сами Ротшильды уже в XIX веке были всего лишь топ-менеджерами очень большого кластера, куда входили Рэдинги, Сэмюэли, Флеминги, отчасти Бэринги (всего около 40-50 семей). То, что после длительного молчания у нас стали писать о Ротшильдах и Рокфеллерах — это хорошо, но есть и обратная сторона этой медали: упоминание исключительно двух семей, чьи имена давно уже стали нарицательными, затеняет реальную структуру мирового правящего класса. К примеру, у нас ничего не пишут о братьях Кохах в Америке, которые поддерживают правых", - отмечает историк, социальный философ, директор Института системно-стратегического анализа Андрей Фурсов.

В рейтинге Bloomberg Дэвид Кох делил 6-7 место с братом Чарльзом - с состоянием $58,7 млрд у каждого. Forbes оценивает его состояние в $50,5 млрд и ставит на 11-ю строчку в рейтинге крупнейших миллиардеров.

Дэвид Гамильтон Кох родился 3.05.1940 в городе Уичито, штат Канзас. Третий сын основателя Koch Industries Фреда Коха (в 1929-32 годах заработал состояние при строительстве нефтеперерабатывающих заводов в СССР, но, вернувшись в США, декларировал крайнюю ненависть к Советскому Союзу и Иосифу Сталину

Работал в семейной корпорации (всего их четыре брата - Фредерик, Чарльз, Дэвид и Билл) менеджером по техническому обслуживанию. В 1979 году возглавил дочернее предприятие Koch Engineering, переименованное в Chemical Technology Group. В следующем году баллотировался на пост вице-президента США от Либертарианской партии в связке с кандидатом на пост президента Эдом Кларком. В 1980-х в ходе внутрисемейного конфликта, Чарльз и примкнувший к нему Дэвид после долгих судебных разбирательств выкупили доли Фредерика и Билла в Koch Industries, став владельцами 84 % всей корпорации в равных долях.

На предприятиях Koch Industries трудится 120 тысяч человек в 60 странах. "Холдинг владеет 4000 милями трубопроводов и перерабатывающими мощностями, покрывающими 5 % ежедневного спроса на топливо в США. Предприятия Koch Industries производят синтетические волокна Lycra и ковры Stainmaster, бумажные полотенца Brawny и туалетную бумагу AngelSoft. Koch Industries ошибочно называют энергетической компанией, но их ключевая компетенция — превращение сырьевых материалов в продукты с добавленной стоимостью. 

Основные дочерние компании Koch Industries на сегодняшний момент: Flint Hills Resources (переработка нефти), Koch Energy Services (реализация электроэнергии и природного газа), Koch Pipeline Company (строительство трубопроводов для транспортировки нефти), Koch Methanol (реализация метанола), Koch Chemical Technology Group (производство оборудования для борьбы с загрязнением окружающей среды), Invista (производство химикатов, смол, полимеров, волокон и тканей), Georgia-Pacific (производство целлюлозы, упаковочных материалов), Guardian Industries (производство стекла), Koch Fertilizer (производство минеральных удобрений), Molex (произвоство электроники), TIME Inc (издательство), Koch Equity Development (инвестиционная компания).

Дэвид Кох должен был сойти в могилу гораздо раньше. В 1991 г самолёт, в котором он находился, столкнулся с другим лайнером в аэропорту Лос-Анджелеса. Погибло более 30 человек, но миллиардеру удалось выбраться из горящего воздушного судна. Затем - страшное онкологическое заболевание. Врачи предрекали 2 года жизни, Кох каким-то образом отсрочил смерть на четверть века.

​​Получив в наследство от царской России довольно серьезную нефтедобычу, большевики сумели ее с иностранной, прежде всего, американской помощью в 20-30-е годы серьезно нарастить. Уровень 1916 года с почти 10 миллионами тонн нефти СССР достиг в 1927 году, в 1931 году было добыто более 22 миллионов тонн, а в 1940 — свыше 31 миллиона тонн. Это неплохие показатели, но стоит учесть, что ими советское руководство было весьма недовольно, поскольку планы регулярно срывались.

Серьезное техническое содействие советской нефтянке оказала американская корпорация International Barnsdall Corporation, имевшая в 20-е годы концессию и подряд на бурение в Баку, а также машиностроительная компания Lucey Manufacturing. В советской России фирму называли «Люся»: она поставила новейшее буровое оборудование, электродвигатели, тонны спецсталей, насосы и т.п. технику. Постепенно по американской лицензии в 20-е годы было начато и собственное производство насосов, буров и других видов техники для нефтепромыслов (например, на Сормовском механическом заводе).

Вся советская нефтепереработка в 20-30-е годы также была полностью «завезена» из-за океана: в СССР на уже имевшихся и новых предприятиях строились крекинг-заводы американской фирмы Winkler-Koch. По сути, эта технология оставалась в стране победившего социализма ведущей вплоть до 50-х годов. Однако, в 30-е годы в мировой нефтепереработке и моторостроении произошел очередной прорыв, отреагировать на который СССР просто не успел.

Дело заключалось в производстве высокооктанового бензина для авиации. Как пишет историк А.И. Иголкин:
В основном в СССР производился для военной авиации бензин с октано­вым числом 74 и совсем немного — 78, в США — с октановым числом 100. По сравнению с 73-м октановым бензином, который применялся в авиации США в середине 1930-х годов, 100-й октановый бензин позволял на 20% уменьшить пробег самолетов до отрыва от земли, почти на 30% повысить бомбовую на­грузку, на 40% ускорить подъем само­летов на милю высоты.

Масштабная программа перевооружения в советской армии и ВВС во второй половине 30-х годов требовала масштабного выпуска новых видов авиационной техники, которая должна была потреблять высокооктановый бензин. Который в СССР практически не производился. Как ехиднопишет либеральный российский историк Марк Солонин:

А в это время (на рубеже 30–40-х) в Советском Союзе кипела грандиозная трудовая битва. Нефтяники Баку «гнали план» по добыче нефти, труженики нефтехимических комбинатов добились новых успехов в производстве авиабензина Б-70, работники авиамоторных заводов развернули выпуск нового поколения двигателей (М-105, АМ-53, М-82), для которых нужен был авиабензин с ОЧ=92–95, огромная армия зэков строила новые гигантские авиазаводы (под это дело 28 августа 1940 года было даже сформировано Управление Особого строительства НКВД СССР).

Всего в годы войны СССР израсходовал около 4,5 миллионов тонн бензина, из которых 3 миллионов тонн приходились на высокооктановые сорта бензина. Из них 720 тысяч тонн были напрямую поставлены по ленд-лизу, а еще 450 тысяч тонн импортных компонентов с октановым числом от 95 до 100 было использовано для смешения с низкооктановым бензином советского производства. Таким способом было получено 1 миллион 117 тысяч тонн авиабензина. Собственное производство в СССР составило около 1,1 миллиона тонн, однако и оно было не совсем «своим», чтобы правильно понимали. Этот бензин производился на заводах, на которые незадолго до начала войны, а также в годы войны было перевезено оборудование из США и Великобритании. При этом гарантии от Вашингтона в технической помощи были получены еще осенью 1941 г

В советской нефтянке и нефтепереработке в 30-е годы трудились сотни американских и английских инженеров, менеджеров и рабочих. Англо-саксонские компании предпринимали титанические усилия по развороту неповоротливой и низко-эффективной советской индустрии. Так, с 1936 года компании Petroleum Engineering и Arthur McKee начали техническое перевооружение нефтепромыслов в Баку и Грозном — туда завозилось дорогостоящее и новейшее американское оборудование под гарантии правительства США. Американские консультанты требовали от СССР начать как можно быстрое освоение перспективного Урало-Волжского нефтеносного района, который получил название «Второй Баку».

Как пишет историк Б.М. Шпотов в книге «Американский бизнес и Советский Союз в 1920-1930-е годы», в 1938-1940 годах в районе Уфы должен был быть построен мощный нефтехимический комплекс, позволяющий выпускать высокооктановые сорта бензина. С американской стороны проект вели Universal Oil Products, American Locomotive в лице ее подразделения Alco Products, а также Lummus Company. Комплекс должен был перерабатывать нефть из Башкирии, а также низкооктановый бензин из Саратова и Грозного. Строительство комплекса началось еще в 1935 году, однако лишь с большим трудом удалось запустить первую очередь перед самым началом войны. Негативно сказалась тут советская бардачность, когда дорогостоящее оборудование годами гнило под дождем и снегом, а иностранные специалисты не могли толком получать нефть для анализов. В итоге комплекс в Уфе успел морально устареть за почти 6 лет строительства, а 6 других новых нефтеперерабатывающих НПЗ в СССР были приняты в эксплуатацию без очистных агрегатов.

Не лучше обстояло дело и в других регионах. В 1937 году американская Universal Oil Products поставила в Грозный оборудование для начального производства высокооктанового бензина, которое до начала 1940 года валялось без дела на складе. Аналогичная ситуация была и с оборудование для производства авиационного масла от фирмы Max Miller. Оно гнило под дождями и снегом более 2,5 лет, а затем американские специалисты в авральном режиме, работая по 10-12 часов в сутки, запускали его в строй в 1940 году. В итоге технологический режим все равно был нарушен, а СССР пришлось освобождать фирму от гарантийных обязательств, выплатив дополнительно взятки американским инженерам.

Наладить нормальное — собственное — производство высокооктаного бензина в сталинском СССР удалось окончательно лишь после войны и все также с американской помощью. В 1943-1945 годах США перебросили в СССР через Владивостокский морской порт 4100 вагонов с техническим оборудованием для 4 крупных нефтехимических заводов. Первая продукция от них была получена в сентябре 1945 года (Куйбышев).

Третья по величине в мире нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes опубликовала еженедельный отчет об изменении количества активных буровых установок на территории США. 
За неделю до 24 августа:

- количество нефтяных установок сократилось на 16 до 754 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 3 до 162 шт.;
- общее количество установок - 916 шт.

Экипаж иранского нефтяного танкера Adrian Darya (https://t.me/Ru_lio/4916), оказавшегося в центре международного скандала, сменил порт назначения на Мерсин в Турции

После выхода из Гибралтара пунктом назначения экипаж танкера называл порт Каламата в Греции. В этом порте нет необходимой инфраструктуры, чтобы выгрузить с танкера нефть. Новые данные были внесены в автоматическую идентификационную систему (АИС).

Экипажи судов могут вносить в эту систему любой пункт назначения, так что турецкий порт может не быть настоящим конечным пунктом для танкера, отмечает AP.
Мерсин расположен в 200 км от нефтеперерабатывающего завода в сирийском городе Банияс, куда изначально направлялся танкер по версии гибралтарских властей.

Ростовская компания «Авантаж», оптовый продавец нефтепродуктов, планирует построить в Ольгинском тупике Батайска нефтебазу, прогнозируемые затраты по проекту — 150 млн руб.

Коммерческий директор ООО «Авантаж» (https://t.me/Ru_lio/4922) Андрей Шушарин сообщил, что это будет первая нефтебаза компании, планируется, что ее мощности хранения составят 360 тыс. т.
Строительство позволит увеличить качество сервиса, мы внедрим новые услуги, которые не предоставляют другие нефтебазы: автоматизацию налива, возможность контроля налива, что даст большую прозрачность.

Согласно информации «СПАРК-Интерфакса», ООО «Авантаж» было зарегистрировано в Ростове в 2013 г, его выручка в 2018 г снизилась в 15 раз и составила 354,3 млн рублей. Прибыль сократилась в 12,5 раза и составила 4,3 млн рублей. Стопроцентным собственником компании является Юрий Божаров.

Государственная «Белорусская нефтяная компания», аффилированная с нефтеперерабатывающим концерном «Белнефтехим», наняла лоббиста Дэвида Генкарелли, чтобы добиться смягчения санкций против Белоруссии и получить разрешение на закупку американской сырой нефти

США ввели санкции в отношении Белоруссии в 2006 г. Господин Генкарелли должен помочь компании получить особую лицензию от Минфина США для «закупки сырой нефти с доставкой на нефтеперерабатывающие предприятия Республики Беларусь», говорится в документах, поданных в соответствии с Законом о регистрации иностранных агентов.

Дэвид Генкарелли, работающий лоббистом на протяжении почти 30 лет, пока не дает комментариев.

Весь оборот внешней торговли товарами Белоруссии за январь-июнь 2019 г. составил 34,509 млрд USD (минус 2,6% к 2018 г).

Сокращение товарных потоков произошло как по внутренним причинам (высокая база сравнения по 2018 г), так и по внешним (замедление мировой торговли на фоне тарифных войн и санкций). Внешняя торговля Беларуси в 2019-м осталась концентрированной в географическом разрезе. Всего 14 стран с долей в обороте не ниже 1% обеспечили 85,7% внешней торговли РБ. При этом на 13 из 14 стран (кроме России) приходилось 37,2% оборота, а на РФ отдельно – 48,5%. Еще 10,3% оборота внешней торговли дали 38 стран с долей в совокупной торговле от 0,1% до 0,8%.

Правительство России внесло на ратификацию в Государственную думу протокол о внесении изменений в соглашение между РФ и Киргизией о сотрудничестве в сфере поставок и нефтепродуктов (https://t.me/Ru_lio/4853)

Протокол был подписан 28 марта 2019 г в Бишкеке во время визита президента России Владимира Путина в Киргизию. Документ предусматривает, в частности, включение нефтяного битума в перечень поставляемых из России в Киргизию нефтепродуктов начиная с 2019 года.

Кроме того, в 2019-2024 г будет применяться временное периодическое таможенное декларирование при вывозе из России в Киргизию нефтепродуктов по трубопроводам. При таких отгрузках оно технологически обусловлено, так как на момент оформления декларации на товар у декларанта нет сведений о точном количестве товара, который будет вывезен по трубопроводам, из-за отсутствия маршрутного поручения и актов приёма-сдачи.

Экспортная пошлина на ароматические углеводороды снизится в сентябре. В течение месяца поставки ароматики на внешние рынки будут осуществляться при уплате пошлины в $27,2 за тонну, следует из данных Минэкономразвития РФ (http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/foreigneconomicactivity/regulation/2019081901).

Бензол, толуол, ксилолы в сентябре будет возможно экспортировать при уплате пошлины в $27,2 за тонну. В августе ставка пошлины составляет $28,2 за тонну, в июле она достигала $30 за тонну. Таким образом, со следующего месяца пошлина снизится на 3,5%.

В настоящее время пошлина на ароматические углеводороды приравнивается к пошлине на дизтопливо и составляет 30% от нефтяной. Экспортная пошлина на нефть с 1 сентября снизится до $90,7 за тонну.

Изменения, вследствие которых пошлина на ароматические углеводороды изменяется относительно нефтяной, вступили в силу в рамках "налогового маневра" в нефтяной отрасли с 1 января 2015 года. Маневром установлено, что в 2015 году ставка пошлины на ароматические углеводороды рассчитывалась как 48% от нефтяной, в 2016 году она снизилась до 40%, в 2017 году – составила 30%.

Для того чтобы избежать неконтролируемого увеличения цен на нефтехимическое сырье на внутреннем рынке был введен механизм налоговых вычетов из сумм акциза при покупке отдельных нефтепродуктов, в том числе ароматических углеводородов для нефтехимических производств.

Татарстанский ЦИК опубликовал обновленные данные о состоянии избирательных фондов кандидатов в депутаты Госсовета Татарстана

В документах ЦИКа указано, что идущий в депутаты гендиректор АО «Татнефтепром-Зюзеевнефть» Шамил Ягудин распоряжается 1,7 миллиона рублей, которые ему пожертвовали различные коммерческие структуры. Не слишком далеко ушел от него Ирек Салихов, председатель совета директоров АО «Ядран-Ойл», которое занимается поставками нефти и нефтепродуктов. К «нефтяным» кандидатам относится и Руслан Гиззатуллин, занимающий высокую должность в группе компаний «ТАИФ», еще одной ключевой структуры для Татарстана. У него на избирательном счете находится более полутора миллионов рублей, которые он может расходовать на свою агитационную кампанию. Примерно такая же сумма у гендиректора «Казаньоргсинтеза» Фарида Минигулова.

Потенциальные народные избранники в своих предвыборных агитациях обещают отстаивать интересы простых людей.