Саудовская Аравия предпринимает повышенные меры безопасности в своих водах в связи с недавними атаками на танкеры в Оманском заливе. Об этом сообщил журналистам министр энергетики, промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии Халед аль-Фалех.

"Эти атаки в Оманском заливе угрожают не только движению поставок в заливе, но и инфраструктуре в Саудовской Аравии. Конечно, Саудовская Аравия повысила меры безопасности, мы делаем все, чтобы защитить наши активы", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

13 июня в Оманском заливе на двух танкерах после предполагаемого нападения произошли взрывы и пожары, причины происшествия устанавливаются. Экипаж японского судна Kokuka Courageous взял на свой борт эсминец ВМС США Bainbridge, а команду норвежского танкера Front Altair, среди которых были россияне, иранские пограничники эвакуировали в свой порт Джаск.

Команда Kokuka Courageous уже вернулась на борт судна, которое сейчас буксируют в ОАЭ. "Фронт Альтаир" пока дрейфует в заливе.

Саудовская Аравия работает над повышением безопасности своей нефтяной инфраструктуры, сообщил журналистам глава Минэнерго Саудовской Аравии Халид аль Фалих.

"Как министр энергетики Саудовской Аравии - это мой долг - сделать все, что я могу. Думаю, что должен быть повышен уровень безопасности", - сказал Фалих.

Он подчеркнул, что это не маленький вопрос - угроза транспортировки в танкерах почти 20 млн баррелей нефти на восток и на запад.

Фалих рассказал, что призвал министров стран G20 сделать со своей стороны что-либо для повышения безопасности. "Думаю, каждая страна сделать свой вклад в это политически. Или физически", - сказал аль-Фалих.

Отвечая на вопрос, что Саудовская Аравия сделала для повышения безопасности, Фалих сказал: "Все, о чем вы можете подумать".

На предыдущем министерском комитете в Джидде Саудовская Аравия предложила осудить вооруженные атаки на два танкера и нефтепровод королевства, как серьезные угрозы мировой экономике. В середине мая в отношении двух нефтяных танкеров, принадлежащих Саудовской Аравии, была совершена диверсия у побережья ОАЭ в Ормузском проливе. Тогда аль Фалих сообщил, что судам был нанесен значительный ущерб. Один из танкеров, по его словам, шел за нефтью в Саудовскую Аравию, чтобы затем доставить ее в США.

Он также сообщил, что вооруженные беспилотники нанесли удар по двум нефтеперекачивающим станциям нефтепровода "Восток-Запад" (East-West Pipeline), по которому саудовская нефть доставляется из восточной провинции в порт Янбу. Предполагается, что атака была проведена йеменскими мятежниками-хуситами. В ней, по данным саудовской стороны, были задействованы семь беспилотных летательных аппаратов.

Атака вызвала пожар, причинивший незначительные повреждения одной насосной станции. Saudi Aramco предприняла меры предосторожности и временно прекратила эксплуатацию трубопровода для оценки ситуации. В настоящее время компания работает над восстановлением работы поврежденной насосной станции и трубопровода.

Все ещё копают ..

Рассмотрение дела в отношении нефтетрейдеров по подозрению в манипулировании ценами на бирже перенесено на 12 августа 2019 г. (https://t.me/Ru_lio/3317)

В феврале ФАС возбудила антимонопольное дело против нефтетрейдеров АО «Солид-товарные рынки» и ООО «А-Ойл» в связи со скачком цен на топливо на бирже весной 2018 г. Трейдеров подозревают в картельном сговоре на биржевых торгах топливом.

Дмитрий Медведев подписал распоряжение, согласно которому в стране вводится в действие программа, направленная на выявление картелей и пресечение их деятельности
(http://m.government.ru/docs/37183/).

Из распоряжения следует, что комплекс мер по борьбе с картелями рассчитан до 2023 и будет реализовываться при участии министерства юстиции, Федеральной налоговой службы (ФНС), Генеральной прокуратуры, Росфинмониторинга, Федерального казначейства и Федеральной службы судебных приставов (ФССП).

Координировать и контролировать всю работу по противодействию картелям в целом поручается правительству РФ.
О подписании соответствующего постановления Медведев сам сообщил в начале состоявшегося 27 июня заседания правительства. Он напомнил, что не так давно обсуждал с министрами вопрос об исполнении поручений, связанных с пресечением картельных сговоров.

По словам премьер-министра, «такого рода шаги требовали согласования с бизнесом, поскольку они затрагивают государственные интересы и интересы предпринимателей».

Следственный комитет возбудил уголовное дело по заявлению дочки «Роснефти» из-за поставок грязной нефти по трубопроводу «Дружба» в апреле. Некачественная нефть привела к порче оборудования Куйбышевского НПЗ.

Напомним, уголовное дело было возбуждено 16 мая по ст. 215.3 УК РФ (самовольное подключение к нефтепроводам, нефтепродуктопроводам и газопроводам либо приведение их в негодность). Поводом для него стал факт приведения в негодность связанных с магистральным нефтепроводом «Транснефть-Дружба» объектов, расположенных на НПЗ, группой лиц по предварительному сговору. О преступлении 15 мая сообщил в следственные органы генеральный директор завода Сергей Чепурнов.

По версии следствия, были повреждены установки первичной и вторичной переработки нефти, изомеризации, каталитического реформинга. Нефть была поставлена на переработку в резервуары НПЗ по нефтепроводу «Транснефть-Дружба» через узел приема «Лопатино». Изначально нефть поступила в период с марта по апрель 2019 года через узел слива и компаундирования нефти ООО «Нефтеперевалка» в Самарской области, указано в документе.

 «15 мая Куйбышевский НПЗ подал в правоохранительные органы заявление о том, что ему также причинен ущерб в связи с попаданием на завод нефти с хлорорганикой, хотя ранее в СМИ завод утверждал, что в апреле был остановлен на плановый ремонт и нефть с хлором не брал», — отметил адвокат одного из фигурантов дела о загрязнении нефти — Романа Трушева , Сергей Егоров.

По словам адвоката, возбужденное по заявлению гендиректора КНПЗ уголовное дело в дальнейшем было объединено в единое производство с другими делами по загрязнению нефти в «Дружбе». Фигурантами дела являются несколько связанных с «Нефтеперевалкой» сотрудников, топ-менеджеров и владельцев, а также шесть сотрудников «Транснефти», два из которых находятся под подпиской о невыезде.

«Восточный нефтехимический комплекс» в Приморье все же построят. Как следует из-за заявления Вице-премьера РФ Юрия Трутнева, «Роснефть» не отказалась от своих планов, но ее не устраивают текущие налоговые условия.

«Роснефть не устраивает ситуация, которая сложилась в рамках налогового маневра. Они говорят о том, что налоговый маневр не предоставляет стимула для развития перерабатывающих мощностей РФ, что сегодня выгоднее стало продавать сырую нефть, чем строить переработку», - рассказал вице-премьер.

ВНХК в Партизанском районе Приморья пытаются создать уже 10 лет. Его первая очередь предполагала строительство нефтеперерабатывающего завода мощностью 12 млн тонн в год. А вторая – возведение нефтехимического комплекса мощностью 3,4 млн тонн нефти в год. В мае этого года представители «Роснефти» заявили, что проект был исключен из инвестиционной программы компании из-за нерентабельности. В случае налоговых послаблений, комплекс вновь может стать инвестиционно-привлекательным.

Цена на нефть с начала 2019 балансирует между $60 и $70 за баррель. Начав в январе с $61 и достигнув пика в апреле в $72-74, в текущем месяце цена вернулась к январской отметке. Несмотря на перепады цены на «черное» золото КазМунайГаз в первом квартале смог удержать позиции и показал хороший результат. Заместитель председателя Правления – финансовый директор компании Даурен Карабаев рассказывает о финансовых показателях главной нефтегазовой компании страны, долгах, IPO и приватизации непрофильных активов.

https://m.forbes.kz/article/202796

В июле Казахстан может экспортировать 30 тыс. тонн бензина, если подпишет соответствующие двусторонние соглашения. Как сообщил журналистам во вторник в кулуарах правительства первый вице-министр энергетики Махамбет Досмухамбетов, сейчас прорабатываются документы с Беларусью и Кыргызстаном.

«Сейчас двусторонние соглашения с белорусской и киргизской стороной идут переговоры. Они находятся сегодня на согласовании госорганов. И как только документы двусторонние, позволяющие экспортировать, будут обеспечены, я думаю, экспорт начнется», - сообщил Досмухамбетов.

По его информации, в июле Казахстан может экспортировать 30 тыс. тонн бензина. Но в каком конкретно направлении, вице-министр не уточнил.

«Это может быть и Кыргызстан, и Беларусь?», - спросили журналисты.

«Да, потому что там нужно же урегулировать отношения. С киргизами мы должны подписать двустороннее соглашение, чтобы понять, что не будет реэкспорта, да? То есть когда эти документы будут готовы, наши производители смогут уже экспортировать», - пояснил он, отметив еще раз, что в целом экспортный потенциал Казахстана на июль 2019 года определен на уровне 30 тыс. тонн.

Установка по производству высокооктановых бензинов (УК-1) Яйского НПЗ (https://t.me/Ru_lio/2702) выдаст первую товарную продукцию к концу года

На сегодняшний день смонтировано 7 240 (97%) тонн металлоконструкций из необходимых 7 430 тонн; 66 тысяч (86%) сварных соединений технологических трубопроводов из 76 тысяч.
Начаты работы по прокладке кабельно-проводниковой продукции. Ведутся активные работы по монтажу электротехнического оборудования в трансформаторных подстанциях 10 кВт.

Работы ведутся в рамках реализации строительства второй очереди второго этапа «Комплекс комбинированной установки по переработке прямогонных бензиновых фракций УК-1 и объекты ОЗХ в составе ЯНПЗ».

Полномочия генерального директора АО "Транснефть-Дружба" , Олега Богомолова, были прекращены с 24 июня.

Сообщается, что пост гендиректора займет Роман Камозин. Ранее он был главным инженером АО "Транснефть-Верхняя Волга". В организациях ПАО "Транснефть" Камозин работает с 1995 г, в том числе 22 года - в системе нефтепроводов "Дружба".

Замруководителя ФАС России сообщил о принимаемых мерах в отношении реализации автомобильного топлива на рынках Российской Фдерации, а также отметил наличие специфики в СФО, в частности в Иркутской области, и в ДФО, связанной с логистикой и повышенным уровнем расходов на поставку топлива 20 июня 2019 г в рамках рабочей поездки под председательством заместителя руководителя ФАС России Анатолия Голомолзина состоялось совещание с представителями ФАС России, СПбМТСБ, Роснефти, ГазпромНефти, независимых сетей АЗС Иркутской области и соседних регионов, в ходе которого участники обсудили ситуацию на рынках нефтепродуктов. Правительство Иркутской области и Иркутское УФАС рассказали о проводимом мониторинге ситуации в регионе, в том числе доложили о стабильности ценовой ситуации. Представители вертикально-интегрированных компаний сообщили о соблюдении принятых на себя обязательств и достаточности предложения ресурсов топлива в крупном опте на бирже и в мелком опте. Представители мелкооптового и розничного рынков ГСМ Иркутской области говорили о необходимости большего предложения объемов нефтепродуктов для реализации на бирже, о необходимости выработки таких механизмов функционирования рынков, которые гарантировали бы стабильность розничного бизнеса. "Цены в рознице многие предыдущие годы менялись близко к темпам инфляции, и нет оснований, чтобы этот тренд менялся. В рамках соглашений с нефтяными компаниями были установлены предельные уровни мелкооптовые цены. По факту цены в мелкооптовом звене как правило в течение срока действия соглашения с конца 2018 года по июнь 2019 года были ниже этих предельных значений. Цены и в крупнооптовом, и в мелкооптовом звене менялись в зависимости от конъюнктуры рынков и в зависимости от баланса спроса и предложения", - рассказал замглавы ведомства. Характеризуя ситуацию на рынках нефтепродуктов, он указал, что она зависит от мировой конъюнктуры, сезонных факторов, ситуации в экономике. Значимым является достаточность предложения топлива на внутренний рынок. "ФАС совместно с Минэнерго осуществляют постоянный мониторинг и контроль достаточности поставок и запасов топлива на внутреннем рынке. Летние месяцы, это период ремонтов НПЗ, вместе с тем сейчас запасы по бензину находятся примерно на уровне прошлого года, по дизельному топливу чуть выше аналогичного периода прошлого года. Объем поставок и по бензину, и по дизельному топливу с начала года по настоящее время выше объемов аналогичного периода прошлого года.", - отметил Анатолий Голомолзин. Отдельно в рамках беседы участники совещания остановились на проблеме с суррогатным топливом. "Объемы такого топлива на рынке долго никто не мог оценить. После ужесточения Регламента по средним дистиллятам по итогам 2018-2019 гг. стало понятно, что они составляли порядка 20-25% от общего объема внутреннего рынка. По мере завершения модернизации нефтепереработки проблемы с зимним дизельным топливом должны уйти в прошлое. Крупные заводы переходят на новые методы переработки нефти и выпуска этого продукта. Надеемся в предстоящий год - полтора этот вопрос не будет стоять так остро, как в прошлые года и впоследствии проблема будет исчерпана". "Оптовые цены являются волатильными, они подвержены колебаниям. Росту цен в мае-июне этого года предшествовало более существенное их падение с января по апрель 2019 года. Разница между оптовыми и розничными ценами в период с января по апрель достигала 40-45%. Такой маржинальной доходности у розничных сетей никогда не было в предыдущие периоды. В мае – июне мы находимся на этапе сезонного роста оптовых цен, маржинальная доходность снизилась, тем не менее ситуация для розничных сетей сейчас более благоприятная, чем была в аналогичный период прошлого года", - сообщил Анатолий Голомолзин. "Налоги продолжают играть определяющую роль для ситуации на рынке нефтепродуктов. Сейчас обсуждается вопрос корректировки параметров налогового маневра. Речь идет о том, чтобы цену отсечения (бензин-56, ДТ-51) снизить на 4 тыс. руб.

​​Это даст возможность снизить давление на оптовые и мелкооптовые цены. Также планируется убрать факторы, ведущие к скачкообразному изменению налоговых условий ведения предпринимательской деятельности в сфере нефте- и нефтепродуктообеспечения", - продолжил замееститель руководителя антимонопольного ведомства. "В Правительстве РФ уполномоченные органы также обсуждают вопрос стимулирования конкуренции в Сибири и на Дальнем Востоке. Одним из вариантов было предложение по установлению тарифов на перевозки нефтепродуктов железнодорожным транспортом на уровне нижней границы возможного тарифного коридора. Сейчас остановились на необходимости налогового стимулирования путем дополнительного налогового вычета по акцизам на нефть, используемую для переработки на НПЗ и поставки нефтепродуктов на Дальний Восток. Такая мера окажет благоприятное влияние не только на дальневосточные, но и на сибирские регионы", - добавил он. Анатолий Голомолзин также рассказал о дальнейших усовершенствованиях, связанных с биржевой торговлей. "Сейчас обсуждается вопрос о возможности увеличения в совместном приказе ФАС и Минэнерго нормативов крупнооптовых продаж на бирже: по бензину с 10 до 15%, по дизелю с 5 до 7,5%. Окончательное решение по этому вопросу может быть принято к 1 июля. Возможно такого повышения может не потребоваться, если независимые компании будут торговать нефтепродуктами на бирже в режиме равномерности и регулярности. Сейчас такое обязательство есть только у ВИНК, занимающих доминирующее положение на соответствующих рынках" "Еще большую роль в увеличении ликвидности торгов может сыграть расширение объемов торгов поставочными фьючерсами на нефтепродукты. Этот инструмент дает возможность хеджировать риски колебания цен на нефтепродукты, повышает прозрачность ценообразования. Сейчас на балансовым пункте Алагуват поставочные фьючерсы торгуются на предстоящие один, два и три месяца, растут объемы торговли и расширяются торгуемые продукты. В планах выйти на полугодовую и годичную глубину продаж. Поэтому обсуждаются поправки в совместный приказ ФАС и Минэнерго в части необходимости учета объемов торгов поставочными фьючерсами в нормативах ликвидности продаж", - продолжил Анатолий Голомолзин. "Есть договоренность и с биржей, и с Роснефтью, что компания вновь возвращается к торгам в мелком опте на бирже в дополнении к торгам в крупном опте. Нужно сделать так чтобы и Сибирь, и Дальний Восток также могли работать со всеми этими инструментами", - разъяснил замглавы ФАС. По итогам совещания участники обсудили возможные пути решения, направленные на стабилизацию ситуации на рынке нефтепродуктов регионам и в заключении приняли решение о создании постоянно действующей рабочей группы в рамках исполнения Соглашения между ФАС России и Правительством Иркутской области и в рамках региональной Дорожной карты по развитию конкуренции с целью мониторинга топливного рынка региона, выработки предложений по развитию рынков в этой сфере.

​​Петромаркет: «Демпфер» по итогам июня упал больше чем в 2 раза

В июне индикативные экспортные цены на моторные топлива оказались под давлением сразу нескольких факторов, от которых зависят их значения:

- средние крек-спреды на моторные топлива на роттердамском рынке снизились относительно майских значений на 48 долл./т для АИ-92 и на 7 долл./т для дизтоплива при одновременном падении средней цены на Brent с 70 долл./барр. до 63 долл./барр.;
- экспортная пошлина на светлые нефтепродукты увеличилась с 31.3 долл./т до 33.1 долл./т;
- рубль укрепился: среднемесячный курс доллара составил 64.3 руб./долл. против 64.8 руб./долл. в мае.

В итоге индикативные экспортные цены и на автобензин, и на дизтопливо, по предварительным оценкам, опустились до уровней, близких к соответствующим базовым ценам внутреннего рынка.

Разница между индикативными экспортными ценами и базовыми ценами внутреннего рынка осталась положительной, но ее резкое сокращение привело к чувствительному снижению демпфирующих надбавок, выплачиваемых российским производителям. Июньский демпфер для автобензина в сравнении с майским упал на 57% до 3 780 руб./т, для дизтоплива – на 53% до 3 100 руб./т.

Средние цены НПЗ на оба вида моторных топлив остались практически неизменными, потеряв в июне по 1% относительно предыдущего месяца. Однако из- за существенного падения экспортных нетбэков (на 17% для автобензина, и на 12% для дизтоплива) заметно повысилась эффективность продаж топлив на внутреннем рынке в сравнении с экспортом. Автобензин, правда, в июне все еще торговался с дисконтом относительно экспортной альтернативы, но демпфирующая надбавка полностью компенсировала российским производителям потери от дисконтирования. Интегральная премия внутреннего рынка автобензина (с учетом «демпфера») в июне составила 150 руб./т.
Внутренний рынок летнего дизельного топлива впервые с начала года стал премиальным в сравнении с внешним.

Средняя премия к экспортному нетбэку составила 900 руб./т, а с учетом демпфирующей надбавки – 4 100 руб./т.

По предварительным оценкам, расходы Федерального бюджета на демпфер в июне составят порядка 21 млрд руб., что более чем в 2 раза ниже майских выплат.

​​Петромаркет: «Демпфер» спешит на помощь
дальневосточным потребителям моторных топлив

25 июня заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин заявил журналистам, что в Правительстве обсуждается введение дополнительного «демпфера» при поставках моторных топлив в Дальневосточный федеральный округ (https://t.me/Ru_lio/4164).

Надбавка к действующему налоговому вычету по акцизу на нефть должна компенсировать высокие транспортные затраты по доставке автобензина и дизтоплива в регион, тем самым снизив цену на местном рынке для конечных потребителей. По данным отраслевых СМИ, речь идет о субсидии порядка 5 000 руб./т.
Действительно, в Дальневосточном ФО цены на автобензин и дизтопливо традиционно выше среднероссийских. Так, в июне стоимость АИ-92 на региональных заправках превысила среднее значение для остальной части страны на 10%, или примерно на 4.1 руб./л. Для летних сортов дизтоплива разница составила 12%, или более чем 5.4 руб./л.

Мелкооптовая цена моторных топлив на дальневосточных нефтебазах также превышает средний уровень для остальных регионов страны: в июне тонна АИ-92 в регионе торговалась на 1 800 руб. дороже, чем в других федеральных округах РФ, тонна летнего дизтоплива – на 2 800 руб.
При этом суммарная чистая маржа торговли топливом в розничном и мелкооптовом каналах в ДФО ниже, чем за его пределами.

​​История с танкером FOS Hamilton, арендованным компанией «Роснефть» и разрушившего причал в Новороссийске получила продолжение (https://t.me/Ru_lio/4135 , https://t.me/papagaz/3875).

От источника близкого к следственным органам стало известно, что уголовное дело в отношении капитана танкера, гражданина США, его помощника и главного механика судна, граждан Украины, так и не было возбуждено. Причина – активное сопротивление «Роснефти». Понятное дело, если учесть, что арендатором танкера является эта компания. Но платить за ущерб будет владелец судна (Hamilton Shipping L The Trust Company of the Marshall Islands, Inc.).
Аналогичная ситуация произошла два года назад в Приморске, где за похожий инцидент хозяин Delta Pioneer заплатил «Транснефти» около 3 млрд рублей.
При этом разбирательства не закрыты. И всё больше появляется конспирологических предположений. Например, что разрушение причала было спланировано на Софийской набережной... С учётом откаченной хлорорганики, разрушение основных нефтепричалов порта переполнило бы хранилища в Новороссийске и парализовало работу «Транснефти».

Эта мечта так описана в ангажированном канале «Буровая»  https://t.me/Burovaia/628 (утверждают, что это канал Роснефти)- "...переполненный Новороссийск, забитые нефтью хранилища. Трубы «Транснефти» превратились в гигантский тромб в теле российской нефтянки."

Fitch Ratings: В случае, если Минск не договорится с Москвой о компенсации по налоговому маневру, в ближайшие пять лет суммарные прямые затраты белорусского бюджета могут превысить $ 10 млрд

«Если не будет предоставлено компенсации, суммарные прямые затраты могут вырасти до $ 10,6 млрд долларов в период с 2019 по 2024 год, если цены на нефть в среднем будут на уровне $ 70, а объем нефти, перерабатываемой на НПЗ Белоруссии, увеличится с 18 млн тонн в 2019 году до 24 млн тонн в 2020—2024 годах», — отмечают в Fitch Ratings.
По оценкам агентства, белорусские власти уже учли отсутствие компенсации при планировании фискальной, финансовой и монетарной политики на 2019—2020 г.

«Способность экономики адаптироваться к более высоким расходам на импорт энергоносителей в среднесрочной перспективе, потенциально за счет более низкого роста и более слабого обменного курса, будет зависеть от наличия альтернативных источников внешнего финансирования и темпов изменений в нефтеперерабатывающей отрасли и других секторах, зависимых от более низких цен на энергоносители», — заявляется в сообщении.

Во вторник цены на нефть снизились. Опасения о снижении спроса на нефть при замедлении глобального экономического роста оказались важнее продления действующего соглашения ОПЕК+ по сокращению добычи нефти.

В результате состоявшегося во вторник заседания в Вене представители стран ОПЕК и стран вне ОПЕК, включая Россию, единогласно проголосовали за продление действующего соглашения по сокращению добычи нефти на 1,2 млн баррелей в сутки.

«Это решение было принято из-за опасений относительно спроса на нефть. Оно принято не с позиции силы, а с позиции слабости», — пояснил старший менеджер Saxo Bank Оле Хансен.
Хансен добавил, что производителям нефти пришлось продлить сокращение добычи из-за сомнений в спросе на черное золото на фоне продолжающегося роста добычи в США прежними темпами.

«До тех пор, пока пошлины на китайские товары не будут снижены или отменены, второй экономике мира придется столкнуться с серьезными экономическими затруднениями».

Нефтедобывающие страны, входящие и не входящие в ОПЕК, не только продлили во вторник соглашение об ограничении добычи нефти до апреля 2020 г. – они вместе обязались добывать не более 43,8 млн баррелей в сутки, – но и единогласно приняли Хартию о сотрудничестве, рассказал министр энергетики России Александр Новак и подтвердил министр энергетики Саудовской Аравии Халид аль-Фалех.

Хартия – первый за два года совместный документ, который подписали страны ОПЕК и еще 10 нефтедобывающих государств, в том числе и Россия.

Хартия (https://minenergo.gov.ru/system/download/15216/99196) предполагает выполнение нескольких условий. Подписавшие ее страны обязуются: улучшить диалог между собой – для поддержания стабильности; усилить сотрудничество в технологической сфере, чтобы увеличить прибыли и производителей, и потребителей нефти; развивать обмен информацией о факторах, которые влияют на рынок нефти.